柴油机供给系统组成
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柱塞
出油阀 进油孔 中心孔
斜槽
回油过程
柱塞上移， 斜槽径向油 孔相通时， 燃油回流， 泵油停止
柱塞
吸油过程（左图）：
柱塞由凸轮轴的凸 轮驱动，当凸轮的凸 起部分离开柱塞时， 柱塞在柱塞弹簧的作 用下下移，油腔容积 增大，压力减小；当 柱塞套上的径向进油 孔露出时，低压油腔 中的燃油便顺着进油 孔流入泵腔。
泵油过程（中图）：
当凸轮的凸起部分 将柱塞顶起时，泵腔内 的容积减小，压力增大， 燃油顺着柱塞套上的径 向油孔流回低压油腔； 当柱塞上行到将柱塞套 上的径向油孔完全堵上 时，泵腔上的压力迅速 增加；当此压力克服出 油阀弹簧的预紧力时， 出油阀上移；当出油阀 上的减压环带离开阀座 时，高压柴油便泵到高 压油管中，经喷油器喷 入气缸中。
柴油机供给系统
三、柴油机燃油供给系统的组成
主要部件：喷油泵、喷 油器和调速器等；
辅助装置：燃油箱、输油泵、
油水分离器、燃油滤清器、喷油提 前器和高、低压油管等。
柱塞泵柴油机供给系示意图
喷油器
调速器
柴油 箱
喷油泵
柴 油 滤 清 器
输油泵
油水分离 器
VE分配泵柴油机供给系示意图
Baidu Nhomakorabea调速器
柴 油 滤 清 器
a.从下止点到柱 塞头部封闭径 向油孔之前。
b.从柱塞头部封 闭径向油孔到柱 塞斜槽露出径 向孔之前。
c.从柱塞斜槽露出
径向油孔到柱塞
上行至上止点。
a
b
c
出油 阀
进油 孔
中心 孔
斜槽
吸油过程
柱塞下移， 油腔容积增 大，压力减 小，进油
柱 塞
出油阀 进油孔 中心孔
斜槽
泵油过程
•凸轮将柱塞顶 起，初期燃油 回流； •当径向油孔完 全堵上时，压 力增加； •出油阀开启， 高压油泵出
二、 A型喷油泵
分泵 驱动轴
调速器
泵体 输油泵
A型喷油泵的构造
组成：
泵体部分 分泵 油量调节机构 传动机构
泵体部分 形式：整体式、可分开式。
（一）A型泵泵油机构（分泵）
泵油机构（分泵）结构
（以柱塞式喷油泵为例）
分泵：每个气缸所对应的 一套柱塞副、出油 阀副等零件组成的 高压泵油机构。
分泵组成：高压油管接头、 减容体、出油阀弹簧、 出油阀副、柱塞副、 柱塞弹簧及座、挺杆。
精密配合偶件：配合间隙为 0.0015~0.0025mm
要求：成对使用，不能互换。 拆装维修时要作好记号。
45°斜槽
柱塞下行
a.从上止点到柱 塞斜槽封闭径 向油孔之前。
b.从柱塞斜槽封 闭径向孔到柱 塞头部露出径 向油孔之前。
c.从柱塞头部露 出径向油孔到 运行下止点。
a
b
c
（2）工作原理
柱塞上行
喷油泵的分类
柱塞式喷油泵
历史长，性能良好， 工作可靠
喷油泵一喷油 器
喷油泵和喷油器合为 一体，省高压油管
转子分配式喷 油泵
靠转子的转动实现燃 油的增压与分配
柱塞泵柴油机供给系示意图
喷油 器
柴油 滤清器
调速器
柴油 箱
油水 分离 器
柱塞式
喷油泵 输油
泵
VE分配泵柴油机供给系示意图
柴油 滤清器
调速器
柱塞式喷油泵的拆装与认识
柱塞式喷油泵功用
按柴油机运行 工况和气缸工作 顺序，以一定的 规律适时、定量 地向喷油器输送 高压燃油。
喷油泵的使用要求
各缸供油量相等 各缸供油提前角相同，误差小 于0.5°～1°曲轴转角
各缸供油持续角一致
能迅速停止供油，以防止喷油 器发生滴
喷油泵的分类
喷油泵的结构型式较多，车用柴油机的喷油泵按 作用原理不同，可分为三类：
回油过程（右图）：
随着柱塞的继续上 移，当柱塞上的斜槽 与柱塞套上的径向油 孔相通时，泵腔中的 燃油便通过柱塞上的 轴向油道，斜油道及 柱塞套上的油孔流回 到低压油腔，泵油停 止。
柱塞有效行程
柱塞上止点
柱
塞
有
效
行
程
柱塞下止点
2. 出油阀偶件
作用：防止燃油倒流，保证供油 迅速，停油干脆。
出油阀体—密封锥面、十字截 面、减压环带
出油阀偶件 柱塞偶件 油量调节 机构
驱动机构
A型泵工作过程
吸油过程
泵油过程 回油过程
出油阀
泵油机构（分泵）结构
定位螺钉
柱塞 弹簧 凸轮
供 油 拉 杆
调节臂
滚轮
•柱塞偶件 •出油阀偶件 •出油阀 •减压环带
1. 柱塞偶件
（1）结构
径向油孔
柱塞—直槽、45°斜槽（两槽相通）
柱塞套—径向油孔（与低压油腔相 直槽 通）定位槽
输油泵
油水分离 器
喷 油 器
VE 喷 油 柴油 泵 箱
1.燃料供给装置
主要部喷件油泵、喷油器和调速器等。
辅助装燃置油箱、输油泵、油水分离器、 燃油滤清器、喷油提前器和高、 低压油管等。
2、燃油供给路线 回油油路
高压油路
低压油路
·低压油路：从油箱到喷油泵入口这—段油路，其油压由输油泵建立，一般为150～300kPa，故称低压油路。主要完成柴
出油阀座—内密封锥面、内圆 柱面
出油阀弹簧
减容体 出油阀
弹簧 出油阀
出油阀座
出油阀工况：
出油阀上升：减压环离座孔前，油管内 减容增压，减压环离座孔，达喷油压 力，迅速喷油。
出油阀下落：减压环入座孔，切断油 路，防止燃油倒流，保证下次供油迅 速。减压环落座，管内增容减压，停 油干脆，防止二次喷射和滴漏现象。
油 储存、输送和滤清等任务
·高压油路：从喷油泵到喷油器这一段油路，其油压由喷油泵建立，一般在1OMPa以上，故称高压油路。柴油供给任务主 要
由它来完成 ·回油油路：由于输油泵供油量是喷油泵出油量的3～4倍，滤清器和喷油泵上都装有溢流阀，使多余燃油经溢流阀和回油
任务三 直列式柱塞泵的结构原理认识
• 要求每组推选一位组长汇报。 • 内容为直列式柱塞泵的结构、原理
油水 分离器
输油泵
喷油器
柴油箱
VE 分配泵
一、国产柱塞式喷油泵系列
国产柱塞式喷油泵的系列化是以柱塞行程、泵缸 中心距和结构型式为基础，再分别配以不同尺寸的 柱塞，组成若干种在一个工作循环内供油量不等的 喷油泵，形成几个系列，以满足各种柴油机的需要。
喷油泵的系列化有利于制造和维修。 国产喷油泵分为I、Ⅱ、Ⅲ和A、B、P、Z等系列。
柱塞式喷油泵：这种喷油泵应用的历史较长，性 能良好，工作可靠，为目前大多数汽车柴油机所采 用。
喷油泵一喷油器：将喷油泵和喷油器合为一体， 直接安装在发动机气缸盖上，可以消除高压油管带 来的不利影响。但要求在发动机上另加驱动机构。 PT燃油供给系统即属此类。
转子分配式喷油泵：这种喷油泵只有一对柱塞副， 依靠转子的转动实现燃油的增压与分配。它具有体 积小、质量轻、成本低、使用方便等优点。
出油阀 进油孔 中心孔
斜槽
回油过程
柱塞上移， 斜槽径向油 孔相通时， 燃油回流， 泵油停止
柱塞
吸油过程（左图）：
柱塞由凸轮轴的凸 轮驱动，当凸轮的凸 起部分离开柱塞时， 柱塞在柱塞弹簧的作 用下下移，油腔容积 增大，压力减小；当 柱塞套上的径向进油 孔露出时，低压油腔 中的燃油便顺着进油 孔流入泵腔。
泵油过程（中图）：
当凸轮的凸起部分 将柱塞顶起时，泵腔内 的容积减小，压力增大， 燃油顺着柱塞套上的径 向油孔流回低压油腔； 当柱塞上行到将柱塞套 上的径向油孔完全堵上 时，泵腔上的压力迅速 增加；当此压力克服出 油阀弹簧的预紧力时， 出油阀上移；当出油阀 上的减压环带离开阀座 时，高压柴油便泵到高 压油管中，经喷油器喷 入气缸中。
柴油机供给系统
三、柴油机燃油供给系统的组成
主要部件：喷油泵、喷 油器和调速器等；
辅助装置：燃油箱、输油泵、
油水分离器、燃油滤清器、喷油提 前器和高、低压油管等。
柱塞泵柴油机供给系示意图
喷油器
调速器
柴油 箱
喷油泵
柴 油 滤 清 器
输油泵
油水分离 器
VE分配泵柴油机供给系示意图
Baidu Nhomakorabea调速器
柴 油 滤 清 器
a.从下止点到柱 塞头部封闭径 向油孔之前。
b.从柱塞头部封 闭径向油孔到柱 塞斜槽露出径 向孔之前。
c.从柱塞斜槽露出
径向油孔到柱塞
上行至上止点。
a
b
c
出油 阀
进油 孔
中心 孔
斜槽
吸油过程
柱塞下移， 油腔容积增 大，压力减 小，进油
柱 塞
出油阀 进油孔 中心孔
斜槽
泵油过程
•凸轮将柱塞顶 起，初期燃油 回流； •当径向油孔完 全堵上时，压 力增加； •出油阀开启， 高压油泵出
二、 A型喷油泵
分泵 驱动轴
调速器
泵体 输油泵
A型喷油泵的构造
组成：
泵体部分 分泵 油量调节机构 传动机构
泵体部分 形式：整体式、可分开式。
（一）A型泵泵油机构（分泵）
泵油机构（分泵）结构
（以柱塞式喷油泵为例）
分泵：每个气缸所对应的 一套柱塞副、出油 阀副等零件组成的 高压泵油机构。
分泵组成：高压油管接头、 减容体、出油阀弹簧、 出油阀副、柱塞副、 柱塞弹簧及座、挺杆。
精密配合偶件：配合间隙为 0.0015~0.0025mm
要求：成对使用，不能互换。 拆装维修时要作好记号。
45°斜槽
柱塞下行
a.从上止点到柱 塞斜槽封闭径 向油孔之前。
b.从柱塞斜槽封 闭径向孔到柱 塞头部露出径 向油孔之前。
c.从柱塞头部露 出径向油孔到 运行下止点。
a
b
c
（2）工作原理
柱塞上行
喷油泵的分类
柱塞式喷油泵
历史长，性能良好， 工作可靠
喷油泵一喷油 器
喷油泵和喷油器合为 一体，省高压油管
转子分配式喷 油泵
靠转子的转动实现燃 油的增压与分配
柱塞泵柴油机供给系示意图
喷油 器
柴油 滤清器
调速器
柴油 箱
油水 分离 器
柱塞式
喷油泵 输油
泵
VE分配泵柴油机供给系示意图
柴油 滤清器
调速器
柱塞式喷油泵的拆装与认识
柱塞式喷油泵功用
按柴油机运行 工况和气缸工作 顺序，以一定的 规律适时、定量 地向喷油器输送 高压燃油。
喷油泵的使用要求
各缸供油量相等 各缸供油提前角相同，误差小 于0.5°～1°曲轴转角
各缸供油持续角一致
能迅速停止供油，以防止喷油 器发生滴
喷油泵的分类
喷油泵的结构型式较多，车用柴油机的喷油泵按 作用原理不同，可分为三类：
回油过程（右图）：
随着柱塞的继续上 移，当柱塞上的斜槽 与柱塞套上的径向油 孔相通时，泵腔中的 燃油便通过柱塞上的 轴向油道，斜油道及 柱塞套上的油孔流回 到低压油腔，泵油停 止。
柱塞有效行程
柱塞上止点
柱
塞
有
效
行
程
柱塞下止点
2. 出油阀偶件
作用：防止燃油倒流，保证供油 迅速，停油干脆。
出油阀体—密封锥面、十字截 面、减压环带
出油阀偶件 柱塞偶件 油量调节 机构
驱动机构
A型泵工作过程
吸油过程
泵油过程 回油过程
出油阀
泵油机构（分泵）结构
定位螺钉
柱塞 弹簧 凸轮
供 油 拉 杆
调节臂
滚轮
•柱塞偶件 •出油阀偶件 •出油阀 •减压环带
1. 柱塞偶件
（1）结构
径向油孔
柱塞—直槽、45°斜槽（两槽相通）
柱塞套—径向油孔（与低压油腔相 直槽 通）定位槽
输油泵
油水分离 器
喷 油 器
VE 喷 油 柴油 泵 箱
1.燃料供给装置
主要部喷件油泵、喷油器和调速器等。
辅助装燃置油箱、输油泵、油水分离器、 燃油滤清器、喷油提前器和高、 低压油管等。
2、燃油供给路线 回油油路
高压油路
低压油路
·低压油路：从油箱到喷油泵入口这—段油路，其油压由输油泵建立，一般为150～300kPa，故称低压油路。主要完成柴
出油阀座—内密封锥面、内圆 柱面
出油阀弹簧
减容体 出油阀
弹簧 出油阀
出油阀座
出油阀工况：
出油阀上升：减压环离座孔前，油管内 减容增压，减压环离座孔，达喷油压 力，迅速喷油。
出油阀下落：减压环入座孔，切断油 路，防止燃油倒流，保证下次供油迅 速。减压环落座，管内增容减压，停 油干脆，防止二次喷射和滴漏现象。
油 储存、输送和滤清等任务
·高压油路：从喷油泵到喷油器这一段油路，其油压由喷油泵建立，一般在1OMPa以上，故称高压油路。柴油供给任务主 要
由它来完成 ·回油油路：由于输油泵供油量是喷油泵出油量的3～4倍，滤清器和喷油泵上都装有溢流阀，使多余燃油经溢流阀和回油
任务三 直列式柱塞泵的结构原理认识
• 要求每组推选一位组长汇报。 • 内容为直列式柱塞泵的结构、原理
油水 分离器
输油泵
喷油器
柴油箱
VE 分配泵
一、国产柱塞式喷油泵系列
国产柱塞式喷油泵的系列化是以柱塞行程、泵缸 中心距和结构型式为基础，再分别配以不同尺寸的 柱塞，组成若干种在一个工作循环内供油量不等的 喷油泵，形成几个系列，以满足各种柴油机的需要。
喷油泵的系列化有利于制造和维修。 国产喷油泵分为I、Ⅱ、Ⅲ和A、B、P、Z等系列。
柱塞式喷油泵：这种喷油泵应用的历史较长，性 能良好，工作可靠，为目前大多数汽车柴油机所采 用。
喷油泵一喷油器：将喷油泵和喷油器合为一体， 直接安装在发动机气缸盖上，可以消除高压油管带 来的不利影响。但要求在发动机上另加驱动机构。 PT燃油供给系统即属此类。
转子分配式喷油泵：这种喷油泵只有一对柱塞副， 依靠转子的转动实现燃油的增压与分配。它具有体 积小、质量轻、成本低、使用方便等优点。