第二讲 交通流参数讲解

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? 交通量的空间分布特性
一、方向分布
一条道路往返两个方向上的交通量，在很 长时间内，可能是平衡的，但在某一时段 内如一天中某几个小时，两个方向的交通 量会有较大的不同。为了表示这种方向不 平衡性，常采用方向分布系数表示：
主要行车方向交通量
KD ?
双向交通量
? 100%
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二、车道分布 单向多车道道路上，因非机动车的数量、车 辆横向出入口的数量等的不同各条车道上交 通量的分布也是不等的。在交通量不高的情 况下，一般右侧车道的交通量比较大，随着 交通量增大，左侧的比重也增大。
3、15%位车速
? 意义类前。在高速公路和快速道路上，为了行车安全，减少阻塞排队 现象，要规定低速限制，因此15%位车速测定是非常重要的。
? 85%位车速与15%车速之差反映了该路段上的车速波动幅度，同时车
速分布的标准偏差与85%位车速和15%位车速之差存在着下列近似关
系：
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S ? 85%位值 ? 15%位值 2.07
3、运行速度 中等技术水平的司机在良好的气候条件、实际道路状况和
交通条件下所能保持的安全车速，用于评价道路通行能力和 14 车辆运行状况。
4、行程速度 行程车速又称区间速度，是车辆行驶路程与通过该路程
所需的总时间(包括停车时间)之比。行程速度是一项综合 性指标，用以评价道路的通畅程度，估计行车延误情况。 要提高运输效率归根结底是要提高车辆的行程速度。 5、临界速度
交通流理论
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第二讲 交通流参数
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第一节 交通流参数及其指标
? 交通流特性：指交通流状态的定性、定量特征， ? 交通流参数：用来描述和反映交通流特性的物理
量。 ? 交通流参数分为宏观参数和微观参数。 ? 宏观参数用来描述交通流作为一个整体便显出来
这是指道路理论通行能力达到最大时的车速，对于选择 道路等级具有重要作用。 6、设计速度
是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理 条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何 设计的标准。
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? 速度分布和百分位车速 对行车速度进行统计分析，一般要借助车 速分布直方图和车速频率、累计频率分布 曲线。
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? 表征车速统计分布特性的特征车速常用：
1、中位车速
? 也称50%位车速，是指在该路段上在该速度以下行驶的车辆数与在该 速度以上行驶的车辆数相等。在正态分布的情况下，50%位车速等于 平均车速，但一般情况下，两者不等。
2、85%位车速
? 在该路段行驶的所有车辆中，有85I的车辆行驶速度在此速度以下， 只有15%的车辆行驶速度高于此值，交通管理部门常以此速度作为某 些路段的限制车速。
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? 车道占有率
车道占有率包括空间占有率和时间占有率两种。
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二、速度
速度的定义：
1、地点速度 车辆通过道路特定地点的瞬时速度。日常生活中讲到的车
速（如：汽车车速表指示的速度、交通标志牌上限制的速度 等）多指点速度，点速度在道路规划设计、交通管理和交通 工程设施设计的过程中均有应用。
2、行驶速度 由行驶某一区间所需时间（不包括停车时间）及其区间距
离求得的车速，用于评价该路段的线性顺适性和通行能力分 析，也可用于计算道路使用者的成本效益分析。
? 其它平均日交通量是供交通量统计分析、 求各时段交通量变化系数，以便将各时段 平均交通量进行相互换算之用。
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小时交通量 ? 高峰小时交通量 ? 第30位高峰小时交通量 ? 设计小时交通量 ? 流率
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? 交通量的时间分布特性 一、月变化
由于社会经济活动对交通的需求以及当地 季节与气候的影响，同一道路一年中各月 的交通量并不相同，呈现出逐月变化的规 律。这种变化通常用月变系数（或称月不 均系数）M表示：
的特性，包括交通量、速度和密度； ? 微观参数用来描述交通流中彼此相关的车辆之间
的运行特性，包括车头时距和车头间距。
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一、交通量
? 交通量又称流量，是指定时间段内，通过道 路某一地点、某一断面或某一车道的交通实 体数。流量是一个随机数，不同时间、不同 地点的交通量都是变化的。交通量随时间和 空间而变化的现象称为交通量的时空分布特 性。研究或观察交通量的变化规律，对于进 行交通规划、交通管理、交通设施的规划、 设计方案比较和经济分析以及交通控制与安 全，均具有重要意义。
M ? AADT MADT
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? 月交通量变化图：以月份为横坐标，以月 变系数的倒数为纵坐标，绘制的一年内路 段观测断面上的交通量变化曲线。
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二、周变化 交通量在每周的日变化以周变系数D表示：
D ? AADT ADT
周交通量变化图 ADT——全年某周内各天的平均日交通量
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三、时变化
交通量的时变图
? 时间平均速度和区间平均速度
1、时间平均车速
? vt
?
1 n
n
vi
i?1
2、区间平均车速
在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长 度内的全部车辆的车速分布的平均值，当 观测长度为
? ? vs ?
1 1n1 n i?1 vi
?
nl
n
ti
i?1
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? 时间平均速度与区间平均速度之间的换算
关系
vs
?
vt
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? 常用的交通量
日交通量
? 年平均日交通量（Average Annual Day
Traffic，AADT）
? AADT
?
1 365
365
Qi
i?1
? 月平均日交通量（MADT）
一个月的日交通量总和
MADT ?
本月的天数
? 周平均日交通量（WADT）
5
?1 7
WADT
?
7
Qi
i?1
? 年平均日交通量在城市道路规划与设计中 是一项极其重要的控制性指标，用作道路 交通设施的规划、设计、管理等的依据。
?
?
2ຫໍສະໝຸດ Baidut
vt
vt
?
vs
?
?
2 s
vs
? 由交通流密度的概念可知，密度是个瞬时 值，随观测的时刻和观测的路段长度而变 化，通常用观测的总计时间内的平均值。
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三、密度
? 密度 ? 密度是在某一瞬时，单位长度路段上的车辆数。
K? N L
? 由于密度是瞬时值，随观测的时间或区间长度而 变化，而且反映不出与车辆的长度和速度的关系 ，尤其当车辆混合行驶时密度的高低，并不能明 确的表示交通流状态，所以在交通工程中又引用 了车道占有率的概念来表示车流密度。