06(1)第六章1 运营计划-组成
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1)全日分时站间OD矩阵 2)全日站间OD矩阵 全日各站分时客流分布 3)高峰小时最大断面客流量 全日分时最大断面客流分布
11
1.客流计划
客流全日出行分布图
12
2.全日行车计划
• 指全日分阶段开行的列车对数计划。 • 它决定着输送能力和列车运用计划，也是 列车运行图计划编制的依据。
13
2.全日行车计划
全日行车计划编制的依据
• 营业时间计划：18~20h • 全日分时最大断面客流分布：
1)全日分时站间OD矩阵
2)全日站间OD矩阵、全日各站分时客流分布 3)高峰小时最大断面客流量、 全日分时最大断面 客流分布
• 列车运载能力：编组辆数、车辆定员 • 满载率：指实际载客量与设计载客容量之 比。它反映着系统的服务水平。一般地， 满载率可取0.75~0.90。
65
5.日常运输计划的调整
• • • • • 正常情况下的列车运行调整方法有： （1）始发站提前或者推迟发出列车； （2）组织列车加速运行； （3）加速车站作业过程，压缩站停时间； （4）组织列车不停车通过某些车站；
11060
3420 0
7
1.客流计划
断面客流量(单位：人)
下行 29190 56690 区间 A-B B-C 上行 14520 25740
20610
17470
C-D
D-E
26100
16800
8
1.客流计划
区间断面客流
人次
60000
人次
60000
30000
30000
A
B
C
D
E
A
B
C
D
E
下行
上行
9
1.客流计划
55
4.列车交路计划
站前折返线
56
4.列车交路计划
站后折返线
57
4.列车交路计划
列车折返方式
• 站前折返时，列车空走少，折返时间较短， 上下车乘客能同时上下车，可缩短停站时 间，减少费用。 • 但列车折返会占用区间线路，从而影响后 续列车闭塞，对行车安全有一定威胁，客 流量大时，可能会引起站台客流秩序的混 乱。
列车 出车 工作 司机出勤 出车检查
列车出库
发车作业
列车出车工作流程图
18
3.车辆运用、配备与检修计划 2）列车正线运行 • 列车正线运行主要由乘务员(电动列车 司机)来完成。 • 主要工作内容包括正线运行中的信息 交流、正线交接班作业。
19
3.车辆运用、配备与检修计划
正线运行中信息流转
• 正线列车或其他行车设备发生故障时，司 机应及时报告行车调度员故障车次、故障 时间、故障现象以及处理结果。 • 行车调度员将故障车次/车号、故障情况 及其他相关信息通报维修部门。 • 司机除汇报行车调度员有关故障信息外， 还应将故障信息在报单上记录备案。 • 对运营中列车因故障而导致下线，行车调 度员应及时通知运转值班员。
26
3.车辆运用、配备与检修计划
3）在修车辆数
• 在修车辆是指处于定期检修状态的那 部分车辆。 • 检修列车数量需根据运用列车数量综 合维修能力、修程修制取得，一般为 运用列车数量的10%至15%。
27
3.车辆运用、配备与检修计划 上海地铁运营设备配置情况
线路编号 线路长度 地下线路长度 车站数量 地下车站数量 计划配属列车 目前配属列车* 正线运行列车 运行间隔 日均客流 最大日均客流 1号线 21.0km 13.0km 16座 11座 29列 21列 17列 4′30″ 47.70万人次 57.31万人次 2号线(一期) 19.0 km 15.8 km 13座 12座 24列 17列 10列 7′15″ 27.03万人次 33.46万人次 28列 12列 10列 9′00″ 18.03万人次 21.22万人次 93.13万人次 111.99万人次 19座 3线(一期) 24.9 km 合计 64.9 km 28.8 km 48座 23座 81列 50列 37列
28
3.车辆运用、配备与检修计划 （3）车辆检修计划 • 车辆检修包括车辆检修级别和车辆检修 周期。根据设计性能、使用寿命以及运 用环境和运用指标来确定。 • 车辆的检修级别通常包括日检、双周检、 双月检、定修、架修和大修6类。
29
3.车辆运用、配备与检修计划
某地铁系统车辆检修计划
检修类别 时间间隔 走行公里数量 检修停时
16
3.车辆运用、配备与检修计划 1）列车出车
• 列车出车工作流程
制定发车计划、出乘作业及发车作业三部分， 从制定发车计划开始到列车发出结束。
• 制定发车计划
编制下达发车计划 检修交车确认计划
• 出乘作业
司机出勤 出车前检查 列车出库
17
3.车辆运用、配备与检修计划
编制、下达发车计划
检修交车、确认计划
60
4.列车交路计划
折返线配置形式
61
4.列车交路计划
列车交路计划的确定
• 列车交路计划的确定应建立在对线 路各区段客流量进行统计分析的基 础上，充分考虑行车组织与客运组 织的条件，进行可行性研究后加以 确定。
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4.列车交路计划
列车交路计划的确定
• • • • • • • 考虑的因素： 1) 客流特性 客流在时间上、空间上的不均衡性。 2) 线路条件：折返线的设臵 3) 行车条件：折返时间，追踪间隔时间 4) 车底（动车组）数 5) 客运组织工作：乘降作业、列车清客、 客运服务工作
47
4.列车交路计划
• 规定列车交路的方法与过程就是编制列车 交路计划。 • 列车交路计划规定了列车的运行区段、折 返车站以及按不同交路运行的列车对数。
48
4.列车交路计划
列车交路的种类
长交路 短交路 混合交路
49
4.列车交路计划
列车交路的种类
• 长交路是指列车在全线各站间运行，为全 线提供运输服务，列车到达折返线/站后返 回； • 短交路是指列车在某一区段内运行，在指 定车站折返，它可为某一区段wenku.baidu.com客提供服 务； • 混合交路则指线路上长短交路并存的情形。
21
3.车辆运用、配备与检修计划
3）列车收车工作
• 列车回库收车工作流程 接车、回库作业 • 回库作业 列车入库 回库检查及收车 司机退勤
22
3.车辆运用、配备与检修计划
接车作业
列车 收车 工作
列车入库
回库收车
司机退勤 列车收车工作流程图
23
3.车辆运用、配备与检修计划 （2）车辆配备计划 • 车辆配备计划是完成全线全日行车计划 所需要的车辆保有数量计划。 • 车辆配备计划包括推算运用车辆数、备 用车辆数和在修车辆数三部分。
A -
B 3260
C 22000
D 1980
E 1950
合计 29190
A
B
C D E
2100
5800 5420 1200
4900 4100 4320
21900
3200 7860
2330
3220 3420
6530
4600 4390 -
32860
18520 17110 16800
合计
14520
16580
63
5.日常运输计划的调整
• 由于途中运缓、作业延误或设备故障 等原因，会造成列车晚点。 • 城市轨道交通具有行车密度高、间隔 小、对安全要求高的特点，需要根据 列车运行的实际情况，按照恢复正点 和行车安全兼顾的原则，对运输计划 进行调整。
64
5.日常运输计划的调整
• 列车运行是运输生产活动的重要环节， 在日常运输活动中，为了保证列车运 行安全和按图行车，需要设臵专门人 员，调整运输计划。
54960
10950
17470
114480
6
1.客流计划
各站上下车人数统计(单位：人)
下行上车 下行下车 人数 人数 站名 上行上车 上行下车 人数 人数
29190 30760
0 3260
A B
0 2100
14520 13320
7820
4390 0
43900
7530 17470
C
D E
10700
12720 16800
第六章 城市轨道交通系统 运营计划编制技术（一）
1
主要内容
一.运营计划的组成 二.运营计划的编制
三.列车运行图
三.特殊线路的运营计划
2
一.轨道交通运营计划的组成
1.客流计划 2.全日行车计划 3.车辆配备、运用与检修计划 4.列车交路计划 5.日常运输计划的调整 6.乘务计划
日检 双周检 双月检 1日 2周 2月 4000 20000 4h 48h
定修
架修 厂(大)修
1年
5年 10年
100000
500000 1000000
10日
25日 40日
30
列检库 定修库
架修库
31
32
定修库
33
定修库内
34
列检库
35
列检库内车辆
36
37
首尔地铁车辆段
38
39
40
区间断面客流
人次/日
250000 200000
东 西 车 阜 复 长 宣 和 崇 北 建 朝 东 雍 安 积 西 前 四 鼓 直 公 成 兴 椿 武 平 文 京 国 阳 直 和 定 水 直 门 十 楼 门 庄 门 门 街 门 门 门 站 门 门 门 宫 门 潭 门 条
10
1.客流计划
全日分时最大断面客流分布
3
1.客流计划
• 客流计划：指计划期间轨道交通系统线 路客流的规划。 • 客流计划是其他计划的基础和编制依据。
4
1.客流计划
客流计划的主要内容
• • • • 沿线各站到发客流数量 各站分方向别发送人数 全日分时段断面客流分布 全日分时段最大断面客流图等
5
1.客流计划
站间客流OD表(单位：人)
始发\到达
14
3.车辆运用、配备与检修计划 （1）车辆运用
• 城市轨道交通系统是一个复杂的、技术密 集的公共交通系统，它具有高度集中、协 调联动的特点。 • 而车辆运用组织系统又是这个大系统中重 要的组成部分之一，它在上级运营指挥部 门的统一指挥下，按照运行图完成日常的 车辆运用工作。
15
3.车辆运用、配备与检修计划 （1）车辆运用 • 列车运转流程指的是列车运用过程，包括 四个环节，即列车出车、列车正线运行、 列车回库收车及列车场内检修及整备作业。 • 这些作业由车辆运用部门各个岗位协同配 合共同来完成。
41
上海地铁车辆段
42
天津地铁车辆段
43
44
45
4.列车交路计划
• 列车交路：列车固定运行的回路。 • 列车交路计划规定了列车的运行区 段、折返车站以及按不同交路运行 的列车对数。
2015/8/10
46
4.列车交路计划
当轨道交通线路较长，客流分布不 均衡时，通过合理、可行的交路组 合来安排列车输送能力是一种充分 利用有限资源、降低运输成本的常 见方法。
20
3.车辆运用、配备与检修计划
正线交接班有关规定
• 司机在正线交接班时应提前20分钟至有 关地点出勤，出勤方式按部门制定的相 应规定执行。 • 司机在途中交接班时必须向接班人员说 明列车的运行技术状态及有关行车注意 事项，并填写在司机报单上，内容包括 制动性能、故障情况、线路情况、当前 有效调度命令及执行情况以及其他必须 交接的情况。
53
4.列车交路计划
• 混合交路的行车组织方式是比较经济 合理的一种运行方案，特别是在区段 客流不均衡程度高，造成某一区段运 能不能满足运量的需要时，混合交路 运营组织方式尤为适用； • 但这种方式行车组织相对较为复杂， 同时对客运组织也有较高的要求。
54
4.列车交路计划
列车折返方式
• 站前折返方式：指列车在中间站或终点站 经由站前渡线进行折返作业。 • 站后折返方式：由站后尽端折返线折返
50
4.列车交路计划
列车交路的种类
长交路列车交路 长短交路列车交路 短交路列车交路
51
4.列车交路计划
• 长交路具有对中间站折返线路要求不 高、行车组织运行方式简单的优点， 但不考虑区段客流量不均衡的因素， 合理运用运能方面有所欠缺。
52
4.列车交路计划
• 短交路在城市轨道交通的运营组织中 除特殊情况下一般不采用。
24
3.车辆运用、配备与检修计划 1）运用车辆数 • 运用车辆数是指为完成日常运输任务 所必须配备的技术状态良好的可用车 辆数量。 • 列车保有量根据线路远期客流预测数 据，测算远期运行行车间隔可得出所 需运用列车数。
25
3.车辆运用、配备与检修计划 2）备用车辆数 • 备用车辆是为轨道交通系统适应可能 的临时或紧急的运输任务、预防车辆 故障的发生而准备的技术状态良好的 车辆数。一般说来，这部分车辆可控 制在10%左右。 • 新线车辆状态较好，客流量不大，备 用车辆数量可适当减少。
58
4.列车交路计划
列车折返方式
• 站后折返避免了站前折返时的进路交叉， 安全性能良好；而且，站后列车进出站速 度较高，有利于提高旅行速度。 • 站后折返的主要不足是列车折返时间较长。
59
4.列车交路计划
列车折返方式
• 一般说来，站后尽端折返线折返是国内外 城市轨道交通最常见的方式，站后渡线方 法则可为短交路提供方便； • 环形线折返设备可保证最大的通过能力， 但施工量大，钢轨在曲线上的磨耗也大。
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1.客流计划
客流全日出行分布图
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2.全日行车计划
• 指全日分阶段开行的列车对数计划。 • 它决定着输送能力和列车运用计划，也是 列车运行图计划编制的依据。
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2.全日行车计划
全日行车计划编制的依据
• 营业时间计划：18~20h • 全日分时最大断面客流分布：
1)全日分时站间OD矩阵
2)全日站间OD矩阵、全日各站分时客流分布 3)高峰小时最大断面客流量、 全日分时最大断面 客流分布
• 列车运载能力：编组辆数、车辆定员 • 满载率：指实际载客量与设计载客容量之 比。它反映着系统的服务水平。一般地， 满载率可取0.75~0.90。
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5.日常运输计划的调整
• • • • • 正常情况下的列车运行调整方法有： （1）始发站提前或者推迟发出列车； （2）组织列车加速运行； （3）加速车站作业过程，压缩站停时间； （4）组织列车不停车通过某些车站；
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1.客流计划
断面客流量(单位：人)
下行 29190 56690 区间 A-B B-C 上行 14520 25740
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C-D
D-E
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1.客流计划
区间断面客流
人次
60000
人次
60000
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30000
A
B
C
D
E
A
B
C
D
E
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上行
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1.客流计划
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4.列车交路计划
站前折返线
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4.列车交路计划
站后折返线
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4.列车交路计划
列车折返方式
• 站前折返时，列车空走少，折返时间较短， 上下车乘客能同时上下车，可缩短停站时 间，减少费用。 • 但列车折返会占用区间线路，从而影响后 续列车闭塞，对行车安全有一定威胁，客 流量大时，可能会引起站台客流秩序的混 乱。
列车 出车 工作 司机出勤 出车检查
列车出库
发车作业
列车出车工作流程图
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3.车辆运用、配备与检修计划 2）列车正线运行 • 列车正线运行主要由乘务员(电动列车 司机)来完成。 • 主要工作内容包括正线运行中的信息 交流、正线交接班作业。
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3.车辆运用、配备与检修计划
正线运行中信息流转
• 正线列车或其他行车设备发生故障时，司 机应及时报告行车调度员故障车次、故障 时间、故障现象以及处理结果。 • 行车调度员将故障车次/车号、故障情况 及其他相关信息通报维修部门。 • 司机除汇报行车调度员有关故障信息外， 还应将故障信息在报单上记录备案。 • 对运营中列车因故障而导致下线，行车调 度员应及时通知运转值班员。
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3.车辆运用、配备与检修计划
3）在修车辆数
• 在修车辆是指处于定期检修状态的那 部分车辆。 • 检修列车数量需根据运用列车数量综 合维修能力、修程修制取得，一般为 运用列车数量的10%至15%。
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3.车辆运用、配备与检修计划 上海地铁运营设备配置情况
线路编号 线路长度 地下线路长度 车站数量 地下车站数量 计划配属列车 目前配属列车* 正线运行列车 运行间隔 日均客流 最大日均客流 1号线 21.0km 13.0km 16座 11座 29列 21列 17列 4′30″ 47.70万人次 57.31万人次 2号线(一期) 19.0 km 15.8 km 13座 12座 24列 17列 10列 7′15″ 27.03万人次 33.46万人次 28列 12列 10列 9′00″ 18.03万人次 21.22万人次 93.13万人次 111.99万人次 19座 3线(一期) 24.9 km 合计 64.9 km 28.8 km 48座 23座 81列 50列 37列
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3.车辆运用、配备与检修计划 （3）车辆检修计划 • 车辆检修包括车辆检修级别和车辆检修 周期。根据设计性能、使用寿命以及运 用环境和运用指标来确定。 • 车辆的检修级别通常包括日检、双周检、 双月检、定修、架修和大修6类。
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3.车辆运用、配备与检修计划
某地铁系统车辆检修计划
检修类别 时间间隔 走行公里数量 检修停时
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3.车辆运用、配备与检修计划 1）列车出车
• 列车出车工作流程
制定发车计划、出乘作业及发车作业三部分， 从制定发车计划开始到列车发出结束。
• 制定发车计划
编制下达发车计划 检修交车确认计划
• 出乘作业
司机出勤 出车前检查 列车出库
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3.车辆运用、配备与检修计划
编制、下达发车计划
检修交车、确认计划
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4.列车交路计划
折返线配置形式
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4.列车交路计划
列车交路计划的确定
• 列车交路计划的确定应建立在对线 路各区段客流量进行统计分析的基 础上，充分考虑行车组织与客运组 织的条件，进行可行性研究后加以 确定。
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4.列车交路计划
列车交路计划的确定
• • • • • • • 考虑的因素： 1) 客流特性 客流在时间上、空间上的不均衡性。 2) 线路条件：折返线的设臵 3) 行车条件：折返时间，追踪间隔时间 4) 车底（动车组）数 5) 客运组织工作：乘降作业、列车清客、 客运服务工作
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4.列车交路计划
• 规定列车交路的方法与过程就是编制列车 交路计划。 • 列车交路计划规定了列车的运行区段、折 返车站以及按不同交路运行的列车对数。
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4.列车交路计划
列车交路的种类
长交路 短交路 混合交路
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4.列车交路计划
列车交路的种类
• 长交路是指列车在全线各站间运行，为全 线提供运输服务，列车到达折返线/站后返 回； • 短交路是指列车在某一区段内运行，在指 定车站折返，它可为某一区段wenku.baidu.com客提供服 务； • 混合交路则指线路上长短交路并存的情形。
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3.车辆运用、配备与检修计划
3）列车收车工作
• 列车回库收车工作流程 接车、回库作业 • 回库作业 列车入库 回库检查及收车 司机退勤
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3.车辆运用、配备与检修计划
接车作业
列车 收车 工作
列车入库
回库收车
司机退勤 列车收车工作流程图
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3.车辆运用、配备与检修计划 （2）车辆配备计划 • 车辆配备计划是完成全线全日行车计划 所需要的车辆保有数量计划。 • 车辆配备计划包括推算运用车辆数、备 用车辆数和在修车辆数三部分。
A -
B 3260
C 22000
D 1980
E 1950
合计 29190
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合计
14520
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5.日常运输计划的调整
• 由于途中运缓、作业延误或设备故障 等原因，会造成列车晚点。 • 城市轨道交通具有行车密度高、间隔 小、对安全要求高的特点，需要根据 列车运行的实际情况，按照恢复正点 和行车安全兼顾的原则，对运输计划 进行调整。
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5.日常运输计划的调整
• 列车运行是运输生产活动的重要环节， 在日常运输活动中，为了保证列车运 行安全和按图行车，需要设臵专门人 员，调整运输计划。
54960
10950
17470
114480
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1.客流计划
各站上下车人数统计(单位：人)
下行上车 下行下车 人数 人数 站名 上行上车 上行下车 人数 人数
29190 30760
0 3260
A B
0 2100
14520 13320
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4390 0
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C
D E
10700
12720 16800
第六章 城市轨道交通系统 运营计划编制技术（一）
1
主要内容
一.运营计划的组成 二.运营计划的编制
三.列车运行图
三.特殊线路的运营计划
2
一.轨道交通运营计划的组成
1.客流计划 2.全日行车计划 3.车辆配备、运用与检修计划 4.列车交路计划 5.日常运输计划的调整 6.乘务计划
日检 双周检 双月检 1日 2周 2月 4000 20000 4h 48h
定修
架修 厂(大)修
1年
5年 10年
100000
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列检库 定修库
架修库
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定修库
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列检库
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列检库内车辆
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首尔地铁车辆段
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区间断面客流
人次/日
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东 西 车 阜 复 长 宣 和 崇 北 建 朝 东 雍 安 积 西 前 四 鼓 直 公 成 兴 椿 武 平 文 京 国 阳 直 和 定 水 直 门 十 楼 门 庄 门 门 街 门 门 门 站 门 门 门 宫 门 潭 门 条
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1.客流计划
全日分时最大断面客流分布
3
1.客流计划
• 客流计划：指计划期间轨道交通系统线 路客流的规划。 • 客流计划是其他计划的基础和编制依据。
4
1.客流计划
客流计划的主要内容
• • • • 沿线各站到发客流数量 各站分方向别发送人数 全日分时段断面客流分布 全日分时段最大断面客流图等
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1.客流计划
站间客流OD表(单位：人)
始发\到达
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3.车辆运用、配备与检修计划 （1）车辆运用
• 城市轨道交通系统是一个复杂的、技术密 集的公共交通系统，它具有高度集中、协 调联动的特点。 • 而车辆运用组织系统又是这个大系统中重 要的组成部分之一，它在上级运营指挥部 门的统一指挥下，按照运行图完成日常的 车辆运用工作。
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3.车辆运用、配备与检修计划 （1）车辆运用 • 列车运转流程指的是列车运用过程，包括 四个环节，即列车出车、列车正线运行、 列车回库收车及列车场内检修及整备作业。 • 这些作业由车辆运用部门各个岗位协同配 合共同来完成。
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上海地铁车辆段
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天津地铁车辆段
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4.列车交路计划
• 列车交路：列车固定运行的回路。 • 列车交路计划规定了列车的运行区 段、折返车站以及按不同交路运行 的列车对数。
2015/8/10
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4.列车交路计划
当轨道交通线路较长，客流分布不 均衡时，通过合理、可行的交路组 合来安排列车输送能力是一种充分 利用有限资源、降低运输成本的常 见方法。
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3.车辆运用、配备与检修计划
正线交接班有关规定
• 司机在正线交接班时应提前20分钟至有 关地点出勤，出勤方式按部门制定的相 应规定执行。 • 司机在途中交接班时必须向接班人员说 明列车的运行技术状态及有关行车注意 事项，并填写在司机报单上，内容包括 制动性能、故障情况、线路情况、当前 有效调度命令及执行情况以及其他必须 交接的情况。
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4.列车交路计划
• 混合交路的行车组织方式是比较经济 合理的一种运行方案，特别是在区段 客流不均衡程度高，造成某一区段运 能不能满足运量的需要时，混合交路 运营组织方式尤为适用； • 但这种方式行车组织相对较为复杂， 同时对客运组织也有较高的要求。
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4.列车交路计划
列车折返方式
• 站前折返方式：指列车在中间站或终点站 经由站前渡线进行折返作业。 • 站后折返方式：由站后尽端折返线折返
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4.列车交路计划
列车交路的种类
长交路列车交路 长短交路列车交路 短交路列车交路
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4.列车交路计划
• 长交路具有对中间站折返线路要求不 高、行车组织运行方式简单的优点， 但不考虑区段客流量不均衡的因素， 合理运用运能方面有所欠缺。
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4.列车交路计划
• 短交路在城市轨道交通的运营组织中 除特殊情况下一般不采用。
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3.车辆运用、配备与检修计划 1）运用车辆数 • 运用车辆数是指为完成日常运输任务 所必须配备的技术状态良好的可用车 辆数量。 • 列车保有量根据线路远期客流预测数 据，测算远期运行行车间隔可得出所 需运用列车数。
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3.车辆运用、配备与检修计划 2）备用车辆数 • 备用车辆是为轨道交通系统适应可能 的临时或紧急的运输任务、预防车辆 故障的发生而准备的技术状态良好的 车辆数。一般说来，这部分车辆可控 制在10%左右。 • 新线车辆状态较好，客流量不大，备 用车辆数量可适当减少。
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4.列车交路计划
列车折返方式
• 站后折返避免了站前折返时的进路交叉， 安全性能良好；而且，站后列车进出站速 度较高，有利于提高旅行速度。 • 站后折返的主要不足是列车折返时间较长。
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4.列车交路计划
列车折返方式
• 一般说来，站后尽端折返线折返是国内外 城市轨道交通最常见的方式，站后渡线方 法则可为短交路提供方便； • 环形线折返设备可保证最大的通过能力， 但施工量大，钢轨在曲线上的磨耗也大。