桥梁支座

二
牵引逆变器检修
城市轨道交通车辆检修
一）牵引逆变器简介
牵引逆变器，主要由下列部件组成： 输入电路 逆变单元 牵引控制单元 传感器 除以上主要部件外，牵引逆变器还包括各
种辅助的电源供应、散热部件等。
6.2 牵引及控制系统检修 一）牵引逆变器简介
城市轨道交通车辆检修
6.2 牵引及控制系统检修 一）牵引逆变器简介
5 灭弧罩 6 下部连接 7 动触点 8 左连接
9 右连接 10 盖子 11 托盘 12 导轨
高速断路器典型结构和主要部件
城市轨道交通车辆检修
主电路
1 上部连接 2 动触点 3 下部连接 4 构架 5 叉杆
6 销座
11 沉头螺钉
7 导向组件 12 左连接
8 连接
13 螺母
9 防护扭矩螺母 (8 Nm)
6.2 牵引及控制系统检修 二）高速断路器检修
4. 灭弧罩检查
城市轨道交通车辆检修
将灭弧罩分解，检查灭弧栅片的情况。 对于烧灼厉害的灭弧栅片应更换。
在灭弧栅片组装过程中，应注意栅片的 安装角度。
6.2 牵引及控制系统检修 二）高速断路器检修
5.辅助开关检查
城市轨道交通车辆检修
检查辅助开关时应测量开关触点的接触 阻值，同时还需检查机械部件的工作情 况。
城市轨道交通车辆检修
一）牵引逆变器简介
VVVF逆变器将1500V恒定电压转换为用 于牵引电机的三相电流输出(针对不同的 速度和力矩，频率和振幅可变)。
6.2 牵引及控制系统检修
二
牵引逆变器检修
城市轨道交通车辆检修
Байду номын сангаас
一）牵引逆变器简介
VVVF牵引逆变器采用PWM脉宽调制模 式，早期城轨车辆VVVF的功率元件是 GTO，近年来，随着IGBT技术的不断发 展，目前VVVF的功率元件已经普遍采用 IGBT元件。牵引逆变器的设计一般为模 块化。
6.2 牵引及控制系统检修
二
牵引逆变器检修
城市轨道交通车辆检修
一）牵引逆变器简介
VVVF牵引逆变器采用PWM脉宽调制模 式，早期城轨车辆VVVF的功率元件是 GTO，近年来，随着IGBT技术的不断发 展，目前VVVF的功率元件已经普遍采用 IGBT元件。牵引逆变器的设计一般为模 块化。
6.2 牵引及控制系统检修
铁路桥采用钢支座
桥梁支座
一、简易支座
采用几层油毛毡或石棉制成，压实后的厚度不小于1cm，可用于跨径小于 10m的板梁桥。
二、弧形钢支座
城市轨道交通车辆检修
6.2 牵引及控制系统检修
一
高速断路器检修
二
牵引逆变器检修
三
接触器检修
四
牵引控制单元检修
五
制动电阻检修
6.2 牵引及控制系统检修
一
高速断路器检修
此外，在高速开关使用到一定期限时， 应更换机构内所有底色弹簧部件。
6.2 牵引及控制系统检修 二）高速断路器检修
城市轨道交通车辆检修
高速开关检修完成后，应对载跳闸装置 整定值进行调整。通过外接电源模拟过 载电流，检查高速开关是否能在整定值 处断开。
6.2 牵引及控制系统检修
二
牵引逆变器检修
检查线圈与铁心之间是否有喷擦痕迹， 检查铁心是否动作自如。
6.2 牵引及控制系统检修 二）高速断路器检修
1. 合闸装置检查
城市轨道交通车辆检修
对机械联锁机构进行润滑，正常情况 下润滑能延长高速开关寿命，润滑脂 应是专用油脂，不准有其他油脂。
6.2 牵引及控制系统检修 二）高速断路器检修
桥梁支座
任务 ： 支座的类型和构造认知； 支座布置认知；
能力目标 ： 能说明桥梁支座的类型、构造和布置。
知识点 ： 支座的类型和构造、支座布置。
桥梁支座
传递上部结构的各种荷载 •支座的作用
适应温度、收缩徐变等因素产生的位移
竖向力 固定支座
•按受力特性分为
水平力
活动支座：竖向力
•支座布置
简支梁桥一般一端采用固定支座,一端采用活动支座.
2. 动、静触点检查
城市轨道交通车辆检修
检查动、静触点的“熔化”程度，如 “熔化”程度厉害，应更换触点。
触点应成对更换，更换完毕后还应检 查动、静接触面接触情况。
6.2 牵引及控制系统检修 二）高速断路器检修
3. 接线端检查
城市轨道交通车辆检修
清洁、打磨主要线端及电缆的接触面， 使两接触面的接触保持密贴，防止接触 电阻增大而损坏电揽及主接线端。
灭弧罩
1 上变流装置 2 顶板 3 螺杆 4 去离子器
5 灭弧罩板 9 平垫圈 6 变流装置 10 连接 7 黑头螺母 (1.5 Nm) 8 六角螺母 (2.2 Nm)
6.2 牵引及控制系统检修 二）高速断路器检修
城市轨道交通车辆检修
1. 合闸装置检查
测量螺管线圈的阻值，若阻值与标称 值不相符应更换线圈。
连续梁一般每一联中的一个桥墩设固定支座. 支座 的设置应有利于墩台传递水平力.
桥梁支座
支座通常用钢，橡胶等材料来制造主要类型有：
简易支座
弧形钢板支座
橡胶支座
板式橡胶支座 盆式橡胶支座
应根据桥梁结构的跨径、支点反力的大小、梁体的变 形程度等因素来选取支座类型。
中小跨度公路桥采用板式橡胶支座
大跨度连续梁桥采用盆式橡胶支座
10 双头螺栓
高速断路器典型结构和主要部件
城市轨道交通车辆检修
脱扣装置
1 杠杆 2 移动磁铁 3 板组 4 脱扣盒
5 脱扣装置盖 6 左弹簧 7 右弹簧 8 旋钮
9 前刻度板 10 脱扣指示器 11 紧固件 12 锁紧螺钉
高速断路器典型结构和主要部件
城市轨道交通车辆检修
1 叉杆 2 闭合杆 3 前盖板 4 闭合线圈 5 线圈芯组件 6 后盖板
城市轨道交通车辆检修
逆变单元
城市轨道交通车辆检修
一）高速断路器简介
在列车牵引系统的电路出现严重干扰的 情况下（如过电流、逆变器故障或线路 短路），高速断路器(HSCB)能够将各牵 引设备从受电弓线路上安全断开。
高速断路器典型结构和主要部件
城市轨道交通车辆检修
高速断路器典型结构
1 主电路 2 脱扣装置 3 闭合装置 4 辅助触点
7 闭合装置盒 8 触点压力弹簧
9 闭合装置盖 10 气缸 11 MVQ环 12 滚筒 13 六角内螺帽螺钉 14 接地柱
15 圆头螺钉 16 弹性垫圈
17 弹簧环 18 杆 19 杆
20 销钉 21 弹簧 *1 间隙X = 0.7±0.3 mm
闭合装置
高速断路器典型结构和主要部件
城市轨道交通车辆检修