跨沪宁高速公路钢箱梁顶推施工技术
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２２—２３ ． ．５ｍ， 由腹 板 变 高形 成 横 坡 ，顶板 设 单 向 ２ ％横 坡 ，底 板水 平 。单箱 双 室钢 箱 梁 中心 线处 梁 高 ２２５ｍ。两 幅 钢箱 梁 总重 为 １０ ２ｔ见 图 ２ ．７ ３ ， 。
２ 整体顶推 方案
为保证沪宁高速公路车辆正常通行 ，跨沪宁 高 速 公 路 处 的两 跨 钢 箱 梁 采 用 顶 推 法 进 行 施 工 。 根据现场施工条件和钢箱梁单体分段重量 ，采用 现 场 搭 设 钢桁 临 时支 架 ， 段 吊装 、 装 、 接 、 分 组 拼 焊 接钢箱梁和钢导梁 ， 组装成型后 ， 分批次依 次顶推 并接长钢箱梁进行顶推施工 ；待钢箱梁全部顶推 到位后 ， 进行落架就位固定 。
介绍 了顶推 法施工工 艺 ，根 据沪 宁高速 公路无 法 中断交通 的现场 情况 ，采用 在高速 范Biblioteka Baidu围外 搭设 钢桁 临时支 架 ，分段 吊装 、 组 装、 拼接 、 焊接钢 箱梁 和钢导梁 ， 批次依 次顶推 并接 长钢箱 梁进行 顶推 施工 。 分
关键 词 ：跨 沪宁 高速公路 ； 钢箱 梁 ； 顶推 法施工 中 图分 类号 ： ４ ５４ Ｕ ４ ． 文献 标识码 ： 文 章编号 ：０ ９ ７ １ （ ０ ２ ０— １ ９ ０ Ｂ １０ — ７ ６ ２ １ ）４ ０４ — ５
２１ 年 ４ ０２ 月第 ４ 期
城 市道桥 与 防 洪
管理施工
１９ ４
跨 沪宁高速公路钢 箱梁顶推施工技术
范 翔 ， 志 刚 ， 新 华 郁 徐
（ 上海浦 东路 桥建设 股份有 限公 司 ， 上海市 ２ １０ ） ０ ２ ３
摘
要 ： 南路跨 沪宁 高速公 路大桥 主跨 采用 两跨 钢箱 梁结构 ， 惠 为保证 沪 宁高 速公路 车辆 正常 通行 ， 箱梁 采用顶 推法 施 工 。 钢
１ 工程概 况
惠 南 路 （ 澄 运 河 老 锡 澄 路 ） 建 工 程 位 于 锡 新
３ 顶 推施工 工艺
３１ 临 时墩 支 架 ．
。
无锡市惠山区南部 ，是惠山区内部一条东西 向的 城市主干道 ，是连接惠山经济开发 区与沪宁城际 铁路惠 山站的主要交通要道。其 中跨越沪宁高速 公 路 大 桥 是 惠南 路 的控 制性 桥 梁 ，桥 梁 起 点 桩号 Ｋ１＋ ９．３ 终 点 桩 号 Ｋ１＋ １．９ 桥 梁 全 长 １５ ５１ ， ２ ４ １６ ， ８ ６５ 在 桩 号 Ｋ１＋ ５ ． 跨 越 沪 宁 高 速 公 １ ． ｍ。 ６ ２ １８５处 路， 与沪 宁高 速 公 路交 角 约 ５ 。 。 ５ 桥梁 采 用分 幅设 置， 在跨沪宁高速公路段左右 幅采用错孔 布置 ， 单 幅桥 梁 结 构宽 度 １． ｍ，中间设 置 ２ｉ ２５ ｎ中央 分 隔 带 ， 梁 全 宽 ２ 。 图 １ 桥 ７ｉ 见 ｎ 。 跨 沪 宁 高 速公 路 处 ，桥 梁 上 部 结 构 采 用 钢 箱 梁 结 构 。左 幅两 跨 为 ４ ４ ，右 幅两 跨 为 ４ ２ｍ＋ ５Ｉ ｎ ５ ｍ ４ ｌ ＋５Ｉ，在沪宁高速公路 中分带 内设置一个独柱 ｌ 桥 墩 ２＃墩 ， 宁 高 速 东西 侧 分别 为 ２＃ ２＃墩 。 ６ 沪 ７ 、５ 钢箱梁 主桥顶板宽 １． ｍ，底板宽 ７ ２ ５ ． ｍ，梁高 ５
收稿 日期 ：０ １ ｌ２ ２ １－ｌ一 ２ 作者简介 ： 范翔 （ ９ １ ）男 ， 海人 ， １８ 一 ， 上 工程 师 ， 事道 桥工 程 从 技术 管理工 作 。
钢桁临时支架纵桥向布置间距为 １ Ｉ或 ４ ， ５ｎ ５ｎ Ｉ 其支架立面见 图 ３ 。东侧 区域为节段 钢箱梁 吊装 、 焊 接 和顶 推 施 工 区 ，共设 置 ５个 普 通 钢 桁 临时 支 架 （＃ ５ ） １ 顶 推 反 力钢 桁 临 时 支架 （｝ ， １～＃ 和 个 ６｝ 沪 ） 宁高速公路 中央分隔带设置 １ 个落梁钢桁临时支架 （＃ ， ７ ）西侧设 置 ２个普通 钢桁 临时 支架 （＃ ＃ 。 ８ 一９ ） ３１ １ 顶 推 反 力钢 桁 支架 ．． 在 沪 宁 高 速 公路 东 侧 仅设 置 一 个 顶 推反 力 支 架， ６ 即 ＃临 时墩 。该 顶 推 反力 支 架 兼 焊接 施 工 平 台 、 滑道 支 架 和落 梁 支架 功 能 。 下 钢桁支 架 的立柱 采用 ８根 ４０×１ ｉ 圆 ０ ０ｍｌ ｌ 钢 管 ， 桥 向设 置 两 根 ， 纵 间距 为 ４０Ｉ； 桥 向设 置 ． Ｔ横 Ｉ 四根 ， 中间 间 距 ４４ｍ， ． 两侧 边 间 距 ２０Ｉ， 平 面 ． 其 ｎ 尺 寸 ８４ｍ ×４０ｍ。支 架 顶 纵 桥 向设 置 ７根 ３ ＃ ． ． ２ 工字钢 ， 间距 为 １ 和 ２ Ｉ使之两 组槽钢组 ．Ｉ ０ｎ ． Ｉ， ２Ｔ 合 件 形 成 整 体框 架 。顶 推 反 力 钢桁 临 时 支 架 顶 面 横 桥 向 间距 ６８ｍ两 侧 各安 放 一 组 ４×４ ＃工 字 钢 ． ５ 焊 接组 合 而 成 的下 滑 道 。支架 构 造 尺寸 见 图 ４ 。 ３ １２ 落 梁钢 桁 支 架 ．． 沪 宁 高 速 公 路 中 央 分 隔 带 设 置 一 个 落 梁 支 架， ７ 即 ＃临时墩。该落梁支架兼下滑道支架和落 梁 支 架功 能 。 钢 桁 支 架 的 立 柱 采 用 ８根 ４ ０×１ ０ ０ｍｍ 圆 钢管 ， 纵桥 向设置两根 ， 间距为 ３ 横桥向设置 ． ｍ； ０ 四根 ， 中间间距 ４４ｉ， ． ｎ 两侧边 间距 ２０ｉ， ． ｎ 其平 面 尺 寸 ８４ｍｘ３０Ｉ。 支 架 顶 纵 桥 向设 置 ７根 ３＃ ． ． ｎ ２ 工字钢 ， 间距 为 １ ． ｍ和 ２ ， ０ ． ｉ 使之两组 槽钢组 ２ｎ 合件形成整体框架 。顶推反力钢桁 临时支架顶 面 横桥 向间 距 ６８Ｉ ． ｎ两侧 各 安 放 一 组 ４×４＃工 字钢 ５ 焊 接组 合 而成 的下 滑道 。支架 构 造尺 寸 见 图 ５ 。
２ 整体顶推 方案
为保证沪宁高速公路车辆正常通行 ，跨沪宁 高 速 公 路 处 的两 跨 钢 箱 梁 采 用 顶 推 法 进 行 施 工 。 根据现场施工条件和钢箱梁单体分段重量 ，采用 现 场 搭 设 钢桁 临 时支 架 ， 段 吊装 、 装 、 接 、 分 组 拼 焊 接钢箱梁和钢导梁 ， 组装成型后 ， 分批次依 次顶推 并接长钢箱梁进行顶推施工 ；待钢箱梁全部顶推 到位后 ， 进行落架就位固定 。
介绍 了顶推 法施工工 艺 ，根 据沪 宁高速 公路无 法 中断交通 的现场 情况 ，采用 在高速 范Biblioteka Baidu围外 搭设 钢桁 临时支 架 ，分段 吊装 、 组 装、 拼接 、 焊接钢 箱梁 和钢导梁 ， 批次依 次顶推 并接 长钢箱 梁进行 顶推 施工 。 分
关键 词 ：跨 沪宁 高速公路 ； 钢箱 梁 ； 顶推 法施工 中 图分 类号 ： ４ ５４ Ｕ ４ ． 文献 标识码 ： 文 章编号 ：０ ９ ７ １ （ ０ ２ ０— １ ９ ０ Ｂ １０ — ７ ６ ２ １ ）４ ０４ — ５
２１ 年 ４ ０２ 月第 ４ 期
城 市道桥 与 防 洪
管理施工
１９ ４
跨 沪宁高速公路钢 箱梁顶推施工技术
范 翔 ， 志 刚 ， 新 华 郁 徐
（ 上海浦 东路 桥建设 股份有 限公 司 ， 上海市 ２ １０ ） ０ ２ ３
摘
要 ： 南路跨 沪宁 高速公 路大桥 主跨 采用 两跨 钢箱 梁结构 ， 惠 为保证 沪 宁高 速公路 车辆 正常 通行 ， 箱梁 采用顶 推法 施 工 。 钢
１ 工程概 况
惠 南 路 （ 澄 运 河 老 锡 澄 路 ） 建 工 程 位 于 锡 新
３ 顶 推施工 工艺
３１ 临 时墩 支 架 ．
。
无锡市惠山区南部 ，是惠山区内部一条东西 向的 城市主干道 ，是连接惠山经济开发 区与沪宁城际 铁路惠 山站的主要交通要道。其 中跨越沪宁高速 公 路 大 桥 是 惠南 路 的控 制性 桥 梁 ，桥 梁 起 点 桩号 Ｋ１＋ ９．３ 终 点 桩 号 Ｋ１＋ １．９ 桥 梁 全 长 １５ ５１ ， ２ ４ １６ ， ８ ６５ 在 桩 号 Ｋ１＋ ５ ． 跨 越 沪 宁 高 速 公 １ ． ｍ。 ６ ２ １８５处 路， 与沪 宁高 速 公 路交 角 约 ５ 。 。 ５ 桥梁 采 用分 幅设 置， 在跨沪宁高速公路段左右 幅采用错孔 布置 ， 单 幅桥 梁 结 构宽 度 １． ｍ，中间设 置 ２ｉ ２５ ｎ中央 分 隔 带 ， 梁 全 宽 ２ 。 图 １ 桥 ７ｉ 见 ｎ 。 跨 沪 宁 高 速公 路 处 ，桥 梁 上 部 结 构 采 用 钢 箱 梁 结 构 。左 幅两 跨 为 ４ ４ ，右 幅两 跨 为 ４ ２ｍ＋ ５Ｉ ｎ ５ ｍ ４ ｌ ＋５Ｉ，在沪宁高速公路 中分带 内设置一个独柱 ｌ 桥 墩 ２＃墩 ， 宁 高 速 东西 侧 分别 为 ２＃ ２＃墩 。 ６ 沪 ７ 、５ 钢箱梁 主桥顶板宽 １． ｍ，底板宽 ７ ２ ５ ． ｍ，梁高 ５
收稿 日期 ：０ １ ｌ２ ２ １－ｌ一 ２ 作者简介 ： 范翔 （ ９ １ ）男 ， 海人 ， １８ 一 ， 上 工程 师 ， 事道 桥工 程 从 技术 管理工 作 。
钢桁临时支架纵桥向布置间距为 １ Ｉ或 ４ ， ５ｎ ５ｎ Ｉ 其支架立面见 图 ３ 。东侧 区域为节段 钢箱梁 吊装 、 焊 接 和顶 推 施 工 区 ，共设 置 ５个 普 通 钢 桁 临时 支 架 （＃ ５ ） １ 顶 推 反 力钢 桁 临 时 支架 （｝ ， １～＃ 和 个 ６｝ 沪 ） 宁高速公路 中央分隔带设置 １ 个落梁钢桁临时支架 （＃ ， ７ ）西侧设 置 ２个普通 钢桁 临时 支架 （＃ ＃ 。 ８ 一９ ） ３１ １ 顶 推 反 力钢 桁 支架 ．． 在 沪 宁 高 速 公路 东 侧 仅设 置 一 个 顶 推反 力 支 架， ６ 即 ＃临 时墩 。该 顶 推 反力 支 架 兼 焊接 施 工 平 台 、 滑道 支 架 和落 梁 支架 功 能 。 下 钢桁支 架 的立柱 采用 ８根 ４０×１ ｉ 圆 ０ ０ｍｌ ｌ 钢 管 ， 桥 向设 置 两 根 ， 纵 间距 为 ４０Ｉ； 桥 向设 置 ． Ｔ横 Ｉ 四根 ， 中间 间 距 ４４ｍ， ． 两侧 边 间 距 ２０Ｉ， 平 面 ． 其 ｎ 尺 寸 ８４ｍ ×４０ｍ。支 架 顶 纵 桥 向设 置 ７根 ３ ＃ ． ． ２ 工字钢 ， 间距 为 １ 和 ２ Ｉ使之两 组槽钢组 ．Ｉ ０ｎ ． Ｉ， ２Ｔ 合 件 形 成 整 体框 架 。顶 推 反 力 钢桁 临 时 支 架 顶 面 横 桥 向 间距 ６８ｍ两 侧 各安 放 一 组 ４×４ ＃工 字 钢 ． ５ 焊 接组 合 而 成 的下 滑 道 。支架 构 造 尺寸 见 图 ４ 。 ３ １２ 落 梁钢 桁 支 架 ．． 沪 宁 高 速 公 路 中 央 分 隔 带 设 置 一 个 落 梁 支 架， ７ 即 ＃临时墩。该落梁支架兼下滑道支架和落 梁 支 架功 能 。 钢 桁 支 架 的 立 柱 采 用 ８根 ４ ０×１ ０ ０ｍｍ 圆 钢管 ， 纵桥 向设置两根 ， 间距为 ３ 横桥向设置 ． ｍ； ０ 四根 ， 中间间距 ４４ｉ， ． ｎ 两侧边 间距 ２０ｉ， ． ｎ 其平 面 尺 寸 ８４ｍｘ３０Ｉ。 支 架 顶 纵 桥 向设 置 ７根 ３＃ ． ． ｎ ２ 工字钢 ， 间距 为 １ ． ｍ和 ２ ， ０ ． ｉ 使之两组 槽钢组 ２ｎ 合件形成整体框架 。顶推反力钢桁 临时支架顶 面 横桥 向间 距 ６８Ｉ ． ｎ两侧 各 安 放 一 组 ４×４＃工 字钢 ５ 焊 接组 合 而成 的下 滑道 。支架 构 造尺 寸 见 图 ５ 。