和谐机车走行部检修(2015-6-8 14-31-22)

目录

前言 (2)

一绪论 (3)

1走行部简介 (3)

2走行部组成简介............................ 错误!未定义书签。

2.1走行部基本特点.......................... 错误!未定义书签。

2.2走行部主要技术参数 (4)

2.3走行部结构图 (4)

3 HXD1C电力机车构架 (5)

4HXD1C电力机车轮对 (5)

5HXD1C电力机车轴箱 (5)

6HXD1C电力机车砂箱与撒砂器 (5)

7 HXD1C电力机车轮缘润装置 5

8 HXD1C电力机车 5

二 HXD1C走行部程序作业卡 (6)

1车钩（1） (6)

2车钩（2） (8)

3砂箱 (10)

4轮缘润滑装置 (12)

5ⅠⅡ系悬挂装置 (14)

6轴箱 (16)

7车载感应装置 (18)

8制动器 (19)

9制动盘 (22)

10排障器与扫石器 (24)

11牵引装置 (26)

12驱动装置 (28)

参考文献 (29)

结语 (30)

摘要：

走行部在机车运行中起着重要作用，现代机车基本都采用转向架的结构型式，本文选取HXD1C型机车作简要分析，重点分析其检修过程中的故障与处理通过对层次修制度的建设思路、目标体系和组织结构等进行探索与实践，希望能有助于推动电力机车层次修制度的发展与完善。

关键词：

转向架、HXD1C型机车、检修

一、绪论

1.走行部简介

走行部是车辆在牵引动力作用下沿线路运行的部分。走行部的作用是保证车辆灵活、

安全平顺地沿钢轨运行和通过曲线；可靠地承受作用于车辆各种力量并传给钢轨；缓和车辆

和钢轨的相互冲击，减少车辆振动，保证足够的运行平稳性和良好的运行质量；具有可靠的

制动机构，使车辆具有良好的制动效果。

2.HXD1C走行部组成

一般由构架、轮对驱动装置、车钩、弹性悬挂装置（Ⅰ系、Ⅱ系悬挂）、牵引制动装置

以及其他附属装置等部分组成。

2.1 HXD1C走行部基本特点

⏹满足（23+2）t轴重电力机车的运用要求；

⏹驱动系统采用牵引电机抱轴悬挂驱动；

⏹构架由两根侧梁、两根横梁和两根端梁焊接而成，梁体均为焊接箱型结构；

⏹一系悬挂采用螺旋钢弹簧配以垂向油压减振器，轴箱拉杆采用单拉杆；

⏹二系悬挂采用高挠螺旋钢弹簧配以垂向油压减振器，横向减振器设置在构架

两端，同时起到抗蛇行作用；

⏹牵引装置采用低位推挽式牵引装置；

⏹基础制动采用轮盘制动；

⏹转向架空气管路采用不锈钢管路；

⏹轮缘润滑采用干式（润滑棒）润滑装置；

⏹用具有加热烘干性能的砂箱结构等。

2.2HXD1C走行部主要技术参数

⏹机车轴式 Co－Co

⏹轨距 1435 mm ⏹轴重 23t+2t

⏹最高运行速度 120km/h

⏹轴距 2250+2000 mm

⏹机车转向架中心距 11760 mm

⏹轮径（新/半磨耗/全磨耗） 1250/1200/1150 mm

轮对内侧距 1353+0.5-1 mm 2.3 HXD1C走行部结构图

3.HXD1C电力机车构架

构架由左右两个侧梁、前端梁、后端梁、牵引横梁、横梁、各种附加支座等组成。构架组焊后，成为完全封闭的框架式“目”字箱型结构。

4.HXD1C电力机车轮对

HXD1C型机车转向架采用直径为1250mm的整体碾钢车轮，材料为ER8，并满足EN13262标准要求；在车轮两侧装有制动盘，制动盘与车轮之间通过螺栓连接，车轮踏面采用符合TB/T449的JM3磨耗踏面

5.HXD1C电力机车轴箱

HXD1C型机车轴箱采用的是整体式圆锥滚动轴承，型号为SKF1639479-03，它便于控制轴箱横动量和保证轴承油脂不泄露，实现120万km免维护；轴箱安装有接地装置，速度传感器、防滑速度传感器。

6.HXD1C电力机车砂箱与扫石器

HXD1C型机车上安装4套砂箱撒砂扫石器装置，位于构架端部，每砂箱容积为0.1m³。扫石器由安装座和橡胶板组成。

7.HXD1C电力机车轮缘润滑装置

HXD1C型机车转向架装有两套轮缘润滑装置，位于转向架1、4位，该润滑装置采用润滑脂，其额定工作气压为700kpa,最大工作气压为1000kp额定工作电压DC110V。

8.HXD1C型机车制动盘

HXD1C型机车每轮对有两套制动装置，其中一个带有蓄能装置。轮装制动盘采用铸钢整体结构，在侧动盘靠轮辐一侧设计有散热筋。

二、HXD1C型机车走行作业程序卡

编号： Q/GT115-QD-ZH2.3303-2015

1.车钩（1）

修程二级整备

系统走行部

部件车钩

1.1 作业前准备

a、对工具进行确认。

b、对机车安全防护措施进行互检和确认。

c、对个人佩戴防护用品检查确认。

1.2 作业步骤

a；检查钩体与缓冲冲击座油漆层无脱落，缓冲冲击座无撞击变形，变形严重的须更换车钩，车钩型号应为内燃电力机车（后缀为ND）

b；检查车钩吊杆无裂纹和弯曲，有裂纹和弯曲时及时更换

c；检查钩提杆无变形，且车钩处在任何位置上提时，提杆与车体、排障器不得有碰击，有接触或变形时应进行调整；钩提杆支座不得有严重磨耗，卡劲。d；检查车钩“三态”推动车钩钩体移动，在不同的位置，车钩开关必须灵活无卡滞。

e;检查车钩年限至检查日止不超过16年。

f；检查缓冲器箱体和变形元件应无严重变形、磨损、裂纹、泄漏。变形检测片与钩尾框尾部托板的间隙不大于5mm

g；检查钩尾框及其连接状态。⑴钩尾框应无严重变形、磨损，无裂纹；⑵车钩前从板与座、缓冲器与前从板、后磨耗板（或座）磨耗状态，两处不得有1mm 以上贯通间隙；⑶车钩钩体尾部与前从板间间隙无异常；⑷检查钩尾框托板安装状态应良好；⑸检查各安装螺栓无松动；⑹钩尾销状态，应无阶段磨损，钩尾销

防脱保护装置各部状态良好。

1.3 作业图示