甲醇汽油调配

车用甲醇汽油的调配工艺及调配方法—调配工艺调配方法—喷溅调配：喷溅调配是将组分油和变性燃料甲醇按比例定量同时装入运输罐车内，在装罐过程中完成调配。该方法除了需要辅助的装料装置和计量仪外，不需要其他特殊设备，是国外20世纪80年代普遍采用的方法。—循环搅拌调配循环搅拌调配是指在调合罐内，使用循环泵循环搅拌均匀，经循环过程使变性燃料甲醇与组分油混合均匀。国内目前主要采取此方法。—管线调配管线调配是指将调和组分油和变性燃料甲醇通过计算机和调配控制设备在管线中静态混合完成调配。此方法调配比例由计算机或预调设备进行控制，调配精度高，管理方便。—罐车调配罐车调配是先将调和组分油装入罐车油罐内，然后将变性燃料甲醇按比例加入汽车油罐内，在运输过程中完成调配，该方式不需改变现有装料设备，装料过程中罐车倒换货位即可完成，在现阶段，适合小规摸调配，方便易行。四、甲醇汽油产业化推广应用中必须注意的问题— 1.油箱、油路系统部件进行清洁检查由于车用甲醇汽油具有较强的溶解特性和亲水特性，因此建议车辆首次使用时，最好对油箱、油路系统部件进行一次预防性检查和清洁，以保证燃油系统的清洁无水。驾驶员不能自己进行清洗的车辆，建议到定点汽修厂做检查或清洗。确认油路系统干净的车辆，可以不进行清洗。— 2.车辆适应性调整车用甲醇汽油与普通汽油相比，性能基本一样。在这里仅从理论角度加以解释，以便在实际调整中做参考。普通汽油的理论空燃比约为15：1，甲醇的理论空燃比约为9：1，M15车用甲醇汽油中加入15%的甲醇，从理论上推算，其空燃比约为14：1。因此使用车用甲醇汽油时应对空燃混合比进行加浓调整。由于车用甲醇汽油中所含甲醇，从理论上讲其燃烧速度较汽油滞后，因此，使用车用甲醇汽油时，带分电器的车辆应将点火时间在正时的基础上，对点火时间略做提前调整，电喷式发动机均由电脑自动控制完成，因此无须任何调整，即可正常使用。五、甲醇汽油生产、推广应用的条件— 1、本项目技术产品是在常温常压下生产，采用反应釜和调和罐搅拌反应合成，主要设备为反应釜、调和罐、储存罐、循环泵，不需要复杂的设备制造（具体根据中石化油库设计要求和生产工艺流程进行生产调配车间和储存油库的建设），生产无废气、废水、废渣等?°三废?±排放，无噪音，不污染环境，生产场地要符合消防要求，生产规模可大可小。— 2、原料储罐和成品油储罐内衬不宜做防腐处理，要保障储罐、输

油管线与油泵清洁干净，做到专罐、专管、专泵、专车专用，不可与柴油等其他烃类物质共用。— 3、所有储罐的呼吸阀的进出口应加装干燥装置，放置干燥剂（活性碳或变色硅胶），防止物料的挥发和水汽的吸入。— 4、油库和加油站等装卸车输送管线上的阀门、油泵及油站加油机密封橡胶件等材料应选用耐醇材料。— 5、生产调配，装卸等自动控制系统的元器件如电磁阀、流量计等均应选择耐醇性的产品。六、推广应用甲醇汽油经济效益分析：— M15甲醇汽油经济效益分析：汽油组分油7800元/吨，甲醇2200元/吨，复合添加剂15000元/吨，清净剂30000元/吨，生产成本为：— M30甲醇汽油经济效益分析：汽油组分油7800元/吨，甲醇2200元/吨，复合添加剂15000元/吨，清净剂30000元/吨，生产成本为： M85甲醇汽油经济效益分析：—根据目前石油化工原料市场行情，汽油组分油调配成本：7800元/吨、甲醇：2200元/吨、甲醇汽油添加剂：15000元/吨（含包装费和运费），汽油清净剂：30000元/吨。M85甲醇汽油调配成本为：结论醇醚替代能源产业是一个新兴产业，甲醇汽油具有动力性好，使用方便，投资小等特点，较天

然气、乙醇汽油等更具推广前景；又具有生产成本低，利润高，排放清洁等优点，比成品汽油又更具市场价格竞争力等产业优势。同时，发展甲醇汽油作为国家的一项战略举措，政策性强，难度大，涉及甲醇生产供应、变性燃料甲醇与组分油的混配、储运和流通及相关配套政策、标准、法规的制定等各个方面，业务跨多个部门，其发展有一个必然的过程，是一项复杂的系统工程。因此，要精心规划，制定措施，克服困难，扎实认真做好每一个环节的工作。有国家政策的支持，由国家标准的质量规范，甲醇汽油产业一定会健康、顺利的发展，为国家提供清洁、安全、经济、持续的新能源，为企业创造更好的经济效益。关于M30甲醇汽油油耗及动力性道路行车测试情况—试验测试方法—先将试验车辆油箱中的余油抽干净，并清洁油箱、油滤，然后加满试验M30油品，行驶一定里程数（100公里以上），并测试动力性、加速性、高速行驶的稳定性，测试结束后再将油箱计量补满，即所补数量就是测试行驶里程的实际耗油量。—计算方法为：百公里耗油量＝实际耗油量÷实际行驶里程数×100。试验测试经过：1、试验车型、车号：红旗V6 津66378 —第一次试验（1月26日-27日）—行驶路线：板桥油库-市里-板桥。司机：王永杰—第二次试验（1月27日）—行驶路线：板桥油库-津塘高速-板桥司机：翟浩铭—试验结果：—

本油品在时速140公里以下加速性能良好，高速运行平稳，怠速稳定。测试里程1804公里，耗油量179.19升，平均百公里耗油9.93升。与汽油的替代比为1：0.96。— 2、试验车型、车号：捷达津991—第一次试验（1月30日-2月1日）—试验结果：—经捷达津991测试反映：时速140以上加速性略差，时速140以下良好，最高时速可达160。测试里程595公里，耗油53.36L，平均百公里油耗8.8。与汽油的替代比为1：0.98。——试验结果：—经蓝鸟津0338测试：时速160以下良好，最高时速可达180。测试里程229公里，耗油23.6L，平均百公里油耗10.3。油耗比93#国标汽油降低1.9%，与国标汽油的替代比为1：0.98。——测试结果：—经奔腾V6津FR2938测试：启动性好，运行平稳，加速性能良好。测试里程230公里，耗油量23.17升，平均百公里耗油10.07升。— M30燃料与国标93#汽油的替代比对比分析五、测试总结—新开发的M30燃料经红旗V6、奔腾U6、捷达、蓝鸟等车型的道路行车试验，发动机怠速、动力性、加速性，高速运行的稳定性等性能良好，没有明显差异，与93#国标无铅汽油及M15甲醇汽油的油耗基本相同，该燃料生产成本低（平均比93#国标汽油低1000多元），利润空间大，具有市场竞争优势，将继续加强技术攻关，增强动力性，降低油耗，提高产品质量。产业化示范推广应用

a、M30甲醇汽油已经在集团内部18种车型50多辆车进行示范应用，并通过集团公司加油站对外推广应用，司机反映：动力性好，油耗与93#国标无铅汽油基本相同．

b、M15/M30甲醇汽油已在天津的静海、武清、宝坻等周边地区推广销售。

c、M15/M30甲醇汽油添加剂在北京、河北、河南、山东、辽宁、广东等部分地区推广应用。

d、M30甲醇汽油添加剂已出口远销伊朗。

e、M85甲醇汽油已经在天津滨海新区大港进行示范应用，主要对象为企业商务车、私家车、出租车等。产业化示范应用经验总结（1）根据甲醇汽油的特点与特性，科学规范做好原料采购、运输、贮存及成品燃料调配、加注使用等环节的质量管理，做到专罐、专管、专泵、专车，保障产品不受污染，严格车辆供油系统的清洗制度，这样才能确保推广应用顺利安全。环节决定成败，很多从事甲醇汽油研究与推广应用的企业在环节上不可避免的要交一份学费，这就是教训，要引起高度重视（在东北、在山西、在河南等地都曾发生过因环节问题影响产品质量而引发群体事件）。（2）一定要进行车辆道路行车试验，至少要进行