航空气象学 6.1.第 六章中低度空飞行的

辐射逆温型的低空急流
当晴夜产生强辐射逆温时,在逆温层顶常有 低空急流,高度一般为几百米,有时可在100 米以下.
它的形成在因为逆温层阻挡了在其上的大 尺度气流运动与地面附近气层之间的混合 作用和动量传递.因而在逆温层以上形成了 最大风速区即低空急流.
这样就在地面附近与上层气流之间形成了 较大风切变.
2;现代大;中型喷气运输机的风切变事故比重 大.
3;风切变事故与雷暴天气条件关系密切.有一 半以上风切变事故与雷暴天气条件的强风 切变有关.
4;风切变飞行事故的出现时间和季节没有一 定规律.
低空风切变对着陆的影响
1;顺风切变对飞机着陆的影响; 2;逆风切变对飞机着陆的影响; 3;侧风切变对着陆的影响; 4;垂直风切变对着陆的影响]
区域;高度;空速变化的大小等报告飞行管制 部门
1:低空风切变所出现的高度是 A;从地面到600米高度范围内 B;从跑道到300米高度范围内 C;从低面到1500米高度范围内
2:能导致风向突然改变的低空风切变可能出 现在 A;在地面风速较小且风向不定时 B;当地面风速在15KT以上并且风向风速 不随高度改变时 C;有高度低的逆温层而逆温层上有强风时
高度表
高度表指示的正常下滑高度是飞机 进近着陆的重要依据.
如果飞机在下滑过程中高度表指示 出现异常,大幅度偏离正常高度值 时必须立即采取措施,及时拉起.
升降速率表
升降速率表与高度表关系密切, 在遭遇风切变时反映明显.如果 见到升降速率表指示异常,特别 是下沉速率明显加大时,必须充 分注意.
波音公司在下降速率改变值达 164m/min时即认为遇到强 风切变,飞行员应采取复飞.
3;风切变是指 A;切变线两侧风的变化 B;800米以下空中风向风速的明显改变 C;空间短距离内两点间风向风速的改变
4;下列何种现象表明飞机遭遇到风切变 A;空速表发生急剧变化,高度表指示出现异 常
B;无线电罗盘指针左右摇摆,飞机迎角增大 C;无线电通讯受到干扰,飞机颠簸严重
作业
1：根据飞机的运动相对于风矢量之间的各种 不同情况，风切变可分为哪几种形式，对 飞行有什么影响？
2:水平风的水平切变强度标准
美国标准
水平风水平切变值为 2.6m/s/km时可作为能对 飞行构成危害的强度标准
3:垂直风切变的 强度标准
下降气 下冲气
流
流
91m高度 <3.6m/s ≥3.6m/s 以上
800m直 <144/h 径内的辐 散值
≥144/h
产生低空风切变的天气条件
1;雷暴 2 ;锋面 3;辐射逆温型的低度空急流 4地形和地物
俯仰角度指示器
俯仰角是飞机起飞着陆时飞行员必 须掌握的重要参数,许多喷气运输 机多采用-3°下滑, ﹢6°或 ﹢10°角起飞.
一旦遭遇风切变,俯仰角指示将迅 速发生变化,变化越快;越大,则危 害越大波音公司规定俯仰角指示突 然改变超过5°应停止进近而复飞.
用机载专用设备探测低空风切变
通过机载设备计算飞机的推力 余量值到一定值就发出风切变 警报.
红外辐射计机载风切变探测系 统.
遇到低空风切变时的处置方法
1;首先要有思想准备,避开严重风切变对轻度 风切变可借助操纵修正来克服它
2;不要有意识地穿过严重风切变区或强下降 气流区
3;要与雷暴和大的降水区保持适当的距离; 4;如果在最后着陆时刻遇到风切变只要难以
改出无法安全着陆,就应立即复飞 5;飞机遇到风切变时,应立即将风切变出现的
顺风切变对飞行影响[强逆风转为 弱逆风或从逆风转为无风或顺风]
逆风切变对着陆的影响
侧风切变对着陆的影响
飞机会产生侧滑;带坡度使飞机 偏离预定下滑着陆方向飞行员 要及时修正.
如果来不及修正时,飞机会带坡 度和偏离流接地,影响着陆滑跑 方向.
垂直风切变对着陆的影响[对飞机高度; 空速;俯仰姿态和杆力的影响.]
雷暴[下冲气流到达地面后,பைடு நூலகம்成强烈冷性气
流向四处传播,可传到离雷暴云20公里处. 不伴随天气现象,不易发现.]
锋面[是产生风切变最多的气象条件]
锋两侧温差大移动快的锋面附近,都会 产生较强的风切变.
冷锋移经机场时,低空风切变伴随锋面 一起出现.
与暖锋相伴的低空风切变,由于暖锋移 动慢,它在机场持续时间相对长,也可出 现在距锋线较远的地方
地形地物
当机场周围山脉较多或地形地物复杂
时,常由于环境条件产生低空风切变.
低空风切变对起飞着陆的影响
据统计,1970---1985年的16年间, 在国际定期和非定期飞行及一些任务 飞行中,至少发生了28起与低空风切变 有关的飞行事故.
低空风切变特点
1;风切变事故都发生在飞行高度低于300m 的起飞和着陆阶段,其中以着陆为最多
第 六章中低度空飞行的大气环境
中低空的概念[7000m以下 飞行是中低空飞行]
一低空风变
概念:风切变是指空间两点之间风的矢
量差.[发生在500M高度以下的平均 矢量在空间两点之间的差值称为低空 风切变.]
表现形式:[水平风的垂直切变;水平风 的水平切变;垂直风的水平切变]
种类:[顺风切变;逆风切变;侧风切变;垂直风
切变]
顺风切变
逆风切变
侧风切变和垂直风切变
下击暴流对飞机着陆的影响
下击暴流对飞机起飞的影响
强度:
1:水平风的垂直 切变强度标准 [国际标准]
强度等级
轻度
数值标准 1/s
m/s/30 m
0--2
0-0.07
中度 强烈 严重
2.1-4 4.1-6 >6
0.080.13
0.140.20
>0.20
2：产生风切变的气象条件有哪几种？
低空风切变的判定和处置
目视判别方法 1雷暴冷性外流的沙暴堤 2;雷暴云体下的雨幡 3;滚轴状云; 4强风吹倒树木和庄稼]
座舱仪表判别法
1;空速表 2;高度表 3;升降速率表 4;俯仰角度指示器]
空速表[反映最灵敏的仪表之一]
空速表出现急剧变化 波音公司规定:当空速表指示突然
改变28—37km/h时应中止起飞 或近不作进近着陆.