物流系统仿真课程设计任务书

《物流系统仿真》课程设计任务书

一、Flexsim建模

1.熟悉Flexim建模的基本过程：

（1）如何建立一个简单布局；

（2）如何连接端口来安排临时实体的路径；

（3）如何在实体中输入数据和细节；

（4）如何编译模型；

（5）如何操纵动画演示；

（6）如何查看每个实体的简单统计数据；

（7）如何访问实体参数和属性；

（8）如何向模型中加入一组操作员；

（9）如何选择一个实体进行统计；

（10）如何打开统计数据收集；

（11）如何在模型运行中观察实体统计数据。

2.时间安排：1-2天左右

3.要求：每人在实验室熟悉Flexim软件操作1-2天，要求熟悉并掌握Flexim软

件的基本建模过程。

二、灰色模糊综合评价

2.1灰色模糊评价法简介

2.1.1评价方法及原理

在自然科学与社会科学的众多领域，模糊综合评判法应用极其广泛。在进行模糊综合评判时，最复杂的问题莫过于对权重集的正确赋值。当前的研究大多是根据经验由研究者人为地对因素权重集进行赋值，因此在一定程度上带有较浓重的主观性。而模糊综合评判的因素权重集，本质上反映的是事物内部各种影响因素之间的相互关系。事物与其影响因素共同构成了一个灰色系统。而灰色系统问题最好用灰色关联法进行分析。在模糊综合评判中，可以将被评判事物的数据序列作为母序列，将其影响因素的数据序列作为子序列，计算各子序列与母序列之间的关联度。关联度愈大，表明相应子因素与主因素的关系愈紧密，即该子因素

对主因素的影响能力愈大。因此，关联度与权重的基本意义上是相通的。这种方法对样本数据的分布形式及数据的多少没有明确的限制，而且可以从事物发展变化的动态趋势上寻找关联[13]。

2.1.2基于灰色模糊评价的评价模型

2.1.2.1基于灰色关联度的隶属度求解[13]

（1）确定最优指标集

式中：为第i个指标的最优值。因此，可以构造初始矩阵E：

式中：为j的第i个因素的指标值。

（2）指标值的无量纲化处理

由于所涉及的各个指标因素具有不同的量纲，不能直接进行比较，因此，需要对原始数据指标进行无量纲化处理。

假定第i个因素指标的最小值为，最大值为，那么令

（3）计算灰色关联系数

以无量纲化处理后，最优指标集作为参考数据列，以各省区的指标值，作为被比较数列，那么第j 个省区在第i个因素的指标的作用下与其最优指标的关联系数

.

式中：，称为判别系数。采用这二种方式求得的关联系数，就是隶

属度。

2.1.3 基于层次分析法的权重分配计算

权重向量，由层次分析法可知：

以1~9标度，将因素集中的第k个元素与其它元素进行比较。即可得第k行元素的比率判断标度值,则，即

改写上式为

由此可得：

累加有

因为

故有

进一步即可求得各因素的权重。这是基于层次分析法的行元

素法的基本思想。

那么，评价的数学模型为：

2.2 时间安排：5天左右

2.3 任务要求：分为两个小组，每个小组布置一道基于灰色模糊综合评价法的题目，每小组根据所给数据及题目要求递交一份实习报告。每小组根据每位同学在报告中工作量的多少，由多到少进行排名。工作量相等的排名相同。

2.4 任务安排：

2.4.1 第一小组：基于灰色模糊综合评价法的城市低碳交通评价

2.4.1.1具体要求：运用灰色模糊综合评价法对我国北京、天津、上海、重庆四个直辖市的城市低碳交通体系进行综合评价。人数约10人。

2.4.1.2评价体系构建：主要评价指标包括：2009年四个直辖市的人均交通二氧化碳排放量、单位GDP二氧化碳排放量、人均交通能耗、单位GDP交通能耗、天然气占总能耗的百分比、人均交通电耗、单位GDP交通电耗、公共交通平均出行距离、公交分担率、私人小汽车拥有量十个指标。

2.4.1.3 原始数据：

（1）交通总能耗：（单位：万吨标准煤）

（2）四个直辖市2009年的人口及GDP值可通过百度搜索查询。

（3）碳排放计算公式：含碳能源消费量*碳折算系数（3.67）*二氧化碳气化系数（0.67）

（4）公共交通平均出行距离单位：公里

（5）公交分担率单位：%

（6）私人小汽车拥有量单位：万辆

2.4.1.4 推荐阅读：

为帮助大家更好地理解课题，并对评价指标的计算有更好的理解，推荐大家阅读以下几篇论文：

（1）孟菲. 城市交通出行模式对能源和环境的影响. 北京：清华大学硕士论文. 2010.

（2）赵立娥. 湖南省碳排放现状及低碳经济发展战略. 湖南社会学网.

2.4.2第二小组：基于灰色模糊综合评价的我国长江流域城市低碳交通评价

2.4.2.1 具体要求：运用灰色模糊评价法对我国长江流域11个省、直辖市、自治区的城市低碳交通进行综合评价，包括：青海、西藏、四川、云南、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海11个省、自治区、直辖市。

2.4.2.2 评价体系构建：评价指标包括人均交通二氧化碳排放量、单位GDP二氧化碳排放量、人均交通能耗、单位GDP交通能耗、人均交通电耗、单位GDP交通电耗、天然气占总能耗的百分比、私人小汽车拥有量、公交分担率九个评价指标。

2.4.2.3 原始数据：

（1）交通能耗：（单位：万吨标准煤）

（2）11个省、直辖市、自治区2009年的人口及GDP值可通过百度搜索查询。（3）碳排放计算公式：含碳能源消费量*碳折算系数（3.67）*二氧化碳气化系数（0.67）

（4）公交分担率单位：%

（5）私人小汽车拥有量单位：万辆

2.4.2.4 推荐阅读：

为帮助大家更好地理解课题，并对评价指标的计算有更好的理解，推荐大家阅读以下几篇论文：

（1）孟菲. 城市交通出行模式对能源和环境的影响. 北京：清华大学环境科学