浅谈沙土路基的施工
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浅谈沙土路基的施工
在我国北方地区,干旱的沙漠戈壁地带分布较为普遍,大片的戈壁地带分布于新疆东部及沿天山山脉一带,新疆南部主要为戈壁及沙漠,与外蒙古接壤的内蒙古,其地理环境除了草原外大部分为戈壁及沙漠覆盖,每逢风起,沙漠地带的沙土风烟四起,遮天蔽日,这是我国沙尘暴的来源之地,这样的地理分布遍及到我国的宁夏及青海一带.随着西部开发,能源交通运输业的发展,这里的公路铁路建设显得尤为重要.在这其间,关于干旱沙漠地区的路基施工不能不说是一个需要面对解决的问题.在这里,简单谈谈自己对沙漠路基施工的一些认识.
一、沙漠地区地质土壤的构造特点:
北方沙漠地区绝大部分地带地质构造自上而下为粉沙、中沙、粗沙,有些土质较为干净,含土量极少;有些土质含有较少的角砾石土、园砾石土,也有一些含有一定擞量黏土的分沙、粗中沙土;还有一些含有较为合适数量黏土的粗中沙土,这类土是填筑路基的最好填料,纯天然黏土构造的土质很少到几乎没有的地步.在这样的地区含黏土较少的粉粗中沙土较为普遍,土壤颗粒级配较差.盐碱含量较大.
二、沙漠地区地质土壤内部的含水情况:
在这种地理环境情况下,加上北方地区,尤其沙漠地带年降水量较低,处于常年干旱缺水状态,土壤内部严重缺水,土壤处于干散状态,原土压实极其困难,在对土质不进行改良的情况下,要想达到标准很难实现.这里地下水位很低,一般情况水位位于地面3米以下位置处,有的地方还更深,土壤内部的毛细水严重亏缺,同时年蒸发量较大,是
造成土壤内部缺水的主要原因,水内无机盐含量较大,属硬水范畴.
三、沙漠路基土方填筑的施工:
1.施工机械的配备:
在施工机械的配备方面与其他地区的路基施工基本相同,在机械配备方面比较单纯,需要一定数量的装载机、推土机、平地机及压路机。同时根据具体的实际情况,还需要配置一定数量的自卸汽车、挖掘机,这些当然是根据具体的情况决定使用。另外还需配备一定数量的抽水机、洒水车、移动式发电机组供用电使用。
2.施工现场的交通:
在沙漠地区进行的路基施工,临时交通更为重要,虽说荒芜的沙滩到处可行,然而真正成为交通的临时便道,可以供施工人员、车辆能通行的临时便道可是一件不大容易的事情.因为到处是沙滩、沙漠,一般的施工车辆毫不犹豫的经常会出现陷车的情况,造成交通上的困难.这就要求在施工前期很好的踏勘现场,选择出一条比较能走的线路来.必要使还需要付出较大的投资,铺垫出一条道路来.当然比较合理的易于见效的当数碎石、石渣、矿渣之类的填料,也可以在机械配备方面优先考虑使用于沙漠行驶的机械车辆.
3.施工工程用水:
由于处于沙漠地区的路基土方施工,其土壤最大的特点就是严重缺水,缺水的土壤要将其用于路基填筑进行压实,确实是件难以办到的事情.这就要求在施工过程中根据实际情况确定比较合理的土壤含水率,进行洒水压实,也就是说土方施工离不开水,这就要求确定经济
合理的地下水源来解决施工用水的问题.在这期间关于水源的布置可以采用井点法,也可采用沿线取土坑深挖作为水源.水的浇灌采用洒水车拉水喷洒,也可采用抽水机、水管输送浇灌达到使土壤含水合理的目的.
4.路基土方填筑的工艺流程:
首先对于路基基底的处理:包括原地面的草皮、树根、腐土等杂物铲除干净,影响到路基稳定的洞穴等进行换填,难于压实的土质也需要换填达到压实的目的.
基底经过处理达到压实度后进行路基本体,包括基床下路堤和路基基床的分层填筑工作.这一工作的进行是分层分部位,按照不同的压实标准要求进行控制的条件下进行的.每一工序完好要经过压实度的测试,合格后才能进入下道工序的施工.在施工过程中遵循装载机或自卸汽车上土,平地机或推土机摊铺,压路机初压一遍后,洒水车洒水浇灌,待已洒水过的土面土体不粘连碾轨时,压路机进行碾压直到压实度符合要求为至.
5.路基土方施工前试验段的确定及试验段的施工:
路基土方施工的试验段在整个路基施工过程中起着举足轻重的作用,关系到整个路基土方的施工程序、施工过程的技术数据.所以在试验段施工前选择具有代表性的段落为试验段,其代表性应表现为段落填料的土质能反映一定段落的土质构造。试验段施工过程中要收集整理有关技术数据,这里主要包括击实标准、合理的土壤含水率、分层摊铺厚度、压实厚度、压实遍数、压实机械、土壤内黏土含量等。
这些数据直接关系到路基土方施工的质量控制。
6.取土场的确定:
本着经济合理,满足工程质量要求的原则选择土场。
7.关于路基土方填料的改良:
在路基土方施工过程中,常常会遇到个别段落就地土质与试验段土质不相符,沙土内黏土较少难以达到压实标准的情况。对于基底采用换填压实,这些都涉及到土方填料改良的问题。在填料改良方面,一种方法是改变取土场,选择适合施工的土质土场,当然这样的土场往往距离工作面较远,需要汽车拉运;另一种方法就是采用机械将黏土含量较高的沙土与工作面距离较近的土进行掺和,拌和均匀,使用时根据实际情况选用经济合理的施工方法。