桑塔纳轿车空调系统设计

目录

一、摘要 (01)

二、绪论 (02)

三、空调概述 (02)

（一）空调的发展概况 (02)

（二）汽车空调的特点 (02)

四、捷达轿车空调系统 (03)

（一）制冷系统 (03)

（二）暖风系统 (08)

（三）通风系统 (08)

（四）空气净化系统 (11)

五、空调系统的检修 (13)

（一）空调系统主要部件的拆卸与安装 (13)

（二）空调系统常见故障的检查与排除 (14)

六、结论 (15)

致谢 (16)

参考文献 (17)

摘要

汽车空调的普及，是提高汽车竞争能力的重要手段之一。随着汽车工业的发展和人们物质生活水平的提高，人们对舒适性，可靠性，安全性的要求愈来愈高。国内近年来，汽车生产厂家越来越多，产量越来越大，大量中高档车需要安装空调。因此，对汽车空调的研究开发特别重要。本论文针对捷达轿车空调系统匹配设计，对捷达轿车空调系统的维护原理和特点进行了比较系统的阐述。

关键词：作用；工作原理；技术参数；检修

捷达轿车空调系统设计

作者：赵丙祥班级：09汽修三班学号：20092140347

一、绪论

汽车工业是我国的支柱产业之一，其发展必然会带动汽车空调产业的发展。汽车空调作为空调技术在汽车上的应用，它能创造车室内热微环境的舒适性，保持车室内空气温度、湿度、流速、洁净度、噪声和余压等。本片论文重点讨论捷达轿车空调系统的设计。不仅有利于保护司乘人员的身心健康，提高其工作效率和生活质量，而且还对增加汽车行始安全性具有积极作用。

二、空调概述

（一）空调的发展概况

就世界上汽车空调技术发展的历史来看，其发展的速度也是惊人的。1927年就诞生了较为简单的汽车空调装置，它只承担冬季向乘员供暖和为挡风玻璃除霜的任务。直到1940年，由美国Packard公司生产出第一台装有制冷机的轿车。1954年才真正将第一台冷暖一体化整体式设备安装在美国Nash牌小汽车上。1964年，在Cadillac轿车中出现了第一台自动控温的汽车空调。1979年，美国和日本共同推出了用微机控制的空调系统，实现了数字显示和最佳控制，标志着汽车空调已进入生产第四代产品的阶段。汽车空调技术发展至今，其功能已日趋完善，能对车室进行制冷，采暖，通风换气，除霜（雾），空气净化等。我国空调产业发长速度虽然较快，但是目前国内车用空调系统生产基

本上仍是处于引进技术与开发、研究并举的阶段。

（二）汽车空调的特点

汽车空调使用的特殊性，决定了它在结构、材料、安装、布置、设计、技术要求等方面与普通空调，如建筑物空调，有着较大的差别：

1）在动力源处理上，车用空调压缩机只能采用开启式的结构型式，这就带来空调系统轴封要求高，制冷剂容易泄漏的问题。

2）作为空调的对象，汽车车室容积狭小，人员密集，其热、湿负荷大，气流分布难以均匀，要求所选配的车用空调机组制冷量要大，能降温迅速。

3）当车用空调装置消耗汽车主发动机的动力时，必须考虑其对汽车动力也操纵性能的影响，也必须考虑车速变化幅度大或变化频繁，给空调系统制冷剂流量控制、制冷量控制、系统设计带来的影响。

4）汽车本身结构非常紧凑，可供安装空调设备觉得空间极为有限，不仅对车用空调装置的外形、体积和质量要求较高，而且对其性能和选型也会带来影响。

5）汽车是运动中的物体，对汽车空调系统各组成部件的振动、噪声、安全、可靠等方面的技术要求严格。

6）车用空调装置的结构、外形和布置，必须考虑其对汽车底盘、车身结构件及汽车行驶稳定性、安全性的影响。

四、捷达轿车空调系统

捷达系列轿车空调装置按其功能分为制冷系统、暖风系统、通风系统、控制系统和空气净化系统五个基本部分组成。

（一）制冷系统的作用及基本组成与原理。

1、作用

采用蒸汽压缩式的制冷原理，对车室内的空气进行制冷。作为冷源的蒸发器，其温度低于空气的露点温度，因此，制冷系统还有除湿和净化空气的作用。

2、基本组成与原理

(1)基本组成

1）压缩机：由于捷达系列轿车空调系统的制冷剂由R12改为R134a，这种制冷剂具有高渗透性，因此普通捷达轿车空调系统所用的SD508型压缩机已不使用，改为BOCK FKX50/660K型压缩机。为提高密封性能，其中的橡胶密封件材料由NBR/FKM改为氢化丁腈橡胶。BOCK FKX50/660K型压缩机属于摇摆斜盘式压缩机，由于揺板式压缩机像曲轴连杆式压缩机一样，装有吸、排气阀片，其工作循环也有压缩、排气、膨胀、吸气4个过程。当活塞向左运转时，该气缸处在膨胀、吸气状态；而揺板另一端的活塞作相反方向的右端转移，该气缸处在压缩、排气状态。主轴主动一周，一个气缸就要完成膨胀、吸气、压缩、排气一个循环。若一个揺板上装有五个活塞，对应的五个气缸在主轴转动一周就有五次吸、排气过程。主轴和圆周上的气缸轴线平行，缸体圆周上均匀分布着轴向气缸。气缸内的活塞和揺板被连杆用球形万向节连接，通过滚柱轴承，使楔形块与揺板之间的滑动摩擦变为滚动摩擦。钢球起揺板的支点作用。当主轴旋转时，揺板作轴向往复摇摆，带动压缩机的活塞作由向往复运动，从而完成制冷剂的吸入、压缩和排出过程。电磁离合器安装在压缩机的前盖上。当线圈通电后，线圈吸引主轴上的吸盘与之啮合，并驱动压缩机。

总的来说目前最大量采用的各种旋转斜盘式和摆动式压缩机。蜗旋压缩机由于其自身的优点，及加工问题的解决必将成为很有发展前途的车用空调压缩机。

2）冷凝器：冷凝器的作用是把来自压缩机的高温制冷剂气体冷凝成高压

液体，并把吸收的热量放到车外环境去。由于使用R134a制冷剂后，系统压力升高，为提高冷凝效果，已将桑塔纳原型采用的管片式冷凝器，改为传热效果更好的全铝管带式平流冷凝器。

3）蒸发器：蒸发器安装在副驾驶员一侧杂物箱下方，采用风冷全铝板带式结构，它的功能是：经节流阀流入的制冷剂液体蒸发成气体，吸收车内热空气的热量，从而达到降温的目的。蒸发器上有插感温开关的毛细管。由于采用HFC134a制冷剂，引起冷凝压力和温度上升，制冷效果下降。为此，捷达系列轿车的蒸发器的扁管加宽，翅片间距减小，从而增大了热交换面积，改善了换热性能。

4）贮液干燥器：贮液干燥器安装在发动机左前方纵梁上，它由过滤器、干燥剂、窥视玻璃孔、组合开关及引出管等组成(如图1—1所示)。它的主要功能是贮存制冷剂、吸收制冷剂中的水分及过滤异物、高低压保护。由于R134a 与水的亲和力较强，脱水困难，故干燥剂由原来的XH-5改为XH-7，干燥剂用量增加，为提高罐体的抗腐蚀能力，其材料由铁改为铝。