55船舶救生设备目录精品PPT课件
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最新2019-船舶救生与消防设备的保养维护-PPT课件
第二部分 消防设备
第六节 灭火器 一、 手提式灭火器
手提式二氧化碳灭火器配置 手提式二氧化碳灭火器的检查保养要求 手提式干粉灭火器配置 手提式干粉灭火器的检查保养要求 二、 便携式泡沫喷枪 便携式泡沫喷枪的配置 便携式泡沫喷枪的使用说明 便携式泡沫喷枪的检查保养要求 三、 移动式舟车灭火器
移动式舟车灭火器的配置 移动式舟车灭火器的使用说明· 移动式舟车灭火器的检查保养要求
第一部分 救生设备救生艇检查维护保养要求
七、 救生艇检查维护保养要求 (一) 检查周期 1、 每周应进行下列检查和试验,并记入航海日志: ① 应对所有救生筏、救助艇和降落设备进行目视检查,确 保其随时可用。检查应包括但不限于:挂钩、挂钩与救生艇 的连接以及承载释放装置是否已妥善并完全复位;特别注意 是启动艇机前检查滑油,燃油油位。 ② 只要环境温度在起动和运转发动机所要求的最低温度以 上,救生艇和救助艇上的所有发动机均应进行运转试验,总 时间不少于 3 分钟。在此段时间内,变速箱和齿轮系统应 表明接合正常。如果安装在救助艇上的艇外马达的特性不允 许其在推进器非淹没状态下运转 3 分钟,则运转时间的长 短应按制造商手册中的规定。作为特例,主管机关可对 1986 年 7 月 1 日以前建造的船舶免除此项要求;
第二部分 消防设备
四、 灭火器维护保养要求 灭火器基本要求 检查周期 检查内容 检修保养
第七节 喷淋灭火装置 一、 喷淋灭火装置的配置 二、 喷淋灭火装置的操作方法 三 喷淋灭火装置的检查保养要求·
第八节 自动探火与报警系统 一、 火警位置指示仪 火警位置指示仪的配置 便火警位置指示仪的使用说明 火警位置指示仪的检查保养要求
消防斧 消防水桶· 砂箱 铁镐 防火毯 二、 消防用具的配置 直升机站消防用具 消防员装备间消防用具
船舶应急设备 优质课件
应急空压机,每两周效用试验1次并记录。每年进 行充气试验1次,记录应急气瓶充气压力和所需时 间。
油类速闭阀,每半年进行就地及机舱外遥控关闭 试验记录。
机舱应急吸入阀,每3个月进行开关活检查。每年 打开彻底检查,清洁保养、涂油,保证其效用。
主机机旁应急操作装置,每6个月操作试验并记录。
救生艇发动机每周进行起动,正倒车换向试 验并记录。
应急消防泵及消防泵,每周进行效用试验并 记录。效用试验时,在最高位置的消防栓上 应能维持两股射程各不小于12M的水柱或消 防栓处的压力达到0.28Mpa。
应急发电机,每月起动试验1次并记录,每 月效用试验1次并记录,30min内能连续起动 3次。
应急舵,每3个月手动操舵实验并记录。
机舱应急风机,每6个月进行应急风机切断电源试 验并记录。
机舱天窗、烟囱百叶窗速闭装置,每3个月 进行开关试验并记录。
机舱水密门,每3个月进行开关试验并记录.
机舱安全通道,始终保持通道(逃生孔)整洁、 通畅,照明良好,应有明显的标识、方向 路线指示。
快速脱钩、固定绳索、首缆、卸扣、存 放筒封条、绳塞等要每月检查一次。
切勿在存放筒外表涂漆或加盖进行保护。
救生圈
船舶每舷至少有一个救生圈应设可浮救 生索,其长度不少于其存放处在最轻载 航行水线以上高度的两倍或30米,取较 大者。
救生设备
救生圈 救生衣 救生服和抗暴露服 救生艇和救助艇 救生筏
救生艇发动机应急消防泵及消防泵应急发电机应急空压机油类速闭阀机舱应急吸入阀主机机旁应急操作装置应急舵机舱应急风机机舱天窗烟囱百叶窗速闭装置机舱水密门机舱安全通道二氧化碳灭火装置等
船舶应急设备
轮机部负责的船舶应急设备共有13种: 救生艇发动机、应急消防泵及消防泵、 应急发电机,应急空压机、油类速闭阀、 机舱应急吸入阀,主机机旁应急操作装 置,应急舵,机舱应急风机,机舱天窗, 烟囱百叶窗速闭装置,机舱水密门,机 舱安全通道,二氧化碳灭火装置等。
救生设备培训课件PPT(共 74张)
救生筏、静水压力 释放器保养
第二节:救生设备的维护保养
四、驾驶台救生设备 1. 抛绳器、红光降落伞信号
第二节:救生设备的维护保养
A.抛绳器的主要性能 a.射程:大于等于230米 b.偏差:小于射程的百分之十 c.抛绳拉力:大于2000牛顿 d.有效期:抛绳火箭3年,
抛绳抢9年 e.使用保管温度: -30——+65摄氏度
救
生
设
备的维护 Nhomakorabea保
养
第二节:救生设备的维护保养
救生艇及其设备是PSC检查重点:
在PSC检查中救生设备的缺陷占到
其他缺陷总数的10%以上。
涉及救生设备的缺陷很可能被滞留
第二节:救生设备的维护保养
救生设备不符合导致的后果:
滞留港口国 声誉影响
耽误船期,经济损失 救生设备失去救生功能
因此,对船舶救生设备进行正常的维护 保养和操作,就显得至关重要。
二、救助艇
简述: SOLAS公约对船舶救助艇的配备
规定是,货船应至少配备1艘符合规 则要求的救助艇。如救生艇亦符合 救助艇的要求,则可同意将此艇作 为救助艇。自由降落式救生艇只有1 艘在船艉可自由降落,故必须配备1 艘救助艇。
第二节:救生设备的维护保养
救助艇检查:
(1)检查周期:(每周检查) 检查方法: a.外观目视检查 b.艇机运转试验检查
第二节:救生设备的维护保养
B.使用说明
a.打开箱子,取出抢、抛绳火箭、绳盒、防护手套 b.撕掉绳盒封口,打开盒盖,将引缆绳与抛绳标有 “缚在缆上”端系牢,
防止抛绳抛出后失落(切勿弄乱盒中抛绳)。 c.将抛绳上端与抛绳火箭钢丝绳末端连接牢。 d.将抢击发手柄置于“待发”处。 e.将抛绳火箭装入抢筒内,钢丝绳置于抢下。 f.戴上手套,平稳地站在绳盒后面,拿稳发射抢即可发射。 g.枪口对准目标,取仰角度15-25度,转动击发手柄,火箭立即飞向目标。 h.枪体存放前,须擦刷清洁,涂油,使之处于良好状态。
《船舶救生与消防》课件
指导并规范了船舶救生设备和程序的使用,确保船员和乘客的安全。
海上船舶消防训练规范
规定了船上的消防训练内容和要求,以提高船员的灭火技能和意识。
船舶救生设备和装备
救生艇
用于应急情况下的快速撤离和 人员救援。
救生圈
提供紧急漂浮和救援的基本设 备。
安全绳索
用于固定和保护船员在工作期 间的安全。
应急处突
1
《船舶救生与消防》PPT 课件
这个PPT课件旨在介绍船舶救生与消防的重要性和必要性,以及相关的法律 法规、设备和装备、应急处突、防范与扑灭火灾、消防器材和设备、案例分 析以及总结和建议。
船舶救生法律法规
《船舶安全法》
解释了船舶运营的法律及其要求,包括救生设备和培训。
国际海上人员直接救生规则(SOLAS)
பைடு நூலகம்
水上救援行动
通过案例研究,总结成功的水 上救援行动和救援策略。
总结和建议
持续培训和演习
定期进行船舶救生和消防培训,加强团队协作和应急处突能力。
保养和更新设备
定期检查和维护救生设备和消防器材,确保其正常运行。
遵守法律法规
严格遵守船舶救生和消防相关的法律法规,确保船舶和乘客的安全。
紧急情况评估
快速评估危险程度和应对措施的制定。
团队协作与沟通
2
确保船员之间的有效沟通和紧密合作。
3
应变能力培训
提升船员的应对能力和危机处理技巧。
火灾防范与扑灭
1 火灾防范:
2 火灾扑灭:
3 火灾紧急疏散
定期检查火灾防范设备 和系统,制定预防措施。
学习使用灭火器和其他 扑灭火灾的工具和装备。
制定和训练紧急疏散计 划,确保乘客和船员的 安全撤离。
海上船舶消防训练规范
规定了船上的消防训练内容和要求,以提高船员的灭火技能和意识。
船舶救生设备和装备
救生艇
用于应急情况下的快速撤离和 人员救援。
救生圈
提供紧急漂浮和救援的基本设 备。
安全绳索
用于固定和保护船员在工作期 间的安全。
应急处突
1
《船舶救生与消防》PPT 课件
这个PPT课件旨在介绍船舶救生与消防的重要性和必要性,以及相关的法律 法规、设备和装备、应急处突、防范与扑灭火灾、消防器材和设备、案例分 析以及总结和建议。
船舶救生法律法规
《船舶安全法》
解释了船舶运营的法律及其要求,包括救生设备和培训。
国际海上人员直接救生规则(SOLAS)
பைடு நூலகம்
水上救援行动
通过案例研究,总结成功的水 上救援行动和救援策略。
总结和建议
持续培训和演习
定期进行船舶救生和消防培训,加强团队协作和应急处突能力。
保养和更新设备
定期检查和维护救生设备和消防器材,确保其正常运行。
遵守法律法规
严格遵守船舶救生和消防相关的法律法规,确保船舶和乘客的安全。
紧急情况评估
快速评估危险程度和应对措施的制定。
团队协作与沟通
2
确保船员之间的有效沟通和紧密合作。
3
应变能力培训
提升船员的应对能力和危机处理技巧。
火灾防范与扑灭
1 火灾防范:
2 火灾扑灭:
3 火灾紧急疏散
定期检查火灾防范设备 和系统,制定预防措施。
学习使用灭火器和其他 扑灭火灾的工具和装备。
制定和训练紧急疏散计 划,确保乘客和船员的 安全撤离。
救生设备船舶设备
图4-1 金属(钢质)救生艇中剖面 1-舷顶材;2-扶强材;3-护舷材;4-舷侧桁材;5-艇体; 6-旁桁材;7-龙骨;8-底纵桁;9-肋板;10-角型材;11复正扶手; 12 救生索把手; l3- 肘板; 14- 空气箱体; 15半舱壁;16-机座;17-桨手座位;18-孔盖
六、几种主要的救生设备
二 、救生设备的组成
主要包括: 1.救助艇
2.救生艇筏 3.救生浮具——是可支持遇险人员在水中漂浮的 救生的器具 《公约》已取消使用救生浮具,我国《规范》还 允许在某些船上采用 4.个人救生设备——是可支持可支持单人在水中 漂浮的救生器具 5.救生抛绳器(弹抛器具) 6.通讯设备 7.烟光信号——是一种请求救援的信号,用来显 示遇险者所在位置 8.艇筏的登乘及降落年8月25日起 生效
SOLAS公约的形成和发展
2、 SOLAS公约的几个重大突破
综观SOLAS公约的形成及其发展,特别SOLAS(74) 公约的产生及其后的频繁修改,可以看出该公约具有 以下几方面的重大突破。 (1) 加速公约及其修正案的生效 (2) 提高现有船舶的标准 (3) 公约性质的改变 在以下两个方面产生了变化: * SOLAS公约已由现有的“纯技术”公约变成“技术 管理”公约 * S0LAS公约的范围已从现有的船舶扩大到了岸基
能以不低于2节的速度拖带本船所配备的两只最大的满 载额定乘员和属具的救生筏 能迅速营救落水人员 应装设牢固的,具有足够强度的拖带装置
六、几种主要的救生设备
5.自由抛落式救生艇
①问题的提出
《公约》对救生设备提出了更高的要求,出现了很 多新的课题: 如:i) 布置救生、救助设备与艇甲板的矛盾 ii) 5节航速下的安全放艇 iii) 放艇处与螺旋桨的距离 iv) 横倾20°,纵倾10°下的安全放艇,以及 提高放艇速度 v) 艇的安全脱钩,与入水后的自由漂浮 →产生了,安装在船尾中线处的自由抛落式救生装置
船舶救生与消防ppt课件
任何船舶都要按照国家船舶检验部门的规 定,配置救生设备。国际航行船舶要按照 国际海上人命平安公约的有关规定配备救 生设备。
1、救生设备的组成
主要包括:
a、救助艇
b、救生艇筏
c、救生浮具——是可支持脱险人员在水中漂浮 的救生器具
d、个人救生设备——是可支持单人在水中漂浮 的救生器具
e、救生抛绳器〔弹抛器具〕 f、通讯设备
惰性气体灭火方式在船舶上主要采用氮 气和二氧化碳两种,其中二氧化碳运用较 多。
3、主要设备和构成
动力式 1〕惰性气体灭火系统主要是由气体供应 站+控制阀+气体释放阀+主干管道+气体释放喷头 组成
2〕化学泡沫灭火系统主要由泡沫舱+泡沫泵+ 比例混合器+泡沫消防炮+主干管道+消防栓+消防 水带+消防水枪组成
9 进展应变演习的时间、地点、演习的细节、以 及船上其他应急训练应记入主管机关规定的航海 日志内。假设未按规定进展上述演习,那么应在 航海日志内记述其缘由。
二、弃船演习
弃船演习的普通程序
1 集合地点
弃船或其演习的集合地点应设在紧靠艇甲 板的登乘地点。通往集合与登乘地点的通 道、梯口和出口应有用应急电源供电的照 明灯。客船应有旅客容易到达登乘的集合 地点,并且是一个能集结和指挥旅客用的 宽阔场地。
a、海船按照我国<海船救生设备规范>要求配备
b、内河船按照我国<长江船舶救生设备规范>要 求配备
c、国际航行海船救生设备的配备按客船、货船两 大类配备救生设备。
4、救生设备的布置 〔1〕、救生艇应合理选择放置位置以保证紧急 情况下能平安迅速地卸放,但应
a、不突出船体,应在防撞舱壁之后 b、远离推进器 c、避开船舶的流水孔 d、离满载水线应有一定的高度 e、尽能够接近起居、效力处所 f、救生艇附近于独立的吊艇架上〔抛落架上〕
1、救生设备的组成
主要包括:
a、救助艇
b、救生艇筏
c、救生浮具——是可支持脱险人员在水中漂浮 的救生器具
d、个人救生设备——是可支持单人在水中漂浮 的救生器具
e、救生抛绳器〔弹抛器具〕 f、通讯设备
惰性气体灭火方式在船舶上主要采用氮 气和二氧化碳两种,其中二氧化碳运用较 多。
3、主要设备和构成
动力式 1〕惰性气体灭火系统主要是由气体供应 站+控制阀+气体释放阀+主干管道+气体释放喷头 组成
2〕化学泡沫灭火系统主要由泡沫舱+泡沫泵+ 比例混合器+泡沫消防炮+主干管道+消防栓+消防 水带+消防水枪组成
9 进展应变演习的时间、地点、演习的细节、以 及船上其他应急训练应记入主管机关规定的航海 日志内。假设未按规定进展上述演习,那么应在 航海日志内记述其缘由。
二、弃船演习
弃船演习的普通程序
1 集合地点
弃船或其演习的集合地点应设在紧靠艇甲 板的登乘地点。通往集合与登乘地点的通 道、梯口和出口应有用应急电源供电的照 明灯。客船应有旅客容易到达登乘的集合 地点,并且是一个能集结和指挥旅客用的 宽阔场地。
a、海船按照我国<海船救生设备规范>要求配备
b、内河船按照我国<长江船舶救生设备规范>要 求配备
c、国际航行海船救生设备的配备按客船、货船两 大类配备救生设备。
4、救生设备的布置 〔1〕、救生艇应合理选择放置位置以保证紧急 情况下能平安迅速地卸放,但应
a、不突出船体,应在防撞舱壁之后 b、远离推进器 c、避开船舶的流水孔 d、离满载水线应有一定的高度 e、尽能够接近起居、效力处所 f、救生艇附近于独立的吊艇架上〔抛落架上〕
救生设备课件(PPT73张)
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具有空气维持系统的救生艇 是一种会全封闭救生艇,它与普通型全 封闭救生艇的区别是多了一套压缩空气 与供气系统装置。当艇所有入口和出口 关闭时,其供气系统能保持艇内空气适 宜于呼吸,能使发动机正常运转不少于 10分钟,且保持艇内大气压不低于艇外 大气压,也不高于艇外大气压20豪巴。 适用范围:它主要用于运载散发有毒蒸 气或毒气的货物的化学品液货船和气体 运输船。
• 3、气胀式救生筏应采用专用筏架存放于露天 甲板或开敞处所,并应配备认可的自由漂浮装 置(净水压力释放器),使救生筏随艇下沉时 能脱离游艇并自动充气。 • 4、对于在10摄氏度或以上的气温下水域营运 的游艇,可采用敞开式两面可用气胀式救生筏。
二、个人救生设备
• 个人救生设备是指救生圈、救生衣、救生服、 抗暴露服及保温用具等。 • 一、救生圈 • 是供落水人员暂时把附其上等待救援的环状浮 体 • 特点:由泡沫塑料制成,通常为圆形,外径不 大于760毫米,内径不小于440毫米,重量不 小于2.5千克,它能于淡水中支持不小于14.5 千克的铁块达24小时,救生圈周围绕由直径不 小于10毫米,长度为救生圈外径4倍的把手索。
刚 性 救 生 筏
• 一、救生筏的配置 • 1、凡总长L超过12米,且载员20人及以上 的航行与沿海营运限制的游艇,和总长超 过40米,且载员60人及以上的航行与遮蔽 营运限制的游艇,应配置气胀式救生筏 • 2、索配备的救生筏数量和容量应能容纳船 上总人数。对于沿海航行营运限制的游艇 救生筏定额应确保任何一个救生筏失效或 丢失,任然保证容纳艇上总人数。
四、救生筏
• 救生筏:系指从弃船时起能维持遇险人员生命的筏。 救生筏在遇难船舶救生方面起着重要作用,它的重要 性仅次于救生艇。 • 特点:在某些突发情况下,如船舶突然沉没时救生筏 能快速自动充气,自动浮起。此外还具有质量轻,储 寸体积小,维修保养简便,经济性好等优点。 • 要求:其结构应能经受在一切海况下暴露漂浮30天, 应能保证18m高度投落下水后符合使用要求
救生设备[1]
• 考虑到我国的具体情况,我国制定了《海船救生设备 规范》对船舶救生设备的配备进行了规定。
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救生设备[1]
救生设备的组成
• 救生设备:是指在船舶遇险时,使船上人员安 全迅速撤离船舶并在水上维持生命的专用设备 总称。
• 内容:救生艇、救生筏、救生浮具、救生圈、 救生衣、救生抛绳器和存、登乘、降落装置, 以及登艇梯、救助艇、自然灯、烟火信号、火 箭、信号降落伞等,它们都必须符合一定的技 术条件和规格要求 。
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救生设备[1]
气胀救生筏
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救生设备[1]
• 要求:采用橡胶尼龙布制成,其浮力应 由浮力舱提供,使用无毒气体充气,并
要求在环境18~20ºC之间,在1min内能 完全充足;在环境温度为-30ºC时,在 3min内完全充足。平时筏体不充气,折 迭存放在玻璃钢筒内。
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救生设备[1]
• 按结构形式分类
• 敞开式救生艇(乘员定在60人以 上者因为机动救生艇)
• 部分封闭救生艇 • 全封闭救生艇
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救生设备[1]
• 敞开式救生艇:结构简单,登乘方便, 使用历史悠久,但低温保护性能差,在
《公约》中已近不提,在我国《规范》 中还允许国内航行船上使用。
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救生设备[1]
• 按航速分类
• 一般救助艇(简称救助艇)按 《SOLAS公约》规定航速应不小于6kn。
• 快速救助艇满载航速要就不小于8kn。 在有3个艇员的轻载状态下,航速不小 于20kn,并在此状态下保持此航速至 少4h。快速救助艇是客滚船上必须配 置的救助艇。
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救生设备[1]
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救生设备[1]
救生设备的组成
• 救生设备:是指在船舶遇险时,使船上人员安 全迅速撤离船舶并在水上维持生命的专用设备 总称。
• 内容:救生艇、救生筏、救生浮具、救生圈、 救生衣、救生抛绳器和存、登乘、降落装置, 以及登艇梯、救助艇、自然灯、烟火信号、火 箭、信号降落伞等,它们都必须符合一定的技 术条件和规格要求 。
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救生设备[1]
气胀救生筏
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救生设备[1]
• 要求:采用橡胶尼龙布制成,其浮力应 由浮力舱提供,使用无毒气体充气,并
要求在环境18~20ºC之间,在1min内能 完全充足;在环境温度为-30ºC时,在 3min内完全充足。平时筏体不充气,折 迭存放在玻璃钢筒内。
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救生设备[1]
• 按结构形式分类
• 敞开式救生艇(乘员定在60人以 上者因为机动救生艇)
• 部分封闭救生艇 • 全封闭救生艇
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救生设备[1]
• 敞开式救生艇:结构简单,登乘方便, 使用历史悠久,但低温保护性能差,在
《公约》中已近不提,在我国《规范》 中还允许国内航行船上使用。
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救生设备[1]
• 按航速分类
• 一般救助艇(简称救助艇)按 《SOLAS公约》规定航速应不小于6kn。
• 快速救助艇满载航速要就不小于8kn。 在有3个艇员的轻载状态下,航速不小 于20kn,并在此状态下保持此航速至 少4h。快速救助艇是客滚船上必须配 置的救助艇。
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救生设备[1]
最新5.5船舶救生设备目录幻灯片
❖ 3、机动救生艇发动机应设有手起动装置,或 认可的动力起动装置,使发动机能易于起动。
❖ 4、机动救生艇发动机应设有供起动或其他用 途的各蓄电池充电用的发电机。
三、机动救生艇的基本要求
❖ 5、客船、油船、鱼类加工船配备的机动救生 艇,当载足全部乘员定额和属具,在静水中 的航速应不小于每小时6海里,当拖带1只载 足全部额定乘员25人及属具的救生筏时,航 速应不小于每小时2海里,其他船舶配备的机
❖ 6.救生筏在载满乘员并下一只海锚后,在平 静水中能被救生艇拖带,其航速为3节。
四、救生筏的基本要求(气胀式)
❖ 7.筏的上下浮胎中的一半浮力应能支持救生 筏全部额定乘员浮于水面。
❖ 8.筏应能在-30ºC~+65ºC的温度范围内使 用。
❖ 9.筏应使用无毒气体充气,环境温度为 18ºC至20ºC之间时在1分钟内、环境温度为30ºC时在3分钟内完全充足。
操作,以及船上人员的迅速集结和登乘。 ❖ 4.应确保所有人员在通向登艇地点的通道、进、
出口以及救生设备的存放地点都须备有应急照明。
❖ 5.救生设备在有效期内应能防腐、耐腐蚀,并不 因阳光、海水、原油或霉菌的侵袭而影响正常使用。
救生设备均应涂成橙(黄)色。
二、救生艇的基本要求:
❖ 1、一切救生艇在海浪中具有充裕的稳性。在 载足乘员及属具后,具有足够的干舷,并在 艇体破漏通海时仍能维持正稳性。
❖ *救生设备的种类:救生艇、救生筏、救助艇、 救生浮具、救生圈、救生衣、抛绳器和救生 烟火信号等。
一、救生艇、救助艇及救生筏的配备
❖ 其他要求:
❖ * 根据1974年国际海上人命安全公约1982年 修正案,对从事非短程国际航行的客船、鱼 类加工船等应配备:在每舷的总容量应为不 少于船上人员总数的50%的救生艇,主管机 关可准许以相等总容量的救生筏来代替救生 艇,但每舷应配备足够容纳不少于船上人员 总数37.5%的救生艇;500总吨及以上的客 船应在每舷至少配备1艘救助艇。
❖ 4、机动救生艇发动机应设有供起动或其他用 途的各蓄电池充电用的发电机。
三、机动救生艇的基本要求
❖ 5、客船、油船、鱼类加工船配备的机动救生 艇,当载足全部乘员定额和属具,在静水中 的航速应不小于每小时6海里,当拖带1只载 足全部额定乘员25人及属具的救生筏时,航 速应不小于每小时2海里,其他船舶配备的机
❖ 6.救生筏在载满乘员并下一只海锚后,在平 静水中能被救生艇拖带,其航速为3节。
四、救生筏的基本要求(气胀式)
❖ 7.筏的上下浮胎中的一半浮力应能支持救生 筏全部额定乘员浮于水面。
❖ 8.筏应能在-30ºC~+65ºC的温度范围内使 用。
❖ 9.筏应使用无毒气体充气,环境温度为 18ºC至20ºC之间时在1分钟内、环境温度为30ºC时在3分钟内完全充足。
操作,以及船上人员的迅速集结和登乘。 ❖ 4.应确保所有人员在通向登艇地点的通道、进、
出口以及救生设备的存放地点都须备有应急照明。
❖ 5.救生设备在有效期内应能防腐、耐腐蚀,并不 因阳光、海水、原油或霉菌的侵袭而影响正常使用。
救生设备均应涂成橙(黄)色。
二、救生艇的基本要求:
❖ 1、一切救生艇在海浪中具有充裕的稳性。在 载足乘员及属具后,具有足够的干舷,并在 艇体破漏通海时仍能维持正稳性。
❖ *救生设备的种类:救生艇、救生筏、救助艇、 救生浮具、救生圈、救生衣、抛绳器和救生 烟火信号等。
一、救生艇、救助艇及救生筏的配备
❖ 其他要求:
❖ * 根据1974年国际海上人命安全公约1982年 修正案,对从事非短程国际航行的客船、鱼 类加工船等应配备:在每舷的总容量应为不 少于船上人员总数的50%的救生艇,主管机 关可准许以相等总容量的救生筏来代替救生 艇,但每舷应配备足够容纳不少于船上人员 总数37.5%的救生艇;500总吨及以上的客 船应在每舷至少配备1艘救助艇。
《船舶救生与消防》PPT课件
事故原因二
船舶设备维护不当或存在安全隐患,导致事故发生。教训:加强船舶设 备的日常维护和保养,及时排查和整改安全隐患,确保船舶设备处于良 好状态。
事故原因三
船员安全意识淡薄,忽视安全规定和操作规程。教训:加强船员安全教 育和培训,提高安全意识,严格遵守安全规定和操作规程,确保船舶安 全。
05
船舶救生与消防法律法 规与标准
船舶消防操作流程
船舶消防操作流程
组织船员迅速到达各自消 防岗位,穿戴消防装备。
保持现场秩序,防止火势 蔓延,及时疏散船员和旅
客。
发现火警,立即报告船长, 启动消防应急预案。
根据火势情况,采取适当 的灭火战术,如使用灭火
器、消防水枪等。
灭火后,进行现场检查, 确认无复燃可能。
紧急情况的应对措施
01
警。
04
船舶救生与消防案例分 析
成功救助案例分析
成功救助案例一
某轮船在海上遭遇大风浪,船员 们迅速启动应急预案,组织旅客 有序转移至救生艇,最终所有人
员安全获救。
成功救助案例二
某油轮在航行中发生泄漏事故, 船员们迅速采取措施控制泄漏, 同时组织旅客和船员撤离,最终
成功将所有人员安全撤离。
成功救助案例三
《船舶救生与消防》PPT课件
目录
• 船舶救生设备与技术 • 船舶消防设备与技术 • 船舶救生与消防操作流程 • 船舶救生与消防案例分析 • 船舶救生与消防法律法规与标准
01
船舶救生设备与技术
救生艇与救生筏
救生艇
用于海上逃生的无动力小艇,配 备有必要的救生设备和工具,如 桨、指南针、食物和淡水等。
02
03
04
遇到台风、暴风雨等恶劣天气 时,应采取避风、避浪措施,
5.1船舶救生设备
• 救生圈一般以泡沫塑料或经验船 部门同意的等效浮材制成,外面 包以帆布或塑料,漆上醒目的颜 色。
• 为了清楚地指示救生圈位置,应 按航区的使用规定配备自亮浮灯 和烟雾信号。最常见的自亮浮灯 为电池式的和电石式的两种。
• 救生圈的浮力应能在淡水中至少 支持14.5kg的铁块达24h。其强度 应保证在10m高处做投水试验不 应有损坏或永久性变形。
的救生艇,其上设有减压装 置。
• 缺点:存放高度较高,占用艉部空间大,不能兼 作救助艇,制造费用高
• 仅用于国际航行客船,易于登乘,但是 稳性较差,低温保护性能也较差
a
• 结构简单,登乘方便,但是低温保护性 能差,乘客受到恶劣环境伤害
• 木质救生艇本身具有浮力,不易沉没,但 • 结构复杂、保养困难,但由于木材耗量大, • 已逐渐为其他救生艇所取代。
• 救生圈应放在各层甲板两侧易于 取用的地方,平时应保持应急可 投掷状态,不可以任何方式永久 固牢。
个人救生设备之救生衣
• 普通救生衣是一种背心状救生用具。
• 船上人员应每人配有一件救生衣。 客船上应附加船上人员总数的5%。 平时存放于明显易见且容易取出的 处所。
• 对救生衣的基本要求是: 其构造应防止可能穿错而引起危险; 当人穿着救生衣在水中失去知觉或 不做动作时,不会因头前俯使脸部 淹没水中;通过试验在淡水中能支 持7.5kg铁块历时24h不会沉没;穿 着救生衣时,人应能方便地转动身 体至安全漂浮位置。
非机动救生艇
按 敞开式救生艇 结 构 封闭式救生艇 型 式 部分封闭式救生艇
特 可潜救生艇 殊 用 途 深水救生艇
救生载具之救生艇
• 各类救生艇的特点 • 1.全封闭救生艇 • 2.具有空气自维持系统的救生艇 • 3.耐火救生艇 • 4.自由降落救生艇 • 5.部分封闭救生艇 • 6.开敞式救生艇
• 为了清楚地指示救生圈位置,应 按航区的使用规定配备自亮浮灯 和烟雾信号。最常见的自亮浮灯 为电池式的和电石式的两种。
• 救生圈的浮力应能在淡水中至少 支持14.5kg的铁块达24h。其强度 应保证在10m高处做投水试验不 应有损坏或永久性变形。
的救生艇,其上设有减压装 置。
• 缺点:存放高度较高,占用艉部空间大,不能兼 作救助艇,制造费用高
• 仅用于国际航行客船,易于登乘,但是 稳性较差,低温保护性能也较差
a
• 结构简单,登乘方便,但是低温保护性 能差,乘客受到恶劣环境伤害
• 木质救生艇本身具有浮力,不易沉没,但 • 结构复杂、保养困难,但由于木材耗量大, • 已逐渐为其他救生艇所取代。
• 救生圈应放在各层甲板两侧易于 取用的地方,平时应保持应急可 投掷状态,不可以任何方式永久 固牢。
个人救生设备之救生衣
• 普通救生衣是一种背心状救生用具。
• 船上人员应每人配有一件救生衣。 客船上应附加船上人员总数的5%。 平时存放于明显易见且容易取出的 处所。
• 对救生衣的基本要求是: 其构造应防止可能穿错而引起危险; 当人穿着救生衣在水中失去知觉或 不做动作时,不会因头前俯使脸部 淹没水中;通过试验在淡水中能支 持7.5kg铁块历时24h不会沉没;穿 着救生衣时,人应能方便地转动身 体至安全漂浮位置。
非机动救生艇
按 敞开式救生艇 结 构 封闭式救生艇 型 式 部分封闭式救生艇
特 可潜救生艇 殊 用 途 深水救生艇
救生载具之救生艇
• 各类救生艇的特点 • 1.全封闭救生艇 • 2.具有空气自维持系统的救生艇 • 3.耐火救生艇 • 4.自由降落救生艇 • 5.部分封闭救生艇 • 6.开敞式救生艇
海安课堂之救生设备苹果风格简洁PPT
救生筏常见缺陷
张贴在艇筏和控制位置附近的救生筏降落说明(使用IMO符号)处应急照明
不工作,或降落操作说明丢失或模糊不清; 救生筏和静水压力释放装置未按要求进行定期检修(12个月); 自由释放的救生筏绑扎错误等。
个人救生设备及其他设备常见缺陷
救生衣配备数量不足,救生衣没有自亮灯等;
以下要求: ① 客舱内应存放与乘客等额数量的救生衣;
② 不少于船上人员总数5%的救生衣应存放在甲板上或集合站明显易见的地方。
救生衣
(1)除另有规定外,所有船舶,船上每人至少应配备1件符合本章6.7要求的救生衣; (2)应为值班人员和在远处的救生艇筏站配备足够数量的救生衣。供值班人员使用的救 生衣应存放在驾驶室、机舱控制室和任何其他有人值班的地方; (3)客船还应配备至少为船上乘客人数5%的适合儿童穿着的救生衣。 (4)客滚船和货船上配备的每件救生衣应配备1盏救生衣灯,其他客船应在50%的救生衣
灯的和设有自亮灯及自发烟雾信号的救生圈,这些救生圈中不少于2个还应带烟
雾信号,分别存放在驾驶室两侧,并能随时迅速取用抛投;
救生衣
普通救生衣是一种背心状救生用具。
船上人员应每人配有一件救生衣。客船上应附加船上人员
总数的5%。平时存放于明显易见且容易取出的处所。 对救生衣的基本要求是:
其构造应防止可能穿错而引起危险;当人穿着救生衣在水
上配备1盏救生衣灯。
救生服
(1)除另有规定外,对货船,应为每个船员配备一件符合 本章6.8要求的合身的救生服; (2)对客船,救助艇艇员、海上撤离系统的每个工作人员 应配备1件如(1)所述救生服; (3)一直在珠江口以南水域航行的船舶,可不必配备救生 服。
救生服
第二章 船舶救生设备
• 1、救生艇的种类
• 救生艇按照结构形式不同可分为开敞式救 生艇、部分封闭式救生艇和全封闭式救生 艇三种。
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• (1)开敞式救生艇 .
• 仅用于沿海小型船舶及内陆水域船舶。
• 开敞式救生艇在水中如被风浪打翻,靠救生 艇内人员的自身的力量难以扶正。
• (2)部分封闭式救生艇
• A 部分封闭式救生艇是指在艇首和艇尾各有 不少于艇长20%的固定的刚性顶盖、中间设 有可折式顶棚的救生艇,主要用于巡航船、 渡船和客船等。
• 救助艇的各项属具均应采用绑扎、贮存在 柜内或舱室内。
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• 每艘救助艇的正常属. 具应包括:
• (1)桨架或桨叉应以短绳或链条系在艇 上。
• (2)可浮水瓢1只。 • (3)罗经柜1具。 • (6)长度不小于50m的可浮索1根。 • (8)哨笛或等效的音响号具1只。 • (9)急救药包1套。 • (15)每艘刚性救助艇正常属具还应包括:
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• (21)每个人配备至.少足够48h(小时)用
量的防晕船药和清洁袋1个。
• (24)系有长度不小于30m浮索的可浮救助 环2个。
• (28)适用扑火油类火灾的认可型可携式灭 火器1具。
• (30)有效的雷达反射器1具,除非救生艇 内存放有一只救生艇筏雷达应答器。
• (31)足供不少于救生艇额定乘员10%用的 保温用具或2件,取其大者。
• 一、救生衣 • 救生衣是船上每人必备的个人救生设备。
救生衣主要用于人员在弃船或救生演习、 水上作业、舷外作业时穿着。 • 1、救生衣的种类 • A 船用救生衣主要有固有浮力式救生衣和气 胀式救生衣两种。
船舶救生设备
智能材料
利用智能材料制成的救生 设备能够根据环境变化自 动调整性能,提高使用安 全性。
技术创新与改进
智能化技术
引入人工智能和物联网技 术,实现救生设备的远程 监控和智能管理,提高救 援效率。
快速充气技术
优化快速充气技术,缩短 救生设备的充气时间,提 高应急反应能力。
多功能集成
将多种救援功能集成于一 体,如导航、通信、照明 等,提高设备在复杂环境 下的救援能力。
发展
现代船舶救生设备已经实现了自动化、智能化,如自动释放的救生艇、卫星定 位系统等,这些新技术的应用大大提高了船舶救生设备的性能和可靠性。
02
船舶救生设备的核心功能与 技术
救生艇
救生艇是船舶上配备的重要救 生设备之一,用于在紧急情况 下疏散和救助乘客和船员。
救生艇应具备足够的浮力、稳 定性和耐久性,以确保乘客和 船员的安全。
船舶救生设备包括救生艇、救生 筏、救生浮具等。
船舶救生设备的重要性
保障乘员生命安全
船舶在海上遇险时,船舶救生设备是 乘员逃生的关键,能够大大提高乘员 的生存率。
符合国际公约要求
国际海事组织制定了相关国际公约, 要求船舶配备符合规定的救生设备, 以确保乘员的生命安全。
船舶救生设备的历史与发展
历史
船舶救生设备的发展历程可以追溯到古代,随着科技的发展和航海的进步,船 舶救生设备也在不断改进和完善。
保设备符合法规要求。
违法行为的处罚措施
03
对于违反救生设备法规的船舶,
船级社的相关标准
船级社的定义和职责
船级社是一家非营利性机构,负责对船舶进行技术评估和分类, 并提供相关保险和融资服务。
船级社的救生设备标准
船级社根据国际海事组织和国家海事局的规定,制定了自己的救生 设备标准,以确保船舶符合相关法规要求。
船舶消防救生知识培训授课PPT
1.11手动失火报警点
本船手动失火报警点分布在生活区每层走廊楼梯梯道口以及走廊两 端通往生活区露天甲板的门口、机舱通往机舱外的门口,包括烟囱 的门边都有手动失火报警按钮。操作时先开保护盖,直接用手从易 碎玻璃中间按下即可。值得注意的是只有消防控制站的手动失火报 警按钮按下即可,只有消防控制站和驾驶台的按下后立即全船声光 报警,其他地方的报警按钮按下之后最先是驾驶台和消防控制站进 行声光报警,如果2分钟之内没进行处理则2分钟之后自动进行全船 火警报警。
2.3灭火毯
•1. 拉出盒盖 •2. 抓住端部的带子取 出防火毯
•3. 用毯子盖住火源 •4. 待火熄灭后移去毯 子
•5. 防火毯用过后需换 新
2.3 厨房油煎锅湿式化学灭火系统
操作方法:
顺时针旋转控制开关至固定销脱开后往外拉出即 可
2.5 135升推车式轻水泡沫灭火器
充装量135升,有效喷射时间大于20秒, 工作温度+4至+55摄氏度. 可灭A类 一般物体火和B类可燃液体火。
3、人员远离起火现场 ,皮龙出水,实施对 箱体内部的灌水作业
。
与本船 消防栓
连接
1.5 大型二氧化碳灭火系统 ®
1. CO2共505瓶,生活区上甲板层. 2. 遥控装置在生活区内消防控制站。
1.6 水灭火系统 ®
消防皮龙:共48套 1. 机舱10套; 2. 甲板及生活区38套。
1.7 消防员装备 ®
(我船为挤压式,、可随意控制释放量。可灭电器 火,、油类火也可起冷却窒息作用)
1.3 推车式轻水泡沫灭火机 ®135 ※ 45
本船配备:(可灭甲类一般固体物火、乙类可燃液体火)共3 只,45L*2、135L*1, 都在机舱辅机旁。
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三、救生圈的配备
❖ 1、救生圈的使用目的:是为了救助落水人员, 供落水人员攀扶待救。
❖ 2、制造:它以塑料或经验船部门同意的其它 材料制成环状型,制造救生圈的泡沫塑料是
闭孔的,并不受海水及油类对它的不利影响,
在海上温度或气候变化时,能保持其浮性及 耐久性。救生圈的外表有帆布和扶手索。
三、救生圈图
❖ 3、结构特点:浮体当中有绳网或活动木板踏脚, 可供遇难者乘坐之用,浮体的外侧应设有环绕整个 浮具的悬挂半链状扶手索一根,扶手索应为直径不 小于10mm的合成纤维绳。
❖ 4、救生浮具的配备:主要在I类航区航行的客船上 配置,按船员和旅客总数的3%配置。如图3-2。
四、救生浮具图
五、救生信号的配备
❖ *救生设备的种类:救生艇、救生筏、救助艇、 救生浮具、救生圈、救生衣、抛绳器和救生 烟火信号等。
一、救生艇、救助艇及救生筏的配备
❖ 其他要求:
❖ * 根据1974年国际海上人命安全公约1982年 修正案,对从事非短程国际航行的客船、鱼 类加工船等应配备:在每舷的总容量应为不 少于船上人员总数的50%的救生艇,主管机 关可准许以相等总容量的救生筏来代替救生 艇,但每舷应配备足够容纳不少于船上人员 总数37.5%的救生艇;500总吨及以上的客 船应在每舷至少配备1艘救助艇。
二、救生衣的配备
❖ 1、救生衣的特点:是船上最简便的救生工具,
穿着方便。
❖ 2、救生衣的配备数量:船上人员每人配备一 件,驾驶室和机舱各值班人员每人增设一件。 客船上还应附加配备船上总人数5%的救生衣。
二、救生衣的配备
❖ 3、救生衣的存放:存放在甲板上明显易见之 处——易于取用和干燥的地方。
❖ 4、救生衣的作用:能使落水者仰浮,保持面 部、鼻和口高出水面而不致灌水。可以减少 体力消耗,同时减少体热散失。
❖ 3、图形:浮胎,扶手索,反光带
三、救生圈的配备
❖ 4、救生圈的配备:是按船舶种类及船体长 度配置——不能说按船舶结构配备。
四、救生浮具的配备
❖ 1、救生浮具的概念:是一个用钢质空气箱或泡沫 塑料包以帆布或玻璃纤维增强塑料制成的矩形或圆 形浮体。
❖ 2、使用目的:以供遇难者扶着它,漂浮在水面上 等待救助。
❖ 一、船舶救生设备的基本要求:
❖ 1.一切救生设备应在船舶离港前及全部航行 中均应处于立即可用状态。
❖ 2.救生艇、救生筏和救生浮具应能在最短时
间内降落。在气候正常的条件下,客船上的 救生艇、筏或浮具能在30分钟内全部降落水 面,除客船以外的其他船舶不超过10分钟。
船舶救生设备的基本要求
❖ 3.一切救生设备的存放地点,应有利于对其迅速
❖ 配备要求:
❖ 1、所有海船均应备有供救生艇、筏用的手提 无线电台,平时保存于驾驶室或电台内,在
弃船救生时,按部署表规定由专人携带进艇、 筏内。
❖ 2、国际航行的客船,如船上总人数超过199 人但不足1500人,至少要有一艘机动救生艇 设置无线电台,该电台装于艇内的专门舱室 内,备有专用电池电源,而且艇的发动机应 有供电池再充电的发电机。
❖ 2、一切救生艇具有足够强度,使其在载足乘 员和属具后能安全降落。对金属艇体的救生 艇超载25%时不致发生变形,对其他救生艇 超载100%不发生剩余变形。
二、救生艇的基本要求:
❖ 3、艇体结构必须水密。在载足全部乘员及属
具,浮于水面经2小时后,艇体应不渗漏。 ❖ 4、救生艇应设置认可的顶棚,使乘员免受暴
操作,以及船上人员的迅速集结和登乘。 ❖ 4.应确保所有人员在通向登艇地点的通道、进、
出口以及救生设备的存放地点都须备有应急照明。
❖ 5.救生设备在有效期内应能防腐、耐腐蚀,并不 因阳光、海水、原油或霉菌的侵袭而影响正常使用。
救生设备均应涂成橙(黄)色。
二、救生艇的基本要求:
❖ 1、一切救生艇在海浪中具有充裕的稳性。在 载足乘员及属具后,具有足够的干舷,并在 艇体破漏通海时仍能维持正稳性。
一、救生艇、救助艇及救生筏的配备
❖ * 对货船:除以上表要求外,每船应至少配 备1艘救助艇。若救生艇符合救助艇要求,允
许将此艇作为救助艇。对长度85米以下的货 船,每舷配备的救生筏,其总容量为船上人 员总数的100%。如果这类救生筏不能迅速地 转移到任何一舷降落下水,则应配备附加救 生筏,使每舷可用的总容量能容纳船上人员 总数的150%。
❖ 1、配备Leabharlann 求:按照1983年公布的“海船救 生设备规范”规定,各船救生设备中救生艇、 筏应配备的烟火信号为见附表所示。
❖ 根据1974年国际公约83年修正案的新规定, 在远洋船舶所配备的救生筏(即甲型筏),其红 降落伞火箭应增加为4支,并另增配橙黄烟雾 2支。
救生艇、筏应配备烟火信号表
六、通信设备的配备
六、通信设备的配备
❖ 救生艇手提电台:是一种手摇供电的小型无 线电台,装于玻璃纤维制的容器内,外壳涂 以橙黄色,能自15m高处投入水中不致损坏 且能浮于水面,总重量不超过23公斤。其主
要构件见幻灯。
七、抛绳设备的配备
❖ 船用抛绳设备每船应具有抛射火箭及抛射药 筒各4支。
第二节 救生设备的基本要求和功能
第二章 船舶救生设备目录
❖ 第一节 救生设备的种类与配备标准
❖ 一、救生艇、救助艇及救生筏的配备
❖ 二、救生衣的配备 ❖ 三、救生圈的配备 ❖ 四、救生浮具的配备 ❖ 五、救生信号的配备 ❖ 六、通信设备的配备: ❖ 七、抛绳设备的配备
第二节 救生设备的基本要求和功能
❖ 一、船舶救生设备的基本要求: ❖ 二、救生艇的基本要求: ❖ 三、机动救生艇的基本要求 ❖ 四、救生筏的基本要求(气胀式) ❖ 五、救生衣的基本要求 ❖ 六、救生圈的基本要求 ❖ 七、救生浮具的基本要求 ❖ 八、救生抛绳设备的基本要求
第三节 救生设备的布置和使用
❖ 一、救生艇的存放 ❖ 二、救生筏的存放 ❖ 三、救生衣的存放 ❖ 四、正确穿着救生衣(普通/充气) ❖ 五、防水服(保温)的穿戴和使用
第二章 船舶救生设备 第一节 救生设备的种类与配备标准
❖ * 船舶必须按救生设备规范的要求配置各种救 生设备,目的是:为了保证船员和旅客的安 全。以便船舶一旦遇难弃船时,船上的所有 乘员都能利用这些救生设备等待援救。