客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施)

【说明书】

一、概述

根据铁道部经规院委托及铁道部建设司关于做好客运专线桥面系优化工作的要求、2008年3月4日“客运专线箱梁桥面系优化专题论证会”专家意见开展本次优化设计工作。

本设计按照桥面通行列车时不允许人员上桥，接触网支柱外侧不设检查车通道，接触网支柱设在桥面板外缘，内侧距中线不小于3.0m，有砟轨道挡砟墙内侧距线路中心 2.2m，无砟轨道防护墙满足建设界限要求；电缆槽两侧设置，通信信号电缆合槽槽道净宽350mm，电力槽净宽200mm的原则编制。

由于在桥面上通过和安装的各种设施较多，且涉及诸多专业，因此桥面附属设施的布置与构造形式不仅直接影响到桥梁的梁部结构，墩台及其基础的尺寸，而且与桥梁结构的耐久性和养护维修有着密切的关系。本设计从经济、使用、耐久、美观角度出发，进行桥面附属设施的设计。

本通用参考图是根据客运专线铁路桥梁桥面附属设施的共性要求和常用布置方式提出的通用设计。使用本通用参考图的过程中，可结合不同型的构造特点及附属设施的功能要求进行具体设计。

二、设计依据

（一）《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设【2007】47号）

（二）《新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设【2007】140号）

（三）《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函【2005】285号）

（四）《铁路桥涵设计规范》（TB10002.1~TB10002.5-2005）

（五）《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）

（六）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》及“局部修订条文”铁建设【2007】140号

（七）《客运专线无砟轨道铁路设计指南》铁建设函【2005】754号（八）《客运专线综合接地技术实施办法》铁集成【2006】220号（九）《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行固定》铁建设【2007】39号

（十）《关于认真做好新颁客运专线接触网支柱桥梁通用参考图实施工作的通知》铁建设【2008】399号

（十一）经规标准【2008】33号“关于印发时速350公里客运专线铁路无砟轨道32m箱梁通用参考图（通桥（2008）2322A-II）设计审查会专家意见的通知”。

（十二）《客运专线化铁路接触网H型钢柱》（通化（2008）301）三、使用范围及设计原则

（一）使用范围：客运专线铁路常用跨度桥梁，桥梁类型包括有砟梁和无砟梁；双线间距为4.6m~5.0m。

（二）主要内容：本设计为客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施，包括时速250公里和时速350公里常用跨度桥梁桥面附属设施，主要内容包括：桥面布置、电缆槽、人行道栏杆、遮板、人行道挡板、泄水管及配件图、防水层、保护层、伸缩装置、综合接地等。

（三）环境类别及作用等级：一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境类别为碳化环境，作用等级为T1、T2。

（四）设计正常使用年限：按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》办理。

（五）主要设计原则：

1. 构造上满足客运专线正常运营需要；

2. 满足养护维修作业要求；

3. 未提高结构耐久性提供保证措施；

4. 从美学角度出发，考虑景观设计；

5. 在满足使用功能条件下，最大限度地降低成本；

6. 以人为本，简化施工工艺、方便养护维修，人行道步板设计不考虑预留人行道检查车通行条件。

四、材料

（一）电缆槽盖板：强度等级为C40的钢筋混凝土或强度等级为R130的活性粉末混凝土。活性粉末混凝土应符合《客运专线活性粉末混凝土（RPC-H）材料人行道挡板、盖板暂行技术条件》科技基129号。

（二）竖墙：强度等级为C40的钢筋混凝土。

（三）人行道遮板：强度等级为C40的钢筋混凝土。

（四）人行道挡板：强度等级为C40的钢筋混凝土。

（五）桥牌：铸铁。

（六）泄水管及管盖：PVC管材，管壁厚度应采用8mm，应符合《无压埋地排污、废水用硬聚氯乙烯（PVC-u）棺材》（GB/T20221-2006）的要求。

（七）防水层

1. 防水卷材采用氯化聚乙烯防水卷材或改性沥青防水卷材，氯化聚乙烯防水卷材包括N类无复合层卷材和L类纤维复合卷材，符合《氯化聚乙烯防水卷材》（GB12953-2003）的要求及本设计规定。改性沥青防水卷材技术要求符合本设计规定。

2. 防水涂料采用聚氨脂肪水涂料，聚氨酯防水涂料的物理力学性能应符合GB/T19250的要求及本设计规定。

3. 粘结剂采用水泥浆粘结剂或聚氨酯涂料，技术要求符合设计规定。

（八）保护层

保护层采用C40细石聚丙烯纤维网或聚丙烯腈纤维混凝土，质

量应符合《纤维混凝土结构技术规程》CECS 38:2004的有关规定。当保护层厚度大于6cm时，应采用钢筋混凝土。

（九）伸缩装置：

1. 钢材：异型钢材应采用Q345B或耐候钢，其质量要求符合GB699的规定。

2. 橡胶密封带：橡胶可采用氯丁橡胶和三元乙丙橡胶，氯丁橡胶适用于温度（月平均）在-25℃~+60℃地区，三元乙丙橡胶适用于温度（月平均）在-40℃~+60℃地区。橡胶的物理机械性能应满足本设计要求，严谨使用再生橡胶。

3. 弹性体伸缩缝：采用改性树脂橡胶，技术要求符合本设计规定。

五、构造

（一）桥面布置

客运专线常用跨度桥梁桥面布置，主要依据铁道部建设司关于做好客运专线桥面系优化工作的要求及《关于认真做好新颁客运专线接触网支柱桥梁通用参考图实施工作的通知》铁建设函【2008】399号，按照桥面通行列车时不允许人员上桥，接触网支柱外侧不设检查车通道；接触网支柱设在桥面板外缘，内侧距线路中心线不小于 3.0m；有砟轨道挡砟墙内侧据线路中心 2.2m，无砟轨道防护墙满足建筑限界要求；电缆槽两侧设置。通信信号电缆合槽槽道净宽350mm，电力槽净宽200mm的原则进行设计的。

对常用跨度桥梁，直曲线上桥面系采用相同的构造，实际布置时简支梁采用平分中失布置，连续梁采用曲梁曲做的布置方式。

桥面上各项附属设施的布置直接影响到桥上信号、通讯、电力、接触网以及各种设施的使用及安全，同时各种附属设施需在桥梁施工时进行基础连接钢筋的预埋，因此，制梁前必须得到各具体工程的总体设计单位及相关专业的确认。