道岔及转辙机工作原理和应用

各结构功能
(1)电动机：
为转辙机提供动力 采用直流串激电动机
(2)减速器：
降低转速以换取足够 的转矩，并完成传动。
第一级：定轴传动外 齿合齿轮； 第二级：渐开线内齿 合行星传动式减速器
(3)摩擦连接器：
防止电动机突然停转，导致因电流过大使 电动机烧坏（保护电动机 ）
防止电动机的转动惯性过大，使内部机件 受到撞击或毁坏（吸收转动惯量）
①可挤转辙机
②不可挤转辙机
内部设置挤岔保护 内部没有挤岔保护
例：ZD6，通过挤切
销的折断来保护整机
布置在尖轨、活动心轨：
※右装-面对道岔尖轨、岔心，安装直股的右侧转辙机 ※左装-面对道岔尖轨、岔心，安装直股的左侧转辙机
※安装方式 站在电动机侧看，动作 杆向右伸，即为正装；
反之，为反装。
五、ZD6系列电动转辙机
上行：D2 D4 D6 D8 D10 D12 D14 D16 D18 下行： D1 D3 D5 D7 D9 D11 D13 D15
并置调车信号机： D7 D9 D10 D12
（同坐标、同线、背向）
差置调车信号机：D5 D15 D4 D14
(不同坐标、同线、背向、无岔（大于50m）)
尽头调车信号机： D18 ， D2
道岔及转辙机工作 原理和应用
复习：地面色灯信号机总结
进站信号机，作用、位置、命名、显示 出站信号机，作用、位置、命名、显示 进路信号机、遮断信号机 通过信号机， 作用、位置、命名。显示 预告信号机，作用、位置、命名 调车信号机，作用、位置、命名、显示
复习
YX
信号布置图——信号机认知
摩擦制动板
弹簧
（4）起动片
起动片 （速动片配合) 减速器和主轴的传动媒介
(5)主轴
由输出轴通过起 动片带动旋转，主轴 上安装锁闭齿轮。由 锁闭齿轮和齿条块相 互动作，将转动运动 变为平动，通过动作 杆带动尖轨运动，并 完成锁闭作用。
应用： 前两种主要一般大型车站、编组场 电空主要用在驼峰场
典型的型号
ZD6系列 S700K型
ZY系列
ZK系列
按供电电源种类
①直流转辙机
ZD6,ZY系列直流电220V； 电空转辙机直流24v 由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率高
②交流转辙机
S700k型、ZYJ7型电液压转辙机 故障率低并控制隔离区
道岔被挤或因故处于“四开”位置时， 及时给出报警和表示
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二、对转辙机的基本要求（四个方面）
1、执行角色： 以带动尖轨作直线往返运动，通过操纵使尖轨回复原位 2、锁闭装置角色(密贴)： 应保证道岔不因列车通过的振动而错误解锁 3、监督装置角色： 应正确反映道岔的状态 4、保护角色： 道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换
） 计轴器：C/A+序号（上行偶数，下行基数） 应答器、信标：DT+序号 （车站序号+序号，成组A,B）
转辙机
一、转辙机的作用
转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位
道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭， 防止外力转换道岔
（基本功能）
正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基 本轨后，给出相应的表示
站内轨道命名区段的
道岔区段 较多、命名规则单一一般不进行标注 无岔区段（4种情况）Ⅰ 1. 5G 、ⅢG、ⅠG、ⅡG、4G 2. ⅠAG、 ⅡAG、 ⅡBG 3. 1/19WG、2/20WG 4. YXDG、D2G、D18G
地铁信号设备的编号
信号机： S（X）+ 序号 （车站+序号、上行偶数，下行基数） 道岔：W(D)+序号（上行偶数，下行基数） 轨道区段：T+序号（上行偶数，下行基数） 有岔区段：ST+序号（上行偶数，下行基数
F≠复示，看坐标，找主体信号机；
D ≠调车，看位置，看标号，看图标
信号布置图——信号机认知
预告信号机 下行进站信号机XD的预告信号机：YXD 出站信号机 上行：SⅠ SⅡ SⅢ S4 S5 下行：XⅠ XⅡ XⅢ X4 X5
(区分进路信号机：接车进路、发车进路)
信号布置图——信号机认知
调车信号机
三、转辙机的分类
按动作能源和传动方式 按供电电源分类 按动作速度分类 按照锁闭道岔的方式 按照是否可挤分类
按动作能源和传动分类： ① 电动转辙机 ② 电动液压转辙机 ③ 电空转辙机
三种转辙机比较
名称 动力提供 传动方式
电动转辙机 电动机 机械转动
电动液压 电动机 液力传动 转辙机
电空转辙机 压缩空气 电磁换向阀
进站信号机：
下行进站信号机（北京方向）：X
下行进站信号机（东郊方向）：XD 上行进站信号机：S
反向进站信号机：
上行反向进站信号机：SF 下行反向进站信号机：XF
F≠复示，看坐标，找主体信号机；
D ≠调车，看位置，看标号，看图标
补充：反向进站信号机
作用： 与进站信号机一样，保护车站 使用情况 双线区段，当上行或下行的线路断轨、事故等 原因不能行车时列车可以利用另一条线路反方 向运行，此时开放反方向进站信号机接车，因 为列车反方向运行时限速的，所以列车要越过 反方向进站信号机才能加速。
5.1 简介 ZD6系列电动转辙机是我国铁路使用最
广泛的电动转辙机。
ZD6-A型 电动、直流，内锁闭、可挤 主要应用于 非提速道岔 提速区段的侧线
5.2 ZD6-A型电动转辙机结构
五、ZD6系列电动转辙机
5.1 简介 ZD6系列电动转辙机是我国铁路使用最
广泛的电动转辙机。
ZD6-A型 电动、直流，内锁闭、可挤 主要应用于 非提速道岔 提速区段的侧线
补充：反向进站信号机
设置
一般设置在反向线路右侧上（列车运行方 向），与进站信号机坐标一致
命名
进站信号机名称，下标+ F
补充：反向进站信号机
下行 X
XF
上行
信号布置图——信号机认知
进站信号机：
下行进站信号机（北京方向）：X
下行进站信号机（东郊方向）：XD 上行进站信号机：S
反向进站信号机：
上行反向进站信号机：SF 下行反向进站信号机：XF
按动作速度分类：
① 普通动作转辙机：3.8S以上 ② 快动转辙机：0.8S以下 （ZD7型电动转辙机、ZK系列电空转辙机）
按照锁闭道岔的方式
①内锁闭转辙机
②外锁闭转辙机
间接锁闭ຫໍສະໝຸດ Baidu
直接锁闭
锁闭： 把道岔可移动部分固定在某
个开通的位置，当列车通过时能 够不受外力而改变。
道岔尖轨
按照是否可挤的方式