什么是公路选线
公路勘测设计第五章：公路选线
二、选线的方法与步骤
（2）一般步骤
选线是经过 浅→深、总体 →具体、 面 →带 →线 的过程来实现。 1）全面布局 2）逐段安排 3）具体定线
三、选线的一般原则
多方案论证、比选的的原则 造价低、标准高的原则 与农田基本建设相配合的原则 环境保护的原则 严重不良地质路段绕避的原则 因地制宜的原则
四、自然条件对道路路线的影响
造价、运营费用等方面因素全面分析比较确定。 ② 注意处理好路线与农田水利的关系。 ③ 注意筑路与造田、护田结合。 ④ 路线布置要尽可能考虑为农业服务。
平原地区公路选线
（2）正确处理路线与农业的关系 ① 占用田地要与路线的作用，对支农运输的效果、工程数
量及造价、运营费用等方面因素全面分析比较确定。 ② 注意处理好路线与农田水利的关系。 ③ 注意筑路与造田、护田结合。 ④ 路线布置要尽可能考虑为农业服务。
气候
气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、地下水位高 度、大气降水量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、冬季 积雪和冰冻延续期。并在一定程度上限制施工期限和条件。
水文
水文情况决定排水结构物的数量和大小，水文地质情况决定 了含水层的厚度和位置、地基或路基岩层滑坍的可能性。
四、自然条件对道路路线的影响
密布； ③在天然河网、湖区，还密布有湖泊、水塘和河岔。
• 地质和水文条件： • ①一般不良地质现象较少，偶有软土和沼泽地段。 • ②往往排水较困难，地面积水较多，地下水位较高； • ③河流较宽，比降平缓，泥沙淤积，河床低浅，洪水泛滥
宽。
平原地区公路选线
1.基本特征
（1）自然特征 1）平原（plain terrain）－－主要是指一般平原、
山间盆地、高原等地形平坦地区。 2）地形特征： 地面起伏不大，一般自然坡度都在3
公路选线名词解释
公路选线名词解释
1. 公路选线: 公路选线是指通过对地理、环境等因素的考虑，在规划
建设公路时确定最佳路径的过程。
选线的目的是为了确保公路建设的
经济效益、安全性和环境可持续性。
2. 土地审查: 土地审查是公路选线过程中的一项重要工作，旨在评估
和确定选定路线所需土地的合法性和可行性。
审查内容包括土地所有权、土地用途规划、土地调查等。
土地审查有助于保证选定路线的土
地获取合法、顺利。
3. 环境影响评价: 环境影响评价是公路选线的一项重要环节，用于评
估选定路线对环境的影响程度。
评价内容包括空气质量、水资源、动
植物生态、建筑物等方面。
通过环境影响评价，可以有效提前预测和
减轻公路建设对环境的负面影响。
4. 地质勘察: 地质勘察是在公路选线过程中进行的一项重要调查活动，旨在了解选定路线所经过的地质情况。
地质勘察包括地质地貌、地下水、土壤等方面的调查，以便为公路建设提供地质基础数据和工程设
计依据。
5. 社会影响评价: 在公路选线过程中，进行社会影响评价是为了评估
选定路线对当地社会的影响程度。
评价内容包括人口流动、居民生活、社会秩序等方面。
通过社会影响评价，可以及时对公路建设可能引发
的社会问题提前预测和解决。
第六章 选线与定线
1.地形特点
①地面坡度平缓，相对 高差较小（地面横坡， 相对高差小于30m）。 路线纵坡不受限制。
②一般多为耕地，地ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ障碍多。
除泥沼、淤泥、河谷漫滩、草原、戈壁、沙漠等外多为耕 地，良田多，土地贵；居民点较密，各种建筑物分布广。
③沟渠密布，河 网池塘多
一、影响路线方案的因素 1.道路的功能（意义和作用）--主要因素 高速、一级公路除必须经过的控制点外，不宜过多靠近城镇， 路线宜顺直短捷，区域性公路尽量靠近或经过经济控制点。 2.政治经济控制点—重要因素 主要的政治经济控制点，必须考虑通过，困难时，与支线连 接方案比较。 3.沿线自然条件的影响—直接影响（但影响程度随等级变化） 4.主要技术标准和施工条件的影响—一定程度影响
设计标准或设计水平
5.其它 与景点、文物、名胜等的联系
二、预可行性研究阶段路线走向选择
路线方案：是根据指定的路线总方向和道路的功能，考虑社会、经济 因素和复杂的自然条件等拟定的路线走向。 目的是合理地解决设计道路的起迄点和走向。 据点：公路网规划所规定的或上级部门所指定的一条路线的起终点和 中间必经重要城镇或地点。 走向：一系列据点的连线。两个据点之间常有若干可供选择的不同走 向。 预可行性研究阶段主要解决拟建项目起、终点间路线的基本走向问题。
技术设计阶段应在初步设计收集资料的基础上补充收集技术设计所需 的基础资料，测量影响路线线位的控制点和控制断面，采用纸上定线并进 行现场核对。
施工图设计阶段应进一步补充收集基础资料，测量影响路线线位的控 制点和控制断面，根据控制要素进行纸上定线并现场核对，测量放线，并 根据需要进行动态调整。
二、平原区选线
（4）与地方政府部门和相关单位就路线走廊、重要桥梁、隧道方案及 互通式立交的设置等重大事项作进一步协调，基本确定路线走廊方案。 （5）重点考虑路网结构布局合理、路线顺直、带动地方经济发展、方 便区域交通出行、建设条件(地形条件、工程地质条件、建设环境及施 工难易程度等)、环境影响和占用农田、主要工程数量和投资规模、路 线平纵面设计总体技术指标、公路养护、综合管理及运营效益、地方 政府及民众意见，综合进行路线方案比选。 （6）根据不同的路线走廊方案ꎬ在 1：1万地形图(大型控制性工程可采 用 1：5000地形图)上进行概略总体设计。包括路线、路基路面、桥涵、 隧道、立交、交通工程及沿线设施等，估算工程数量，进行投资估算。 （7）推荐路线走廊方案及主要控制点，并推荐路线走廊方案主要技术 指标及工程规模。
浅谈山岭重丘区公路选线
浅谈山岭重丘区公路选线陈茜(罗山县公路管理局，河南罗山464200)[}i每要]选线是道路建设的基础工作。
一条路线的起、终点确定以后，它们之间有很多走法，而选线的任务就是在这众多的方案中选出一条符合设计要求、经济合理的最佳方案，所以它对于合理、快速、高效地完成公路勘测设计任务以及提高设计质量、降低工程造价都具有一定积极意义。
嘎；建词】山岭重丘区；选线；路线布局选线是道路建设的基础工作，一条路线的起、终点确定以后，它们之间有很多走法，而选线的任务就是在这众多的方案中选出一条符合设计要求、经济合理的最佳方案，所以它对于合理、快速、高效地完成公路勘测设计任务以及提高设计质量、降低工程造价都具有一定积极意义。
1选线的一般原则1)在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。
2)路线设计应在保证行车安全、迅速和舒适的前提下，做到工程量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。
3)选线时应对工程地质和水文地质进行勘测调查，对于严重不良地质路段，如滑坡、崩坍、泥石流等特殊地区，应设法绕避。
必须穿过时应选择合适位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。
2地形选线21山岭区选线2．1_1沿河(溪)线沿河(溪)线的路线布局，主要问题是：路线选择走河流的哪一岸，线位放在什么高度和在什么地点跨河。
1)河岸选择：根据路线所经河谷地区的自然特征和村镇的分布情况．充分利用有利的一岸，绕避因地形、地质和水文条件造成的复杂艰巨工程。
尽量做到少占农田。
积雪和冰冻地区，应选择在阳坡和迎风的一岸，除汽车专用公路外，一般公路可选择在村镇较多、人口较密的一岸，以方便群众。
2)路线高度：沿河线按高度与设计洪水位的关系，有低线和高线两种。
目前路线一般以低线位为主，它活动范围较大，便于利用有利地形和避让不良的地形、地质。
平、纵面线形比较顺直、平缓，易争取较高标准，路基土石方工程也较省，边坡低，易稳定。
公路选线
第四节 山岭区公路选线
1.概述
山岭地区(mountainous terrain)－－包括分水岭、起伏较大的山、陡峻的山坡， 一般地面自然坡度在20度以上。
（1）自然特征
①山高谷深，地形复杂，山脉水系分明。 ②石多、土薄、地质复杂。 ③水文条件复杂。 ④气候条件多变。
42
第四节 山岭区公路选线
1.概述
（4） 分项整理汇总调查成果，编写方案比较报告。
第二节 路线方案比较
3.路线方案选择的方法和步骤
第二节 路线方案比较
指标
通过县（市）
路线长度
其中：新建
改建
地形：平原、微丘
山岭、重丘用地ຫໍສະໝຸດ 土方石方工 次高级路面 程 大、中桥 数 小桥 量 涵洞
挡墙
隧道
钢材
材 料
木材
水泥
劳动力
总造价
比较结果
单位 个
Km
4.自然条件对道路路线的影响
土壤
◆ 土是路基与路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸的决定，也影响着路面形式 和结构的确定。
第一节 概 述
4.自然条件对道路路线的影响
植被
◆ 地面的植物覆盖影响暴雨迳流、水土流失程度，并在一定程度上影响路基土壤的 水理和热理状况。
第二节 路线方案比较
1.原则性的方案比较（质）
2.详细的方案比较（量）
（1） 技术指标的比
选
（2） 经济指标的比
选
哪一个方案好？
第二节 路线方案比较
（1）技术指标：
2.详细的方案比较（量）
1) 路线长度及其延长系数 2) 转角数 3) 转角总和和转角平均度数 4) 最小曲线半径数 5) 回头曲线数 6) 与既有道路及铁路的交叉数目(包括平交和立交) 7) 限制车速的路段长度(指居住区、小半径转弯处、交叉点、陡坡路段等)
公路工程名词术语2018 -回复
公路工程名词术语2018 -回复公路工程名词术语是指在公路工程领域常用的有特定含义的词语或术语。
这些名词术语涵盖了从规划设计到施工和日常维护的各个方面。
在这篇文章中，我们将一步一步回答中括号内的内容，详细介绍公路工程名词术语。
一、公路工程规划设计规划设计是公路工程项目进行前期准备的重要环节。
其目的是通过合理的设计和规划，确保公路工程的安全、高效和可持续发展。
1. 公路交通总体规划（公路交通总体规划是一项综合性的规划工作，目的是制定全国或地区范围内的公路发展战略）2. 公路路线选线（公路路线选线是指通过对地理、环境、经济等因素进行综合考虑，确定最合适的公路路线）3. 环评报告（环境评价报告是对公路工程施工项目对环境影响进行评估的报告，以确保项目的环境影响得到有效控制）二、公路工程施工公路工程施工是指按照规划设计要求，在工地上进行实际的道路建设工作。
1. 基础处理（基础处理是指对公路工程基础土壤进行处理，以提高基础的承载能力和稳定性）2. 路基施工（路基施工是指在基础处理完成后，进行填筑、夯实等工艺，构建公路工程的基础支撑结构）3. 路面铺设（路面铺设是指在路基上进行沥青或混凝土铺设，以形成车行道）4. 桥梁建设（桥梁建设是指在公路上跨越河流、沟渠等地理障碍的建设工作）5. 隧道施工（隧道施工是指在山区或地下进行公路的建设，以克服地理障碍）三、公路工程维护公路工程维护是指对已建成的公路进行日常的检修、养护和管理，保持公路的良好使用状态。
1. 路面养护（路面养护是指对公路路面进行定期检查、清洁、修复和加固，以延长使用寿命）2. 桥梁维修（桥梁维修是指对公路桥梁进行定期检查、修复和保养，确保桥梁的安全可靠）3. 隧道管理（隧道管理是指对公路隧道进行定期巡查、灯光维护、通风设备检修等，确保隧道的正常运行）四、公路工程安全公路工程安全是指采取各种措施保护公路使用者的生命和财产安全。
1. 安全设施（安全设施包括护栏、标志、反光镜等，用于提醒驾驶员注意安全）2. 交通信号（交通信号是通过红绿灯、交通标志等来控制交通流量，保证交通有序）3. 防护措施（防护措施包括隔音墙、防撞护栏等，用于减少意外事故的发生）五、公路工程新技术随着科技的发展，公路工程也不断引入新的技术和方法，提高施工质量和效率。
公路选线的三个步骤
公路选线的三个步骤
公路选线是指在规划和设计公路时确定道路的位置和走向。
一
般来说，公路选线包括以下三个步骤：
1. 地形勘测和分析，在进行公路选线时，首先需要进行地形勘
测和分析。
这包括对道路沿线地形、地质、水文、气候等自然条件
进行详细的调查和分析。
通过对地形的勘测和分析，可以确定可能
的线路走向，找出可能存在的地质灾害隐患，为后续的选线工作提
供基础数据和参考依据。
2. 线路走向确定，在进行公路选线时，需要根据地形勘测和分
析的结果，结合工程经济、环境影响等因素，确定最佳的线路走向。
这个过程需要综合考虑各种因素，包括地形起伏、土地利用、环境
保护、交通需求等，以及尽量减少对自然环境的影响，同时保证公
路的安全和经济性。
3. 选线报告编制，最后一个步骤是编制选线报告。
选线报告是
对选线过程的总结和归纳，包括选线的依据、过程、结果和建议等
内容。
选线报告需要详细描述选线的理由和依据，对可能存在的问
题和风险进行评估和分析，提出合理的建议和对策。
同时，选线报
告也是后续设计和施工的依据，对公路建设的后续工作具有重要的指导意义。
总的来说，公路选线是一个复杂而综合的工作，需要综合考虑地形、经济、环境等多方面因素，以确保公路建设的安全、经济和可持续发展。
道路勘测设计第六章 道路选线方法
四、路线方案比选的方法与步骤 The method and step of route project selection
1、搜集与路线方案有关的规划、计划、统计资料及 各种比例尺的地形图、航测图、水文、地质、气象等资 料。
2、根据确定了的路线总方向和公路等级，先在小比 例尺（1：50000或1：100000）的地形图上，结合搜集的 资料，初步研究各种可能的路线走向。研究重点应放在 地形、地质、地物复杂、外界干扰多、牵涉面大的段落。 比如可能沿哪些溪沟，越哪些垭口，路线经城镇或工矿 区时，是穿过、靠近、还是避开而以支线连接等，要进 行多种方案的比选，提出哪些区段应进行实地踏勘。
3、按室内初步研究提出的方案进行实地调查，连 同野外调查中发现的新方案，对进行实地调查的各比 选方案，必须坚持跑到、看到、调查到，不遗漏一个 可能的方案。
4、分项整理汇总调查成果，编写工程可行性研究报 告，为上级编制或补充修改设计任务书提供依据。
五、路线方案比选示例 The case of route project selection
4、第二方案路线虽然最短，但与第一方案比较，用 地较多，造价高于第一方案273万元，实地调查发现 与铁路严重干扰，施工运营均有影响；
路线方案比选示意图
比较内容
通过县(市) 路线长度
其中：新建
改建
地形：平原、微丘
山岭、重丘
用地
工
上方
程 数
石方
量 次高级路面
大、中桥
小桥涵洞挡墙源自隧道钢材材
木材
料
水泥
劳动力
总造价
比较结果
各方案的主要技术经济指标汇总
单位 个 km km km km km km2 ×104m3 ×104m3 km2 m/座 m/座 道 m3 m/处 t m3 t 万工日 万元
公路选线的一般原则
公路选线的一般原则
公路选线是指在设计公路时选择道路线路的过程。
公路的选线过程对
于公路的建设和使用都有着重要的影响。
因此，在进行道路选线设计的过
程中，应该遵循一定的原则，以确保公路的顺利建设和使用。
一般而言，公路的选线原则包括经济性、可行性、安全性、环保性等
多个方面。
具体如下：
一、经济性原则。
公路选线的经济性原则是指，在满足公路功能和质量要求的前提下，
通过选择更经济的路线来达到降低公路建设成本的目的。
在道路选线过程中，应该综合考虑材料成本、施工费用、运输成本等因素，尽可能地降低
建造和使用公路所需的总成本。
二、可行性原则。
公路选线的可行性原则是指要选择那些建设和维护较为容易的路线。
因此，在进行道路选线方案设计时，应该综合考虑地形条件、水文环境、
土壤质地等因素，确保选定路线的平面布置和纵断面设计符合道路工程施
工的技术可行性和实用性。
三、安全性原则。
四、环保性原则。
五、社会效益原则。
总之，在进行公路选线方案设计时，需要满足上述多个原则的要求，
以确保公路能够最大程度地满足社会需求和公众利益。
只要遵循这些原则，
就能够设计出安全、经济、环保、实用的公路工程，为社会的发展和公众的生活提供更好的交通服务。
道路勘测设计简答题
公路技术标准: 是指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。
设计车速：是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。
交通量：是指单位时间内通过公路某段面的交通流量（即单位时间通过公路某段面的车辆数目）。
公路通行能力：是在一定的道路和交通条件下，公路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。
通行能力分为基本通行能力和设计通行能力两种。
横向力系数：即单位车重上受到的横向力。
缓和曲线：是指有超高的平曲线中，由直线段的双向横坡过渡到园曲线的单向横坡所需设置的渐变段曲线。
缓和曲线的切线角：缓和曲线上任意一点的切线与起点（ZH或HZ）切线相交所组成的角。
停车视距：汽车行驶时，自驾驶员看到障碍物时起，至在障碍物前安全停止，所需要的最短距离。
超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至在与对向来车相遇之前，完成超车安全回到自己的车道，所需要的最短距离。
公路的纵坡度：是指公路中线相邻两变坡点之间的高差与水平距离比值的百分比。
平均纵坡：是指一定长度的路段纵向所克服的高差与该路段长度的比。
合成坡度：是指在公路平曲线上既有纵坡又有横向超高时纵坡与超高横坡的矢量和。
爬坡车道：是指在陡坡路段正线行车道外侧增设的供载重车辆行驶的专用车道。
转坡角：纵断面上相邻两纵坡线相交，后坡线相对前坡线的转角。
公路交叉：公路与公路、公路与铁路及公路与其它道路或管线相交的形式。
匝道：连接互通式立体交叉上、下路线的通道。
公路选线：根据路线的基本走向和技术标准的要求，结合当地的地形、地质、地物及其他沿线条件和施工条件等，选定一条技术上可行、经济上合理，又能符合使用要求的公路中心线的工作。
沿溪（河）线：是指公路沿河谷方向布设的路线。
越岭线：是指公路走向与河谷及分水岭方向横交时所布设的路线。
山脊线：是指大致沿分水岭方向所布设的路线。
公路路线选线设计方案实例
公路路线选线设计方案实例在公路规划的全过程中，选线是非常重要的环节之一，与后续公路建设的经济性、合理性密切相关。
在选线阶段，要明确相关的原则，并掌握设计要点，对自然生态环境等因素加以充分考虑，确保对所选的路线影响程度最小，以此来实现经济与生态效益双赢的目标。
借此下面就公路路线选线原则及设计要点展开论述。
1 公路路线选线原则选线是公路工程项目设计过程中重要工作内容之一，选择的路线是否合理，直接关系到工程效益。
为此，在选线时设计人员应当遵循以下原则：1.1 安全性原则公路作为重要的交通基础设施之一，它为车辆行驶提供了载体，由于车辆在公路中需要保持相对较快的行驶速度，若是线路本身存在隐患问题，则会增大交通安全事故的发生几率。
所以在路线选线时，必须将安全性作为首要原则。
以国家现行规范标准的规定要求作为主要依据，对拟建公路进行全面核查，看是否存在驼峰、暗凹、跳跃、断背等使驾驶者视觉中断的线形，避免视觉不良的线形组合，提高公路本身的安全性，减少交通事故的发生。
1.2 均衡性原则由于公路本身所具备的特殊性，使得影响路线选择的因素相对较多，为确保能够选出最佳的路线，应当遵循均衡性的原则，即对各种影响因素进行全面考虑，使所有影响因素都在可控范围之内，为公路工程建设的顺利进行提供保障。
均匀性原则要求公路路线设计应当考虑现场环境、水文地质条件、公路早期病害预防等等，不仅如此，还要考虑所选线路建设的可行性及后续的施工难度。
1.3 经济性原则公路工程具有路线长、规模大、造价高等特点，由于总体工程量比较大，从而使得公路建設中，需要投入大量的人财物力，成本较高。
基于此，在公路路线选线阶段，应当遵循经济性原则，以拟建公路项目所处的地理位置作为主要依据，以节约成本为目标，对路线进行优化，并在确定前，到实地展开全面、系统地勘察，确保所选的线路最佳，最为经济合理。
1.4 生态性原则自然生态环境是人类赖以生存的基础，任何的建设项目都不能以牺牲环境效益为代价。
简述公路选线-定线的方法
简述公路选线\定线的方法【摘要】公路路线的选择是公路工程建设中的灵魂核心，路线方案选择直接影响到整个公路工程的经济性及合理性，并对促进建设区域内的经济发展都有很大的影响。
早期传统的公路路线选择方案因未有科学的选线经验，导致公路项目实施后大大加大了项目建设的成本投入，且未能发挥公路工程本身的公路职能，损害了社会群众的利益。
针对这一点，本文重点分析了公路选线、定线的方法。
【关键词】公路路线；选线；定线；方法公路工程的建设主要是为人民的日常生活创造更加便利的出行环境。
而早期我国在公路路线的选择上未有科学的选线经验，导致整个公路投资损失巨大，且给周围的居民群众也造成了经济损失。
因此，严格按照国家制定的公路选线标准，既能降低公路建设的成本投资，也能维护各方面的利益。
一、坚守原则，合理选择路线公路选线过程要坚持科学的原则标准，设计人员应充分考虑到今后公路建设需要投入的成本、收益、损失等问题。
必须要全面考虑所选路线的科学与否，这样才能体现出公路工程的现实价值。
当前，公路选线需要坚持的几个原则包括：1、勘察原则。
地质勘察是公路路线选择前必须要做的一件事，在勘察阶段掌握所选路线走廊带各方面相关的资料，如：滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、软土、泥沼等异常地质的勘察。
通过对勘察结果的分析，可以绕开不良地质的路段应尽量绕开。
防止各类因不良地质引发的公路危险事故的发生[1]。
2、安全原则。
最近几年，国内交通事故的发生率不断上升，因公路自身线形指标不达标导致的意外事故不甚枚举。
这就要求设计人员所选的公路路线必须是安全可靠、指标合理的，让车辆在行驶过程中能安稳、舒适地度过此公路路段，车辆行驶的安全性及舒适性是公路选线最基本的一项原则。
3、经济原则。
国家重点投资公路建设不仅是为了满足社会交通事业的发展，也是为了促进各地区经济的发展。
一个地区的交通网络是否发达，对该地区的招商引资、物流运输等都有重大影响。
在公路选线时要充分考虑该公路的建设对沿线区域所产生的经济价值，同时在满足技术要求的前提下尽可能选择投资最少的建设方案。
《道路勘测设计》公路选线与城市道路网规划
资源共享与优化配置
公路和城市道路网规划可实现资源共享，优化配置交通基础设施，降低建设成本 。
优化整合
交通网络优化
通过对公路和城市道路网的优化整合， 实现交通网络的合理布局和高效运行。
交通管理与调度优化
优化整合公路和城市道路网，提高交 通管理与调度的效率，实现智能化交 通管理。
水文条件
河流、湖泊等水体的位置和特征会影 响线路的跨河位置和方式。
城乡规划与土地利用
城乡规划决定了线路与城市的接口位 置和方式，土地利用决定了线路的走 廊宽度和占用土地类型。
选线技术要求
测量精度
选线需要高精度的测量数据，包括地形 地貌、地质条件、水文条件等。
桥隧比例
根据地形地貌和地质条件，合理确定 线路的桥隧比例，优化工程造价和运
交通需求分析法
多层次决策法
通过对城市交通需求的分析， 确定道路网规划的目标和规 模，制定相应的规划方案。
将城市道路网规划分为多个 层次，从宏观到微观逐步展 开，制定不同层次的规划方 案。
系统分析法
运用系统论的思想和方法， 对城市道路网进行整体分析 和优化，提出最优的规划方 案。
GIS技术法
利用地理信息系统（GIS） 技术，对城市道路网进行空 间分析和可视化表达，辅助 规划决策。
营成本。
设计速度
根据公路等级和交通量，合理确定线 路的设计速度，确保行车安全和舒适 性。
排水设计
充分考虑地形地貌和水文条件，合理 设计排水系统，确保路基和路面的稳 定性。
02
城市道路网规划
规划原则
系统性原则
协调性原则
城市道路网规划应从整体角度出发，综合 考虑各种因素，确保道路网布局的系统性 和完整性。
浅析在公路勘察设计中如何进行选线
03
路线方案的比选和优化
路线方案的比选原则和方法
原则 满足道路使用功能 降低工程投资
路线方案的比选原则和方法
01
合理利用地形
02
确保路基稳定
03
方便施工和养护
路线方案的比选原则和方法
• 考虑环境保护和景观协调
路线方案的比选原则和方法
01
方法
02
综合分析法：对各个方案进行综合比较，权衡利弊，选择最优方案。
详细描述
在城市道路选线时，需要考虑以下几 点
1. 城市规划
需要符合城市规划的要求，如道路宽 度、绿化带设置等。
2. 交通流量
需要考虑不同时段的交通流量，选择 合适的道路宽度和交叉口设计。
3. 环境保护
需要考虑环境保护的要求，如减少噪 声、减少尾气排放等。
4. 行人和车辆的安全
需要考虑行人和车辆的安全，如设置 人行道、设置交通信号灯等。
结合图上作业法和现场作业法的优点进行路线布局设计。
02
现场勘察和调查
现场勘察的内容和目的
现场勘察是公路勘察设计中的重要环 节，其主要内容和目的是对预选线路 进行实地勘测，核实地形、地貌、地 质条件等，为选线提供基础数据。
现场勘察包括地形测量、地质调查、 水文观测等，以便对预选线路进行全 面评估，确保其符合公路建设的基本 要求。
行车费用：包括车辆油耗、维护费用等。
路线方案的技术经济评价
安全性能
包括交通事故发生率、车速等。
环境影响
包括生态破坏、噪声污染等。
路线方案的技术经济评价
01
评价方法
02 综合评价法：对各个方案进行综合评价，选择最 优方案。
03 权重评价法：根据各个指标的重要程度，赋予不 同的权重，对方案进行评价。
路线设计中的选线和定线
2019/1/28
1
第六章
选线
2019/1/28根据道路的性质、任务、 等级和标准，结合地形、地质和 地物及其沿线条件，综合平、 纵、横三方面因素，在实地或纸 上选定道路中线的平面位置。
2019/1/28 3
路网规划
总体设计 选线
2019/1/28
4
选线的任务： ①确定道路的走向和总体布局； ②具体确定道路的交点位置和选 定道路曲线的要素，通过纸上或 实地选线，把路线的平面位置确 定下来。
2019/1/28
14
表6－1 各方案主要指标比较
单位
指标 通过县（市） 路线长度 其中：新建 改建 地形：平原、微丘 山岭、重丘 个 km km km km km
第一方案
29 1360 133 1227 567 793
第二方案
29 1347 200 1147 677 670
第三方案
32 1510 187 1323 512 998
2019/1/28
23
2019/1/28
24
就桥梁而言，乙线较好，但路线较长； 就路线而言，甲线里程最短，但桥梁多， 且都为斜交；丙线则各桥都近于正交，线 形也较舒顺美观。三个方案都有可取之 处，因这条路交通量甚大，且有超车需 要，故采用甲线。
2019/1/28
25
第三节
山岭区选线
山岭区：自然横坡20°以上的地区。
2019/1/28
7
二、选线的一般方法
1、实地选线 2、纸上选线 3、航测选线 4、3S技术在选线中的运用
数字化地理信息系统（GIS） 公路的全球卫星定位系统（GPS） 公路的遥感卫星测设系统（RS）
2019/1/28 8
公路选线的一般原则
公路选线的一般原则公路选线是指在规划和建设公路时，根据交通需求、地理环境、经济社会发展等因素，合理选择适宜的路线。
公路选线是广义上的公路规划的重要部分，它的合理性直接影响到公路的通行效率和安全性。
以下是公路选线的一般原则。
1.经济性原则：公路选线应基于经济利益最大化的原则，选用成本最低、财政投入最少的线路方案。
考虑到公路建设和后期维护的费用，应选择具有较少土地征收和拆迁费用、地形条件相对简单、工程量少的线路。
此外，还应考虑公路通行效率和经济社会发展等因素，以实现公路的投资回报和区域发展的协调性。
2.社会效益原则：公路选线应具有较高的社会效益，能够更好地服务于广大群众的出行需求。
在选线过程中，应综合考虑地区经济发展、人口密度、劳动力流动等因素，避免过度集中产业和人口，并合理满足各类交通需求，提高区域交通的服务水平。
3.可行性原则：公路选线应基于可行性，确保线路方案在技术和工程上的可行性。
在选线时，需充分考虑地形地貌、土质条件、水文地质、气候条件等自然条件，避免选择河流、山脉、湖泊等复杂地质条件下的路线，以减少工程难度和投资风险。
4.安全性原则：公路选线应以交通安全为出发点，确保公路在设计和建设中满足合理的安全要求。
在线路选定中，应避免经过高风险地区，尽量避免和降低危险源（如河流、崖壁、湖泊等）的交叉，保证公路的安全性和可靠性。
5.环保原则：公路选线应重视生态环境保护，选择对环境影响较小的线路方案。
在选线过程中，应避免选择敏感的生态环境区域，减少对自然生态和生物多样性的破坏，合理划定保护区域和限制开发区域。
6.可持续性原则：公路选线应注重长远发展，以推进可持续发展为目标，在保证经济效益的前提下，考虑公路的发展潜力、扩容性和接驳性。
在选线过程中，需综合考虑交通需求的长期变化趋势、土地利用规划、城市化发展等因素，为未来的公路发展留有余地。
以上是公路选线的一般原则。
在具体选线工作中，还需结合实际情况，进行详细的勘察和评估，以保证公路的规划和建设符合现实要求和可持续发展的需要。
选线及定线
第一篇道路勘测设计第五章选线及定线1．什么是选线？答：选线就是根据任务书规定的道路的起点、终点，使用性质和任务，并结合沿线的自然条件，选定一条技术上可行，经济上合理，又能符合使用性质的道路中心线的工作。
2．一般选线要经过哪三个步骤？答：一般选线要经过三个步骤：（1）全面布局：是解决路线的基本走向。
（2）逐段安排：是解决局部性路线方案。
（3）具体定线：是确定公路中线的具体位置过程。
3．影响道路线形的自然因素有哪些？答：影响道路的自然因素主要有地形、气候、水文、地质、土壤及植物覆盖等因素。
（一）地形因素地形是影响道路线形的主要因素，并在很大程度上影响道路的技术标准。
由于我国幅员广阔，按地形形态、高差、自然坡度及平整度划分为：1．平原、微丘地形平原地形指一般平原、山间盆地（高平原）等地形平坦，无明显起伏，地面自然坡度一般在3°以内；微丘地形指起伏不大的丘陵，地面自然坡度在20°以下，相对高差在100m以下，布线一般不受地形限制；对于河弯顺适、地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形，河床坡度大部分在5°以下，地面自然坡度在20°以下，沿河设线一般不受限制，路线纵坡平缓或略有起伏，也属于平原微丘地形。
2．山岭、重丘地形山岭地形指山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深沟等地形变化复杂，地面自然坡度大部分在20°以上，路线平、纵、横线形大部分受地形限制；重丘地形指连续起伏的山丘，且有深谷和较高的分水岭，地面自然坡度一般在20°以上，路线平、纵、横线形大部分受地形限制；高原地带的深侵蚀沟，以及有明显分水线的绵延较长的高地，地面自然坡度多在20°以上，路线平、纵面大部分受地形限制。
（二）气候因素气候因素直接或间接地影响地面水的数量，地下水位的高度、降雨、降雪、路基水温状况、泥泞期和冰冻。
这些因素不但影响施工条件，而且还直接影响道路的运营安全。
（三）水文因素水文情况决定排水结构的数量和大小，不但直接影响路线的高度和位置而且对路基的稳定性也会造成影响。
高速公路选线及设计理念分析
高速公路选线及设计理念分析摘要：路线方案的选择是从宏观上对高速公路建设和布局规划做出综合性的决策，新建高速公路路线方案是否合理科学，短期来看，直接影响到公路建设项目的质量、工程造价、运营条件等;从长远来看，路线方案会对沿线社会、经济、环境、政治等方面有着深远的影响，进而影响国家层面的社会经济发展。
高速公路路线方案选择涉及因素众多，而且各个因素之间相互联系相互制约，应采取合理的数学方法对各个因素综合考量，实现公路建设项目综合效益最大化。
关键词：高速公路；选线；设计1公路选线的概念高速公路选线，是指在规划路线的起点、沿途控制点、终点之间，通过合理技术手段，依据相应的技术标准，选定一条满足各制约因素考量需求的道路中心线的工作。
它实质上是在诸多复杂、矛盾的因素中，进行系统性分析，妥善、科学处理选线过程中各个环节的制约。
合理的公路选线一般是多种因素综合考虑的结果，这些因素一般包括地理位置、社会情况、自然条件、工程难易、行车安全、景观、造价高低、环境影响、政治经济、水土流失、运输需求等因素。
路线方案是否合理、公路建设规模是否满足不同运输需求不仅关系到公路自身在路网中的地位和作用，还直接影响到整个路网的运输效率，进而对预期的政治目标、经济目标、社会目标等产生一定程度的影响。
因此，一条最优的路线方案需考虑因素众多、经过多个领域的专家论证、群众的参与之后才能得出，这些论证首先要在前期现场踏勘、调查、问卷的基础上，借助基础资料利用合理的数学模型方法进行交通量预测，进而从工程背景、经济、社会、环境、节能等方面进行因素影响分析综合考量诸多因素、协调不同因素之间的制约才能论证最优方案。
2高速公路选线的原则高速公路选线实质上是在诸多复杂、矛盾的因素中，进行系统性分析，妥善、科学处理选线过程中各个环节的制约，因此高速公路在选线的过程中必须遵从一定的原则:(1)选定最优方案，必须有不同专业领域专家和群众的参与，经过多次方案论证和讨论，在设计各个阶段，设计人员要利用不同的设计手段、引入合理的设计理念深入细致研究。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第五章选线
思考题
1.什么是公路选线？
2.选线的步骤和原则是什么？
3.路线方案技术指标的比选的内容有哪些？
4.平原区路线布设时，应注意哪些影响因素？
5.沿溪线应解决的主要内容有哪些？
6.越岭线应解决的主要内容有哪些？
7.高线和低线各有何特点？
8.丘陵区选线的特点有哪些？
习题
一、填空题
1．选线一般要经过的三个步骤是__________、___________、____________。
2．越岭线展线方式主要有___________、____________、___________。
3．在丘陵地区，当控制点确定后，根据实践经验可概括为三类地形地带和相应的三种布线方式：平坦地带_______________，具有较陡的横坡地带__________，起伏地带_________。
4．适于设置回头曲线的地形大致有：______、______、____、______。
5．选线中方案比较主要比较项目有_________、占田数量、_________、挡土墙数量、________、涵洞工程。
6．影响公路选线的自然因素很多，主要有：_________、________、__________气候、__________土壤及植物覆盖等因素。
7．选线就是将一条带状的空间结构物合理的__________位置__________。
8．通过名胜、古迹和风景区的公路，应与周围环境、________相协调，并适当照顾___________。
注意保护原有自然状态和重要___________。
9．越岭线布线应解决的主要问题是：选择________，确定_________和拟定垭口两侧____________。
10．对窄而陡的垭口，宜_________，一般挖深不超过____________m。
11．沿河线选线，路线应优先考虑布置在具有__________，且无地质不良现象，而且________，以及_____________的河岸上。
12．当确定采用山脊线方案后，路线布置主要解决选择________、侧坡选择和_____________三个问题。
二、选择题
1．越岭线在选线中起主导作用的是( )。
A．平面与纵面；B．纵坡；c．地质土质
2．平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是( )。
A．穿过城镇；B．离开城镇；c．靠近城镇
3．沿河线应保证不受洪水威胁，其选线的要点首先在于( )。
A．横断面；B．平面与纵面； c．地质与土质
4．已知越岭垭口两侧的纵坡均为5％，当垭口两侧的纵坡不变，过岭标高降低5m时，路线可缩短( )。
A.50m；
B.100m；
C.200m
5．沿溪线低线位的优点，其中有( )。
A．平纵面比较顺直平缓，路线线形可采用较高的技术标准； B．路基防护工程少；c．在狭窄河谷地段，路基废方处理容易
三、问答题
1．在平原区选线的路线布设中，应注意处理好哪些方面的问题?
2．叙述沿溪线选线的路线布局。
3．通过放坡，垭口到山脚的路线轮廓已初步形成，为了最后定线时作必要修改，应考虑哪些方面?
4．简述一般丘陵地区公路选线的特点。
5．简述自然展线有何特点?
6．简述回头曲线有何特点?
7．何谓沿河路线布线的低线?有何特点?
习题参考答案
一、填空题
1．全面布局逐段安排具体定线
2．自然展线回头展线螺旋展线
3．走直连线沿匀坡线布线走直连线和匀坡线之间
4．山包或垭口山脊平台山沟或山坳平缓山坡
5．线路长度土石方数量小桥工程
6．地形地质土质水文
7．中心线具体落实
8．景观美观历史文物遗址
9．垭口越岭标高路线的展线方案
10．深挖 20
11．较宽台地支谷小而少阳坡迎风
12．控制垭口细部布设
二、选择题
1．B； 2．C；3．A；4．C；5．A
三、问答题
1．答：(1)正确处理好公路和农业的关系；
(2)合理考虑公路和城镇的关系；
(3)处理好路线与桥位的关系；
(4)注意土壤、水文、地质条件；
(5)注意利用乡间公路；
(6)注意路基取土和就地取材。
2．答：路线布局应从三个方面考虑：
(1)河岸选择，路线首先考虑选在有较宽台地、无不良地质现象、无破碎带以及阳坡迎风面一岸，还应选在人口较密的一岸，以便于人口、物资集散；
(2)桥位选择与河岸密不可分，跨河换岸地点，除考虑桥位条件、水文地质条件外，还要考虑路线与桥的配合；桥头引线的舒顺，以便于行车；
(3)线位高度，根据河岸地形、水文、地质情况，结合路线等级和工程造价来决定。
3．答：(1)哪些路段是下坡，是坡紧还是坡松；
(2)哪些路段需要展线，宜在何处展线回头；
(3)对悬崖峭壁地段和地质不良地段，是避让还是采取工程措施通过。
4．答：(1)丘陵地区山岗和谷地较多，路线走向灵活性大，常不能一目了然，要通过方案比较来确定；
(2)地形介于平原区和山岭区之间，路线平、纵、横受地形限制比山岭区小，但三者相互制约，要配合好才能提高路线的技术等级；
(3)丘陵区一般地面横坡较缓，又常有农、林、水三方面的建筑物，所以选线要与环境配合，常采用半填半挖为主的路基。
5．答：(1)是松坡展线的形式，平面线形好、里程短、纵坡和缓均匀，对行车、施工、养护均有利；
(2)对避让艰巨工程或不良地质的自由度不大，只有调整纵坡度的唯一途径。
6．答：(1)路线迂回曲折，对行车、施工和养护均不利；
(2)避让不良地质、艰巨工程的自由度不大。
7．答：(1)低线一般是指高出设计水位不多，路基临水一侧边坡常受洪水威胁的路线；
(2)低线的特点是：
①平纵横线形比较顺适、平缓，可采用较高的技术标准；路基土石方量较小且稳定；方便群众；路线活动范围大，便于利用有利地形；靠近水源，便于就地取材，便于施工和养护。
②受洪水威胁大，防护工程多。