某船舶主机滑油系统毕业设计

某船舶主机滑油系统毕业设计

目录

第一章绪论 (7)

1.1 选题背景及意义 (7)

1.2 国内外研究动态 (7)

第二章船舶主机滑油系统概述 (8)

2.1 船舶主机滑油系统概念及作用 (8)

2.2 气缸润滑 (8)

2.3轴承润滑 (10)

2.4润滑系统形成 (10)

第三章船舶主机滑油系统设计 (13)

3.1 设计总则 (13)

3.2 滑油舱柜设计 (14)

3.3 滑油供给泵设计 (15)

3.4 滑油冷却器设计 (16)

3.5 滑油系统滤器选型 (17)

3.6 滑油系统管路设计 (17)

3.7 滑油系统设备布置 (18)

第四章船舶滑油系统设计实例 (20)

4.1 船舶主机型号及参数表 (20)

4.2 船舶滑油供给泵的选型 (21)

4.3 滑油循环泵选型 (22)

4.4 滑油分油机选型 (23)

4.5 滑油冷却器设计 (25)

4.6 滑油系统管路设计 (26)

4.7 滑油系统其它设备 (27)

4.8 滑油系统阀件表 (28)

4.9 滑油系统管路表 (29)

4.10 滑油系统设计总图 (29)

结语 (31)

致谢 (32)

参考文献 (33)

第一章绪论

1. 1 选题背景及意义

滑油系统大致可分为以下几种功能，润滑（减少摩擦，缓解磨损），冷却，防腐，清洁等主要功能，还有一些次要功能并不常用，比如说工作介质，密封，减震等等；滑油主机系统是保障主机正常运行的最重要的辅助系统，设计新的滑油系统，是保障全船安全的重要措施之一；如何正常设计滑油系统，可以合理的节省滑油避免造成浪费，正确的选择滑油，确保滑油的工作压力，工作温度，工作油位；新设计的滑油系统必须可以简单日常维护，日常检测；新设计的滑油系统，既可以保证轮船的正常航行安全，也可以节省一笔可观的支出；设计新型的滑油系统也体现出国家在科技方面的竞争处于领先位置，也可以感受到中国在船舶领域一步步摆脱西方国家的束缚，走向航程的新起点。因此开展滑油系统的设计有一定的社会价值和经济价值。

1.2 国内外研究动态

1.2.1 国内现状

为了保证工作滑油的良好品质，除了设置常规的进出滤器外，还设置分油机净油系统一套。主机滑油循环柜净油，主机滑油系统的启动，主机滑油沉淀柜的补油。目前国内研究滑油柜以及相关泵存在的问题大概有以下几点：①分油机跑油；②分离效果不好；

③分油机电机故障；④滑油低压报警；⑤滑油高温报警。等等不足；至于管路系统则有以下不足：①运行过程中噪声大；②管路出现漏油现象；③管道易堵塞；④管道出现异常震动；滑油管路中出现断流。

1.2.2 国外现状

国外在滑油泵及其油柜，管路几个方面优于我们的同时，并正在着手于滑油消耗过程中的高清洁，高质量，高利用率，在达到同等效果的同时，合理的降低成本，提高经济效益的同时提高社会效益，争取做到不浪费一滴可用油，废油重复利用，增加利用

次数及效果。

第二章船舶主机滑油系统概述

2.1 船舶主机滑油系统概念及作用

船舶主机滑油系统是保障主机安全稳定运行的必要辅助系统，船舶主机在运行时，由于其运动部件(活塞、十字头、滑块、轴系等)在轴承、汽缸、导板上转动和滑动时，各接触表面之间要发生摩擦，如果两金属表面直接接触会发生干摩擦，那么部件将急剧磨损以至金属表面发热甚至咬死烧熔，机械设备将遭到损坏。船舶主机滑油系统的功用就是对船舶主机设备供应足够的、合乎质量要求的滑油，使干磨擦变成液体润滑下的摩擦，大大的减轻部件的磨损。船舶主机滑油系统根据船舶类型和主机型号的不同而有所不同，但主要包括滑油输送及净化系统，滑油供给系统，滑油泄放系统等【1】。

船舶主机滑油系统主要有以下作用【1】：

(l)减磨作用:在相互运动表面保持一层油膜以减少摩擦，这也是润滑系统的主要作用。

(2)冷却作用:带走两运动表面因摩擦而产生的热量以及外界传来的热量，保证工作表面的适当温度。

(3)清洁作用:冲洗运动表面的污物和金属磨粒以保持工作表面的清洁。

(4)密封作用:产生的油膜同时可起到密封作用。如活塞与缸套间的油膜除起到润滑作用外，还有助于密封燃烧室空间。

(5)防腐作用:形成的油膜覆盖在金属表面使空气不能与金属表面接触，防止金属锈蚀。

(6)减轻噪声作用:形成的油膜可起到缓冲作用，避免两表面直接接触，减轻振动和噪声。

(7)传递动力作用:如推力轴承中推力环与推力块之间的动力油压。

总之，船舶主机滑油系统的作用是保证供给柴油机动力装置各运动部件的润滑和各部件所需的润滑油。一般而言，船用柴油机的滑油润滑主要分为汽缸润滑和轴承润滑。

2.2 气缸润滑

2.2．1 气缸润滑作用

【1】减少摩擦损失和防止气缸和活塞的过度磨损。

【2】带走燃烧残留物和金属磨粒等杂质。

【3】帮助密封燃烧室空间。

【4】覆盖在金属表面上的油膜可防止燃气与金属接触，以免腐蚀。

【5】减轻运动过程中的噪声。

2.2.2 气缸润滑方式【2】

【1】注油式润滑:即由凸轮轴带动的注油器向布置在气缸周围的注油导管供油来进行润滑。所有装隔板的十字头式柴油机的气缸均采用这种方法润滑。

【2】飞溅式润滑:利用连杆大端将曲轴箱内的滑油甩出并飞溅在气缸套表面进行润滑。所有筒形活塞式柴油机都采用这种润滑方式。尽管许多大功率筒形活塞式柴油机也装有注油设备向气缸注油，但这不过是为了补充曲轴箱滑油飞溅润滑的不足，而不能完全代替它。

2.2.3 气缸润滑的工作条件【2】

【1】高的工作温度

由于气缸套内表面与高温燃气接触，温度较高。高温会降低滑油的粘度，加快滑油氧化变质的速度，并使缸壁上的部分油膜蒸发。

【2】边界润滑条件

往复运动时活塞的速度在其行程的中部最大，在近上、下止点处为零。因此，只有在活塞行程的中部才有可能实现液体动力润滑，而在上、下止点处则不可能。特别是在上止点附近，气缸中的温度最高，活塞环对缸壁的径向压力最大，即使滑油能承受住这里的高温，也只能有一层吸附的油膜来保证边界润滑条件。

【3】活塞的变形

在现代大功率柴油机中，由于机械负荷和热负荷(单独一种或二者兼有)的作用，将引起