国内挖泥船简介

1.“新海蚌”号抓斗挖泥船 2009年6月，上海振华重工建造的27m3抓斗挖泥船“新海蚌”正式交付中交上航局使用。这是目前我国自行设计、建造的最先进抓斗式挖泥船。27 m3抓斗挖泥船“新海蚌”总长65.8 m，型宽24 m，型深4.8 m，设计吃水

2.7 m，最大挖深56 m，标准工况下挖泥能力为747 m3/h。27m3抓斗挖泥船“新海蚌”采用全回转、吊臂可变幅的抓斗挖泥机，配置不同形式、不同斗容的抓斗，适用于各种土质及岩石。27m3抓斗挖泥船“新海蚌”具备先进的疏浚监控系统，并同时配有锚泊和钢桩两套移船定位系统，能高效地实现船舶的移动定位。

2. “新海凤”号自航耙吸式挖泥船2008年11月28日，“新海凤”号自航耙吸式挖泥船在广州正式交付使用。上航局投资6.5亿建造的“新海凤”轮总长165米，型宽27米，型深11.7米，载泥量23750吨，舱容16888立方米，具有耙吸装舱、吹岸、艏喷以及低浓度自动排放功能，采用综合集成平台控制系统、驾驶室单人遥控推进系统、单人遥控挖泥系统。

3.“新海龙”号耙吸式挖泥船“新海龙”号是由上海航道局斥资1亿美元从荷兰购进的大型自航耙吸式挖泥船。2002年11月28日，上海航道局举行了“新海龙”号交接命名仪式上。新海龙”号全长１５３米、型宽２７米、型深１１米，舱容高达１２８８８立方米，最大疏浚深度为45米，满载航速达16．8节，满载挖泥只需52分钟。船上还配置了多种控制系统，不仅能自动采集、分析、处理各种数据，实现定深挖泥，还能实施船舶自动定位、动态跟踪。

4. “新海虎”号自航耙吸式挖泥船2007年5月26日，被誉为“神州第一挖”、舱容量达13500立方米的自航耙吸式挖泥船“新海虎”号在广州文冲船厂完工交船。“新海虎”号船东是中国交通建设集团上海航道局属下的中港疏浚股份有限公司，由中船集团公司七O八所负责设计，广州文船公司负责生产设计和具体建造。该船造价6.5亿元人民币，全船总长150.7米，型宽27米，型深11米，航速16.2节，最大挖深42米。当在平均吃水9.5米、使用双耙挖泥时，对水顺流航速约为七节，即船对地航速约为三节，逆流航速为四节。该船主要用于沿海疏浚和吹填作业，可无限航区调遣。

5. “新海鳄”号绞吸式挖泥船 2006年7月13日，由中船７０８研究所负责设计中交集团上航局投资建造的国内疏浚能力最大的绞吸式挖泥船——“新海鳄”轮在南通顺利下水。“新海鳄”轮总长97.8m，型宽17.2m，型深5.0m，满载吃水3.67m，疏浚能力3500m3/h，最大可挖深25m，排距大于6000m，是目前国内自行设计和建造的最大的非自航、整体式、单甲板、钢质方驳型绞吸挖泥船，适用于挖掘粉砂、粘土、中度硬质土。该船可在１秒内将２５米水深下１立方米的泥沙“搬”至７公里之外，而这种巨大的效率来源于它无与伦比的１４６００ＫＷ总装机功率，及装有流量为每小时２８００立方米、扬程为９０米的高压冲水泵系统。别看它个子不大，这就如强劲的火车头，能轻易带动几十节车厢，２４小时连续飞驶。2006年１０月２０日，“新海鳄”轮在南通命名投产，这是国内最大的绞吸挖泥船之一，届时将对长江口和沿海水域航道疏浚、吹填等航道、航务及水利工程的施工，以及近海水域的拖航调遣产生积极的影响。

6.“天麒号”非自航绞吸挖泥船2009年8月9日上午10点30分，由我国自主设计、中交天津航道局有限公司投资建造的亚洲最大非自航绞吸挖泥船——“天麒号”在天津港正式投入使用。该船于2008年4月在青岛前进船厂开工建造，船总长120米、型宽20.3米、型深6.6米、最大挖深30米，总装机功率17280千瓦，挖泥生产量每小时可达4500立方米，排距6300米，总吨位4950吨。该船装备了国际先进的ABB电气设备和变频控制系统、绞吸挖泥船自动控制系统、钢桩台车装置系统、浅水倒桩系统、三缆定位系统，抗风浪能力强，绞刀功率2000千瓦，桥梁重600多吨，均为亚洲同类型船舶之最。该船可挖掘黏土、密实砂土、碎石土和强风化岩，主要用于国内外大型疏浚工程。为保护海洋环境，该船采用海水替代牛油润滑绞刀轴，避免了船舶在施工中对海洋造成的污染。据悉，“天麒号”的姊妹船“天麟号”目前也正在进行甲板设备、机舱挖泥设备的管系连接及部分电器的安装，预计10月份可投入使用，届时，将为天津港码头航道建设速度提供进一步的可靠保证。

7. “天麟号”非自航绞吸式挖泥船2009年4月，由中交天津航道局有限公司投资建造、国内在建最大的4000立方米/小时非自航绞吸式挖泥船“天麟号”在青岛前进船厂下水。该船由上海交通大学设计，具有完全自主知识产权，总长120米，型宽20.3米，型深6.6米，挖泥排水量8320吨，最大挖泥深度30米，装机总功率达到17200千瓦。“天麟号”下水后，还将进行台车、钢桩安装及绞刀轴系、泥泵等设备的调试，预计今年7月交付使用

8.“天鲸号”自航绞吸式挖泥船2009年3月31日，由中交天航局投资建造的亚

洲第一、世界第三自航绞吸式挖泥船“天鲸号”在深圳市南山区前海孖州

岛基地下水。该船长127.5米，宽23米，吃水5.8米，最大挖深30米，排距6000米，总装机功率达20020千瓦，生产率4500立方米/小时，可开挖强度为40兆帕的岩石，具有无限航区的航行能力和装驳功能，适用于各种海况的大型疏浚工程。该船配备了目前国际最先进的绞吸挖泥船自动控制系统，可实现无人操控。“天鲸号”预计将于8月底交付使用。

9.“远舟建港2”绞耙吸双重功能自航工程船“远舟建港2”号工程船采用了先进的设计思想，适合港池、航道的疏浚，围海吹泥工程，同时具备耙吸、绞吸工程船的施工特点，是国内唯一具有绞（耙）吸双重功能、自备航行动力的工程船。

10.“长鲸2”自航耙吸挖泥船“长鲸2”为钢质全焊接、双机、双桨、双舵、双耙、带艏楼的自航耙吸挖泥船，总长131.4米，型宽24.6米、型深10米，最大排水量22140吨，最大舱容10080立方米，最大挖深26米，续航力和自持力长途调遣时航行7500海里，作业自持力20天。该船主要用于长江南京以下航道的维护疏浚，兼作沿海港口和航道的疏浚维护工程，可在无限航区调遣航行，在长江A、B级和沿海海域作业。该船自2004年底启动设计，2006年8月开工建造，于2008年7月顺利完成试航