国际贸易实务第四章——国际货物运输保险
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第四章：国际货物运输保险
摘要：本章主要讲述海运货物保险承保的范 围，我国海运货物保险的险别与条款及进出口
货物运输保险实务等内容。
第一节：海运货物保险的范围 第二节：中国保险条款 第三节：伦敦保险协会海运货物保险条款 第四节: 保险条款和保险单据
第一节：海运货物保险的范围 一、海运货物风险
海上风险 （Perils of the
海运货物险别
基本险
附加险
专门险
一 特冷散卖 平 水一般 殊藏装方 安 渍切附 附一桐利 险 险险加 加切油益
险 险险险险
2021/3/10
国际贸易实务第四章——国际货物运输保险
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（一）基本险别
1.平安险（ Free from Particular Average— FPA)
案例分析：有一批货物已投保了平安险，载
总损失额＝50＋25＋3＋1＝79万美元 分摊价值总额＝120＋ 140 ＋120 ＋100＋500＋20＝ 1000万美元 分摊率＝总损失额/分摊价值总额=7.9% 船方应分摊额=500×7.9%=39.5万美元（依此类推）
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国际贸易实务第四章——国际货物运输保险
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2.单独海损（Particular Average——P.A.） 由风险直接导致Fra Baidu bibliotek船舶或货物本身的部分损失 共同海损和单独海损 的区别:
注意：采取共同海损行为，必须是最后有效地避 2021/3免/10 了船舶和货国际物贸易的实务全第四损章—，—国共际货同物运海输保损险 才能成立。 5
共同海损的分摊（General Average Contribution）
共同海损分摊时，涉及的受益方包括：船方、 货方和运费方。
共同海损的分摊有两个原则：
二、海上损失 按损失的程度划分,分为全部损失和部分损失
全部损失（Total Loss）
实际全损（Actual total loss） 推定全损（Constructive total loss）
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例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多 时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，
运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨 的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值 1000元。该货轮在继续航行中，又于5月8日发 生触礁事故，又使该批货物损失1000元。 问： 保险公司如何赔偿？
2021/3/10
a、1000箱货物被火烧毁
b 、600箱货物由于灌水灭火而受损
c、主机和部分甲板被烧坏
d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船 员工资
试分析以上损失分别属于什么性质的损失？
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共同海损分摊例题：有一载货船舶在航行途中发 生共同海损，货物共损失50万美元，其中A、B、 C、D分别损失10万美元、20万美元，0、20万美 元，船体损失25万美元，救助费3万美元，运费 损失1万美元。货主A、B、C、D的货物价值分别 为120万美元、140万美元、120万美元、100万美 元。船舶价值500万美元，承运人运费总计20万 美元。问船货运费三方各应分摊多少共同海损的 牺牲和费用？
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（二）部分损失
共同海损
四大构成条件 指载货船舶在海运途中遇到危及船、 货的共同危险，船方为维护船舶和所 危际不的主有 续险存可，观是在避不臆成货 完实且免是断的物 成特的 ，危 同 施共有殊险的是同意牺的是，合安识牲共措理全地和，采支牺是费是或取付主牲用额使合的动必必外的须须的航理特，程措殊得 施费必于况以 所用须非下失继 造是常的属情损
分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准
无论受损方还是未受损方均应按获救标的物价 值比例分摊
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案例分析：某货轮从天津新港驶往新加坡，
航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱， 船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措 施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于 主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用 拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。 事后调查，这次事故造成的损失为：
? 这种损失属于
例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁 导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目 的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失
属于?
发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔
偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出委付 (Abandonment)通知。委付是指被保险人在保险标的处于 推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险标的的一切权 益，包括财产权及一切由此而产生的权利与义务转让给保 险人，而要求保险人按全损给予赔偿的一种行为。
造成原因不同
共同海损是为了解除船货共同危险而人为造成的 单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失
损失的承担不同
共同海损应由受益各方按照获救价值的比例分摊 单独海损一般应由受损方自己承担
损失的构成不同
共同海损的损失包括共同海损牺牲和费用 单独海损只包括货物本身损失，不包括费用损失 （三）海上费用（Maritime Charges） 施救费用（Sue and labor charges） 救助费用（Salvage charges）
Sea）
外来风险 （Extraneous
Risks）
海运货物风险
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（一）海上风险（Perils of the Sea） 1.自然灾害（Natural Calamity） 2.意外事故（Fortuitous Accidents） （二）外来风险（Extraneous Risks） 1.一般外来风险 2.特殊外来风险
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第二节：中国保险条款
依据“中国保险条款”（CIC）， 我国的海洋运输保险险别，按照能否单 独投保分为基本险、附加险和专门险三 类。基本险、专门险可单独投保，附加 险不能单独投保。
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一、海运货物保险条款
摘要：本章主要讲述海运货物保险承保的范 围，我国海运货物保险的险别与条款及进出口
货物运输保险实务等内容。
第一节：海运货物保险的范围 第二节：中国保险条款 第三节：伦敦保险协会海运货物保险条款 第四节: 保险条款和保险单据
第一节：海运货物保险的范围 一、海运货物风险
海上风险 （Perils of the
海运货物险别
基本险
附加险
专门险
一 特冷散卖 平 水一般 殊藏装方 安 渍切附 附一桐利 险 险险加 加切油益
险 险险险险
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（一）基本险别
1.平安险（ Free from Particular Average— FPA)
案例分析：有一批货物已投保了平安险，载
总损失额＝50＋25＋3＋1＝79万美元 分摊价值总额＝120＋ 140 ＋120 ＋100＋500＋20＝ 1000万美元 分摊率＝总损失额/分摊价值总额=7.9% 船方应分摊额=500×7.9%=39.5万美元（依此类推）
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2.单独海损（Particular Average——P.A.） 由风险直接导致Fra Baidu bibliotek船舶或货物本身的部分损失 共同海损和单独海损 的区别:
注意：采取共同海损行为，必须是最后有效地避 2021/3免/10 了船舶和货国际物贸易的实务全第四损章—，—国共际货同物运海输保损险 才能成立。 5
共同海损的分摊（General Average Contribution）
共同海损分摊时，涉及的受益方包括：船方、 货方和运费方。
共同海损的分摊有两个原则：
二、海上损失 按损失的程度划分,分为全部损失和部分损失
全部损失（Total Loss）
实际全损（Actual total loss） 推定全损（Constructive total loss）
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国际贸易实务第四章——国际货物运输保险
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例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多 时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，
运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨 的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值 1000元。该货轮在继续航行中，又于5月8日发 生触礁事故，又使该批货物损失1000元。 问： 保险公司如何赔偿？
2021/3/10
a、1000箱货物被火烧毁
b 、600箱货物由于灌水灭火而受损
c、主机和部分甲板被烧坏
d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船 员工资
试分析以上损失分别属于什么性质的损失？
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共同海损分摊例题：有一载货船舶在航行途中发 生共同海损，货物共损失50万美元，其中A、B、 C、D分别损失10万美元、20万美元，0、20万美 元，船体损失25万美元，救助费3万美元，运费 损失1万美元。货主A、B、C、D的货物价值分别 为120万美元、140万美元、120万美元、100万美 元。船舶价值500万美元，承运人运费总计20万 美元。问船货运费三方各应分摊多少共同海损的 牺牲和费用？
2021/3/10
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（二）部分损失
共同海损
四大构成条件 指载货船舶在海运途中遇到危及船、 货的共同危险，船方为维护船舶和所 危际不的主有 续险存可，观是在避不臆成货 完实且免是断的物 成特的 ，危 同 施共有殊险的是同意牺的是，合安识牲共措理全地和，采支牺是费是或取付主牲用额使合的动必必外的须须的航理特，程措殊得 施费必于况以 所用须非下失继 造是常的属情损
分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准
无论受损方还是未受损方均应按获救标的物价 值比例分摊
2021/3/10
国际贸易实务第四章——国际货物运输保险
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案例分析：某货轮从天津新港驶往新加坡，
航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱， 船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措 施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于 主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用 拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。 事后调查，这次事故造成的损失为：
? 这种损失属于
例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁 导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目 的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失
属于?
发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔
偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出委付 (Abandonment)通知。委付是指被保险人在保险标的处于 推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险标的的一切权 益，包括财产权及一切由此而产生的权利与义务转让给保 险人，而要求保险人按全损给予赔偿的一种行为。
造成原因不同
共同海损是为了解除船货共同危险而人为造成的 单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失
损失的承担不同
共同海损应由受益各方按照获救价值的比例分摊 单独海损一般应由受损方自己承担
损失的构成不同
共同海损的损失包括共同海损牺牲和费用 单独海损只包括货物本身损失，不包括费用损失 （三）海上费用（Maritime Charges） 施救费用（Sue and labor charges） 救助费用（Salvage charges）
Sea）
外来风险 （Extraneous
Risks）
海运货物风险
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（一）海上风险（Perils of the Sea） 1.自然灾害（Natural Calamity） 2.意外事故（Fortuitous Accidents） （二）外来风险（Extraneous Risks） 1.一般外来风险 2.特殊外来风险
2021/3/10
国际贸易实务第四章——国际货物运输保险
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第二节：中国保险条款
依据“中国保险条款”（CIC）， 我国的海洋运输保险险别，按照能否单 独投保分为基本险、附加险和专门险三 类。基本险、专门险可单独投保，附加 险不能单独投保。
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一、海运货物保险条款