签派放行程序

签派员B737初始机型训练
签派放行程序
主讲人：汤雷雷
海航签派训练中心
公司签派体系
AOC签派 签派放行席 计划控制席
Soc资料席 代理单位 场站人员
协调放行及机组反馈
提供放行资料 飞行机组人员
机组安排及运行不正常报告等
课程内容
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签派放行基本保障流程
2019/10/27
海航签派训练中心 All Rights
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机组分析
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飞行机组的分析
根据拟飞航线，分析该航线是否为 公司规定的特殊机场、复杂航线
机组搭配强弱是否合适 尤其新机长飞行时更要考虑
机组搭配
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飞行机组的分析
机组资源管理单位应清楚掌握飞 行机组的年、月、周、日飞行时 间，责任签派员重点分析飞行机 组当日飞行时间、值勤时间是否 超局方的有关规定，禁止超时飞 行
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签派放行的分析与评估
三大要素?
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签派放行的分析与评估
分析评估的三大要素
人
1
机
2
环境
3
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签派放行的分析与评估
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授权的飞行签派员和责任机长在签派放行单签字后，授权的飞行签派 员和机长共同为本次签派放行负责。
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签派放行基本保障流程
运行信息的获取
签派放行的分析与评估
飞行计划 签派放行文件的准备 签派放行的实施 签派放行的更改
配载平衡的监控 飞行监控与通信
运行的记录
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签派放行基本保障流程
运行信息的获取 签派放行的分析与评估 飞行计划 签派放行文件的准备 签派放行的实施 签派放行的更改 配载平衡的监控 飞行监控与通信 运行的记录
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签派放行基本保障流程
维护
气象
机wenku.baidu.com信息
商务
飞行签派员
载重计划 和平衡
领航数据
新机型在某个机场初期运行，该机场是 否具备该型飞机的机务放行权将直接影 响飞机的运行，一般而言新机型的初期 运行均要有随机机务实施外站的飞机放 行。
机载设备
飞机的放行权
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签派放行的分析与评估
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若飞行机组安排不满足以上公司 规定，则责任签派员有权通知机 组资源调度员予以调整
飞行时间及值 勤时间限制
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签派放行的分析与评估
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飞机的分析
主要是飞机起飞、着陆等各种重量 的限制，当然还有飞机爬升、越障 、胎速、刹车能量等的限制，这要 和起降机场的跑道情况（尺寸、标 高、气温等）结合起来，在不利情 况下（短跑道、高温、高原机场） 尤其要考虑，这将直接影响商载的 大小。
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概述
CCAR-121部U章 CCAR-121部W章 《运行总手册》
规定了：
对每次飞行所实施的签派放行及 飞行监控的程序。
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签派放行权
本公司的每次飞行应当在起飞前得到 飞行签派员的明确批准之后方可实施。当飞机执 行多段飞行任务时，签派放行单所批准的飞行， 可以包括有中途停留机场。中途停留机场必须在 签派放行单中列明。根据CCAR-121部规定，下述 情况下，飞机在签派放行单列出的中途停留机场 再次起飞时，不需要经过飞行签派员的批准：
1)国内运行：飞机在原签派放行单列出的中 途机场地面停留不超过1小时。
2)国际运行：飞机在原签派放行单列出的中 途机场地面停留不超过6小时。
签派放行的责任
每次飞行前，授权的飞行签派员和责任机长应当在签派放行 单上签字或附有电子签名。当授权的飞行签派员和责任机长均
认为该次飞行能安全进行时，方可在签派放行单上签字。 飞行签派员在签派放行单上签字表示该次飞行的起飞机场、目的地机
机场信息
飞机数据 信息
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签派放行基本保障流程
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签派放行基本保障流程
运行信息的获取
签派放行的分析与评估
飞行计划 签派放行文件的准备 签派放行的实施 签派放行的更改 配载平衡的监控 飞行监控与通信 运行的记录
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气象条件的分析
责任签派员必须收集到所有可能影响飞行的、可获得的
气象实况、预报。确认相应的天气实况报告、预报或 两者的组合，表明在签派放行单中所列的每个机场的 天气条件，在飞机起飞、航路飞行、预计到达时均处 于或高于经批准的最低标准，否则不得签派放行飞机 。
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飞行机组的分析
根据航班所使用的飞机类型，了 解所有机组必需成员
是否持有该机型执照
是否有新机长
是否具备RVR 550米的运行资格
对于国际运行还需掌握机组是否 具备RVSM、RNP、ETOPS、RNAV 运 行资格
是否有外籍飞行员，如有需注意 航线、航路、起飞、着陆和备降 机场须符合局方的有关限制和规 定
场和备降机场及航路的天气条件符合规定的安全运行条件，有关该次 飞行的飞行计划以及其他各项条件均符合公司安全运行标准与政策。
飞行签派员可以委托其他人员代替其在签派放行单上签字， 但签派放行的决定必须由飞行签派员本人做出。
机长在签派放行单上签字，表示机长已经确认该次飞行的天气、飞 机、飞行计划和其他各项运行条件符合公司安全运行标准与政策。
性能限制
飞机当前的适航状况，主要指飞机 的故障保留情况，是否符合 MEL/CDL条款的规定？并且要考虑 飞机在当前故障情况下可以飞行但 受到的限制条件，比如降低高度要 考虑燃油计划的调整、防滞刹车不 工作要减载等。
飞机状况
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飞机的分析
包括通信、导航以及一些应急救生设备， 前者主要是在边远山区飞行，后者主要是 延伸跨水的国际飞行，如海口=新加坡国 际飞行就必须考虑救生设备。