脱轨自动制动装置

第八章
货车脱轨自动制动装置
三、货车脱轨自动制动装置组装及分解程序 （一）组装程序 （二）分解程序
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货车脱轨自动制动装置
三、货车脱轨自动制动装置组装及分解程序 （一）组装及分解程序 1.在弹片表面、作用杆外表面、阀体内与作用 1.在弹片表面、作用杆外表面、 在弹片表面 杆接触的表面（包括键槽） 杆接触的表面（包括键槽）均涂以适量二甲基 硅油。 硅油。
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二、货车脱轨自动制动装置作用原理 脱轨制动装置利用脱轨时车体与轮对的相对 位移，在空车脱轨时， 位移，在空车脱轨时，脱轨轮对处的车轴拉断制 动阀杆; 在重车脱轨时， 动阀杆; 在重车脱轨时，脱轨转向架中未脱轨轮 对的车轴顶断制动阀杆。制动阀杆折断后， 对的车轴顶断制动阀杆。制动阀杆折断后，沟通 主风管与大气的通路， 主风管与大气的通路，引起列车发生紧急制动作 用。
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一、货车脱轨自动制动装置 铁道货车脱轨自动制动装置（ 铁道货车脱轨自动制动装置（以下简称 脱轨制动装置） 脱轨制动装置）是在车辆原有的空气制动系 统主风管上增加两个支路， 统主风管上增加两个支路，它不影响原空气 制动系统的性能。 制动系统的性能。
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货车脱轨自动制动装置
列车脱轨是铁道车辆运行中的重大行车事故。 列车脱轨是铁道车辆运行中的重大行车事故。 车辆脱轨后由于列车工作人员没能及时发现， 车辆脱轨后由于列车工作人员没能及时发现，车 辆仍在机车牵引下继续行驶， 辆仍在机车牵引下继续行驶，引发更多车辆相继 脱轨或倾覆，从而使脱轨事故扩大，造成车辆、 脱轨或倾覆，从而使脱轨事故扩大，造成车辆、 货物、轨枕、路基及道旁设备严重损坏。 货物、轨枕、路基及道旁设备严重损坏。
垫圈
拉环
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2 拆掉连接脱轨制动阀与制动支管的两个螺母 及螺栓，并拆掉连接脱轨制动阀与安装座的四个螺母、 及螺栓，并拆掉连接脱轨制动阀与安装座的四个螺母、 垫圈及螺栓， 垫圈及螺栓，把脱轨制 制动支管 脱轨制动阀 动阀车体上拆下。 动阀车体上拆下。 安装座
连接紧固 件
连接紧固 件
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教 学 目 标
德育 知 识
能 力
内容概述
高速重载
列车脱轨
实例
设 计 理 念
方 法 与 手 段
货车脱轨自 动制动装置
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货车脱轨自动制动装置
轨自动制动装置基本结构、 本章介绍脱 轨自动制动装置基本结构、 安装及作用原理，并介绍其分解、 安装及作用原理，并介绍其分解、组装技术 要求和常见故障分析处理。 要求和常见故障分析处理。
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制动阀杆
3 取出制动阀杆。 取出制动阀杆。
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4 拆掉连接顶梁组 成与作用杆的开口销、 成与作用杆的开口销、 垫圈和圆销， 垫圈和圆销，旋下顶 圆销 梁组成。 梁组成。
开口销
顶梁组成
垫圈
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圆销、 圆销、垫圈及开口销 顶梁组成 限位筒
车轴
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13 将拉环两端头分别插入顶梁组成 上的两个限位筒中，再用圆销、垫圈 上的两个限位筒中，再用圆销、 和开口销将拉环与顶梁组成销接在一 起。检查车轴下边缘至拉环的距离 △Y1及车轴左右边缘与拉环的距离 及车轴左右边缘与拉环的距离 △X，不符时调整。当确定△Y1、 ，不符时调整。当确定△ 、 均满足要求后， △Y2及△X均满足要求后，最后将脱 及 均满足要求后 轨制动阀上的各开口销打开并在开叉 部位点焊， 部位点焊，同时将安装座上的螺栓与 螺母点焊牢固。至此， 螺母点焊牢固。至此，脱轨制动阀的 组装完成。 组装完成。
弹性柱销
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11 将上述组装好的部分安装到车体的安装座上， 将上述组装好的部分安装到车体的安装座上， 并用四个螺栓紧固。 并用四个螺栓紧固。
安 装 座
螺栓、弹垫及螺母 螺栓、
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12 在整车落成前将 顶梁组成旋入作用杆， 顶梁组成旋入作用杆， 待调整好车钩高及旁承 限位筒 间隙后再调整顶梁下平 面与车轴上边缘的距离 至规定范围内， △Y2至规定范围内， 至规定范围内 再用圆销、 再用圆销、垫圈和开口 销将顶梁组成与作用杆 销接在一起。 销接在一起。
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列车脱轨后如何实现缩短停车距离， 列车脱轨后如何实现缩短停车距离，减 小事故损失？ 小事故损失？
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脱轨事故一
1988年12月13日由哈尔滨铁路局昂昂溪机务 段DF4B1932号机车牵引的1904次货物列车58辆 在运行至碾子山—鲁河331km580m曲线处发生 机后38辆车脱线，当车辆脱线后又继续运行 1350m后第38辆货车颠覆时拉断制动软管，全列 车紧急制动停车。造成列车中断行车10小时，枕 木压断1400多根，车辆大破5辆，报废2辆，给国 家造成巨大经济损失。
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该装置采用机械作用方式， 该装置采用机械作用方式，在车辆脱 机械作用方式 轨时能及时使主风管连通大气， 轨时能及时使主风管连通大气，致使列车产 紧急制动，从而避免脱事故的扩大。 生紧急制动，从而避免脱事故的扩大。
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货车脱轨自动制动装置
一、货车脱轨自动制动装置总体结构 二、货车脱轨自动制动装置作用原理 三、货车脱轨自动制动装置组装及分解程序 四、脱轨自动制动装置试验 五、安装使用及维护检修
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脱轨制动装置配置图
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脱轨制动阀构造 脱轨制动阀构造： 脱轨制动阀构造： 拉环、顶梁、调节杆、作用杆、 拉环、顶梁、调节杆、作用杆、锁紧螺 弹片、 母、弹片、制动阀杆和阀体
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货车脱轨自动制动装置
脱轨制动阀构造： 脱轨制动阀构造： △x为安装时车轴与
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2. 将一弹片沿箭头方向套到作用杆上，并 将一弹片沿箭头方向套到作用杆上， 使之贴靠作用杆凸肩。 使之贴靠作用杆凸肩。
作用杆凸 肩
作用杆键 槽 作 用 杆
弹 片
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将键嵌入作用杆上的键槽。 3 将键嵌入作用杆上的键槽。
键
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C64型敞车为例 型敞车为例， 位轮对脱轨时， 位轮对下降139mm 139mm， 以C64型敞车为例，当1位轮对脱轨时，1位轮对下降139mm，1位转 向架在垂直面内转动4.56 4.56° 位转向架心盘下降70mm 70mm， 向架在垂直面内转动4.56°，1位转向架心盘下降70mm，从而引起车体 在垂直面内转动0.46 0.46° 此时在1位轮对处，车体下降77mm 77mm； 在垂直面内转动0.46°。此时在1位轮对处，车体下降77mm；在2位轮对 车体下降63mm 因此， 位轮对处，车轴相对于车体多下降139 63mm。 139处，车体下降63mm。因此，在1位轮对处，车轴相对于车体多下降13977=62mm； 位轮对处，车体相对于车轴下降63mm 63mm。 77=62mm；在2位轮对处，车体相对于车轴下降63mm。
4 再将组合好的作用杆 从阀体上方沿箭头方向 放入阀体，使弹片贴靠 放入阀体， 阀体上承台， 阀体上承台，要求作用 杆能沿垂向在阀体内自 由移动，无卡滞现象。 由移动，无卡滞现象。
阀体
阀体上承台
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5 再将一弹片沿箭头方向套到作用杆上， 再将一弹片沿箭头方向套到作用杆上， 并使之贴靠阀体下承台。 并使之贴靠阀体下承台。
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当2位轮对脱轨时，2位轮对处车轴相对于车体多 位轮对脱轨时， 下降139 63=76mm； 139位轮对处， 下降139-63=76mm；在1位轮对处，车体相对于车轴下降 77mm。 77mm。
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一、货车脱轨自动制动装置总体结构 二、货车脱轨自动制动装置作用原理 三、货车脱轨自动制动装置组装及分解程序 四、脱轨自动制动装置试验 五、安装使用及维护检修
点 焊
点 焊
圆销、 圆销 、 垫圈及开 口销 拉 环
圆销、 圆销 、 垫圈及开 口销 车 轴
ห้องสมุดไป่ตู้
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三、货车脱轨自动制动装置组装及分解程序 （一）组装及分解程序 （二）分解程序
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圆销 开口销
1 拆掉连接拉 环与顶梁组成的两 个开口销、垫圈和 个开口销、 圆销（采用圆销锁 圆销（ 连接时，剪断圆销 连接时， 锁的锁头），取下 锁的锁头），取下 ）， 拉环。 拉环。
新增脱轨制动装置 原制动系统
新增脱轨制动装置
货车脱轨自动制动装置安装示意图
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为什么要和制 动管相连呢？ 动管相连呢？
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脱 这根管干什么 用的？ 用的？ 轨 自 动 制 动 装 置 安 装 位 置
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货车脱轨自动制动装置
货车脱轨制动装置组成： 货车脱轨制动装置组成： 脱轨自动制动装置（脱轨制动阀）、 脱轨自动制动装置（脱轨制动阀）、 主管三通、球阀、支管三通、 主管三通、球阀、支管三通、支管
制动阀杆 螺栓及弹性垫圈
阀体凸台
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8 将组装好的阀体在组装台位 上夹紧， 上夹紧，用力矩扳手拧紧锁紧螺 要求拧紧力矩为5± 母，要求拧紧力矩为 ±1N·m。 。 拧紧锁紧螺母后， 拧紧锁紧螺母后，应检查制动阀 杆与作用杆孔的间隙尺寸 2±0.5mm，若尺寸超差，可在 ± ，若尺寸超差， 规定范围内调整拧紧力矩值， 规定范围内调整拧紧力矩值，从 而保2± 的尺寸值。 而保 ±0.5mm的尺寸值。 的尺寸值
拧紧力矩为5 拧紧力矩为5±1N·m m
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9 当确定锁紧螺母的 拧紧力矩及制动阀杆与作 用杆孔的间隙尺寸均满足 要求后， 要求后，将锁紧螺母对称 点焊两点， 点焊两点，使其与作用杆 固接。 固接。
对称点焊两点
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阀盖
10 将阀盖放入阀体上部 止口， 以阀体止口定位阀 止口 ， 盖 ， 并将阀体与阀盖夹紧 在一起， 在一起 ， 再沿阀体上已有 弹性柱销 的两孔配钻阀盖上2× 的两孔配钻阀盖上 ×φ3 的孔， 孔深6mm， 然后 的孔 ， 孔深 ， 将两个弹性柱销分别打入 两孔中， 两孔中 ， 要求弹性柱销露 出 阀体部分 为 4 ～ 6mm 。
拉环两侧横向距离 △y1为安装时车轴 拉环、顶梁、 拉环、顶梁、调 与拉环下侧垂向距 节杆、作用杆、 节杆、作用杆、 离 △y2为安装时车轴 锁紧螺母、弹片、 锁紧螺母、弹片、 与拉环顶梁垂向距 制动阀杆和阀体 离
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弹片
阀体下承 台
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6 将锁紧螺母沿箭头方向旋套到作用杆上， 将锁紧螺母沿箭头方向旋套到作用杆上， 并轻轻带紧。 并轻轻带紧。
锁紧螺母
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7 将制动阀杆沿箭头方向放入阀体内，并 使制 将制动阀杆沿箭头方向放入阀体内， 动阀杆贴靠阀体凸台面， 动阀杆贴靠阀体凸台面，再用两个 M12×40的螺 × 的螺 栓及两个12的弹性垫圈带紧 的弹性垫圈带紧。 栓及两个 的弹性垫圈带紧。
货车脱轨自动制动装置
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货车脱轨自动制动装置
制动阀杆 螺栓及弹性垫圈
阀体
阀体凸台
阀体上承台
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货车脱轨自动制动装置
第八章
货车脱轨自动制动装置
一、货车脱轨自动制动装置总体结构 二、货车脱轨自动制动装置作用原理 三、货车脱轨自动制动装置组装及分解程序 四、脱轨自动制动装置试验 五、安装使用及维护检修
脱轨事故二
2001年9月28日，由哈尔滨铁路局昂昂溪机 务段牵引的DF4B1272号机车担当博克图—三间房 间19020次货物列车50辆，列车时速72公里，运 行至三道桥至卧牛河间462km300m处机后35位 货车燃轴造成热切，当热切脱线后列车继续运行 1500m后打横拉断制动软管紧急制动后停车，造 成中断行车13小时，车辆报废1辆，大破7辆，压 坏枕木1876根，直接给国家造成重大政治、经济 损失。