“共同海损”如何分摊？
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所 致 ， 因 船 舶 碰
《 海商法 》第四章关于海上 货物运输
合 同 的规 定 。根 据 第 二 条 明确 规定 “ 本法第 四章海 上货物运输合 同的规 定 ，不适用于 中华人 民共和 国港 口之
间 的海 上 货 物 运 输 ” 。 因 此 ，本 案 中 的 运 输 属 于 沿 海 运 输 并 非 国 际 海 上 运
撞 造 成 的 全 部 损 失 应 由对 碰 撞 负 有 过
失责任 的 当事人 赔偿 ，故本案 共同海
损 分摊 的 基 础 不 存 在 ，不 构 成 共 同 海
损 。Ａ 司 主 张 共 同 海 损 ， 并 请 求 Ｃ 公 公
口。 “ 轮在汕头港 口进行 了临时修
理 ，６ Ｊ ０日， “ ”轮 由拖 轮拖 至 海 ， ｅ １ Ａ
司 遂于 ２ １年 １ ７ 向Ｘ 海 事 法 院提 ０ ０ 月２ 日 Ｘ
或者进行抗辩 ”。最后Ｘ 海 事法院判 Ｘ
决 ：驳 回 Ａ 司 的全 部 诉 讼请 求 （ 公 公 Ｃ
司不需与Ａ 公司共同承担 因船舶碰撞而
造成的损失费用，此事故的损失由Ａ 公
司 承担 全 部 责 任 ）。
Ａ 司 的败诉 公
从 而 与
需 要 修 理 而 导 致 运 输 周 期 延 长 。 因
此 ， 该 批 货 物 均 遭 受 不 同 程 度 的 损
托 运 方共 同 分摊 由 此 造 成 的 损 失 呢 ？
有很多读者对 此问题一知半解 ，下面
通 过 一 个 案 例 来 引 导 广 大 读 者 理 清 我
坏 。 “ ”轮 在 海 口港 卸 货 期 间 ，进 行 Ａ
一
港 。 ２ 日 ， “ ” 轮 在 连 云 港 装 载 花 ２ Ａ 生 、 大 蒜 、黄 豆 等 共计 ９ 后 ，驶往 海 吨 口港 。２ 日２ 时 ，当 “ ” 轮航 行 至 汕 ６ １ Ａ 头 以南 时 ，与 一名 为 “ 运 ” 的航 行 船 ｘ 舶相 撞 ， “ 轮 右 舷局 部 破 裂 ，海 水 大量 涌 入 。２ 日， “ ”轮 驶 抵 汕 头 港 ８ Ａ
了一份沿海运输合 同，约定 由Ａ 公司所 属 的 “ ”轮将 江苏省ｃ Ａ 物资公 司的花
生 、大 蒜等 货 物 从连 云港 运 至 海 口
沿 海 货 物 运 输 的 有 关 法 律 规 定 ，沿 海
货物运 输承运人 的责任制度是严格 的
过 失 责 任 制 ， 即只 要 承 运 人 有 过 失 ， 就 要 承 担 货 损 责 任 。 本 案 海 损 事 故 是 因 Ａ 司 所 属 的 “ ”轮 在 航 行 中 与 另 公 Ａ
‘ 同海 损 ＂ 如 何 分 摊 ？ ‘ 共
刘 全 中
北京 大成 律 师事务所广 州分所
由于 我 国在 沿海 货物 运输 中有特殊 规定 ，区别于 国际上 货物 运输对承 运人 责任
的认定标 准 ，承 运人 在货 物运输 中承担 的是 严格 责任 制 ，因此 ，承 运人 的免 责条款
国《 海商法 》、 《 合同法 》中对 构成
共 同海损情形的误区。
２ １ 年 １ ７ ，广 东 Ａ 流 公 司 ０ ０ 月２ 日 物 （ 以下 简称 ｈ 司 ）因海 上 运 输 遭遇 损 公 失 一 纸诉 讼 将 江 苏 省Ｃ 资 公 司 （ 物 以下 简称 Ｃ 司 ） 上 Ｔｘ 海 事法 院 ，请 求 公 告 ｘ 判 令 Ｃ 司 分 摊 共 同 海 损 的 费 用 共 公 ４ ６ ０ 元 ，但 最 终 被 法 院驳 回。 ０ ００
定： “ 引起共 同海损特殊牺牲 、特 殊
费用 的事故 ，可能 是由航程中一 方的
过 失 造 成 的 ，不 影 响该 方 要 求 分 摊 共 同海 损 的权 利 ；但 是 ， 非 过 失 方 或 者 过 失 方可 以 就 此 项 过 失 提 出 赔 偿 请 求
载 、 修 理 等 费 用 以及 由 此产 生 的 其 他 费用 和 损 失 费 用 。而 ｃ 司则 认 为产 生 公 这 些 费 用 的 原 因 是Ａ 司在 航 运 中 的操 公 作 存 在 过 失 造 成 的 ，这 些 不 属 于 共 同 海 损 的 范 围 。双 方协 商 不 成 ，广东 Ａ 公
必 须 是 在 承 运 人 无 过 错 的 情 况 下 ，才 能 得 到 支 持 ，进 而 与 托 运 方 分摊 共 同 损 失 。
承 后海运 遇用合条 可 共哪件 运中 货输 损国损 遭 以 沿些 人， 物才 适 失同 在符
，
口港 。６ １ 目 ， “ ” 轮 靠 泊 卸 货 。 Ｎ ８ Ａ
施所直接造成 的特殊牺牲 、支 付的特 殊 费用。 ”同时第一百九十七 条的规
了补洞堵漏修理 。但广东Ａ 公司认为在
“ ” 轮发 生 碰 撞 后 ，该公 司为 了船 、 Ａ
货 的共 同 安 全 ，采 取 了 一 系 列 措 施 ， 由此 发 生 的 费用 属 于 共 同 海损 ，Ｃ 司 公 也 应 在 此 事故 中分 担 相 关 的 救 助 、减
事情 还 得 回 到 两 年前 。２ ０ 年 ５ ０ ８ 月
ｌ 日 ，Ａ 司 与 江 苏 省 Ｃ 资公 司 签 订 ５ 公 物
起诉 讼 。
Ｘ 海 事 法 院 认 为 ：根 据 调 整 国 内 Ｘ
“ 运 法律 双 轨 制 ＂ 水
本案 中的运输形式 为国内沿海货 物 运输 ，该 次碰 撞 系由Ａ 公司所 属 的 “ ”轮与 “ 运 ”船双 方的过失造成 Ａ ｘ 的 ，且 “”轮该航 次从事的是我国国 Ａ 内港 口之间的海上货物 运输 ，不适用
国海商 法 》第一百九十三 条 ： “ 同 共
海 损 ，是 指 在 同 一 海 上 航 程 中 ， 船 舶 、 货物 和 其 他 财 产 遭 遇 共 同 危 险 ， 为 了共 同安 全 ，有 意 地 合 理 地 采 取 措
Ｃ 司 载 于 “ ” 轮 的货 物 因 船 舶 进 水 公 Ａ
《 海商法 》第四章关于海上 货物运输
合 同 的规 定 。根 据 第 二 条 明确 规定 “ 本法第 四章海 上货物运输合 同的规 定 ，不适用于 中华人 民共和 国港 口之
间 的海 上 货 物 运 输 ” 。 因 此 ，本 案 中 的 运 输 属 于 沿 海 运 输 并 非 国 际 海 上 运
撞 造 成 的 全 部 损 失 应 由对 碰 撞 负 有 过
失责任 的 当事人 赔偿 ，故本案 共同海
损 分摊 的 基 础 不 存 在 ，不 构 成 共 同 海
损 。Ａ 司 主 张 共 同 海 损 ， 并 请 求 Ｃ 公 公
口。 “ 轮在汕头港 口进行 了临时修
理 ，６ Ｊ ０日， “ ”轮 由拖 轮拖 至 海 ， ｅ １ Ａ
司 遂于 ２ １年 １ ７ 向Ｘ 海 事 法 院提 ０ ０ 月２ 日 Ｘ
或者进行抗辩 ”。最后Ｘ 海 事法院判 Ｘ
决 ：驳 回 Ａ 司 的全 部 诉 讼请 求 （ 公 公 Ｃ
司不需与Ａ 公司共同承担 因船舶碰撞而
造成的损失费用，此事故的损失由Ａ 公
司 承担 全 部 责 任 ）。
Ａ 司 的败诉 公
从 而 与
需 要 修 理 而 导 致 运 输 周 期 延 长 。 因
此 ， 该 批 货 物 均 遭 受 不 同 程 度 的 损
托 运 方共 同 分摊 由 此 造 成 的 损 失 呢 ？
有很多读者对 此问题一知半解 ，下面
通 过 一 个 案 例 来 引 导 广 大 读 者 理 清 我
坏 。 “ ”轮 在 海 口港 卸 货 期 间 ，进 行 Ａ
一
港 。 ２ 日 ， “ ” 轮 在 连 云 港 装 载 花 ２ Ａ 生 、 大 蒜 、黄 豆 等 共计 ９ 后 ，驶往 海 吨 口港 。２ 日２ 时 ，当 “ ” 轮航 行 至 汕 ６ １ Ａ 头 以南 时 ，与 一名 为 “ 运 ” 的航 行 船 ｘ 舶相 撞 ， “ 轮 右 舷局 部 破 裂 ，海 水 大量 涌 入 。２ 日， “ ”轮 驶 抵 汕 头 港 ８ Ａ
了一份沿海运输合 同，约定 由Ａ 公司所 属 的 “ ”轮将 江苏省ｃ Ａ 物资公 司的花
生 、大 蒜等 货 物 从连 云港 运 至 海 口
沿 海 货 物 运 输 的 有 关 法 律 规 定 ，沿 海
货物运 输承运人 的责任制度是严格 的
过 失 责 任 制 ， 即只 要 承 运 人 有 过 失 ， 就 要 承 担 货 损 责 任 。 本 案 海 损 事 故 是 因 Ａ 司 所 属 的 “ ”轮 在 航 行 中 与 另 公 Ａ
‘ 同海 损 ＂ 如 何 分 摊 ？ ‘ 共
刘 全 中
北京 大成 律 师事务所广 州分所
由于 我 国在 沿海 货物 运输 中有特殊 规定 ，区别于 国际上 货物 运输对承 运人 责任
的认定标 准 ，承 运人 在货 物运输 中承担 的是 严格 责任 制 ，因此 ，承 运人 的免 责条款
国《 海商法 》、 《 合同法 》中对 构成
共 同海损情形的误区。
２ １ 年 １ ７ ，广 东 Ａ 流 公 司 ０ ０ 月２ 日 物 （ 以下 简称 ｈ 司 ）因海 上 运 输 遭遇 损 公 失 一 纸诉 讼 将 江 苏 省Ｃ 资 公 司 （ 物 以下 简称 Ｃ 司 ） 上 Ｔｘ 海 事法 院 ，请 求 公 告 ｘ 判 令 Ｃ 司 分 摊 共 同 海 损 的 费 用 共 公 ４ ６ ０ 元 ，但 最 终 被 法 院驳 回。 ０ ００
定： “ 引起共 同海损特殊牺牲 、特 殊
费用 的事故 ，可能 是由航程中一 方的
过 失 造 成 的 ，不 影 响该 方 要 求 分 摊 共 同海 损 的权 利 ；但 是 ， 非 过 失 方 或 者 过 失 方可 以 就 此 项 过 失 提 出 赔 偿 请 求
载 、 修 理 等 费 用 以及 由 此产 生 的 其 他 费用 和 损 失 费 用 。而 ｃ 司则 认 为产 生 公 这 些 费 用 的 原 因 是Ａ 司在 航 运 中 的操 公 作 存 在 过 失 造 成 的 ，这 些 不 属 于 共 同 海 损 的 范 围 。双 方协 商 不 成 ，广东 Ａ 公
必 须 是 在 承 运 人 无 过 错 的 情 况 下 ，才 能 得 到 支 持 ，进 而 与 托 运 方 分摊 共 同 损 失 。
承 后海运 遇用合条 可 共哪件 运中 货输 损国损 遭 以 沿些 人， 物才 适 失同 在符
，
口港 。６ １ 目 ， “ ” 轮 靠 泊 卸 货 。 Ｎ ８ Ａ
施所直接造成 的特殊牺牲 、支 付的特 殊 费用。 ”同时第一百九十七 条的规
了补洞堵漏修理 。但广东Ａ 公司认为在
“ ” 轮发 生 碰 撞 后 ，该公 司为 了船 、 Ａ
货 的共 同 安 全 ，采 取 了 一 系 列 措 施 ， 由此 发 生 的 费用 属 于 共 同 海损 ，Ｃ 司 公 也 应 在 此 事故 中分 担 相 关 的 救 助 、减
事情 还 得 回 到 两 年前 。２ ０ 年 ５ ０ ８ 月
ｌ 日 ，Ａ 司 与 江 苏 省 Ｃ 资公 司 签 订 ５ 公 物
起诉 讼 。
Ｘ 海 事 法 院 认 为 ：根 据 调 整 国 内 Ｘ
“ 运 法律 双 轨 制 ＂ 水
本案 中的运输形式 为国内沿海货 物 运输 ，该 次碰 撞 系由Ａ 公司所 属 的 “ ”轮与 “ 运 ”船双 方的过失造成 Ａ ｘ 的 ，且 “”轮该航 次从事的是我国国 Ａ 内港 口之间的海上货物 运输 ，不适用
国海商 法 》第一百九十三 条 ： “ 同 共
海 损 ，是 指 在 同 一 海 上 航 程 中 ， 船 舶 、 货物 和 其 他 财 产 遭 遇 共 同 危 险 ， 为 了共 同安 全 ，有 意 地 合 理 地 采 取 措
Ｃ 司 载 于 “ ” 轮 的货 物 因 船 舶 进 水 公 Ａ