德尔福连接器：连接汽车的现在和未来

德尔福连接器：连接汽车的现在和未来德尔福连接器：连接汽车的现在和未来——满足消费者对汽车“灵活、安全、清洁和互联”需求快速发展的车用连接器市场在当前汽车电子化的大潮中，车用连接器是汽车零部件当中发展最快的一个细分市场，也是未来众多厂商非常看好的汽车电子细分市场。

德尔福连接器系统产品业务部及德尔福中央电气产品业务部亚太区总经理杨晓明博士介绍，任何电子系统都需要连接器与供电、信息传输和内部总线等进行联系，随着消费者对汽车内部电子功能的要求不断增多，汽车内部需要提供越来越丰富的电子系统，这就需要连接器产品的配合，从而大幅提升车用连接器产品的市场需求。

从电子系统被引入汽车的那一刻，车用连接器就伴随着汽车工业而存在，随着消费者对汽车更灵活、更安全、更清洁、更互联的需求逐渐深入，车用连接器技术也在不断发展。

杨晓明博士介绍，目前车用连接器产品种类繁多，不同车身电子系统有各自不同的技术需求，总体来说，整体发展趋势涉及数据传输性能要求、更小的体积和更高的密度、更灵活的接插方式、质量更安全可靠等基本需求，而在温度及耐久性、抗震性、密封性能、电流电压控制和材料等方面，车用连接器有着比普通连接器产品更为严格的要求。

对于车用连接器的未来，其实最能代表其光明前景的是当下电动汽车和混合动力汽车市场的活跃，区别于传统汽油为单一能源的汽车，混合动力和电动汽车中的连接器用量要增加很多，特别是高电流、高电压的电驱动系统对连接器的可靠性、体积和电气性能提出更高的要求。

一辆普通的混合动力汽车，连接器产品的应用成本就在200美元左右，电动汽车可高达300-500美元。

德尔福的优势作为汽车电子的巨头，德尔福在车用连接器领域同样占据重要的地位，目前在全球车用连接器市场位居次席，占据约23%的产品份额，可以提供所有车用电子电气系统所需的车用连接器。

与其他竞争对手相比，德尔福的系统优势让其连接器产品在研发过程中更能倾听客户的需求并兼顾系统设计的需要。

绿色、安全、连通是德尔福技术研发的发展方向，在以上三方面的投入则能更出色地体现德尔福连接器的产品优势。

杨博士介绍，德尔福经过多年的积累，有很多针对不同车用需求的电子/电气架构系统解决方案，可以适应不同客户的开发需要，系统和连接器产品共同开发能发挥连接器产品与整个系统配合的最大优势。

比如针对车用总成的研究，可以先期与客户一起计划开发，然后利用德尔福的系统开发经验和德尔福自主研发的先进计算机应用软件及测试设备系统去模拟客户的实际需求，验证系统和连接器产品的工作状态，最后选择最优方案实现。

针对新能源汽车连接器市场，杨晓明博士特别指出，新能源汽车是德尔福一个重要的研发方向，开发这类产品牵涉到两个方面，一是技术层面，另一个是业务层面。

技术方面从产品角度考虑，德尔福的产品一定要尽量包括整个市场的所有性能的要求，开发产品肯定要想到将来的产品功能是什么样的。

从业务来说，德尔福在技术研发方面投入非常大，不仅仅是新能源的产品，还有很多其他的核心产品。

针对不同的客户需求，业务模式也是不一样的。

从目前来看，新能源业务的重点正在向中国倾斜，因为中国政府的积极扶植政策，大力鼓励和促进新能源行业的发展，因此德尔福和很多中国的整车厂，特别是自主品牌的整车厂进行合作，根据客户及市场的需求来确定未来发展方向。

对新能源汽车领域而言，已经不是单纯的客户和供应商之间的关系，还涉及政府和行业以外的一些硬件条件，比如是不是有供电及充电设备，是不是有电网能力等等，要有很多其它的企业参与进来。

中国战略布局中国已不仅仅是世界汽车第一大产销市场，同时也正在迈向汽车设计大国的行列，目前国内汽车市场半壁江山为国产品牌占据。

随着中国汽车厂商的壮大，本土设计的力度逐渐加大，目前多家中国本地车厂为了提升车辆的竞争力，纷纷加大力度研发自己的汽车电子系统，此外，国内作为电动汽车政府主导力度最大的国家，电动汽车的发展也走在世界的前列，这些，必将为中国汽车电子业带来新的一轮发展高潮。

在这样的浪潮中，德尔福非常重视中国市场的发展机遇，而对于连接器系统而言，中国已经是德尔福连接器系统的全球运营核心。

德尔福将全球最大的连接器生产工厂和连接器模具中心落户上海，新产品研发中心的扩建也在上海紧锣密鼓的筹建中，前面谈到的新能源汽车用连接器的研发就是由德尔福中国团队率先开发和完成的。

下一步，德尔福将进一步扩大在亚洲的材料工程研发能力，并在目前已有的基础上更进一步完善材料实验室和认证实验室建设。

2以下内容为繁体版德爾福連接器：連接汽車的現在和未來——滿足消費者對汽車“靈活、安全、清潔和互聯”需求快速發展的車用連接器市場在當前汽車電子化的大潮中，車用連接器是汽車零部件當中發展最快的一個細分市場，也是未來眾多廠商非常看好的汽車電子細分市場。

德爾福連接器系統產品業務部及德爾福中央電氣產品業務部亞太區總經理楊曉明博士介紹，任何電子系統都需要連接器與供電、信息傳輸和內部總線等進行聯系，隨著消費者對汽車內部電子功能的要求不斷增多，汽車內部需要提供越來越豐富的電子系統，這就需要連接器產品的配合，從而大幅提升車用連接器產品的市場需求。

從電子系統被引入汽車的那一刻，車用連接器就伴隨著汽車工業而存在，隨著消費者對汽車更靈活、更安全、更清潔、更互聯的需求逐漸深入，車用連接器技術也在不斷發展。

楊曉明博士介紹，目前車用連接器產品種類繁多，不同車身電子系統有各自不同的技術需求，總體來說，整體發展趨勢涉及數據傳輸性能要求、更小的體積和更高的密度、更靈活的接插方式、質量更安全可靠等基本需求，而在溫度及耐久性、抗震性、密封性能、電流電壓控制和材料等方面，車用連接器有著比普通連接器產品更為嚴格的要求。

對於車用連接器的未來，其實最能代表其光明前景的是當下電動汽車和混合動力汽車市場的活躍，區別於傳統汽油為單一能源的汽車，混合動力和電動汽車中的連接器用量要增加很多，特別是高電流、高電壓的電驅動系統對連接器的可靠性、體積和電氣性能提出更高的要求。

一輛普通的混合動力汽車，連接器產品的應用成本就在200美元左右，電動汽車可高達300-500美元。

德爾福的優勢作為汽車電子的巨頭，德爾福在車用連接器領域同樣占據重要的地位，目前在全球車用連接器市場位居次席，占據約23%的產品份額，可以提供所有車用電子電氣系統所需的車用連接器。

與其他競爭對手相比，德爾福的系統優勢讓其連接器產品在研發過程中更能傾聽客戶的需求並兼顧系統設計的需要。

綠色、安全、連通是德爾福技術研發的發展方向，在以上三方面的投入則能更出色地體現德爾福連接器的產品優勢。

楊博士介紹，德爾福經過多年的積累，有很多針對不同車用需求的電子/電氣架構系統解決方案，可以適應不同客戶的開發需要，系統和連接器產品共同開發能發揮連接器產品與整個系統配合的最大優勢。

比如針對車用總成的研究，可以先期與客戶一起計劃開發，然後利用德爾福的系統開發經驗和德爾福自主研發的先進計算機應用軟件及測試設備系統去模擬客戶的實際需求，驗證系統和連接器產品的工作狀態，最後選擇最優方案實現。

針對新能源汽車連接器市場，楊曉明博士特別指出，新能源汽車是德爾福一個重要的研發方向，開發這類產品牽涉到兩個方面，一是技術層面，另一個是業務層面。

技術方面從產品角度考慮，德爾福的產品一定要盡量包括整個市場的所有性能的要求，開發產品肯定要想到將來的產品功能是什麼樣的。

從業務來說，德爾福在技術研發方面投入非常大，不僅僅是新能源的產品，還有很多其他的核心產品。

針對不同的客戶需求，業務模式也是不一樣的。

從目前來看，新能源業務的重點正在向中國傾斜，因為中國政府的積極扶植政策，大力鼓勵和促進新能源行業的發展，因此德爾福和很多中國的整車廠，特別是自主品牌的整車廠進行合作，根據客戶及市場的需求來確定未來發展方向。

對新能源汽車領域而言，已經不是單純的客戶和供應商之間的關系，還涉及政府和行業以外的一些硬件條件，比如是不是有供電及充電設備，是不是有電網能力等等，要有很多其它的企業參與進來。

中國戰略佈局中國已不僅僅是世界汽車第一大產銷市場，同時也正在邁向汽車設計大國的行列，目前國內汽車市場半壁江山為國產品牌占據。

隨著中國汽車廠商的壯大，本土設計的力度逐漸加大，目前多傢中國本地車廠為瞭提升車輛的競爭力，紛紛加大力度研發自己的汽車電子系統，此外，國內作為電動汽車政府主導力度最大的國傢，電動汽車的發展也走在世界的前列，這些，必將為中國汽車電子業帶來新的一輪發展高潮。

在這樣的浪潮中，德爾福非常重視中國市場的發展機遇，而對於連接器系統而言，中國已經是德爾福連接器系統的全球運營核心。

德爾福將全球最大的連接器生產工廠和連接器模具中心落戶上海，新產品研發中心的擴建也在上海緊鑼密鼓的籌建中，前面談到的新能源汽車用連接器的研發就是由德爾福中國團隊率先開發和完成的。

下一步，德爾福將進一步擴大在亞洲的材料工程研發能力，並在目前已有的基礎上更進一步完善材料實驗室和認證實驗室建設。

2连接器的基本知识1. 连接器”>连接器的作用“>连接器又称接插件，主要是在电子产品、电力设备中提供方便的电气插拔式连接，广泛地应用于电子设备当中，使得电子产品的生产、维修效率得以极大提高。

由于大量采用插拔式连接，其连接的可靠性、接触点电阻的大小对于产品的质量来说就越来越重要，因此必须对所采用的连接器的性能进行全面的了解，以便合理正确地使用连接器。

2 .常见的连接器实物图及特点应用如表1所示。

表1 常见的连接器实物外形及特点应用2. 连接器的结构和产品分类{{分页}}(1) 连接器的基本结构①接触件。

它是连接器完成电连接功能的核心零件，一般由阳极接触件和阴极接触件组成接触对，通过阴、阳接触件的插合完成电连接。

阳极接触件为刚性零件，其形状为圆柱形（圆插针）、方柱形（方插针）或扁平形（插片）。

阳极接触件一般由黄铜、磷青铜制成。

阴极接触件即插孔，它是接触对的关键零件，依靠弹性结构在于插针插合时发生弹性变形而产生弹性力与阳性接触件形成紧密接触，完成连接。

插孔的结构种类很多，有圆筒型（劈槽、缩口）、音叉型、悬臂梁型（纵向开槽）、折叠型（纵向开槽，“9”形）、盒形（方插孔）以及双面面线簧插孔等。

②绝缘体。

绝缘体也常称为基座或安装板，它的作用是使接触件按所需要的位置和间距排列，并保证接触件之间和接触件与外壳之间的绝缘性能。

良好的绝缘电阻、耐电压性能以及易加工性是选择绝缘材料加工成绝缘体的基本要求。

③壳体。

壳体也称外壳（视品种而定），是连接器的外罩，它为内装的绝缘安装板和插针提供机械保护，并提供插头和插座插合时的对准，进而将连接器固定到设备上。

④附件。

附件分结构附件和安装附件。

结构附件如卡圈、定位键、定位销、导向销、连接环、电缆夹、密封圈及密封垫等。

安装附件如螺钉、螺母、螺杆及弹簧圈等。