汽车电路分析知识.pptx
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路之间相互独立（各系独立） 汽车电路是读图的第一步将局部电路从
全车电路中分离出来
二、汽车电路配线的基本规律
汽车电器线束连接三大中心 中央配线盒、仪表接线盒和开关 中央配线盒（保险与继电器盒）是所有电器的
电源来源。 仪表接线盒是几乎所有电器的电源目的。 开关不但是线束的中心还是各局部电路的控制
五、易熔线
易熔线是一种界面一定的，可长时间通过额定 电流的铜芯或合金导线。用于保护总体线路或 较重要电路
如北京切诺基设有五条易熔线，分别保护充电 电路、预热加热器、雾灯、灯光及辅助电路
六、断路器
断路器用于正常工作时容易过载的电路中，其 原理是利用双金属片受热变形使触点分离。按 作用形式分两类如图8－4所示
第一节 汽车电器基础元件
一、点火开关
点火开关是汽车电路中最重要的开关，是各条电路分 支的控制枢纽。
其主要功能是：锁住转向盘转轴（Lock）,接通点火仪 表指示等（ON或IG），起动(ST或Start)挡，附件挡 （Acc主要是收放机专用），如果用于柴油车则增加 (HEAT)挡。
其中起动、预热挡因为工作电流很大，开关不易接通 过久，所以这两挡在操作时必须用手克服弹簧力，扳 住钥匙，一松手就弹回点火挡，不能自行定位，其他 挡均可自行定位。
1 ． 布 线 图
2．原理图
为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条 电路的始末，以便确定故障分析的路线。在分析 故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而 要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关 电路的联系都表达出来。
整车电路图的优点在于：
对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全 车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。重 点难点突出、繁简适当。
⒈ 断续作用式：过载变形自动自动切断，冷却 后自动复位，如此往复直到电路不过载。
⒉ 按钮复位式：排除故障后，须按下按钮手动 复位
七、 线束
1、导线 分类：低压导线和高压导线。 选线因素：绝缘、通过电流的大小和机械强度。
且应用条件不同，三个因素各有侧重，例如: 高压电路: 根据耐上千至上万伏高压的绝缘要求选
二、多功能 组合开关
多功能组合开关 将照明开关（前 照灯开关、变光 开关）、信号 （转向、危险警 告、超车）开关、 刮水器／清洗器 开关等组合为一 体
安装在便于驾驶 员操纵的转向柱 上。
三、继电器
继电器是利用电磁或其他方法（如热电或电 子），实现自动接通或切断一对或多对触点， 以完成用小电流控制大电流以减小控制开关触 点的电流负荷。
用,采用线芯截面积小，但绝缘包层很厚的电线。 低压电路电路：根据工作电流大小和机械强度选
择。随着汽车上使用的电器增多，导线数量增多， 为便于安装和检修，采用双色线，主色为基础色， 辅色为环布导线的条色带或螺旋色带，且标注时 主色在前，辅色在后
线束
2、线束 为使全车线路规整，安装方便及保护导线的绝缘，
线束
3. 线束的安装： 同一种车型的线束在制造厂里按车型设
计制造好后，用卡簧或绊钉固定在车上 的既定位置，其抽头恰好在各电器设备 接线柱附近位置，安装时按线号装在其 对应的接线柱上。各种车型的线束各不 相同，同一车型线束按发动机、底盘和 车身分多个线束。
第二节 汽车电路图读识
一、由集中到分散 将局部电路从全车电路中分离出来 汽车电路的基本特点是： 单线制、负极搭铁和各电器相互并联 电器相互并联意味着局部电路和局部电
回路。
三种电路图
1．线路图 这是传统的汽车电路表达方法，它是把汽车电器在
汽车上的实际位置用线从电源到开关至搭铁一一连 接起来所构成的电路图。 这种图形的最大特点在于其相似性，具体表现为:图 中电器布置与车上的布局大致相似;各电器以实物轮 廓图表示;导线分布大体上与车上的实际走向相同。 这种图形重在表达整车的电器及线路连接，对于反 映各电气系统的工作原理、分析故障产生的原因帮 助不大。随着汽车电路的日趋复杂，这类电路图已 变得越来越不实用，目前，进口车型、国产引进车 型中已鲜有此类图。
核心，开关的功能反映了局部电路的主要功能。 因此电路分析要抓住开关的核心作用。
三、正确寻找控制对象的回路
电路读图的目的是找出正确回路，确定 回路中的导线、插座、保险、继电器及 各种元件，从而分析故障点。
控制对象的回路电流回路由正极到负极 由电源到搭铁点。
规范的汽车电路原理图自上而下。 继电器电路要分别分析控制回路和开关
2．原理图
3．线束图
整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂 的连接、检修与配线。
线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、 接线柱的标记、线头、插接器（连接器）的形 状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触 到的汽车电路图。
汽车上的全车线路除高压线、蓄电池电缆和起动 机电缆外，一般将同区域的不同规格的导线用棉 纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。 线束的包扎： 电缆半叠包扎法，涂绝缘漆，烘干，以增加电缆 的强度和绝缘性能。 新型线束，局部塑料包扎后放入侧切口的塑料波 纹管内，使其强度更高，保护性能更好，查找线 路故障方便。
熔断器熔断后，必须先查找故障原因， 并彻底排除。
源自文库
四、熔断器（熔丝）
更换熔断器时，一定要与原规格相同， 特别不能使用比规定容量大的熔断器， 否则将失去保护作用。
熔断器支架与熔断器接触不良会产生电 压降和发热现象。因此，特别要注意检 查有无氧化现象和脏污。若有脏污和氧 化物，须用细砂纸打磨光，使其接触良 好。
如进气预热继电器、空调继电器、喇叭继电器、 雾灯继电器、中间继电器、风窗刮水器／清洗 器继电器、危险报警与转向闪光继电器等。
继电器通常分为：常开继电器，常闭继电器和 常开、常闭混合型继电器。其外形与内部原理 如图所示
三、继电器
四、熔断器（熔丝）
熔断器用于对局部电路进行保护，能长 时间承受压额定电流负载，但在超过额 定负载25%的情况下,约3min熔断，而在 超过额定负载100%时，则不到1s即会熔 断。结构一定时，流过熔断器电流越大， 熔断时间越短。熔断器为一次性器件， 使用须注意：
全车电路中分离出来
二、汽车电路配线的基本规律
汽车电器线束连接三大中心 中央配线盒、仪表接线盒和开关 中央配线盒（保险与继电器盒）是所有电器的
电源来源。 仪表接线盒是几乎所有电器的电源目的。 开关不但是线束的中心还是各局部电路的控制
五、易熔线
易熔线是一种界面一定的，可长时间通过额定 电流的铜芯或合金导线。用于保护总体线路或 较重要电路
如北京切诺基设有五条易熔线，分别保护充电 电路、预热加热器、雾灯、灯光及辅助电路
六、断路器
断路器用于正常工作时容易过载的电路中，其 原理是利用双金属片受热变形使触点分离。按 作用形式分两类如图8－4所示
第一节 汽车电器基础元件
一、点火开关
点火开关是汽车电路中最重要的开关，是各条电路分 支的控制枢纽。
其主要功能是：锁住转向盘转轴（Lock）,接通点火仪 表指示等（ON或IG），起动(ST或Start)挡，附件挡 （Acc主要是收放机专用），如果用于柴油车则增加 (HEAT)挡。
其中起动、预热挡因为工作电流很大，开关不易接通 过久，所以这两挡在操作时必须用手克服弹簧力，扳 住钥匙，一松手就弹回点火挡，不能自行定位，其他 挡均可自行定位。
1 ． 布 线 图
2．原理图
为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条 电路的始末，以便确定故障分析的路线。在分析 故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而 要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关 电路的联系都表达出来。
整车电路图的优点在于：
对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全 车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。重 点难点突出、繁简适当。
⒈ 断续作用式：过载变形自动自动切断，冷却 后自动复位，如此往复直到电路不过载。
⒉ 按钮复位式：排除故障后，须按下按钮手动 复位
七、 线束
1、导线 分类：低压导线和高压导线。 选线因素：绝缘、通过电流的大小和机械强度。
且应用条件不同，三个因素各有侧重，例如: 高压电路: 根据耐上千至上万伏高压的绝缘要求选
二、多功能 组合开关
多功能组合开关 将照明开关（前 照灯开关、变光 开关）、信号 （转向、危险警 告、超车）开关、 刮水器／清洗器 开关等组合为一 体
安装在便于驾驶 员操纵的转向柱 上。
三、继电器
继电器是利用电磁或其他方法（如热电或电 子），实现自动接通或切断一对或多对触点， 以完成用小电流控制大电流以减小控制开关触 点的电流负荷。
用,采用线芯截面积小，但绝缘包层很厚的电线。 低压电路电路：根据工作电流大小和机械强度选
择。随着汽车上使用的电器增多，导线数量增多， 为便于安装和检修，采用双色线，主色为基础色， 辅色为环布导线的条色带或螺旋色带，且标注时 主色在前，辅色在后
线束
2、线束 为使全车线路规整，安装方便及保护导线的绝缘，
线束
3. 线束的安装： 同一种车型的线束在制造厂里按车型设
计制造好后，用卡簧或绊钉固定在车上 的既定位置，其抽头恰好在各电器设备 接线柱附近位置，安装时按线号装在其 对应的接线柱上。各种车型的线束各不 相同，同一车型线束按发动机、底盘和 车身分多个线束。
第二节 汽车电路图读识
一、由集中到分散 将局部电路从全车电路中分离出来 汽车电路的基本特点是： 单线制、负极搭铁和各电器相互并联 电器相互并联意味着局部电路和局部电
回路。
三种电路图
1．线路图 这是传统的汽车电路表达方法，它是把汽车电器在
汽车上的实际位置用线从电源到开关至搭铁一一连 接起来所构成的电路图。 这种图形的最大特点在于其相似性，具体表现为:图 中电器布置与车上的布局大致相似;各电器以实物轮 廓图表示;导线分布大体上与车上的实际走向相同。 这种图形重在表达整车的电器及线路连接，对于反 映各电气系统的工作原理、分析故障产生的原因帮 助不大。随着汽车电路的日趋复杂，这类电路图已 变得越来越不实用，目前，进口车型、国产引进车 型中已鲜有此类图。
核心，开关的功能反映了局部电路的主要功能。 因此电路分析要抓住开关的核心作用。
三、正确寻找控制对象的回路
电路读图的目的是找出正确回路，确定 回路中的导线、插座、保险、继电器及 各种元件，从而分析故障点。
控制对象的回路电流回路由正极到负极 由电源到搭铁点。
规范的汽车电路原理图自上而下。 继电器电路要分别分析控制回路和开关
2．原理图
3．线束图
整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂 的连接、检修与配线。
线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、 接线柱的标记、线头、插接器（连接器）的形 状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触 到的汽车电路图。
汽车上的全车线路除高压线、蓄电池电缆和起动 机电缆外，一般将同区域的不同规格的导线用棉 纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。 线束的包扎： 电缆半叠包扎法，涂绝缘漆，烘干，以增加电缆 的强度和绝缘性能。 新型线束，局部塑料包扎后放入侧切口的塑料波 纹管内，使其强度更高，保护性能更好，查找线 路故障方便。
熔断器熔断后，必须先查找故障原因， 并彻底排除。
源自文库
四、熔断器（熔丝）
更换熔断器时，一定要与原规格相同， 特别不能使用比规定容量大的熔断器， 否则将失去保护作用。
熔断器支架与熔断器接触不良会产生电 压降和发热现象。因此，特别要注意检 查有无氧化现象和脏污。若有脏污和氧 化物，须用细砂纸打磨光，使其接触良 好。
如进气预热继电器、空调继电器、喇叭继电器、 雾灯继电器、中间继电器、风窗刮水器／清洗 器继电器、危险报警与转向闪光继电器等。
继电器通常分为：常开继电器，常闭继电器和 常开、常闭混合型继电器。其外形与内部原理 如图所示
三、继电器
四、熔断器（熔丝）
熔断器用于对局部电路进行保护，能长 时间承受压额定电流负载，但在超过额 定负载25%的情况下,约3min熔断，而在 超过额定负载100%时，则不到1s即会熔 断。结构一定时，流过熔断器电流越大， 熔断时间越短。熔断器为一次性器件， 使用须注意：