我国城市自行车交通现状分析

2010年第32

期

1.研究背景

自行车是目前我国许多平原城市居民出行的主要工具，如天津市自行车交通方式在客运结构中所占比例高达60%—70%，石家庄市、太原市、成都市等其他城市的情况也基本如此。机动车与非机动车的混合交通，尤其是机动车与自行车的混合交通已成为当前我国许多城市交通的主要特征。这种情况的出现，一方面是我国当前经济发展水平和城镇居民收入水平还不足以支持家庭轿车大规模普及的结果，另一方面也与自行车交通本身的特点密切相关。

和其他交通方式相比，自行车交通的某些特点使其具有无可替代的优越性。自行车交通的主要优点就是方便、灵活、机动性高，自主性及对道路的适应性强。自行车可以实现门到门的交通。另外自行车还具有经济、节能环保、停放和运动时占用空间小等优点。

自行车也具有一些缺点。自行车稳定性差，当速度发生剧烈的变化或受到外力的横向干扰时很容易失去平衡；另外，自行车安全性差，由于自身没有保护设施，一旦与机动车发生事故，将给自行车骑行者带来严重的伤害；自行车的舒适性和适应性差，驾驶自行车受体力和天气等因素的限制。

以下为决定自行车交通方式将在我国长期存在的几个方面的因素。

1.1自行车的存在取决于居民的经济实力

尽管近几年我国居民的收入有了较大的提高，但是就现阶段的总体水平而言，我国仍处于一个相对较低的经济发展水平。许多城市的发展还相对滞后，要在短时间内普及家庭轿车并不现实，这构成了自行车作为交通方式长期存在的基本条件。

1.2城市布局、路网建设以及城市基础设施的“背景”环境

长期以来，我国城市居民的出行都是以自行车为主要交通方式，这种出行习惯直接影响到了城市基础设施的规划和建设等多个方面。例如，以往许多城市多采用单中心的向心布局模式，在市区以及市中心集中了众多的人口和高密度的商业设施，但较少考虑包括机动车停车设施在内的机动车交通相关设施。

1.3公共交通难以满足人们的出行需要

长期以来，我国城市公交系统存在着车速过慢、发车间隔过长、车内拥挤等问题，导致在准时、舒适性和经济性等方面缺乏竞争力，这在一定程度上排斥了交通需求从自行车向公交车的转移，增加了自行车在城市中的出行量。

1.4城市环境保护的需要

当今社会越来越重视城市环境的改造。现代城市环境的一个主要污染源就是机动车尾气的排放。同时，机动车噪音也是不容忽视的污染源。自行车以其特有的人力驱动、无废气排放、噪声小等特点成为环保型交通工具。

2.我国城市自行车交通现状

长期以来，我国道路基本上是机动车、自行车和行人共用一个道路空间的混合交通模式，不同车种、不同流向、不同速度的交通流在路段和交叉口内交织。虽然部分路段设有机非分隔设施，但在交叉口内仍是机动车、自行车和行人混合行驶，在交通量不大的情况下这种混行基本上不会影响车辆的通行。但近年来，随着城市机动车保有量的增加，机非混行车辆的冲突越来越严重，混合交通所带来的问题日益突出，主要表现在：

2.1机非混行使道路通行效率下降

近年来，随着城市的快速发展，机动车保有量迅速增加，但由于道路设施建设的相对滞后，导致许多道路还处于机非混行的状况。在路段上，当机动车与自行车交通量均较大时，经常出现机动车在自行车道上频繁停靠，而自行车也经常越线占用机动车道行驶的情况，这在很大程度上降低了道路的通行效率；在交叉口，交通高峰时段排队的机动车和自行车争先抢行、相互干扰的情况也很严重，不仅造成交叉口交通秩序混乱，同时也严重影响了交叉口的通行效率。

机动车与非机动车的混合交通是我国城市交通的主要特征，尤其机动车与自行车的混合交通最为普遍，在平原城市这一特征更为明显。交通统计数据表明，我国一般大城市自行车出行量占总量的35％～55％，中等城市占45％～65％。自行车是城市居民近距离出行的主要交通工具，在相当长时间内不会被淘汰。1999年北京市对未来居民的出行方式进行预测，见表1。可见，在今后的一段时间内，混合交通流的现象仍继续存在，只是公共交通比例有明显上升，自行车等非机动车出行方式逐渐下降，轨道交通方式在公交中比例逐步增大，私人小汽车开始占据一定的比例。但我国城市的道路网密度较小，没有足够的道路或足够宽的街道供小汽车停放与行驶，由于我国的经济发展不平衡，人口数量大，即使将来经济得到更大的发展，我国国情也不允许大量私人小汽车的出现，这种状况不可能在几十年内发生根本变化，在相当长的时间内非机动车仍然是我国城市居民的主要出行工具。因此，混合交通是我国城市交通的主要特点，而且我国城市交通中混合交通的现象将持续相当长的一段时间。

表1北京市未来居民车辆出行方式构成预测（％）

2.2安全性差，交通安全隐患严重

由于自行车交通方式安全性较差，而且自行车骑行者的交通遵章意识不强，因而机动车与自行车间容易发生交通事故。以交叉口为例，在没有特殊交通管理措施的情况下，当红灯时间过长时，经常出现机动车和自行车抢行，双方互不相让，堵塞交叉口的尴尬局面，这不仅造成交叉口通行能力的严重下降，而且带来很大的安全隐患。而在机动车与自行车发生交通事故后，往往受伤害最大的是自行车骑行者。

2.3自行车停车设施严重短缺

我国城市自行车交通当前还面临着停车难的问题。自行车占路停车挤占大量机动车道等现象严重影响了道路交通功能的正常发挥，致使交通拥挤阻塞现象频繁发生。

上述交通现象的解决应该从不同方面着手。可以通过长期的严格管理和积极的宣传教育来加强市民的遵章意识；另外，需要交通规划设计者和交通管理者为各种交通方式提供应有的交通设施，保证道路交通的连续、畅通；有效的交通管理方法也是解决自行车交通问题的必备手段，这只能通过对自行车交通流特性的深刻认识来寻找解决方案。

3.研究意义

在我国，为了保证城市交通的可持续发（下转第87页）

我国城市自行车交通现状分析

冯莉

（沈阳理工大学应用技术学院辽宁抚顺113122）

出行方式

年度20002050

自行车27.220.3

公交车44.741.1

地铁、轻轨12.119.7

单位及私人小汽车13.416.2

出租车 2.6 2.7

◇高教论述◇72