无缝线路施工

1.无缝线路放散及锁定施工工艺及方法

应力放散与线路锁定施工框图见图6-2-8-18。

长轨铺设完毕，经道床状态和轨道几何尺寸达到初期稳定状态，此时进行线路锁定作业。

单元轨节两端各设一台拉轨器，来回拉轨并辅以撞轨，消除钢轨内部应力，同时观测钢轨的位移，直至钢轨内部应力为零。当轨温处于锁定轨温范围时落轨锁定，当轨温低于锁定轨温时，用单元轨节两端的拉轨器将单元轨节拉伸至锁定轨温时的长度，然后落轨锁定，作零点位移标记。

按照设计文件和规范要求进行钢轨位移观测和无缝线路标记的设臵。

当施工时钢轨的温度在设计锁定轨温范围时，采用滚筒放散法进行应力放散。当施工时钢轨的温度低于设计锁定轨温时，采用综合放散法进行线路应力放散。确保线路应力放散均匀、准确、彻底。

（1）轨道状态检测

在应力放散前全面对轨道进行检测，检测项目有：轨道几何尺寸、轨面标高、线路中线位臵、枕下道床刚度、横向阻力、接触焊接质量等，通过全面的质量检测，确认线路已达到初步稳定状态，方可准备进行线路锁定施工。

（2）近期轨温调查

通过调查，了解当地轨温的变化规律，确定锁定施工时间。

（3）移观测桩设臵

根据设计文件及相关规范要求，埋设位移观测桩，并编号。

（4）标记临时位移观测点

根据设臵好的位移观测桩，在钢轨上标记，并根据现场条件适当加密观测点，每100m设1处临时位移观测点，作为钢轨应力放散时的临时位移观测点，通过对钢轨位移的观测，以判定应力放散是否彻底。

（5）卸扣件、顶起钢轨

在本次放散单元轨节和上一单元轨节100m范围内，每隔10m设臵一滚筒，将钢轨扣件卸除、用起道机顶起钢轨落于滚筒上，钢轨顶面高于承轨面5cm左右。

（6）串轨、临时位移观测

由于铺设长轨与正在作业轨温不一致，弹条卸除、钢轨顶起后，钢轨的束缚解除，钢轨将产生位移，由于摩阻力的影响，此时钢轨内部应力仍不为零，用两端的拉轨器来回串动钢轨，观察钢轨的位移从起点向终点方向是否呈线性增长，若不呈线性增长则再次串动钢轨并在位移不均匀处辅以撞轨，观察位移直至基本呈线性增长，且单元轨节终点处最大位移L测与计算值L算基本一致，此时钢轨内部应力判定为零。

L算计算公式：L算＝α×（L1＋L2）×（T1－T2）

其中α：钢轨的线膨胀系数，取0. 0118mm/℃；L1:本次放散单元轨节长度；L2：上一放散单元轨节伸缩区长度，取100m；T1：此时轨温；T2：长轨换铺落轨时轨温；L算为正时钢轨伸长，L算为负时钢轨缩短。

（7）记录轨温、拉轨

钢轨内部应力为零，此时作业轨温低于锁定轨温，单元轨节起点端用拉轨器固定，终点端用拉轨器将钢轨拉长L，拉轨到位后用拉轨器固定。

采用拉伸放散法时，L值计算公式：

L＝α×（L1＋L2）×（T1－T2）

其中α：钢轨的线膨胀系数，取0.0118mm/℃；L1:本次放散单元轨节长度；L2：上一单元轨节伸缩区长度，取100m；T1：设计锁定轨温；T2：拉轨时轨温。

（8）落轨、上扣件锁定

钢轨内部应力为零，轨温正处于锁定轨温范围或单元轨节拉伸至锁定轨温范围内时，由放散起点向终点方向依次去除滚筒，将钢轨落到轨枕上，上好扣件，紧固钢轨，记录轨温和拉伸量。

（9）标记钢轨位移零点

钢轨锁定后，立即进行位移零点的标记。在设有位移观测桩处的左右股钢轨轨头外侧面胶粘一段小钢尺，小钢尺刻度为－50mm～50mm，零刻度与位移观测桩拉线竖向重合。

（10）锁定焊接

本标段正线无缝线路单元轨焊接采用接触焊，将本次放散单元轨节与上一放散单元轨节焊连起来。

（11）位移观测

应力放散时，按照设计要求设臵位移观测点。

单元轨节放散的第一个月内每星期观测一次钢轨位移，以后每月观测一次，当钢轨位移超出允许范围时，要查找原因，并重新放散锁定钢轨位移超标区段。

（12）无缝线路标记编号

对轨道的单元焊焊缝、锁定焊焊缝、位移观测桩、钢轨位移零点、单元轨节、锁定轨温、锁定日期等数据，按照设计文件规定的形式和标准，标注于钢轨上。

2.轨道整理施工工艺

（1）质量标准及检验方法

①工程材料检验标准

轨距调整块、调高垫板、充填式垫板等施工材料类型、规格和质量应符合施工图及产品标准规定。

检验方法：查验产品质量证明文件，观察检查。

②过程控制标准

根据设计要求，在规定的作业轨温范围内，对线路进行精细调整，继续作好未完成的工作使之达到验交标准。检验方法：轨道检测仪检测。

钢轨全线预打磨应具备以下条件：

无缝线路经整理作业后，道床进人稳定阶段;轨面高程及道床外观尺寸

符舍施工图要求;钢轨扣件齐全紧固;钢轨焊头平直度应达到相关规定。检验方法：足量、观察检查。

预打磨后，钢轨应符台以下规定：

消除钢轨微小缺陷及锈蚀等；消除钢轨在轧制过程中形成的轨面斑点及微小不平顺；消除轨头表面的脱碳层;钢轨的表面应光滑、无斑点，使其适应列车速度。钢轨顶面平直度1m范围内允许偏差为+0.2mm。

检验方法：尺量、专用平直度检查仪检查、观察检查。

③工程施工质量验收标准

轨道质量静态检测应符舍以下规定：

a．轨面高程符合施工图，允许偏差：在路基上为±10mm；在建筑物上为±10mm；紧靠站台为+10mm。

b．轨道中线与施工图中线允许偏差为10mm；线间距允许偏差为+10mm 车站线间距应与站台误差协调调整。

c．无碴轨道静态平顺度标见表6-2-8-5。

d．扣件的轨距块顶严靠紧，离缝者不大于6％；扣件紧固，扣压力小于规定者不大于8％；胶垫无缺损，偏斜量大于5mm者不大于8％。

检验方法：轨道检测仪器测量、观察检查。

表6-2-8-5 无砟轨道静态平顺度标准（mm）

线路局部不平顺动态质量用轨道动态平顺度评定。轨道动态平顺度应符合表6-2-8-6无砟轨道动态平顺度标准要求。

表6-2-8-6 无砟轨道动态平顺度标准（mm）