浅谈不良地质路段和特殊路基处理方法及质量控制

浅谈不良地质路段和特殊路基处理方法及质量控制近几年，我国的高速公路事业得到了突飞猛进的发展，工程建设质量也在日益提高，这也就对公路的施工质量提出了更高的要求。在路基工程施工中，特别是存在不良地质和特殊路基工程中，我们的技术人员在细节问题上往往不能够引起足够重视，导致出现一些完全可以避免的路基病害。比如由于诸多方面的原因导致的路基整体下沉或局部沉降；由于路基的不均匀沉降造成的路基横向开裂；由于路基不稳定造成的滑动及边坡坍塌；路基翻浆等等。这里我们说的不良地质路段和特殊路基包括：深挖路堑边坡、岩溶地段处理、填挖交界处、软土地段、高填和陡坡路堤、高填方路堤、零填路基及土质路堑处理、崩塌、路桥（涵）过渡段路基处理等。针对不同情况我们逐一进行分析：

1、纵向填挖交界路段处理

对于填挖路段，填挖方结合部的处理直接关系着整体路基的稳定性，为减少填挖段落之间不均匀沉降，视填高不同铺设多层土工格栅，并在填挖交界处设置横向渗沟，以阻断地下水排泄途径。

（1）纵向填挖交界处设置过渡段，填高大于5m小于12m时，过渡段不小于20m，填高小于5m时过渡段不小于15m。过渡段填方路基填料采用碎石土填筑。

（2）为了减少纵向路基结合部不均匀沉降及增加路床的稳定性，填挖交界处的挖方段路基超挖80cm，然后回填合格填料，保证路床cbr满足设计要求。

（3）当填挖过渡段原地面缓于1：2.5时，在清表后，直接在天然地面上填筑路基；当填挖过渡段原地面陡于1：2.5时，将原地面沿填挖交界线开挖成台阶状，台阶宽度为2m，向内倾3%，然后分层填筑台阶，再按一般路基填筑，而且，自路床底面根据设计要求依次向下铺设2层或3层土工格栅，层间距为50cm。

（4）土工格栅

土工格栅采用双向拉伸聚炳烯土工格栅，纵向长度为6米，填挖处各置一半，横向全断面铺设。

①铺设格栅时，纵向顺路基横向（与路线方向垂直）、格栅纵、横向连接处的强度不低于材料设计抗拉强度；接缝采用u型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm。铺设时使格栅拉直、平顺，紧贴下承层，在下承层全断面一次铺设完成。铺好的格栅每隔1.5～2m用钩头钉固定于填土下承层表面。

②在铺完格栅后，在48小时内填碎石土。每层填筑按“先两边，后中间”的原则由两侧向中心平行于路堤中线对称进行，填料卸在已摊铺完毕的基面上。施工时匀速填筑。

③反卷格栅：在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2m绑扎于紧接铺设的第二层格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1.0m，保护格栅，防止人为破坏。

④完成一层铺筑后，按同样的方法步骤进行第二层、第三层格栅铺筑。

2、横向半填半挖路段处理

为了减少填挖之间不均匀沉降沉降，同时保证路基整体稳定性，消减路基填挖间的差异变形，视填高不同根据填挖过渡段坡度大小挖台阶，填碎石土，铺多层土工格栅处理，并在横向填挖交界处设置纵向渗沟，并设置一定间隔的横向排水管，以排除地下水。

半填半挖填挖地段的原地面陡于1：2.5且填方高度大于5米小于10米时，自路床底面依次向下铺设4层土工格栅，层间路50cm；或路基填方高度不大于5米，则铺设2层，层间距为1米；当填挖过渡段缓于1：2.5时，则不设置土工格栅。

3、陡坡路堤

对于地面横坡陡于1：2.5且边坡填土高度大于12米的填方路段，按陡坡路堤处理。本合同段共有四处计275米长的陡坡路堤处治路段。处理方法为挖台阶，铺设土工格栅，施工方法与半填半挖路段处理相同。

4、软弱地基处理

对于沿河、池塘路段等软弱路基的处理，需先围堰、排水疏干，清除淤泥，再换填碎石土至原地面线。

（1）排水

在软土地基段开挖一定数量的宽度为50cm纵横交错的排水沟，深度依据实际情况确定，将水引至路基临时排水系统内。

（2）挖除

根据淤泥工程量的多少确定清除方式：可用挖掘机或推土机直接推至路基范围以外堆放或者自卸汽车配合挖机清除将淤泥运至

弃土场，并挖至硬土层。

（3）分层填筑

填筑材料采用碎石土回填，碎石的要求应符合设计对透水性材料的相关要求。碎石填筑采用全断面水平分层填筑，填筑压实厚度不得大于20cm，根据以往的经验松铺系数取为1.2左右比较合适。填料到场后用推土机进行摊铺机粗平，平地机精平。

（4）压实

压实采用18t以上振动压路机碾压，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧分行碾压，碾压的接头应重叠1/4～1/3轮迹宽。碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头的方式。碾压速度宜控制在2～4km之内，并坚持“先慢后快，先静后振”的原则碾压。

5、低填浅挖路基处理

对于路基填筑高度或者挖方高度≤2.0m的路基，视为低填浅挖路基，为保证路床范围的压实度满足设计要求，可根据情况对路床80cm范围内，进行开挖换填碎石土处理，必要时，则需在路基两侧边沟下增设渗沟拦阻地下水和汇集施工期间的地表水，避免路床受水长期浸泡而软化路基。

6、岩溶地段路基处理

岩溶地段，对路基的稳定性造成重要影响，岩溶问题是本合同段的最主要的不良地质。

（1）钻孔注浆固结加固处理

注浆加固采用干式施工工艺。

①定孔位

根据设计要求在设计要求路基范围内标出注浆孔位置，并进行复测。注浆孔采用梅花型布置，孔间距3m或5m。

②钻机与注浆设备就位

注浆孔位标定后，移动钻机至钻孔位置，完成钻机就位。钻机就位后，用倾斜尺、水平尺等工具调整钻机角度，安装牢固，定位稳妥。各类设备就近安装，注浆管线固定，不宜过长，一般为30～50m，以防压力损失。

③钻进

a、将钻杆对准所标孔位，用φ108钻头开孔钻进，保证开孔直径≮110mm。开孔时要轻加压、慢速、大水量，防止将孔开斜。

b、钻进至一定深度，采用套管护壁。

c、加固深度为岩土界面以下6m，即孔深潜入基岩6m，若施工过程中遇溶洞，应至溶洞底板下1.0m。孔深6m范围内未遇见溶洞，即可结束钻探，对溶蚀裂隙进行注浆加固。注浆套管嵌入基岩0.5m，用m7.5水泥砂浆固结成一体。

④注浆施工

a、试泵。开泵前先将三通转芯阀调到回浆位置，待泵吸水正常时，将三通回浆口慢慢调小，泵压徐徐上升，当泵压达到预定注浆压力时，持续二、三分钟不出故障，即可结束。

b、安装注浆管和止浆塞。钻孔完毕，进行清孔检查，在确认没