对我国高速铁路接触网无交叉线岔技术的探讨
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图 １ 广珠城 际无交叉线岔接触网布置综合 图
源自文库
（ ）京广 （ 京一 广州 ） ４ 北 线小 商 桥站无 交 叉线 岔 京 广 线小 商桥 站 （ ８ 岔 ，５ ｍ／ ） 交 叉 线 岔 １ 道 ２ ０ｋ ｈ 无
如 图 ２ 与京沪 高铁 相 同 ） （ 。
特 点 ： 用 交 叉 吊弦 ， 正 线 承力 索 在此 悬 挂 侧 线 采 即 接 触 线 ， 线 承 力 索 交 叉 悬 吊 正 线 接 触 线 ， 触 区前 侧 始
接 触 网 ； 交 叉 线 岔 ；高 速 铁 路 无
文 献标志码 ： Ａ
线 岔 的设 计 、 营 和 维 护 标 准 提 出 了建 议 。 运 关键词
中图 分 类 号 ：Ｕ２ ５ ２ ２ ．
接触 网交 叉 线 岔使 用 交 叉 部 件 （ 岔 限制 管 等 ） 线 固 定正 线 接触线 与 侧线 接触 线 的交叉 部 分 ， 高速 铁 路使 在 用 主要存 在 以下 问题 ： 电 弓在 高 速 通 过 线 岔 时 ， 于 受 由
ｍ， 应 于线 间 距 ５ ０ ６ ０ｍｍ 的位 置 。交 叉 吊 弦是 对 ０ ～ ０
否 安装未 提及 。
３ 我 国接触 网无 交 叉线岔存 在 的主 要 问题 我 国高速 铁路 接 触 网无交 叉 线 岔 形 式各 异 。主要 表现 在 （ ） 岔定位 支柱 位置 不统 一 。广珠城 际无 交叉 １道
对 我 国高 速铁 路接 触 网无 交 叉线 岔 技术 的探 讨
张宝奇
（ 州铁 路局 机 务处 ，河 南郑 州 ４ ０ ５ ） 郑 ５ ０ ２
摘 要 介 绍 了我 国接 触 网 无 交 叉 线 岔 多 种 形 式 ， 结 了 主 要 技 术 特 点 和 存 在 的 问 题 ， 建 立 和 统 一 我 国 无 交 叉 总 对
均能 安 全运 行 ， 交叉 点 位 置 、 渡 区 （ 触 区 ） 接 触 对 过 始 两
图 ２ 京 沪 无 交 叉线 岔 接 触 网 布 置 图
特点 ： Ｃ柱一 般 设 置 在 线 间 距 为 ６ ０ｍｍ 处 ； 一 ０ Ｈ
Ｈ＋ （ ０ ８ ）ｍｍ， ＝ Ｈ ＋５ ０ ｍｍ； 采 用 交 叉 吊 ６～ ０ Ｈ２ ０ 不
线 岔定位 柱 位 于 线 间 距 ３ ０ｍｍ， 西 、 广 高铁 位 于 ０ 郑 武
弦。
线 的 相对 位置 （ 高 、 抬 水平 ） 出 了更 高 的要 求 。而 接触 提
网无 交叉 线岔 正 线高 速行 车不 受 站线 接触 悬 挂 影 响 ， 侧 线 接 触线 不会 影 响到 高速 通过 正 线 的受 电 弓 ， 为保 证 高
（ ）石 武 （ ３ 石家 庄一 武汉 ） 运专 线无 交 叉线 岔 客 正 线 １ 道岔 ， 道岔 区接 触 网布 置方 式如 图 ３ ８ 其 。
需 同时抬 起两 条 接触 线从 而在 交叉 点 处也 形 成 硬点 ， 所
以会 产 生 比其 他 地方 接触 线大 的应 变 ， 为 高速 铁 路正 成 线接 触 线 局 部 磨 损 的原 因 ， 影 响 高 速 弓 网 安 全 。 同 并 时， 由于接触 线 交 叉 在一 起 ， 保证 正 线 和侧 线 受 电 弓 为
在道 岔定 位 支 柱 ｃ岔 尾 方 向 ， 一 定 位 点 处 侧 线 第 接触 线 高度 比正 线 低 ２ ０ｍｍ。正 线 接 触 线 垂 直 投 影 ０
距侧 线线 路 中心 ９ ０ｍｍ 处 ， 线 接触 线 比正线 接 触线 ５ 侧 低 １ ０ １ ０ｍｍ。正线 接 触线 垂 直 投 影距 侧 线 线 路 中 ０ ～ ５ 心 ５ ０ ｍｍ 处 ， 线 接 触 线 比正 线 接 触 线 低 ５ ～ ８ ５ 侧 Ｏ Ｏ ｍｍ。两 支接 触 线 等 高点 位 于 正 线 接 触 线 投 影 距 侧 线
一 一 …
一
— ｉ
一～
图３ 石武 １ 无交叉线岔接触网布置图 ８
特点 ： 位柱 Ａ 定 位 于 线 间 距 不 小 于 １３ ０ｍｍ 处 ， ２
定 位柱 Ｂ 位 于线 间距 １ ０ｍｍ 处 ， 位柱 Ｃ ５ 定 按满 足相 邻跨 距差 和抬高 要求 设置 ； 叉 吊弦设 置 在 始 触 区前 线 交 间距 ５ ０ ０ ５ ～６ ０ｍｍ 范 围 。
中心 的外方 向） 。
１ 道 岔 ， 道 岔 区接 触 网布 置方 式如 图 ２ ８ 其 。
张 宝奇 （ ９ ９ ） ， 南 荥 阳人 ， 级 工 程 师 （ 回 日期 ：０ １ ７ ４ １６ 男 河 高 修 ２ １ —０ —０ ）
第 １ 期
对 我 国 高 速 铁 路 接 触 网无 交 叉 线 岔 技 术 的探 讨
第 ３ ２卷 第 １ 期
２１ ０ ２年 ２月
铁 道 机 车 车 辆
ＲＡＩ ＬＷ ＡＹ ＬＯＣ０Ｍ ０ＴＩ ＶＥ ＆ ＣＡＲ
Ｖｏ１ ３２ Ｎ ｏ． ． １
Ｆｅ ｂ．
２ ２ Ｏ１
文 章 编 号 ：０ ８ ７ ４ （０ ２ １ Ｏ ｌ 一Ｏ １ ０ — ８ ２ ２ １ ）Ｏ 一 ｌ ０ ３
速铁 路 线岔 处 接 触 网安 全 运 行 创 造 了条 件 。除京 津 城
际铁 路外 ， 国在 ２ ０ｋ ｈ及 以上 高 速 铁 路 普遍 采 用 我 ０ ｍ／
了无 交叉 线 岔 。
１ 我 国高 速铁 路接 触 网无 交叉线 岔 的主 要形 式 （ ）广 珠 （ １ 广州 一珠 海 ） 际无交 叉线 岔 城 道 岔 区接触 网布 置 方式如 图 １ 。
５０ ０ ５ ４６ ０ｍｍ 处 安装 交叉 吊弦 。 （ ）京 沪 （ ２ 北京 上海 ） 高铁 无交 叉线 岔
特点 ： 道岔定 位 支柱 Ｃ位 于岔 尾方 向距 理 论 岔 芯 ６
～
７ｍ 处 。正线 采 用 正 定 位 ， 出值 为 ３ ０ｍｍ。侧 线 拉 ５
采 用反 定位 ， 出值 为 一３ ０ｍｍ（ 拉 ７ 接触 线 位 于道 岔 侧 线
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（ ）京广 （ 京一 广州 ） ４ 北 线小 商 桥站无 交 叉线 岔 京 广 线小 商桥 站 （ ８ 岔 ，５ ｍ／ ） 交 叉 线 岔 １ 道 ２ ０ｋ ｈ 无
如 图 ２ 与京沪 高铁 相 同 ） （ 。
特 点 ： 用 交 叉 吊弦 ， 正 线 承力 索 在此 悬 挂 侧 线 采 即 接 触 线 ， 线 承 力 索 交 叉 悬 吊 正 线 接 触 线 ， 触 区前 侧 始
接 触 网 ； 交 叉 线 岔 ；高 速 铁 路 无
文 献标志码 ： Ａ
线 岔 的设 计 、 营 和 维 护 标 准 提 出 了建 议 。 运 关键词
中图 分 类 号 ：Ｕ２ ５ ２ ２ ．
接触 网交 叉 线 岔使 用 交 叉 部 件 （ 岔 限制 管 等 ） 线 固 定正 线 接触线 与 侧线 接触 线 的交叉 部 分 ， 高速 铁 路使 在 用 主要存 在 以下 问题 ： 电 弓在 高 速 通 过 线 岔 时 ， 于 受 由
ｍ， 应 于线 间 距 ５ ０ ６ ０ｍｍ 的位 置 。交 叉 吊 弦是 对 ０ ～ ０
否 安装未 提及 。
３ 我 国接触 网无 交 叉线岔存 在 的主 要 问题 我 国高速 铁路 接 触 网无交 叉 线 岔 形 式各 异 。主要 表现 在 （ ） 岔定位 支柱 位置 不统 一 。广珠城 际无 交叉 １道
对 我 国高 速铁 路接 触 网无 交 叉线 岔 技术 的探 讨
张宝奇
（ 州铁 路局 机 务处 ，河 南郑 州 ４ ０ ５ ） 郑 ５ ０ ２
摘 要 介 绍 了我 国接 触 网 无 交 叉 线 岔 多 种 形 式 ， 结 了 主 要 技 术 特 点 和 存 在 的 问 题 ， 建 立 和 统 一 我 国 无 交 叉 总 对
均能 安 全运 行 ， 交叉 点 位 置 、 渡 区 （ 触 区 ） 接 触 对 过 始 两
图 ２ 京 沪 无 交 叉线 岔 接 触 网 布 置 图
特点 ： Ｃ柱一 般 设 置 在 线 间 距 为 ６ ０ｍｍ 处 ； 一 ０ Ｈ
Ｈ＋ （ ０ ８ ）ｍｍ， ＝ Ｈ ＋５ ０ ｍｍ； 采 用 交 叉 吊 ６～ ０ Ｈ２ ０ 不
线 岔定位 柱 位 于 线 间 距 ３ ０ｍｍ， 西 、 广 高铁 位 于 ０ 郑 武
弦。
线 的 相对 位置 （ 高 、 抬 水平 ） 出 了更 高 的要 求 。而 接触 提
网无 交叉 线岔 正 线高 速行 车不 受 站线 接触 悬 挂 影 响 ， 侧 线 接 触线 不会 影 响到 高速 通过 正 线 的受 电 弓 ， 为保 证 高
（ ）石 武 （ ３ 石家 庄一 武汉 ） 运专 线无 交 叉线 岔 客 正 线 １ 道岔 ， 道岔 区接 触 网布 置方 式如 图 ３ ８ 其 。
需 同时抬 起两 条 接触 线从 而在 交叉 点 处也 形 成 硬点 ， 所
以会 产 生 比其 他 地方 接触 线大 的应 变 ， 为 高速 铁 路正 成 线接 触 线 局 部 磨 损 的原 因 ， 影 响 高 速 弓 网 安 全 。 同 并 时， 由于接触 线 交 叉 在一 起 ， 保证 正 线 和侧 线 受 电 弓 为
在道 岔定 位 支 柱 ｃ岔 尾 方 向 ， 一 定 位 点 处 侧 线 第 接触 线 高度 比正 线 低 ２ ０ｍｍ。正 线 接 触 线 垂 直 投 影 ０
距侧 线线 路 中心 ９ ０ｍｍ 处 ， 线 接触 线 比正线 接 触线 ５ 侧 低 １ ０ １ ０ｍｍ。正线 接 触线 垂 直 投 影距 侧 线 线 路 中 ０ ～ ５ 心 ５ ０ ｍｍ 处 ， 线 接 触 线 比正 线 接 触 线 低 ５ ～ ８ ５ 侧 Ｏ Ｏ ｍｍ。两 支接 触 线 等 高点 位 于 正 线 接 触 线 投 影 距 侧 线
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图３ 石武 １ 无交叉线岔接触网布置图 ８
特点 ： 位柱 Ａ 定 位 于 线 间 距 不 小 于 １３ ０ｍｍ 处 ， ２
定 位柱 Ｂ 位 于线 间距 １ ０ｍｍ 处 ， 位柱 Ｃ ５ 定 按满 足相 邻跨 距差 和抬高 要求 设置 ； 叉 吊弦设 置 在 始 触 区前 线 交 间距 ５ ０ ０ ５ ～６ ０ｍｍ 范 围 。
中心 的外方 向） 。
１ 道 岔 ， 道 岔 区接 触 网布 置方 式如 图 ２ ８ 其 。
张 宝奇 （ ９ ９ ） ， 南 荥 阳人 ， 级 工 程 师 （ 回 日期 ：０ １ ７ ４ １６ 男 河 高 修 ２ １ —０ —０ ）
第 １ 期
对 我 国 高 速 铁 路 接 触 网无 交 叉 线 岔 技 术 的探 讨
第 ３ ２卷 第 １ 期
２１ ０ ２年 ２月
铁 道 机 车 车 辆
ＲＡＩ ＬＷ ＡＹ ＬＯＣ０Ｍ ０ＴＩ ＶＥ ＆ ＣＡＲ
Ｖｏ１ ３２ Ｎ ｏ． ． １
Ｆｅ ｂ．
２ ２ Ｏ１
文 章 编 号 ：０ ８ ７ ４ （０ ２ １ Ｏ ｌ 一Ｏ １ ０ — ８ ２ ２ １ ）Ｏ 一 ｌ ０ ３
速铁 路 线岔 处 接 触 网安 全 运 行 创 造 了条 件 。除京 津 城
际铁 路外 ， 国在 ２ ０ｋ ｈ及 以上 高 速 铁 路 普遍 采 用 我 ０ ｍ／
了无 交叉 线 岔 。
１ 我 国高 速铁 路接 触 网无 交叉线 岔 的主 要形 式 （ ）广 珠 （ １ 广州 一珠 海 ） 际无交 叉线 岔 城 道 岔 区接触 网布 置 方式如 图 １ 。
５０ ０ ５ ４６ ０ｍｍ 处 安装 交叉 吊弦 。 （ ）京 沪 （ ２ 北京 上海 ） 高铁 无交 叉线 岔
特点 ： 道岔定 位 支柱 Ｃ位 于岔 尾方 向距 理 论 岔 芯 ６
～
７ｍ 处 。正线 采 用 正 定 位 ， 出值 为 ３ ０ｍｍ。侧 线 拉 ５
采 用反 定位 ， 出值 为 一３ ０ｍｍ（ 拉 ７ 接触 线 位 于道 岔 侧 线