香港城市设计指引中文版

《桂林市风貌设计导则》

桂林市城市风貌设计导则（略）前言桂林市是举世闻名的国际性风景旅游城市。又是国家级历史文化名城。城市地貌形态以散布的孤峰为主要特征，形成群峰环抱，绿水穿城，山、水、城互为依托的格局，这种城景交融的特点使桂林独具一格。加上其自身源远流长、层次分明的古代文化,脍炙人口、千古传颂的山水文化和名家辈出、绚丽多姿的乡土文化以及波澜壮阔、彪炳史册的抗战文化，共同构成了桂林独具的城市特色。如今，桂林的城市性质，社会、文化、经济背景已完全不同于以往年代，随着人口的增长和城市快速的现代化进程，延续千年的古城风貌正受到巨大冲击。在不可避免的城市更新和发展中，如何保护山水城市的格局，延续历史形成的地方传统和城市肌理，探索适应城市发展需要、展现城市时代风采的新形式、新方法成为历史赋予桂林建设者的光荣责任。承前启后，继往开来，我们需要将多年来在开发建设的实践中积累的经验和形成的共识，作一个阶段性的归纳和总结，帮助设计师深化对桂林的认识和了解，同时规范城市风貌控制的具体范围和内容，明确设计引导的方向。通过导则的实施，繁荣设计创作,促进设计界对地方传统的发掘和研究，推动城市建设文化的发展。从而将桂林建设成一个具有独特文化品格和精神气质的、充满魅力的、令人难忘的城市。本次编写的导则侧重于与城市风貌有关的设计方面的控制和引导，是对桂林市城市总体规划中相关内容的深化和落实。主要包括八个方面的内容：1．总则；2．规划；3．建筑；4．市政；5．园林；6．照明：7．色彩；8．标识。通过本导则的强制推行，进一步统一全市规划设计人员的思想意识，提高守法创新的规划设计意识，提升规划设计的理念。通过不懈的努力，不断提高桂林市的规划设计水平，使桂林市的规划设计工作上档次、上品位，探索出桂林独有的地方特色，与时代接轨，与国际接轨。本导则由桂林市建设与规划委员会组织编写，并负责具体技术内容的解释。名誉主任：邓纯东、刘明昱、袁绪祥顾问：齐军、周益平、张瑞清、熊声祥李长杰、董永忠、王敬峰、鲁愚力编写委员会：主任：黄家城桂林市建设与规划委员会主任副主任：张克俭桂林市建设与规划委员会副主任：王代连桂林市建设与规划委员会总工程师成员：韦伟桂林市城市规划设计研究院院长覃建民桂林市建筑设计研究院院长贺强桂林市综合设计院院长岳福武中化桂林分公司华夏建筑设计院院长罗社高桂林市市政综合设计院院长高建林桂林市园林规划建筑设计研究院院长黄东林桂林市工业设计院院长唐忠享桂林市水电设计院院长熊宇桂林工学院高级建筑师编委会办公室：

城市设计导则内容.

城市设计导则内容一、总体城市设计 1.总体城市设计原则; 2.土地利用规划; 3.总平面设计; 4.土地开发强度分区; 5.地下空间规划; 6.城市建筑高度控制; 7.城市天际线控制; 8.路径与节点控制; 9.开敞空间系统规划; 10.建筑色彩设计及指引; 11.城市交通系统(交通组织方式、步行系统、道路断面形式、道路绿化指引; 12.城市公共交通系统(公交线路组织、公交港湾站设置、有轨电车系统、地铁接驳站点设计。二、建设地块图则 1、地块图则强制性内容——建筑布局形式、建筑高度、建筑退线、沿街界面、贴线率、底层通透率、出入口位置、开敞空间、视线控制、街道绿化

引导性内容——建筑体量、建筑风格、高层建筑位置、主体立面、裙房形态、第五立面、公共景观,街道设施、停车场、建筑布局形式 2、特色地区城市设计引导滨水地区应强调建筑与环境的融合,突出滨湖区域和内河区域特点不同的城市空间,形成具有特色的建筑布局,灵活多变的滨水界面,富有韵律的天际线;控制视线廊道,聚焦景观节点;规划多条通往滨水开敞空间的路径,将步行廊道与开敞空间相结合,构建顺畅的步行网络;控制公共建筑与水体的空间关系,加强水岸断面形式的设计,打造魅力滨水休憩空间;有效处理地块与防洪堤间的竖向高差,弱化防洪堤的阻隔效果。商务轴两侧地区应强调商务氛围,打造宜人的街道尺度,突出中央商务轴线的空间特点。沿轴线依据功能划分多个风貌区,打造各具特色的城市空间;合理组织路径串联各个景观节点,形成连续的步行系统;注重街道空间节奏的变化和建筑界面的设计;强调地块内部功能的复合利用,有效提高土地使用价值。形成具有标志性的建筑节点; 滨水地区应强调城市与自然、建筑与环境的融合,突出滨湖和滨内河不同特点的城市空间。考虑滨水界面、天际线、视线廊道、景观节点等内容; 规划步行系统与开敞空间相结合,组织顺畅的休闲游线;依据使用功能,控制建筑与水体的空间关系;加强水岸断面形式的设计,打造魅力滨水休憩空间;有效处理地块与防洪堤间的竖向高差,弱化防洪堤的阻隔效果。商务轴线两侧地区强调商务氛围的营造和步行街道尺度的宜人,突出中央商务轴线的空间特点。凸显城市核心商务区形象,形成具有标志性的建筑节点;沿轴线依据功能划分多个风貌区,打造各具特色的城市空间;合理组织路径串联各个景观节点,

城市公共空间的设计

城市设计到底是设计什么内容的，个人认为，城市设计的核心是城市公共空间的设计，当然城市设计的涉及领域不仅止于城市的公共空间而已。城市设计师在进行城市公共空间设计时要弄清楚自己的任务，在规划原理的教材上有很多关于城市规划任务的叙述，有关城市的政治、经济、社会、文化等等很多的范畴。事实上，城市设计师所能发挥作用是有限的，这些具有抽象意义、外延性的、非物质实体的东西必须考虑，但很难单凭规划专业的一己之力来把握，规划师应该做也只能做好的还是在物质空间形态领域。落脚点只能放在空间形态之上，从物质空间中来，最后再回到物质空间之中去。城市设计师应该把重点精力放在对空间的设计之上，而建筑的处理则是属于建筑师的业务领域。空间，应该成为城市设计师永远放在首位的问题。相对于传统意义上的城市总体规划和详细规划而言，城市设计在我国还是属于很新的一个学科。个人认为，城市设计既从属于城市规划学科，但是从某种层面上来说，又可以是介于建筑学与城市规划学之外的一门独立的学科。又或者可以将城市规划分为两个大类，总规之类的归于宏观层面的规划，而城市设计等则属于微观层面的规划。我国在城市设计领域的理论研究相对来说起步很晚，现阶段还处于对西方等国家的研究思想的引进与消化阶段，鲜有结合我国国情的，比较成熟的本土化的研究成果。另一方面，在城市设计的理论向实践转化中也有很严重的脱节现象，在很多所谓体现着"新思想"、"新理念"的城市设计方案，其实有许多是西方国家早在上世纪60、70年代就已提出的观点。现代中国在规划或城市设计领域没有一个真正意义的大师，即使是有些所谓的海归"牛人"，也只是在对人家国外的一些思想消化基础之上，进行了本土化的包装。然后四处出书，大肆宣传，．．．．．．行大师之名，少有自己的观点。国外关于城市公共空间的思想有很多，主要可以分为四个大类： 1)．关于景观与意象的理论研究景观与意象的理论是对城市空间多种形式要素在认知层面上的剖析和应用的理论。城市景观理论侧重于具体的、实在的物质形态，即城市空间中地形、地貌、建筑物、构筑物、绿化植物等组成的各种物质形态（如肌理、色彩、图案、体形、比例、风格、特色等）方面的表现，代表性的城市景观理论有F．吉伯特（F．Gibberd）在《市镇设计》（Town Design）中提出“城市素材”及其与空间、时间、运动等的关系都是城市景观的设计内容。 Pauld Spreiregen在《城市设计：城镇的建筑》（Urban Design: The Architecture of Towns and Cities）中提出城市的形式和视觉要素作为城市景观设计内容及其原则。英国的库论（G．Cullen）在《简明城市景观》（The Concise of Townscape）中提出视觉、场所和包括色彩、质感、比例、风格、性质、个性与特色等的城镇构成是理解环境与人之间发生感性联系的三种要素，也是使城市景观产生具有趣味性、戏剧性的方法要素。Tugnutt Anthony所著的Making Townscape: A Contextual Approach 则从城市文脉、建筑个性与感知方式三个方面讨论了城市景观的塑造方

城市设计导则

第九章城市设计导则第一条系统设计导则是根据城市设计各个体系完整和有效运作的要求，提出城市土地使用、公共空间组织、交通组织、城市形态塑造、自然生态保护等方面所必需遵循的总体原则和规定，对城市重点地段和近期建筑项目进行设计引导，对一些近期难以开发或不可预见的项目仅原则上控制其建筑风格。设计引导的形态方案是引导性的，开发活动在贯彻控制意图的前提下，具有多种形态方案的可能。涉及每个地块的具体设计原则应参照分地块设计导则。第二条空间使用体系（含土地使用体系）合理规划地块，确保本区域各地块进行建设实施时，整体的城市设计目标与构思依然可以被维持与执行。控制本区域各地块上的使用功能和开发强度，并在各项指标上加以落实，在功能分区的基础上，促进城市土地资源的集约化利用和城市活力的提升，构建亲水宜人的滨湖城市空间。 1、地块划分原则上以道路中心线或河道湖泊蓝线为边界，区域内各地块的划分界线和编号如地块编号图所示。 2、区内各地块的使用性质和功能是城市整体功能的一部分，不宜随意更改。地块的功能在各地块的导则中阐明。每一地块体现的是城市整体设计原则，地块内形态控制是城市空间形态整体协调的反映，应严格遵守。 3、为保证城市建设的完整性，各地块的详细实施计划应整体设计、送审。基于操作的现实性和市场因素，可允许进行分期建设，分期分区办法应专门研究实施。 4、各地块控制图中确立的技术指标，反映城市空间容量的整体平衡，应予遵守，建设时如因具体情况变化，需经专门审议许可，但其变化不得超过10%。 5、各地块开发应体现公共空间优先原则，在具体使用功能与公共空间矛盾时，以确保公共空间的实现为先。应鼓励地块开发使用者为公众提供公共空间，建议规划部门根据提供公共空间的数量给予适当的容积率奖励。应鼓励几个相关联系的地块组合进行整体实施建设，以促进城市功能的有机性和城市形态的完整性。第三条交通空间设计导则综合考虑机动车道路及公共停车、步行交通、轨道交通、防洪抢险交通等，在原有规划道路系统的基础上，合理调整和组织动态、静态及堤坝抢险交通，通过对道路系统、道路断面及标高、公交站点、社会停车场设置、地块车行出入口等的控制，确保滨湖广场区域以及核心商务区的交通可达性，确保区域内机动车交通顺畅通达、车辆停泊方便有序、步行系统安全便利，建立服务于滨湖新城核心区的、具有良好可达性的交通体系。 1、交通性道路：参照车行尺度、速度进行空间组织，充分利用自然水体或人工标志提供方向指认，绿化种植应强调其个性，形成各具特色的景观标志。 2、生活性道路：塑造以人为本的尺度空间，在维持必要车行交通量的基础上，拓宽人行面积，增加行人穿越道，增加行人活动的范围。在市民活动量密集并有特色的路段，设置休息区，增加行人滞留机会。

第四章城市公共空间设计

第四章城市公共空间设计公共空间概念的提出是为了更清楚地将城市设计的关键要素区别于其它。公共空间设计的成败，直接影响城市的品质和秩序，不论是设计或管理，公共空间这一系统如同城市的脊梁一般，有“纲举目张”之效。第一节城市公共空间的定义一、公共空间的概念公共空间即规划区为公众开放的空间，按所有权可分为：

政府所有和其他开发商所有。政府所有部分包括公园、广场和绿地、区内的步行道系统用地和其他公众可使用的设施（如公交车站，公共停车场等）；开发商所有部分包括建筑退后红线及底层墙面退后红线外的部分及建筑室内的公众通道或空间。二、公共空间设计原则为了将购物、居住、休闲、观景等城市活动有机地融合在一起，并创造具有地方特色的公共空间，特制定如下原则：１、利用预留的绿化广场用地，创造大型的开放空间，强

调地标性，提高城市的环境品质。 2、组织空间，形成视觉景观轴线。３、创造具有传统地方特色的街道空间，并提供文化表演的活动空间。４、形成完善、安全、舒适的步行系统，联系区内外各街坊和功能区，并以此系统组织展示环境品质的空间序列。５、运用绿化种植或建筑的使用功能，塑造街道的个性。第二节城市街道空间设计

1、综述 1）基本要求：满足交通需要，恢复街道的城市生活功能，实行综合开发，强化街道空间的特性与艺术效果，突出绿化在街道中的地位，重视街道夜景。 2）街道空间类型：城市街道空间是城市设计中城市轴线、活动路径、视线走廊的主要载体，性质明确的街道空间构成了城市空间的基本骨架。根据交通特征，城市的街道空间可以分为三种类型：车行为主导、人车都是主导、人行为主导的线性街道空间。每一种街道空间对应不同的景观界面，他的建筑尺度、

公共空间设计案例分析报告

实用标准文档例一：案例名豪申创意中心案例投资 5500 万元称总额作者崔海涛设计是否竣工项目案例选用设计类室内设计案例类型展览空间型案例所江苏南通市案例面积 8800 平方在地米详细地南通市通州区川港工业区石江公路1907 号址参与设朱非波、崔自豪竣工时间 2015-5-1 计师业主名豪申布艺有限公司称业主联 undefined 系人所用材凌云幕墙、环球UMGG、兔宝宝等品牌料品牌设计说 A、作品对城市需求与价值的独特挖掘角度: 明展现了南通家纺行业的新面貌，体现了南通家纺业的良好发展 B、作品在环境风格上的设计创新点: 它在外形和颜色上与周围建筑形成鲜明对比，看上去眼前一亮，从而产生一枝独秀的效果，避免给人一种枯燥乏味的感觉。C、作品在空间布局上的设计创新点 : 将豪申公司的五大事业部合理安排到各个区域，完美呈现 D、作品在设计选材上的设计创新点: 使用环保材料 E、作品在投入运营后的出众效果与评价: 销售量稳步上涨，扩大营业面积，给客户带来良好的空间印象总体构思：本着对城市需求与价值的体现，创造舒适的公共空间环境，运用材料、空间、形式、场地等元素进行合理的空间布置，并

实用标准文档在此基础上将室内空间布局与材料相结合，使达到室内空间的科学性与艺术性。

实用标准文档 HA事业部顶面图 HA 事业部作为展示用途面积占用大于1/2, 展示空间运用大量采光，来表达突出展品的美感与价值。 HB事业部总平图 HB事业部采用与 HA不同的表现方法，展品不再集中占用大面积的场地，而是将展品分割陈列于互无关系的独立空间中，将不同风格的布艺展品充分表达，做到一花一世界的既视感。 HB展厅顶面布置图作为展厅更加注重展品与光和环境元素的结合，突出体现在光的运用更加频繁。

城市设计导则技术标

六盘水市中心城区城市设计导则城市规划技术标二O一四年九月二十日

一、规划编制的技术思路城市设计导则规划思路主要从以下几个方面进行： 1确定总体格调及分区风貌城市总体格调是由每个分区的特征所组成的，人们对城市的印象是对各分区印象的综合。构成分区的城市意象要素越一致，城市的总体格调就越明显。但局部的反差，也会起到反衬作用，使城市的总体格调更为突出。关键是确定其中的“度”。城市设计导则的目的在于从总体上明确一个主导的旋律，在保持各功能区各自的特征的同时，取得城市总体意象的和谐。要确定六盘水市的总体格调：优雅宁静还是喧闹繁华？外界对六盘水市的印象是什么？本市市民对城市的描述？他们对哪些城市特征感到自豪？城市的自我意象是什么？要有简洁的文字描述这些特征。随后的具体城市设计原则，都要围绕塑造城市总体格调服务。在此基础上，对六盘水市各个不同特征区域进行划分，进而对每个特征区的特征进行描述，如老城区与新城区，居民区与行政区，商业区与工业区……不同的街区最好要有明确、清晰的边界，其特征应为多数市民所公认，当地居民应对这些特征感到自豪，确定各区的格调与主题。通过对现状的调查分析，找出目前六盘水市总体城市意象的特征和优缺点。针对现状在考察六盘水市传统城市风貌和广泛征询意见的基础上，提出六盘水市的城市意象的总体风格。该风格应能反映六盘水市的传统，并具有同其他城市不同的鲜明特征。在这一总体城市特征下，确定城市不同地区的风格：老市区／新市区／行政区／风景区／工业区／保护区／……等的风格和主题。使城市各区在统一的风貌下，具有同其内容和历史相呼应的独特个性。不同街区的人口、边界、广场和公共中心和建筑风格的识别性，对城市有重大影响的区域如市政中心、中心商务区等要给予特别重视。确定六盘水市的文化主题：文化主题可以通过城市设计体现在路名、城市家具、城雕、广告等城市各个角落。城市的文脉：六盘水市历史上的布局理念，对现有地形、地貌、水系的空间解释（风水）。新的城市在多大程度上可以继承。延续传统的建城概念。 2细化分区城市设计导则 2.1、目标在明确城市城市总体格调与风格，各区格调与风格的基础上，针对不同街区，路段绘出不同城市设计要求，提出每个区主要高度、宽度、绿化、色彩的整体要求。引导制高点及视廊，城市的制高点是城市三维特征最引人注目的要素。城市应在充分理解自然要素的前题下，确定其三度空间的分布（如传统的背山、面水、左青龙、右白虎的老

江苏省城市设计导则

江苏省城市设计编制导则（征求意见稿）一、总则为促进提高城市规划编制质量，加强城市地区的整体筹划，提升城市品位和特色，规范各类城市设计的技术要求和编制管理，结合我省实际，制定本导则。 2、本导则适用范围本导则适用于江苏省设市城市的城市总体规划、详细规划和单项城市设计的编制工作，县城所在地镇的有关规划编制和城市设计参照执行。 3、城市设计的基本原则以人为本。满足使用者要求，从使用者角度，满足其基本需求及认知、审美需求，促进公共资源的公平使用，营造高质量的人居环境。因地制宜。充分考虑规划地段及周边的基本状况，尊重自然和人文环境特征，体现地方特色和文化特色。经济可行。加强经济可行性评估或测算，与经济社会发展水平相适应，并有利于落实节能减排和集约发展的基本原则。

有利实施。考虑多元化实施主体的特点，与城市规划的制定、实施充分衔接，满足实施和管理的要求。 4、城市设计的内容与作用 4.1 城市设计的层次和内容城市设计是以城镇发展和建设中空间组织与优化为目的，对包括人、自然和社会经济因素在内的城市形体环境对象所进行的研究和设计。城市设计分为总体规划阶段城市设计、控制性详细规划阶段城市设计和修建性详细规划深度的城市设计。总体规划和控制性详细规划阶段的城市设计，是运用城市设计的理念和方法，在城市功能、用地布局、空间组织等方面体现城市设计的内涵，并在城市景观设计、风貌特色塑造等方面重点表达城市设计要求。修建性详细规划深度的城市设计是对城市总体规划和控制性详细规划确定的重点地区以及根据城市规划管理需要划定的其他重要地区、地段、节点，从城市（整体）角度单独进行的深化设计。 4.2 城市设计的组织方式

公共空间设计案例分析

例一：总体构思：本着对城市需求与价值的体现，创造舒适的公共空间环境，运用材料、空间、形式、场地等元素进行合理的空间布置，并在此基础上将室内空间布局与材料相结合，使达到室内空间的科学

性与艺术性。

HA事业部顶面图 HA事业部作为展示用途面积占用大于1/2,展示空间运用大量采光，来表达突出展品的美感与价值。 HB事业部总平图 HB事业部采用与HA不同的表现方法，展品不再集中占用大面积的场地，而是将展品分割陈列于互无关系的独立空间中，将不同风格的布艺展品充分表达，做到一花一世界的既视感。 HB展厅顶面布置图作为展厅更加注重展品与光和环境元素的结合，突出体现在光的运用更加频繁。

HE事业部顶面图 HE事业部的建筑构造形式更加丰富，运用曲线与拐角打造不同于其他的空间形式。 HE事业部平面图建筑构造形式的改变在带动空间流动方向改变的同时也改变了室内陈设布置的形式。使展品脱离死板的摆放展示，赋予其流动的美感。 HI事业部顶面图 HI事业部的空间表达更为简单，以纵横的空间流通方式将视点集中于中部展台，突出展品。

HI事业部平面图 HS事业部顶面图 HS事业部以整体的开敞形式来强调空间的流动性，将部分隔断放入整体的空间形态中来划分区域的界限，将不同风格展品从中总体中分割出来，达到展品与区域的统一，区域与整体空间的统一。办公区入口1 办公区入口1运用实体性分割进行空间划分，将字母形式的镂空空间隔断运用到空间划分中增加空间的开放性与趣味性。采用简单的美式装饰风格，运用木质材料的暖色调与铁艺吊灯的暖色灯光来调和白色的冰冷感，增加空间美感，使办公空间更加温馨和谐。木质的镂空吊顶与前台的公司LOGO的艺术表现形式则更加强调了空间的形式美感。

城市设计技术导则修订稿

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城市设计技术导则(专家评审稿) 1.总则导则目的适用范围编制原则编制类型城市设计编制分为总体城市设计、区段城市设计、地块城市设计和专项城市设计。总体城市设计是针对城市、镇规划区编制的城市设计，与城市、镇总体规划相对应。区段城市设计是针对城市、镇规划区内局部地区与地段编制的城市设计，与控制性详细规划相对应。地块城市设计是针对城市具体地块编制的实施性城市设计，是在建设项目中对总体城市设计和区段城市设计管控要求的具体落实和深化。专项城市设计是根据实际需要，对区域城市形象定位、山水格局，城市空间特色、天际线、色彩、公共标识、夜景照明、城市雕塑等特定系统、要素或问题编制的城市设计。超大城市、特大城市编制总体城市设计，可采用城市设计纲要及各分区总体城市设计的形式。编制要求 2.总体城市设计城市设计主要任务

在城市总体层面系统地保护自然山水格局，传承历史文脉，改善城市环境品质，加强城市空间秩序，提出城市总体形象定位，确定城市形态格局，明确城市风貌特色，提升城市竞争力。基础研究主要内容特色资源保护进行城市自然资源评估与研究，结合城市自然资源现状，提出保护原则，并明确城市与其周边自然景观资源的协调发展要求。进行城市历史人文资源评估与研究，结合历史文化遗存现状，提出和落实历史风貌、人文古迹保护、展示与合理利用的系统控制要求。风貌与特色定位城市形态格局景观风貌体系公共空间体系划定城市特色风貌区划定对于延续地方文脉、彰显城市特色、提升风貌品质有重大影响的区域，形成城市特色风貌区清单。如中心区、历史城区、历史文化街区、门户地段、重要景观路段、滨水地区、沿山地区，以及其它城乡特色景观区等，明确其范围、框架性管控原则和引导要求。城市特色风貌区是各级城市设计工作的重点管控对象，其管控内容是区段城市设计编制的依据。

城市公共空间的设计的方法

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/a34339742.html, 城市公共空间的设计的方法作者：王艺霖来源：《美与时代·城市版》2016年第07期摘要：丹麦皇家艺术学院建筑学院的扬·盖尔和拉尔斯·吉姆松写的《回归公共空间》一书，研究了 30 年间哥本哈根市中心的街道和广场的发展和转变，并提出了适合当代都市公共空间设计的PSPL调研法。结合课文分析PSPL调研法，解读其中公共空间和公共生活的关系，以及城市生活与空间质量的关系。阐述了城市规划过程中如何有效地使用与公共生活相关的数据。而我国对这方面的研究相对较少，对此课题的研究为我们以人为本的城市规划设计提供依据。关键词：城市中心；公共空间；PSPL调研法；公共生活本文以哥本哈根公共空间设计为例，利用PSPL调研法对我国的公共空间进行分析，总结出我国公共空间设计中存在的问题，为我国风景园林师、城市设计师的规划设计工作提供借鉴意义。一、哥本哈根公共空间的变化本文分析丹麦哥本哈根城市中的公共空间建设，随着二战以后工业增长迅速，城市发展水平和速度都越来越快。市中心的规划问题引起越来越多人的关注，建筑杂乱、交通混乱、环境影响等。这些问题与民众要求的高水平生活愿望相差较远。1962年在众多意见和争论中，斯特勒格步行街在哥本哈根市中心建成。（一）减少机动交通中世纪的街道格局仍然保持在哥本哈根的市中心，古老建筑仍然占主导地位。伴随着工业的飞速发展及机动交通工具的激增，导致一系列影响城市交通的问题。比如市中心步行环境迅速恶化，所有的广场都被用来当做停车场。而斯特勒格步行街的建立，改变了这一状况。为了不占用步行者的空间，城市广场从被汽车占领变成人们的活动空间。机动交通工具的减少，这就说明人们的公共空间就越多，城市的魅力也就越能被人们所感受到。（二）增加步行系统哥本哈根的交通政策一直是鼓励人们步行。步行是最保护环境、最便宜也是最低噪音的交通方式，街道可以容纳更大的交通容量。步行不仅意味着一种交通方式，它更代表着锻炼身体，散步和场地空间的增多。步行中有着很多的乐趣，城市能够改变的关键因素在于此。另一个关键是城市方式的改变不是一蹴而就，而是渐变的。当更少的机动车辆出现时，街道和步行广场是增多的。在城市的其他地区，这种方法同样适用。每当一项成功的措施被执行后，人们

香港 - 城市规划条例 (中文)

章：131 《城市規劃條例》憲報編號版本日期詳題 30/06/1997 本條例旨在為有系統地擬備和核准香港各地區的布局設計及適宜在該等地區內建立的建築物類型的圖則，以及為擬備和核准某些在內發展須有許可的地區的圖則而訂定條文，以促進社區的衞生、安全、便利及一般福利。 (由1991年第4號第2條修訂) [1939年6月23日] (本為1939年第20號(第131章，1950年版)) 條： 1 簡稱 30/06/1997 本條例可引稱為《城市規劃條例》。條：1A 釋義L.N. 50 of 2005 10/06/2005 在本條例中，除文意另有所指外─ “土地或建築物用途的實質改變”(material change in the use of land or buildings) 包括在任何土地上放置物料，而不論該土地的全部或部分是否已經用作放置物料，只要放置物在面積、高度或數量上有所增加； “土地擁有人”(land owner) 的涵義與《建築物條例》(第123章)第2(1)條中“擁有人”的涵義相同； “上訴委員會”(Appeal Board) 指根據第17A條組成的上訴委員會； (由1991年第101號第2條增補) “中期發展審批地區”(interim development permission area) 指在根據第26條擬備的圖則中指定為中期發展審批地區的地區； “佔用人”(occupier) 包括任何土地擁有人的租客(不論該租客有否繳付租金)、居於任何建築物內的人，以及於任何建築物內作持續全時間佔用的人； “訂明費用”(prescribed fee) 就任何事宜而言，指根據第14(2)條訂立的規例就該事宜而訂明的費用； (由2004年第25號第2條增補) “建築物”(building) 包括任何構築物或構築物的部分； “財產”(property) 包括載於任何車輛或貨櫃內的任何東西，但不包括不動產； (由1994年第22號第2條增補) “現有用途”(existing use) 就某發展審批地區而言，指緊接該發展審批地區的草圖的公告在憲報刊登前已存在的建築物用途或土地用途； “貨櫃”(container) 包括改作居停地方或貯物之用或改作任何其他用途的貨櫃； (由1994年第22號第2條增補) “發展”(development) 指在任何土地之內、其上、其上空或其下進行建築、工程、採礦或其他作業，或作出土地或建築物用途的實質改變； “發展審批地區”(development permission area) 指在根據第3(1)(b)及20條擬備的圖則中指定為發展審批地區的地區，但不包括中期發展審批地區的圖則中所包括的土地； “違例發展”(unauthorized development)─ (a) 就發展審批地區的圖則中所包括的土地或第20(7)條所描述的土地而言，指違反本條例的發展；及

城市设计技术导则

城市设计技术导则(专家评审稿) 1.总则 1.1导则目的 1.2适用范围 1.3编制原则 1.4编制类型城市设计编制分为总体城市设计、区段城市设计、地块城市设计和专项城市设计。总体城市设计是针对城市、镇规划区编制的城市设计，与城市、镇总体规划相对应。区段城市设计是针对城市、镇规划区内局部地区与地段编制的城市设计，与控制性详细规划相对应。地块城市设计是针对城市具体地块编制的实施性城市设计，是在建设项目中对总体城市设计和区段城市设计管控要求的具体落实和深化。专项城市设计是根据实际需要，对区域城市形象定位、山水格局，城市空间特色、天际线、色彩、公共标识、夜景照明、城市雕塑等特定系统、要素或问题编制的城市设计。超大城市、特大城市编制总体城市设计，可采用城市设计纲要及各分区总体城市设计的形式。 1.5编制要求 2.总体城市设计城市设计 2.1主要任务在城市总体层面系统地保护自然山水格局，传承历史文脉，改善城市环境品质，加强城市空间秩序，提出城市总体形象定位，确定城市形态格局，明确城市风貌特色，提升城市竞争力。 2.2基础研究 2.3主要内容 2.3.1特色资源保护进行城市自然资源评估与研究，结合城市自然资源现状，提出保护原则，并明确城市与其周边自然景观资源的协调发展要求。进行城市历史人文资源评估与研究，结合历史文化遗存现状，提出和落实历史风貌、人文古迹保护、展示与合理利用的系统控制要求。 2.3.2风貌与特色定位 2.3.3城市形态格局 2.3.4景观风貌体系 2.3.5公共空间体系 2.3.6划定城市特色风貌区划定对于延续地方文脉、彰显城市特色、提升风貌品质有重大影响的区域，形成城市特色风貌区清单。如中心区、历史城区、历史文化街区、门户地段、重要景观路段、滨水地区、沿山地区，以及其它城乡特色景观区等，明确其范围、框架性管控原则和引导要求。城市特色风貌区是各级城市设计工作的重点管控对象，其管控内容是区段城市设计编制的依据。 2.3.7实施措施与建议 2.4成果形式成果由导控条文、图纸、说明和附件四部分组成。 2.5成果内容 2.5.1导控条文应对需要保护的历史文化和自然景观、风貌与特色定位、城市形态格局、景观风貌体系、公

城市设计导则总则文本

城市设计导则总则文本 1.整体风格 1.1单元类型本单元包括两种类型。第一是以地铁站为中心辐射的区级商业中心区，属于以商业、商务用地为主的重点地区类型。第二是建成于上世纪90年代至本世纪初的成林庄居住区，属于以居住用地为主的一般建成区。 1.2整体风格在保留现有城市肌理的基础上，通过增加水绿交融的开放空间和尺度环境宜人的步行绿带，美化了单元的居住环境。地铁站周边的商业区高层林立，通过高密度开发、公共空间的塑造和架空步行廊道的设置，形成了富有活力的商业气氛。两者共同构成了本单元独具特色的城市形象。 2.空间意向 2.1区域本单元包括居住环境温馨的成林庄居住区和商业气氛浓厚的成林庄地铁站商业区。 2.2地标节点津基金融中心作为城市地标建筑，是区域天际线控制的最高点。成林庄体育公园位于居住区的核心位置，是单元内重要的城市景观节点。 2.3视线通廊 3.街道类型 3.1街道类型本单元街道分为景观型、生活型两种街道类型进行引导控制。3.2交通型道路卫国道、靖江路、津滨大道、兴泰路。新建建筑不得占压红线、绿线，并进行退让。有绿线的，退让绿线不得小于5米；无绿线的，退让红线距离不得小于8米。商业用地建筑贴线率应不小于70%，居住建筑商业裙房部分贴线率应不小于50%。建筑主立面及入口门厅不宜面向上述道路设置，机动车不宜出入口应面向上述道路设置。 3.3生活型道路红星路、成林道、十一经路、津塘路三条道路承担对外交通的主要作用，以保证机动车的通行能力为主。长征路、韶山道、晨曦道、杨林路、落樱道、博汇道、晨光道、彩阳路、天药路、慕华路、建新

路、杰君道、十四经路等十三条街道重点维护尺度宜人的空间尺度和绿树成荫的街道环境，通过线性连续的街道系统串联城市公园和街旁绿地。新建建筑不得占压红线、绿线，并进行退让。有绿线的，退让绿线距离不得小于5米；无绿线的，退让红线距离不得小于8米。新建有较大人流、车流集散的商贸、娱乐、体育、展览、办公、学校和大型商场等建筑主要出入口一侧，有绿线的，退绿线距离不得小于10米；无绿线的，退红线距离不得小于15米。商业用地建筑贴线率应不小于70%，居住建筑商业裙房部分贴线率应不小于50%。建筑主立面及入口门厅宜面向上述道路设置，机动车出入口应面向上述道路设置。 4.开放空间 4.1开放空间类型本单元包括公园绿地和防护绿地两种开放空间类型。 4.2公园绿地成林庄体育公园是以休闲娱乐为主的区级综合公园，为居住区居民提供聚集娱乐和休憩健身的活动空间。唐口公园是社区级公园，在现有基础上适度扩展，增加一定量的开敞空间和休憩设置，为周边居民提供更好的聚集锻炼场所。街旁绿地有六处，分别位于卫国道和红星路交口，红星路和晨阳道交口，晨曦道和靖江道交口，成林道和津滨大道交口，成林道和靖江道交口，津滨大道和泰兴南路交口。沿街绿带主要沿成林庄、红星路、靖江道、杨林道、长征路分布。 4.3防护绿地防护绿地主要分布在昀山路和靖江路两侧。 5.建筑 5.1建筑群体控制本单元以津基金融中心作为城市地标与天际线控制最高点，红星路沿线和成林道与靖江路交口为高层建筑区，自内向外逐渐递减，以突出津基金融中心作为城市地标的恢弘气势和地铁站商业区的浓厚氛围。成林庄体育公园周围建筑尽量控制在50米以下，形成尺度宜人的休憩空间。其余居住区以多层居住建筑为主体，辅以少量高层居住建筑，形成尺度适中的都市宜居社区。 5.2建筑高度分区控制主要分为四个梯度第一梯度为现状和新建多层居住区，建筑高度小于等于24米

香港城市设计导则

1.引言城市设计 2.背景 3.地理设计环境 4.城市设计的基本要素和特点 5.应用范围 6.城市设计指引 6.1一般的城市设计考虑因素核对表 6.2特定的主要城市设计课题的指引 ( 1 )市区边缘地区和乡郊地区的结集程度和密度 ( 2 )发展建筑高度轮廓 ( 3 )海旁用地 ( 4 )公共空间 ( 5 )街景 ( 6 )文化遗产 ( 7 )观景廊 ( 8 )建筑物的外露支柱 7.特定的主要土地用途的指引 8.实施空气流通 9.背景 10. 整体目标、应用范围 11. 空气流通意向指引 11.1主要原则 11.2地区层面 ( 1 )地盘布局 ( 2 )通风廊／风道 ( 3 )街道布局的定向、模式及扩阔街道 ( 4 )海旁用地 ( 5 )高度轮廓 ( 6 )休憩用地及行人区的绿化和分布 11.3地盘层面 ( 1 )平台建筑 ( 2 )建筑物的排列 ( 3 )建筑物的透风度 ( 4 )建筑物的高度和外形 ( 5 )园景美化设施 ( 6 )外伸的障碍物 ( 7 )冷质物料 12. 空气流通评估 13. 结论二零零六年七月版本 1.引言

1.1为了提升香港作为世界级城市的形象，以及改善我们建设环境的质素，规划署先在二零零三年完成了「香港城市设计指引」研究 ( 下称「城市设计研究」 ) ，再在二零零五年完成了「空气流通评估方法可行性研究」。 1.2本章所载的城市设计指引，是根据上述两项研究的结果和建议制订的。内容涵盖主要的城市设计及空气流通课题，旨在从宏观及微观层面上缔造美感和功能兼备的环境。城市设计 2.背景 2.1简单来说，城市设计犹如艺术创作，可以创造一个美好的环境，亦是城市规划中一个重要的元素。对于香港这类人烟稠密的动感之都，城市设计尤为重要。它关乎建筑群整体的视觉影响、人与环境之间的连系、活动空间的建立、容和公共空间，以及改变整体城市景观的过程。城市设计就实体和空间的配置，以及建筑形式的组合及其与四周空间和环境的立体关系，制定一个大纲，以达致环境美化和高质素的社会文化。 2.2要为香港建立一个高质素、符合可持续发展原则的优质建设环境，在规划和发展过程中，须充分考虑城市设计的概念和原则。 2.3规划署于二零零三年完成「城市设计研究」。目的是拟备一套城市设计指引，推动市民认识城市设计上的考虑因素，并作为评核城市设计的大体纲领。下文各节详载根据「城市设计研究」的结果和建议而制订的参考性城市设计指引。 3.地理设计环境 3.1香港山峦环抱，海滨蜿蜒伸展，并有天然海港横贯其间。这地理环境对城市形貌有以下重要的影响： (a)围绕维多利亚港和背靠鲜明山脉的发展，树立了我们城市的面貌； (b)香港的陡峭地形促使各区的城市发展集中在平地和填海土地上，绵延的山脉则构成城市的天然背景；以及 (c)山脉将香港分割成数个各具特色的景色区。虽然这些景色区的发展形式或密度各不相同，但不一定影响毗邻的景色区。 4.城市设计的基本要素和特点 4.1城市设计应着重表现香港优美特色的基本设计要素。改善香港建设环境中未如人意的部分，并保存和巩固香港的特色，是整体城市设计的方向和概念。 4.2 香港的城市设计要素包括：宏观层面：都市形象 ?天然环境 ?海港 ?山脊线 ?基础设施 ?环境保育 ?地区特色和市容?轴线规划 ?都市模式和外形?门廊 ?功能分区 ?土地用途和活动中观层面：建筑物和空间 ?建筑物的组合?结集程度和高度

城市交通设计导则解读

《城市交通设计导则》解读中国城市规划设计研究院交通分院

汇报内容一、编制背景二、核心挑战三、应对举措

编制背景 ?牵头： ?住房和城乡建设部 ?主编单位： ?中国城市规划设计研究院?宇恒可持续交通研究中心 ?参编单位： ?深圳交研中心、南京城交院、同济大学、天津市规划院、重庆交通院、天津市政院、杭州交研中心、广州交研院等 ?项目进展（Timeline ）： ?2013.04——北京，导则开题会?2013.09——天津，导则大纲讨论会 ?2013.12——北京，确定导则名称与内容框架，明确内容分工?2014.03——深圳，明确导则编写重点与定位，各参编单位初稿拼合?2014.06——南京、再次形成拼合稿件，各单位代表集中讨论?2014.06-2014.09——分头工作，持续调整完善 ?2014.08、09、2015.01——北京，主编单位三次封闭工作 ?2015.02——北京、专家评审?2016.08——征求意见稿

背景一：国家层面的重视国家层面重视逐步加强： ?2013年国务院《关于加强城市基础设施建设的意见》（国发[2013]36号）明确： “城市交通要树立行人优先的理念，改善居民出行环境，保障出行安全，倡导绿色出行”，应“切实转变过度依赖小汽车出行的交通发展模式” ?2014，中共中央、国务院《国家新型城镇化规划（2014-2020年）》要求城市交通系统改变既有粗放模式，强调“优先发展城市公共交通” 要求，交通与中心城区功能结合，“推动商业、办公、居住、生态空间与交通站点的合理布局和综合利用开发” ?公安部和住建部有将交通管理设施一体化设计的思路，交警逐渐向执法转变，建设交由城建部门负责

人性化的城市公共空间设计

人性化的城市公共空间设计 “人性化”就是强调“人”重于“物”，要求对人性及人的各种需求给予充分的理解和尊重，同时永无止境地追求无缝沟通。在城市公共空间设计中提到的“以人为本”，应该是“人性化”的另一种表述方式。“人性化设计”的概念，即把“人性化”这一理念始终贯穿在设计进程中的设计。然而在现实的城市建设中，“以人为本”更多的被停留在口头上或是文字中。在我国的城市化进程中，城市建设如火如荼，但由于种种原因，如部分政府大搞形象、政绩工程；不切实际，盲目跟风；为赶工期过度压缩正常的设计、施工时间；目光短浅，只顾眼前的经济效益；设计人员的经验主义和以自我为中心等，往往造成城市公共空间不方便使用，甚至于只能看不能用等现象。例如，城市广场成为摆设，既不遮阳也不挡风避雨；公园里人烟稀少，而老人孩子却找不到合适的活动场所；草地大片，却没有人的活动空间，也带不来好的生态效益，等等。当然这种现象正在日益受到重视并有所改进，那么在进行城市公共空间规划设计时，如何避免此类现象的发生，真正做到人性化设计呢？ 1城市公共空间的人性化设计 1.1城市公共空间的设计应符合大众的感官特性和尺度要求

了解人的知觉及其感知方式、感知范围，对于城市公共空间的规划设计来说，是一个重要的先决条件，同时也能理解各种形式的直接交流和人对空间条件及尺度的感受。城市公共空间满足人们的感官特性，首先要满足人的尺度要求。对于具有相应功能的城市公共空间，符合相适宜的尺度极为重要，这将直接关系到使用者对空间舒适性、场所感等的心理感受。除了尺度以外，色彩也是重要的一个方面，因为色彩是最大众化的审美感觉，在所有的造型要素中，色彩是最为强烈而迅速的诉诸感觉的要素。色彩具有冷暖感、涨缩感、距离感、重量感、面积感和兴奋感等。成功的运用色彩，能增强城市公共空间的艺术感染力。灯光也是引起视觉快感的重要因素。随着人们生活方式的改变，夜间休闲越来越受到重视，这就要求城市公共空间能够延长利用时间，提高利用效率，全天候地为人服务。而夜间的空间利用就必然离不开灯光的运用，黑暗中灯光下的环境可以产生与白天完全不同的生命力与意境。依据不同的环境特点，不同的空间特性，合理运用灯光，可以营造出多彩的城市夜景，构筑城市宜人的夜空间。当然，除了视觉感受外，满足人们对听觉、嗅觉、触觉等其它感官的需求，对于设计者设计城市公共空间也很重要。多感官的需求供给，能够丰富空间的艺术感受，营造多样的氛营造多样的氛围意境，最大限度的给予使用者以场所体验感。 1.2 城市公共空间的设计应该符合人的行为规律与心理特点

城市设计导则41

城市设计导则一、区域设计导则 1、商务办公区项目导则建筑分类- 中心区建筑构成： - 商务类：金融、商务、办公、写字楼 - 商业、文化设施：商店、购物中心、室内体育和娱乐、影剧院、餐厅 - 旅游服务设施：饭店、宾馆 - 行政管理：政府办公、政府设施建筑高度和形式- 建筑体量和形式必须与周围道路及周边建筑相协调 - 建筑与步行道有机结合 - 裙房与街道的空间高度不能超过15米 - 整体形成高层建筑在与钱塘江垂直的纵深方向高低错落的布局； - 裙楼高度必须不低于4 层但也不超过6 层，为行人创造一种连续的亲人尺度。 - 裙楼以上的塔楼部分必须为建筑内部的人们创造理想的环境，也要同时考虑到道路上的行人。 - 建筑通过裙楼边界线显示步行街的连续性。建筑长度和距离- 建筑的最大长度不超过50米 - 建筑在裙房过街楼以上就要分开，要考虑光照、空气流通、视线等； - 过街楼以上的建筑距离最小为20米。建筑后退建筑后退原则： - 根据道路宽度确定后退距离 - 鼓励沿商业街、生活性道路建筑底层设置骑楼。并给予容积率和建筑高度补偿； - 骑楼高度不小于6 米，后退不小于3 米 - 建筑后退城市道路红线15 米，后退区内支路至少3 米步行道- 步行道包括人行道和建筑后退的步行区域； - 建议沿步行道设置连续的遮阳设施； - 人行道与建筑后退的步行区域地面铺装区分； - 设置必要的行人休息空间景观和街景有视线要求的建筑或景观： - 广场 - 河道 - 钱塘江 - 绿地空间公共空间- 开放的空间为中央区创造了宜人而安全的自然环境开放空间应该包括：- 公共交流空间 - 步行和自行车道设施 - 绿地景观停车场- 停车场设在建筑物地下层，沿次要道路临时停放 - 停车场的入口不可以直接设在主要道路处；建筑细部——设计导则 - 建筑形态