整体道床线路施工(地铁)

4、整体道床线路施工

4.1钢筋加工安装

4.1.1 范围

本节内容包括地下线整体道床钢筋加工安装铺设施工等的有关作业。

4.1.2材料

钢筋应有出厂质量证明书或试验报告单，每捆钢筋应有标志。进场时应按批检验，检验内容包括查对标志、外观检查，并按GB1499《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》、GB13013《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》的规定抽取试样进行力学性能试验，合格后方能使用。

4.1.3施工要求

1.土建结构移交

工程部测量和技术人员及相关机电人员要参与洞内的土建移交，同时做好混凝土下料口、隧道内止排水情况、预埋件、预留管道、水电接口等施工情况调查。发现问题要以报告的形式上报监理，及时反映现场情况，并提前做好各种施工的技术方案及机械设备、水电准备工作。同时还要做好施工技术资料的准备工作，保证各种技术资料能及时到达各领工区和作业人员手中。

2．基标测设

基标测设的依据为上道工序提供的基桩（导线点及水准点），基桩移交后及时进行标示和防护。及时对上道工序提供的导线点及水准点进行复测，导线测量的闭合差和水准测量的误差应满足规范的精度要求。复测成果通过后进行控制基标和加密基标测设。

3．基底凿毛

在进行整体道床施工前，要对矩形隧道底板进行凿毛处理，彻底清除基底面上的浮浆、污物和脏水。凿毛可采用风镐和钢钎将基底凿成宽度和深度都为5mm，纵横距离不大于100mm 的凹凸面，并清除松散屑物和积水，以保证道床和基底良好衔接。

4．钢筋加工及安装

钢筋在钢筋加工场，严格按照图纸截断和弯制。成品钢筋利用轨道车从下料口运至各作业面进行绑扎、焊接。钢筋绑扎前先认真熟悉图纸，检查配料表与图纸、设计是否有出入，仔细检查成品尺寸、是否与下料表相符。核对无误后方可进行绑扎。绑扎牢固，不漏绑。绑扎钢筋时，钢筋的间距和外形必须符合设计要求。整体道床内钢筋网焊接除满足

GB50204-2002的要求外，还必须满足防杂散电流的要求。

4.1.4质量检验

1．钢筋加工及安装

（1）基本要求

①钢筋、机械连接器、焊条等品种、规格和技术性能应符图纸及规范要求。

②冷拉钢筋的机械性能必须符合图纸及技术规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。

③受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合图纸及规范要求。

④钢筋安装时，必须保证图纸要求的钢筋根数。

⑤受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其它损伤。

（2）检查项目

钢筋加工检查项目见表4-1。《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）

表4-1 钢筋加工的允许偏差

（3）外观检查

①钢筋表面无铁锈及焊渣。

②多层钢筋网要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度。

2．钢筋焊接接头的检查和允许偏差

钢筋焊接接头或焊接制品（焊接骨架、焊接网）质量检验应按《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）及《钢筋焊接及验收规程》（JTJ18-2003）的规定执行。

4.2轨排铺设及调整

4.2.1范围

本节内容包括地铁整体道床轨排组装铺设及轨排调整施工等的有关作业。

4.2.2材料

轨枕和扣配件应有出厂质量证明书或试验报告单，每一批到场轨枕和扣配件应有对应的出厂证明。进场时应按批检验，检验内容包括查对型号及外观质量检查。

4.2.3施工要求

1.以轨节表为轨排拼装的依据，轨排拼装在拼装台座上进行。先用白油漆将轨枕位置标注在钢轨轨腰的内侧，扣件组装完成后安装混凝土轨枕，轨枕安装要同时在左右股钢轨上，每隔4～5根轨枕安装一根轨距拉杆以固定轨距，用螺栓固定紧密，并与钢轨、轨枕、扣件一起构成轨排框架。

2.利用轨道车牵引特制平车运送轨排至作业区，再用洞内的两台铺轨龙门吊将轨排吊至作业面安装。依据线路加密基标控制其中线和方向，并用鱼尾板和螺栓将其与已铺设定位的轨排连接，利用人工、起道机及侧向支撑初步调整轨道几何尺寸，将轨排初步就位。

3.轨排初步就位后，按照线路基标，用万能道尺、直角尺并通过上承式钢轨支撑架调整轨排高低，采用钢制螺旋顶杆调整轨道方向。

4．每隔4～5根轨枕设置一根钢轨支撑架。由于钢轨支撑架的位置与线路基标不在同一横截面上，以及调轨时钢轨的牵连移动，故调轨工作实际上是按趋近法进行的，需重复多次才能完善。

4.2.4质量检验

轨枕安装时，直线段两股钢轨的轨枕中心线应与线路中线垂直，曲线上则与线路中线的切线方向垂直。

轨排架设完成后的允许偏差见下表：

表4-3 轨排允许偏差表

表4-3 20m弦量正矢允许偏差表单位mm

4.3混凝土工程

4.3.1范围

1．本节内容包括整体道床线路工程施工混凝土的材料供应和拌和、立模、浇筑、拆模、修整、养生和质量要求等。

2．混凝土强度等级

混凝土强度等级系指150mm标准立方体试件（粗集料最大粒径不大于40mm），在温度20±2℃、相对湿度大于95%的潮湿环境下，养生28d经抗压试验所得极限抗压强度，单位MPa，在进行混凝土强度试配和质量评定时，取其保证率为95%。混凝土强度等级以C为前缀表示。如C30（30级）、C40（40级）。

4.3.2材料

1．水泥进场时应对其品种、级别、包装或散装仓号、出厂日期等进行检查，并应对其强度、安定性及其他必要的性能指标进行复验，其质量必须符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB 175 等的规定。当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月（快硬硅酸盐水泥超过一个月）时，应进行复验，并按复验结果使用。钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构中，严禁使用含氯化物的水泥。

2．混凝土中掺用外加剂的质量及应用技术应符合现行国家标准《混凝土外加剂》GB 8076 、《混凝土外加剂应用技术规范》GB 50119 等和有关环境保护的规定。预应力混凝土结构中，严禁使用含氯化物的外加剂。钢筋混凝土结构中，当使用含氯化物的外加剂时，混凝土中氯化物的总含量应符合现行国家标准《混凝土质量控制标准》GB 50164 的规定。

3．混凝土中氯化物和碱的总含量应符合现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB 50010 和设计的要求。

4．混凝土中掺用矿物掺合料的质量应符合现行国家标准《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB 1596 等的规定。矿物掺合料的掺量应通过试验确定。

5．普通混凝土所用的粗、细骨料的质量，应符合国家现行标准《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ 53、《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ52 的规定。

6．拌制混凝土宜采用饮用水，当采用其他水源时，水质应符合国家现行标准《混凝土拌合用水标准》JGJ 63 的规定。

7．混凝土应按国家现行标准《普通混凝土配合比设计规程》JGJ 55 的有关规定，根据混凝土强度等级、耐久性和工作性等要求进行配合比设计。

8．首次使用的混凝土配合比应进行开盘鉴定，其工作性应满足设计配合比的要求。开始生产时应至少留置一组标准养护试件，作为验证配合比的依据。

9．混凝土拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果调整材料用量，提出施工配合比。

4.3.3施工要求

1.钢轨铺设就位后，即可进行道床模板的安装。为确保模板的稳定性和安装精度，在顺线路方向每隔0.5m，采用φ12的钻头在隧道基底钻孔，插入φ10的钢筋以固定模板的位置，采用内外交错方式在模板两侧钻空钉钢筋来固定模板，模板间采用特制夹具结合在一起。

2.一般采用普通或特殊加工钢模板，配合木模板使用。钢模要根据各条新线道床块的具体设计尺寸进行比选或加工。特殊钢模的需求量需根据施工计划及作业面设置情况事先进行