地铁BAS系统网络介绍—工业以太网方式

地铁BAS系统网络构架介绍----工业以太网方式

●BAS系统介绍：

地铁BAS系统对地铁各个车站及停车场、车辆段的暖通空调系统、给排水、低压配电与动力照明系统、电梯系统、车站事故照明电源等车站设备进行全面、有效地进行自动化监控及管理，确保设备处于安全、可靠、高效、节能的最佳运行状态，从而提供一个舒适的乘车环境，并能在火灾或阻塞等灾害状态下，更好地协调车站设备的运行，充分发挥各种设备应有的作用，保证乘客的安全和设备的正常运行。

关键词：BAS --- 环境与设备监控系统

FAS ---火灾自动报警系统

HMI ---人机界面

ISCS---综合监控系统

PLC ---可编程序控制器

UPS ---不间断电源

ZPLC--- 专用PLC：特指各区间的水泵房、风机，

线路外侧的冷冻站内设置的PLC。

维修工作站 --BAS 的车站级，作为BAS 的维修操作终端。

WINCC--- 西门子监控系统软件

IBP --- Integrated Backup Panel（综合后备盘）

●BAS系统站级网构架（2层网络）

第一层网络（工业太网络）：系统根据车站建筑形式分为南端与北端BAS子系统。车站的环境与设备监控系统网分二层布置，第一层为站级系统网络，采用工业以太网，担负BAS与ISCS,南北端PLC 间、维修工作站同南北端PLC的数据交换。一般采用网管型工业交换机配置为冗余的双环以太网。

第二层网络（现场总线）：第二层为现场设备级网络，采用专业工业现场总控冗余工业控制网，担负BAS控制器与BAS现场设备的数据交换。

网络构架图

注：BAS系统采用双网双设备冗余，但对站级工业以太网络需要接入设备并不多，主要是车站南北两端的PLC、站级维护工作站、ISCS FEP等。一般情况下，一个站6台左右2多模光口、6个电口网管型工业交换机可以满足需求。