27t轴重DZ1型转向架

3.5 摇枕组成
摇枕采用符合《B+级钢（ZG25MnCrNi）铁道货车铸钢摇枕、侧架技术条件》 （运装货车〔2007〕161号）要求的B+级钢整体芯铸造。采用具有防松功能的螺 栓连接BML-1型摇枕斜面磨耗板，摇枕侧面铸有制动梁安全链安装座，顶部两侧 铸有高挡边摇枕旁承盒，摇枕中部孔适应装用集成制动装置和中拉杆制动系统。 同时为适应杠杆制动系统的使用，摇枕设有固定杠杆支点安装座。 下心盘直径为375mm，采用10.9级的M24螺栓及10级的防松螺母与摇枕下心 盘面连接，当采用BY-B型防松螺母时紧固力矩为941～1046N·m。下心盘安装与 转K6型转向架相同的导电式心盘磨耗盘，心盘磨耗盘材质为尼龙。
不因材质和制造质量 问题造成事故或危及 按《轮规》执行 行车安全 不因材质和制造质量 问题造成事故或危及 按《轮规》执行 行车安全 无裂损、磨耗不超限 1个段修期 无裂损 1个段修期 《铁路货车 厂修规程》
16
车轮
17 18 19 21 22
轴承 承载鞍 挡键 制动杠杆 横跨梁
无裂损、磨耗不超限 1个段修期 无裂损、磨耗不超限 1个段修期
表4.2
序号 1 2 旁承型式 CJC-1型 CJC-2型
CJC系列旁承的适用范围推荐表
刚度（MN/m） 1.4 1.4 1.1 名义旁承间隙（mm） 7 7 适用车型 C80E、P80、C96等 C80E、P80、C96等
3
CJC-3型
7
KM98等
注：具体装用车型以图样和技术文件为准
3.11 组合式斜楔 采用与转K6型转向架相同的组合式斜楔，由斜楔体、垫圈、 主摩擦板和销组成。
4.8级
2
8
含油尼龙
8
6
7 8 9 10
QCP710-00-05
QCZ85A-70-01 QCP710A-13-01 QCP710-12C-01 QCZ86A-90A-02
螺栓M20X95
双耳垫圈 CJC-1型旁承磨耗板 CJC-2型旁承磨耗板 磨耗垫板
8.8级
Q 尼龙 尼龙 含油尼龙
8
8 4 4 2
栓连接；下心盘内装用与转K6型转向架相同的心盘磨耗盘；
采用CJC型系列长行程双作用弹性旁承；采用中拉杆式基础制 动装置，可采用BAB-1型或DAB-1型集成制动装置，GM915D型
高摩合成闸瓦。
3.1轮对组成 采用HFS型辗钢整体车轮或HFZ型铸钢车轮，车轮材质 为CL70或ZL-C级钢，车轮进行静平衡测试，最大残余不平 衡值不大于125g·m，同一辆车须装用同一型号的车轮。采 用RF2型车轴，材质为LZ45CrV或LZW。轮对组装应符合四研 技字（2014）第076号《27t、30t轴重铁路货车轮对组装技 术条件（暂行）》的要求。
3.8 交叉支撑装置 交叉支撑装置符合《铁路货车交叉杆组成技术条件及检验 方法》（运装货车〔2006〕393号）的要求，交叉杆组成、轴 向橡胶垫、锁紧板、双耳垫圈、螺栓等零部件与转 K6相同。上、 下扣板采用可重复使用短尾拉铆钉连接，取消焊接。
3.9 横跨梁总成 为满足空重车自动调整装置的需要，在转向架游动杠杆端安 装HKL-2型横跨梁；固定杠杆端安装HKL-1型横跨梁。
3.4 侧架组成 侧架采用符合《B+级钢（ZG25MnCrNi）铁道货车铸钢摇枕、侧架技 术条件》（运装货车〔2007〕161号）要求的B+级钢整体芯铸造，铸有交 叉支撑装置和横跨梁安装座；不设轴距标志，不铲豆，无条件互换；镶 装卡入式CHM-1型滑槽磨耗板，折头螺栓连接侧架立柱磨耗板。折头螺栓、 侧架立柱磨耗板与转K6型转向架通用。侧架导框里侧安装挡键，保证转 向架在吊运过程中轮对不与转向架分离。
3.2 滚动轴承 滚动轴承采用352132A、353132X2-2RS型滚动轴承或铁路 总公司批准的其他新型轴承。轴承轮廓尺寸：内圈内径×外圈外 径×轴承宽度（160×270×170）。
3.3 轴箱橡胶垫组成 采用八字形结构TJC-1型轴箱橡胶垫，主要由上、下衬板与 橡胶硫化在一起，设有与侧架和承载鞍定位挡边，上、下衬板 间设置内置导电结构。配套采用材质为B+级钢的JF-1型承载鞍。
1435 27 ≈5.2 100 145
1860±1 2006.6 1520 680+100 φ363
下心盘直径（mm） 自由状态下心盘面到下旁承顶面距离（mm） 侧架上平面到轨面距离（mm） 侧架下平面到轨面距离（mm） 车轮直径（mm）
φ375+10 113 787 168 915
3 主要结构 DZ1型转向架为铸钢三大件式转向架，采用交叉支撑装置； 采用TJC-1型轴箱橡胶垫；采用两级刚度弹簧,采用与转K6型 转向架相同的组合式斜楔；采用HFS或HFZ型车轮、RF2型车轴， 352132A型轴承；采用B+级钢整体芯铸造摇枕、侧架，支撑座 与侧架铸造一体；采用BLM-1型斜面磨耗板，与摇枕间采用螺
2011年6月，完成了DZ1型交叉支撑转向架试制工作。 2013年12月，完成了线路综合适应性试验等试验工作。
2014年4月，中国铁路总公司科技管理部会同运输局车辆 部组织的专家对齐轨道装备公司研制的DZ1型交叉支撑转向架 设计方案及样机试用进行了评审,并以科技装函〔2014〕XX号 文件批复。
2 主要技术参数及尺寸 主要性能参数： 轨距（mm） 轴重（t） 自重（t） 最高运行速度（km/h） 通过最小曲线半径（几何通过、m） 限界符合GB146.1-1983车限-2的要求 主要尺寸： 固定轴距（mm） 轴颈中心距（mm） 旁承中心距（mm） 心盘面到轨面高（心盘载荷78KN、mm） 心盘磨耗盘内径（mm）
7 易损易耗件 易损易耗件明细见表7.1。
序号 1
2
图 号 QCZ133-20-04
QCZ133-90-02
名 磨耗板
主摩擦板
Βιβλιοθήκη Baidu
称 45
材
质
数量/辆 8
8
高分子复合 材料
3
4 5
QCZ133A-90-01
THK220-00-00 QCP710-20-04
螺栓M20X100
GM915D型高摩合成闸瓦 滑块磨耗套
10
11
序号 12 13 14 15
名 称
保证内容
保证期限
寿 命
引用文件
贝氏体斜楔、旁承磨耗板、侧架 滑槽磨耗板、卡入式滑槽磨耗板、 无裂损、磨耗不超限 3年 摇枕斜楔摩擦面磨耗板 摇枕弹簧、减振弹簧、旁承弹簧 下心盘 车轴 无裂损、不失效 3年
无裂损、磨耗不超限 6年
不因材质和制造质量 问题造成事故或危及 按《轮规》执行 行车安全
4.8 转向架心盘螺栓采用GB/T31.1的10.9级螺栓，配套装用10 级防松螺母，更换时不允许用其它等级的螺栓螺母代替。 4.9 吊运转向架及检查弹性下交叉支撑装置技术状态时，不允 许用交叉杆支承转向架重量。 4.10 轴承外圈与承载鞍鞍面间、承载鞍顶面与轴箱橡胶垫间， 轴箱橡胶垫与侧架导框顶面间、上下心盘与心盘磨耗盘间、旁 承磨耗板与上旁承间、组合式制动梁滑块与滑槽磨耗板间不允 许涂抹油脂。 4.11 严禁电流通过滚动轴承。 4.12 交叉杆端部的螺栓松动时应旋紧，保证紧固螺栓的扭紧 力矩为675 N·m～700N·m（紧固完成后用测力扳手检查扭紧 力矩）。
3.6 中央弹簧悬挂系统及减振装置 一个侧架承台上排列9组弹簧，弹簧材质为60Si2CrVAT。 弹簧的制造符合《铁路货车转向架圆柱螺旋弹簧技术条件》 （运装货车〔2004〕342号）的要求。
表4.1 不同车型弹簧组几何参数表
序号 1 弹簧名称 DZ1-Z型外圆弹簧（1） 杆径 25
单位:mm
自由高 252 数量/弹簧承台 6 图例
27t轴重DZ1型转向架技术说明
齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
汇 报 提 纲
1 2 3 4 5 6 7 概述 主要技术参数及尺寸 主要结构 使用注意事项 运用和检修要求 寿命及质量保证 易损易耗件
1 概述
依据中国铁路总公司科技研究开发计划《大轴重货车技 术研究—转向架技术研究》（编号：2008J007-B）、《27t轴 重通用货车及关键技术研究》（合同编号： 2012J008-D）和 《大轴重铁路货车总体技术条件（暂行）》（TJ/CL025-2012） 的要求，系统开展了27t轴重DZ1型交叉支撑转向架的相关技 术研究及方案设计工作。
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 保证内容 保证期限 寿 命 引用文件 无裂损、铸造缺陷 摇枕、侧架 8年或160万公里 25年 不超限 6 年 或 80 万 弹性旁承体 无裂损、不失效 6年或80万公里 公里 交叉杆 无裂损 12年或160万公里 交叉杆U形、X型弹性垫 无裂损、不失效 12年或240万公里 无裂损、橡胶件不 6 年 或 80 万 轴向橡胶垫、轴箱橡胶垫 6年或80万公里 失效 公里 一 个 厂 修 期 或 80 制动梁（不含滑块磨耗套） 无裂损 万公里 《铁路货车厂 无裂损、磨耗不超 制动梁滑块磨耗套 2年或40万公里 修规程》 限 侧架立柱磨耗板、组合式斜楔 无裂损、磨耗不超 8年 体 限 6年 斜楔主摩擦板 裂损、磨耗不超限 4 年或 80万 km（装 用于 C80系列车辆） 无裂损，磨耗不超 奥-贝球铁衬套 6年 限 无裂损，磨耗不超 6 年 或 80 万 心盘磨耗盘 6年 限 公里 名 称
折头螺栓 双耳垫圈 斜面磨耗板 折头螺栓M16 防松片 拉铆销 DMXP28-65-T16 DMXP36-68-T22 DMXP36-75-T22 套环 DMXTF-T DMXTF-T 垫圈 DQ28-16 DQ36-22 扁孔圆销28X65 扁开口销A5X16X70 专用拉铆钉DWY-T25-50-G 专 用 拉 铆 钉 套 环 DWYFT25-G 垫圈M20
2
3 4 5
DZ1-Z型内圆弹簧
外圆弹簧（2） 减振内簧 减振外簧
17
24 12 20
229
229 262 262
7
2 2 2
3.7 基础制动装置 转向架基础制动装置为中拉杆结构的单侧滑槽制动 形式，由左右组合式制动梁、中拉杆组成、固定杠杆组 成、游动杠杆组成、固定杠杆支点、GM915D型高摩合成 闸瓦和耐磨销套等组成。
5 运用和检修要求 DZ4型转向架的运用和检修参照《铁路货车运用维修规 程》、《铁路货车站修规程》、《铁路货车段修规程》、 《铁路货车厂修规程》、《铁路货车轮轴组装检修及管理规 则》、《铁路货车制动装置检修规则》等文件中关于转K6型 转向架的规定执行。
表7.1 零部件质保期
6 寿命及质量保证 转向架零部件的质量保证期、质保内容及寿命详见表 6.1。表6.1中未提及的零部件属于消耗件，不提供质保。
3.10 弹性旁承 DZ1型转向架采用的弹性旁承按结构不同可以分为 CJC-1和 CJC-2型两种弹性旁承。CJC-1型弹性旁承由弹性旁承体组成、 侧板组成、支承磨耗板组成、旁承座、调整垫板和挡铁等零部 件组成，CJC-2型弹性旁承由弹性旁承体组成、支承磨耗板组 成、旁承座、调整垫板和挡铁等零部件组成。 CJC-3型弹性旁 承与CJC-2结构相同，使用刚度不同。
4 使用注意事项 4.1 转向架不得用碱水煮洗。 4.2 摇枕和侧架段修时应始终用于同一转向架，不得混装（更 换时除外）。 4.3 为保证斜楔与侧架立柱磨耗板和摇枕八字面磨耗板的良好 磨合状态，当拆下斜楔检查后再组装时，段修时应装回原位， 不允许换位混装（更换斜楔时除外）。 4.4 安装心盘磨耗盘时，应将下心盘内的钢屑、杂物清除干净， 不允许涂抹油脂。 4.5 挡键与轴承外圈的间隙为3mm～7mm。 4.6同一辆车装用同一型号弹性旁承。弹性旁承座安装方向： 同一摇枕相反，同一车辆同侧同向。 4.7 弹簧应按表3.1规定组装，且在空车状态下,应检查转向架 摇枕两端弹簧定位脐必须落入减振内圆弹簧和枕内圆弹簧之中， 外侧摇枕弹簧应落入挡边里侧，不允许卡阻。
11 12 13 14 15 16
QCZ85A-20-02 QCZ85A-70-01 QCZ237-40-03 QCZ237-40-04 QCZ237-40-05 Q/MS32094
17
Q/MS32094
18 19 20 21 22 23
Q/MS32094 Q/QC56-125-2010 Q/QC56-126-2010 Q/QC56-123-2009 Q/QC56-123-2009 GB/T97.1