k43+063ZK43+07434盖板涵开工报告-10页文档资料
涵洞工程开工报告通用版
K3+793涵洞工程施工技术方案一、编制依据⑴本工程招标文件、合同文件,现有施工图纸;⑵本工程技术规范,交通部现行施工技术规范、规程和标准;⑶交通部现行劳、材、机定额;⑷施工现场调查资料;⑸我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力;⑹本工程合同工期。
二、工程概况1涵洞设计概况本涵洞与路线正交,角度90度;涵洞长28.00m,孔数为1孔,净宽x净高为4.0×3.5m。
工程概况2工程地质和水文地质1、工程地质本项目位于甘肃省东南部,属秦岭山地。
项目区内群山林立,沟壑纵横,属高中山构造剥蚀山地。
秦岭与岷山两大山系的支脉东西和南西至北东两个方向绵亘,白龙江以北秦岭山脉向西延伸,白龙江以南岷山山脉向东北延伸,形成复合型山地地貌形态。
路线走廊带所经河谷、山地等不同地段,依其成因将地貌单元划分为河谷区和高中山区两大单元。
再按形态将河谷地貌进一步划分为河床漫滩、阶地区。
山区大部分基岩裸露,大部分斜坡覆盖黄土、亚粘土、碎石等松散堆积物。
-本路段属秦岭褶皱带西段,西南紧邻松潘-甘孜褶皱带,两大构造体系交接复合,是区域地质复杂组合的根本原因。
2、水文地质路线所在区域为长江流域,嘉陵江水系,主要有白龙江、福津河、洛塘河及泥湾沟、甘家沟、佛堂沟、玉皇沟等支沟组成。
白龙江位于甘肃南部及四川北部,为嘉陵江上游最大支流,全长576公里,干流280公里。
武都区境内105公里,流域面积2410平方公里,横贯两河口、沙湾、角弓、石门、锦屏、两水、武都城区、东江、汉王、柑桔等10个乡镇长达100多公里。
据白龙江武都水文站实测,多年平均流量131.4m3/s,在武都区境内河段,平均最小流量为30.5 m3/s,最大流量1920m3/s(1984年),一般为250 m3/s,河床平均纵坡为3.18%,年输沙总量1060万吨,侵蚀模数每平方公里为820吨。
3气候条件路线所处区域属北亚热带湿润向暖温半湿润过度的季风气候,受境内高山深谷地形的影响,气候差异悬殊,俗有“高一丈,不一样”之说,足见这种垂直分段的差异性明显。
k43+063(ZK43+074.34)盖板涵开工资料报告材料
K43+063(ZK43+074.34)钢筋混凝土盖板涵施工方案及方法一、编制原则及工程数量1、编制原则1.1围绕重点工程项目精心组织、周密部署、合理安排、科学管理。
按计划工期比建设单位规定的工期略有提前的原则编制施工计划,以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。
1.2 贯彻优化施工组织设计,技术先进可行、经济合理的指导原则,认真阅读、研究施工图,严格遵照业主对本工程的质量、工期、安全等要求,结合工程实际编制。
坚持技术先进性、管理科学性、经济实用性与实事相结合的原则,选择合理的施工方案1.3 合理安排施工部署,最大限度地减少施工对当地交通、环境及生活带来的影响。
遵照当地环保法规和环保局的意见,制定完善的施工阶段和完工阶段水土保持、环境保护等措施。
1.4坚持专业化施工,采用平行流水及均衡施工方法。
2、涵洞工程数量工程数量表二、工程施工目标严格管理,优化资源配置,遵从“一流的在质量、一流的外观质量、一流的沿线设施、一流的环境景观、一流的档案资料”的目标,并在人力、物力、技术、资金上加以保证。
1.工期目标计划总工期为2个月。
开工日期:2009年06月01日,竣工日期:2009年07月31日。
2.质量目标工程质量达到优良,工程一次验收合格率100%,质量控制标准符合公路工程强制性条文的规定。
3.安全生产目标消灭责任性因工重伤以及事故,杜绝火灾事故以及重大、大交通事故,轻伤负伤频率控制在5‰以下。
4.文明施工、环境保护目标施工现场材料堆放整齐;工地生活设施清洁文明;工地现场开展以创建文明工地为容的思想政治工作。
三、施工队伍组织K43+063(ZK43+074.34)涵由涵洞一队负责施工,根据该盖板涵的工程数量、工程质量及工期要求,并结合现场机械设备情况、队伍施工经验及工效水平,配备施工人员30人。
施工队组织机构图四、材料情况钢材、水泥、砂石料等均已进场。
五、主要工程机械设备配备主要施工机械配备表六、临时工程设置K42+800左侧200m处设一个90m3蓄水池,从储水池接输水管道至涵洞施工点,保证施工用水。
钢筋混凝土盖板涵开工报告
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX段路基工程第X合同段(ZKXX+XXX~ZKXX+XXX,YKXX+XXX~YKXX+XXX)钢筋混凝土盖板涵开工报告( KXX+XXX )XXXXXXXXXXXXXXXXX有限公司XX高速公路基工程第X合同段项目经理部20XX年X月X日单项工程开工申请批复单承包单位:XXXXXXXXXXXXXX有限公司合同号:XXXX合字第四号KXX+XXX钢筋混凝土盖板涵施工方案1.工程简介本合同段为第X标段,起点K30+750位于XXX平原城村上古城子组,终点K39+000位于XXXX村吴家街组,全长8.25公里。
沿线经过的乡镇有XXXXXXX。
路线在K32+570与国道201相交,在此设置支线上跨分离式立交,随后在K36+442与国道201再次相交,此处将国道201改移到路线的左侧。
本标段有钢筋混凝土盖板涵X座。
KXX+XXX盖板涵结构型式为钢筋混凝土盖板涵,与路基中心轴线斜交呈100°,净跨径2.0 m,净高2.0m。
涵长44.38m,涵顶中心填土高度6.4m,下部为整体式100cm厚C25砼扩大基础, 台身由C30混凝土浇筑而成, 钢筋混凝土盖板为C30混凝土现浇。
盖板涵进出口型式均为M15浆砌片石的八字墙式,盖板涵底纵坡为2.02%,上、下游进水口在八字翼墙端或锥坡末端内全铺,并在铺砌末端设宽50厘米、深150厘米的隔水墙。
一般计划工期:2009年7月8日~2009年9月20日2.盖板涵施工组织2.1、施工组织KXX+XXX钢筋混凝土盖板涵将由我部路基二工区施工队负责实施施工,施工人员分工如下:施工负责:技术负责:试验负责:测量负责:安全负责:质量负责:项目部施工组织机构框图详见附表一2.2、材料供应盖板涵施工混凝土由混凝土拌和站按配合比生产,由砼运输车运输到现场进行浇注。
所需全部材料均由试验室抽样检测,合格后方能使用。
2.3、主要施工设备施工机械设备配备表3. 钢筋混凝土盖板涵施工3.1、施工准备在路基表土清理同时,组织施工人员和机具进场,安排临时设施的修建,作好临时排水措施,以免水流冲涮路基和盖板涵基础。
盖板涵开工报告
盖板涵分项工程开工报告1 编制说明1.1编制依据本分项工程开工报告,在符合我国国家相关法律、法规、条例、重庆市相关规定的基础上,主要以下列文件和资料为依据进行编制:(1)两阶段施工设计图及相关文件;(2)**合同书、招标文件、投标书;《标准化管理体系手册》(第一版)(4)国家现行技术规范及设计技术标准:《公路工程技术规范》(JTG B01—2003)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011)《公路工程施工工艺标准》FHEC-2007《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》2011《重庆市公路水运工程强制性要求》2012《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)(5)中交一公局及本公司在高速公路建设项目的施工经验和拟投入本项目的生产资源;(6)我部对本项目现场和周围环境调查掌握的有关资料;(7)本工程的质量标准和暂定工期及我项目的创优规划、工期目标等。
1.2编制原则1)合理配置各种资源,最大限度地满足业主对质量、工期、安全目标和技术经济指标的要求;2)全面规划,保证重点,统筹安排,精心组织;3)按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排;5)以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则,科学组织,精益求精,争创全段优质工程,实现安全生产;6)积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺,大力推广应用“四新”成果,即“新技术、新工艺、新设备、新材料”,增加科技含量,采用先进的、科学的施工管理模式。
2 工程概况3 总体施工计划及安排根据业主、公司、总承包部、总监办要求,结合本项目所在地实际情况,具体工期计划如下:盖板涵:2012年09月6日至2012年9月21日。
4 主要人员、设备、材料配制及技术要求4.1人员配备序号职务或分工姓名职责1 工区主任现场负责人2 质检工程师质检工作3 试验室主任试验工作4 测量组长测量工作5 专职安全员安全管理6 技术员现场技术指导7 涵洞施工队盖板涵施工4.2主要机械设备进场计划设备名称数量能力、功能、规格计划进场时间挖掘机 1 卡特326 已进场装载机 1 30 已进场吊车 1 25t 已进场电焊机 1 500 已进场插入式振捣棒 2 50 已进场模板 1 组合钢模或木模已进场4.3技术准备4.3.1人员配备根据工程需要,我公司抽调有施工经验的工程技术人员,担负本合同项目的专业技术工作,组成一支与本项目技术工作相适应的技术队伍。
盖板涵开工报告(1)
K24+725盖板涵施工组织设计一、工程概况1.桩号K24+725,1-2*2.0m的盖板涵与路线右夹角120度。
2.盖板采用C30砼,盖板涵台身采用C25砼,基础用的是C20砼,洞身中的墙身、墙基、涵底铺砌均用M7.5浆砌片石,帽石采用C20砼,抹面采用M10砂浆。
二、人员设备材料配置及进度计划安排1.施工人员安排为了如质如期完成K24+725(2*2.0m)盖板涵施工任务,我项目部专门成立了强有力的施工组织机构,并安派专业人员负责具体实施(见组织机构图)。
2.施工进度安排该段盖板涵拟在2009年04月1日开工,在2009年05月5日完成。
3.进场设备表施工需要的主要机械设备试验仪器和测量仪器配备4.人员配备表另处还配备民工:15人,修理工1人。
5、拌和场桩号K25+6806、材料准备情况:第一批进场砂60立方、砾石140立方、水泥50吨。
三、施工前的准备工作1、技术准备①对图纸进行复核;②对设计流水面高程,实际位置是否满足要求进行复核;③组织有关人员进行技术交底(设计图纸、工程数量、施工方案、质量要求、施工工期、关键控制、注意事项等)。
2、场地准备技术准备完成后,施工队组织人员进场,开始进行场地准备。
土方队配合施工队,将施工场地进行规范化布置,钢筋、水泥、保卫棚不得采用彩条布搭设,应全部采用石棉瓦搭设式用机制砖砌筑,砂石材料场地必须进行硬化即铺10cm—20cm卵石压实后再铺5cm—10cm砼。
设置施工标志牌、材料标识牌、安全标识牌。
3、开工报告人员、设备等准备工作完成后,向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告,经监理工程师批准后才能开始施工。
四、基础施工1、基坑开挖:①测量放样:放出基础的中轴线,同时根据实际地质情况和开挖深度确定开挖的宽度,用石灰标出开挖线。
②基坑开挖:施工员根据实际地质情况和开挖深度确定开挖的宽度,深度在1m以下可以垂直开挖;大与1m应按一定的坡度开挖。
为便于装模,实际开挖宽度应比计算宽度宽2.0m。
盖板涵开工报告
第一节工程概况本工程为1-2.0×2.0结构型式暗盖板涵,中心桩号位于K4+844.1,斜交角度:75度,涵洞总长27.32M,进出口采用八字翼墙型式。
设计荷载公路–Ⅰ级。
第二节施工组织设计1、基坑开挖(1)、基坑开挖开始之前先测量放样出涵洞中心位置及基坑开挖边线,然后通知监理工程师到现场对涵洞平面位置,原地面标高,所接路基排水及灌溉沟渠的位置和流水面进行复核。
经复核无误并经监理工程师同意后方可开挖。
为便于开挖过程中的检验复核,基础轴线控制桩应延长至将开挖基坑外加以固定标记。
(2)、根据测量放样的基坑开挖边线,清除施工区域内的杂物、障碍物,采用挖掘机开挖,对于大的孤石和坚硬岩层采用人工打眼放炮,挖掘机配合清渣,开挖过程中密切关注边坡稳定性,若发现边坡土层有开裂情况出现,应及时予以可靠的支撑,经监理工程师检查同意后方可继续施工。
机械开挖基坑应预留20cm左右时以筹备基础中线恢复和基底承载力试验检测,完成相关测量、试验工作后,改用人工开挖清基。
(3)、开挖出的材料,经监理工程师检查后认为适用的,可用作回填或铺筑路堤或按监理工程师指示的其他方法处理。
(4)、基坑开挖过程中,严防基坑积水,应在基坑设计尺寸外周边设排水沟,坑内设集水井,并及时用抽水机排水。
以保证的整个基坑开挖工程中都不致遭受水浸的危害。
(5)、基坑开挖至图纸规定基底标高后,如发现基底承载力达不到图纸规定的承载力要求时,根据实际钻探(或挖探)及基底试验资料提出地基处理的方案,报告监理工程师审查,并按监理工程师的指示处理。
在开挖的基坑未经监理工程师批准之前,不得进行下一步施工。
(6)、基坑开挖完毕,报请监理工程师到现场监督检验,将检验情况填写地基检验表,报请监理工程师复验批准后,方可进行下一步施工。
2、基础及台身卵石砼浇筑(1)、模板加工及安装按照设计尺寸,放出模板边线。
模板采用全新大块组合钢模板施工,以增强整体刚度,减少接缝数量,并可节省连接、支撑等配件的使用量。
2010盖板涵开工报
施工组织计划一、工程概况(1)、地理位置我项目所在地位于内蒙古自治区中东部,赤峰市东南部,地处大兴安岭南段余脉和七老图山,努尔虎山的交汇地带。
地址土壤以低液限粘土为主。
该区域地震裂度为7度,地震动峰值加速度为0.15g。
(2)、路线起止点及主要控制点及技术标准敖汉旗朱家窝铺互通出口至扣河林段公路工程全长6.746392km,路线起于敖汉旗与辽宁省朱家窝铺村交界处,接朝赤高速朱家窝铺互通出口至扣河林段公路辽宁境内路段,设计起点桩号为K0+000,经嘎海吐村,终点止于扣河林,终点桩号为K6 +749.997,路线总体走向呈西南至东北方向。
本工程按交通部部颁现行标准、规范、规程,全线采用二级公路标准,设计时速60公里/小时。
涵洞与路基同宽公路荷载:公路—Ⅰ级;洪水频率:涵洞1/50(3)主要工程数量表盖板(暗)涵:5道K1+158.500 K1+402.000 K1+641.500K4+650.000 K5+720.100二、施工进度总体安排计划8月5日开工,9月30日完工三、项目管理组织机构人员分工(附后)四、重点工程施工技术规范1、盖板涵工程施工1.1涵洞砌体工程a.涵洞工程施工前用经纬仪放出基础轴线和基础开挖边线,用人工或机械开挖到接近设计标高时,再用人工进行清理整修,报请监理工程师对基底进行检查,经监理工程师检查验收合格批准后进行基底处理。
b.基础处理后,用经纬仪准确放出轴线,经对基底平面位置、尺寸大小、基底标高;基底地质情况和承载力是否与设计资料相符;基底处理和排水情况是否符合规范要求等检查无误后,进行基础及墩台的砌筑。
砌块在使用前必须浇水湿润,表面如有泥土、水锈,应清洗干净。
c.砌筑基础的第一层砌体时,如基底为岩石或混凝土基础,应先把基底表面清洗、湿润,再座浆砌筑;如基底为土质,可直接座浆砌筑。
d.砌体应分层砌筑,砌体较长时可分段分层砌筑,但两相邻工作段的砌筑高差一般不宜超过1.2m;分段位置宜尽量设在沉降缝或伸缩缝处,各段水平砌缝应一致。
盖板涵开工报告
青莱高速公路青马段第三合同段项目工程青莱高速公路青马段第三合同段中铁一局集团第一工程有限公司项目经理部二○○五年五月十四日一、工程概况青莱高速公路青马段第三合同段共有盖板涵十座。
所有涵所处地下水较丰实,属重碳酸钙性水,水质纯净,人畜均可饮用,对砼无腐蚀作用。
盖板涵洞为1-4m。
基础、涵身为M12.5浆砌片石砌筑,八字墙、隔水墙、护砌及铺砌均为M7.5浆砌片石砌筑。
帽石采用C15混凝土,盖板、台帽均采用C25混凝土。
其中主要工程数量如下:二、主要机械设备配置砼拌和机:5台砂浆拌和机:9台钢筋切断机:9台钢筋弯曲机:9台钢筋调直机:9台电焊机:9台发电机:9台砼振动器:9套打夯机:9台三、现场管理机构:工地负责人:刘秋明吴丰明孙西军技术负责人:谢宏斌杨君礼郑桌质检负责人:李富贵安全负责人:问胜义试验负责人:吴富兴材料负责人:高建明机械负责人:丁新明测量工程师:裴玉成现场施工人员: 80人四、工期计划本工程计划从2005年6月15日开工到2005年7月30日完工。
五、施工顺序及施工方案1、施工顺序:测量放线基坑开挖基底处理基坑检查涵基、涵身施工盖板施工防水层、沉降缝施工隐蔽检查洞口及附属工程施工涵背回夯填。
2、施工方案⑴、基坑开挖及基底处理:应严格按设计要求及规范要求进行施工,施工时不允许出现超挖现象。
机械开挖时,基底10cm以下应采用人工清底。
全断面开挖要按规范要求加设开挖坡度,或预留一定的错台,防止开挖断面发生滑坡,基底有错台的,必须由人工修出。
基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施,基坑顶有动荷载时,基顶边与动荷载间应留有不小于1 m宽的护道,如动菏载过大宜增宽护道。
基坑尺寸应满足施工要求,一般基底应比基础的平面尺寸增宽0.5—1.0m。
基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。
当为无水基坑、且土质结构均匀时,基坑坑壁坡度可按下表确定。
当基坑有地下水时,地下水位以上部分可以放坡开挖;地下水位以下部分,若土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时,应加固及围堰开挖。
盖板涵单项工程开工报告参考Word
国家高速十堰至天水联络线陕西境白河-安康公路单项工程开工报告(第65 号)合同段:A-CD21工程名称:YK11+688钢筋混凝土暗板涵基础及下部构造、盖板预制安装里程桩号:YK11+688项目经理部(盖章):申报日期:2010年03月9日目录国家高速十堰至天水联络线陕西境白河-安康公路单项工程开工通知书合同段:A-CD21 编号:65抄报:国家高速十堰至天水联络线陕西境白河-安康公路单项工程开工申报表合同段:编号:施工组织计划一、编制依据1.1国家高速公路十堰至天水联络线(G7011)陕西境鄂陕界至安康公路两阶段施工图设计。
1.2现场施工调查资料。
1.3交通部颁发标准和规范、规程。
1.4拟投入本项目的资源配置1.5国家、交通部、陕西政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
二、编制原则施工组织机构精干高效、责权利明晰,施工部署、施工方案、施工方法及工艺先进科学,合理、可靠。
质量目标明确,管理体系健全,保证措施完善,满足开通速度要求。
安全目标明确,保证体系健全,安全措施可靠,确保施工、人身及设备安全。
工期目标明确,计划安排合理,保证工期措施得力,确保工程工期。
科学组织,合理安排,精心进行现场布置,少占农田,节约用地。
保护环境,保护文物,文明施工。
优化施工方案,推广“四新”技术,控制工程造价。
加强与建设单位、监理单位、设计单位及地方政府协调,加强各专业间的配合,保证工程实施顺利进行。
三、工程概况1.YK11+688涵洞位于YK11+611.5~YK11+775路基段落内,孔径为1-4.0米,涵洞轴线与路线方向交角900,涵洞长度17.6米,填土高度最大值3.7米,洞口形式:其中进口为踏步式竖井,出口为挡墙。
2自然条件2.1地形地貌本项目路线东西向沿大巴山北麓布设。
区内以少土多石的中一低山区为主,海拔一般在220~1000之间,相对高差300~1000m。
白河河谷最低,海拔215米。
盖板涵开工报告
K20+541钢筋砼盖板涵施工技术方案一、工程概况该盖板涵与路中线法向线法向交角为90°,单孔2.0×2.5m;设计长度为28.73m,进出口均为八字翼墙,中桩盖板涵顶填土高度为0.425m,其主要工程数量为:C30砼盖板15.17m3,C25砼基础70.68m3,C25墙身砼121.47m3。
二、施工方案(一)施工计划本分项工程计划于2010年8 月 1 日动工至2010 年9 月14 日竣工,工期45天。
(二)施工方法1、施工准备1)盖板涵开工前,向监理工程师上报施工组织设计和开工报告,并严格按监理工程师批准后方案施工。
2)开工前,会同专业监理工程师到实地放样,放样时应注意,与现场实际情况进行核对,如有不符,按监理工程师指示办理。
3)材料本盖板涵所需原材料均在开工前到位,并派专人保管,分类堆放,防止污染。
4)临时工程:本盖板涵施工的临时便道已修通,临时用水,用电均已解决,能满足施工的需要。
2、基坑开挖及基础垫层基坑采用挖掘机开挖,当开挖至距基础底面标高20cm,两侧基坑壁15cm 时,改用人工进行开挖和修整,施工过程中应特别注意标高和平面尺寸的控制。
施工至标高后立即进行基底承载力检测,发现承载力不满足设计要求的情况下及时向监理工程师汇报,并按其指示进行处理。
基坑修整完成并经工程师全面检测后应立即进行后续施工,尽量避免基坑暴露太久。
并保持排水通畅,确保基坑完整3、基础砼:基坑经监理工程师检验合格后即进行基础砼的浇筑。
基础为C25号砼,采用拌和场集中拌和,钢模施工,插入式振动器振捣。
浇筑前,再进行一次各位置的标高测量。
砼施工时严格控制配合比,拌和时间和振捣的方法,一次性浇筑至基础顶面标高,并适当竖直插入钢筋(外露10cm)加强与墙身的整体性,砼浇筑完成后及时派专人进行养生,保证质量,待砼达到一定的强度时注意将其表面拉毛。
4、墙身及台帽砼:待基础砼强度达到规定要求,并经监理工程师同意后,可进行墙身砼浇筑。
盖板涵首件工程开工报告
目录第一章编制依据及工程概况 (3)一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)(一)工程简介 (3)(二)主要工程数量 (3)(三)地形地貌 (3)(四)气候水文 (3)(五)沿线交通运输、筑路材料、工程用水、电等施工条件 (4)1、沿线材料分布、交通运输 (4)2、工程用水、电 (4)第二章施工目标 (4)第三章施工方案 (4)一、工艺流程 (4)二、施工准备 (4)三、施工方法 (5)(一)拆除旧洞口 (5)(二)基坑放样 (5)(三)基坑开挖 (5)(四)基础施工 (6)(五)沉降缝施工 (6)(六)墙身施工 (7)(七)盖板施工 (7)(八)养护 (11)(九)台背回填及涵洞填土 (12)(十)主要施工注意事项 (12)第四章工程质量管理体系及保证措施 (14)一、质量管理体系 (14)(一)质量方针 (14)(二)质量目标 (14)二、质量保证措施 (14)第五章安全保证体系及措施 (16)一、安全保证体系 (16)二、安全管理措施 (17)三、落实安全教育和检查制度 (17)四、高空作业施工安全技术措施 (18)五、安全用电技术措施 (18)六、交通维护及安全 (20)七、机具安全保证措施 (20)第六章环境保护、水土保持保证体系及措施 (21)一、环境保护、水土保持目标 (22)二、环保、水保保证体系 (22)三、环保、水保保证措施 (22)第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (24)一、文明施工目标 (24)二、文明施工保证体系及措施 (24)第八章雨、夜施工保证措施 (25)一、雨季施工措施 (25)二、夜间施工措施 (25)第一章编制依据及工程概况一、编制依据(一)广州至清远高速公路改扩建(广州段)土建工程施工招标文件及其补遗书(二)广州至清远高速公路改扩建(广州段)土建工程施工承包合同(三)广州(庆丰)至清远(北江)高速公路改扩建工程A01标段(K2+890~K5+870)两阶段施工图设计(中交第二公路勘察设计院有限公司)(四)交通部现行的设计、施工规范和公路工程质量评定标准二、工程概况(一)工程简介K5+066.78 1-3.5×2.7m钢筋砼盖板涵,涵洞全长33.75m,交角105°(二)主要工程数量注:本次先接长左侧涵洞,接长长度为33.75m(三)地形地貌本项目所在广华平原,为流溪河冲积及冲洪积平原。
涵洞的开工报告
K469+383盖板涵施工方案一、编制原则及编制说明1.1编制说明A、根据与业主(建设单位)2010年4月 19日签署的合同协议书,特编制本施工方案。
B、本施工方案的编制以公司的施工技术力量和历年来公路施工的经验作为基点,以总工期15个月,即2010年3月1日开工,2011年6月31日前竣工作为控制进度目标,统筹考虑全线涵洞、通道的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。
1.2编制原则A、遵守合同文件各项条款要求,全面响应合同文件,认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。
B、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
C、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。
D、自始至终对施工现场坚持实施全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
E、实施项目管理,通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理,实现成本、工期、质量及社会效益。
1.3编制依据A、施工承包合同书B、两阶段施工图设计文件C、总体施工组织设计D、赣州市赣县-南康连接线(赣南大道)建设项目管路办法, 2009年11月E、赣南大道开发区段总监办监理实施细则;F、赣南大道第二阶段工程《施工技术规范》;G、赣南大道第二阶段工程第Ⅲ合同段路基I标涵洞通用图;H、赣南大道第二阶段工程第Ⅲ合同段路基I标盖板涵中间成果资料;I、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000);J、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95);K、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004);L、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003);M、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004);N、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JT024-85);P、《公路亏工桥涵设计规范》(JTGF80/1-2004);二、工程概况2.1 工程简介Ⅲ合同段路基I标桩号:K16+890.884~K21+858,长4.4967.116公里。
涵洞盖板安装开工报告
工程分项开工申请批复单
(编号:)
A-JL-01 合同号:监理单位:承包商:
承包商呈报两份,审核批复后驻地监理工程师办公室留档一份,退承包商一份。
施工技术方案报审表
(编号:)
A-JL-02 合同号:监理单位:承包商:
承包商呈报两份,审核批复后驻地监理工程师办公室留档一份,退承包商一份。
进场人员报验单
(编号)
A补-JL-1
由承包商报四份,驻地监理办公室、监理代表处各一份,报业主一份,退承包商一份
进场设备报验单
(编号:)
A-JL-05 合同号:监理单位:承包商:
由承包商呈报两份,查验后驻地监理工程师办公室留一份,退承包商一份。
建筑材料报验单
(编号:)
A-JL-03 合同号:监理单位:承包商:
承包商呈报三份,签发证明后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份,退承包商一份。
水泥细度、稠度、凝结时间和安定性试验记录
(编号:)
D—58
试验:计算:复核:试验日期:。
盖板涵涵洞开工报告
包茂高速西安至铜川高速公路改扩建项目单项工程开工报告(第号)合同段:XTK-5工程名称:盖板涵开工报告里程墩柱号:K19+203-K19+297项目经理部(盖章):四川武通路桥工程局西安至铜川高速公路改扩建项目XTK-5合同段项目经理部2010年05 月22 日包茂高速西安至铜川高速公路改扩建项目单项工程开工申报表第XTK-5合同段编号: 1单项工程现场管理人员表第XTK-5合同段编号: 2单项工程进场机械设备表第XTK-5合同段编号: 3单项工程现场施工人力表第XTK-5合同段编号: 4一、工程概况项目所在区域地势呈西北高,东南低。
路线走廊带横跨黄土台塬与渭河冲积平原两大地貌单元。
属暖温带半湿润大陆性季风气候,四季分明,气候温和,雨量适中,多年平均气温13.3℃,极端最高气温45.2℃,极端最低气温-20.6℃,一月平均气温-1.5℃,七月平均气温30.6℃;多年平均降水量582㎜,且50﹪以上集中于当年7-9月;多年平均蒸发量1562㎜,且50﹪以上集中于当年5-8月;一年四季内,该区显示了夏季多伏旱,初秋连阴雨,平均有霜期长,无霜期219天,全年多西北风。
次为西南风,全年平均风速2.7米/秒,冬季西北风最大风速18米/秒。
涵洞基本情况。
二、技术标准1、道路等级:高速公路。
2、设计荷载等级:公路Ⅰ级。
3、设计车速:120Km/h。
4、桥梁宽度:主线双向八车道桥面总宽41m。
三、施工准备1、施工管理人员情况技术负责人:李保义质检负责人:王建欣试验负责人:吴新宝测量负责人:夏移书此单项工程由桥梁队负责施工,人员情况如下:桥梁队:队长:刘小龙副队长保:李小军技术员:孙斌、王承电焊工10人,安全员1人,电工1人,技工10人,机械操作手10人,驾驶员4人,杂工10人。
2、测量、试验工作已经完成。
3、施工用水施工用水采用打井,已经就绪。
4、施工用电施工用电采用架设专线,另配备120KW电机组,已经就位。
(整理)[建筑]桥梁涵洞开工报告附件1
第三节、桥梁、涵洞施工本工程项目共设大桥1座、中桥1座、小桥4座、盖板涵33道。
桥型方案选择K1+368大桥,上部结构采用10-30m预应力混凝土连续箱梁桥,下部结构采用柱式墩、钻孔灌注桩基、U型桥台。
K2+424中桥,上部结构采用3-13m钢筋混凝土空心板,下部结构采用柱式墩台、钻孔灌注桩基础。
K3+984、K4+719、K7+502小桥上部结构采用钢筋混凝土空心板,下部结构采用U台扩大基础。
K9+043小桥上部结构采用钢筋混凝土空心板,下部结构采用U台扩大基础、柱式墩,钻孔灌注桩基础。
1、重点、关键和难点工程的施工方案、方法及措施选择先进的施工工艺是我们进行本工程施工的关键,因此我们按业主的要求,尽可能的采用先进的施工工艺和施工方法完成本工程施工。
本次工程中10-30m预应力混凝土连续箱梁桥的施工是我们本工程的重点和和难点。
1.1、钻孔灌注桩施工施工流程:平整场地→搭设施工平台→埋设钢护筒→钻孔→清孔检测→吊装钢筋笼→灌注水下砼→等强→破除桩头→桩基检测。
(1)施工准备经我项目部实地的的考察,首先在河滩外露处进行场地的平整,平整时要考虑场地的高程,其高程要高出洮河可能出现最大水位的0.5~0.7m;待外露河滩段所有下部工程完成后(盖梁施工完毕),挖出河滩段场地,将河水引流过来,宜在引流分叉处修筑丁坝,以改变水流的方向,也保证了对岸施工场地的稳定。
尔后如同前述进行场地的平整,碾压。
确保施工。
场地的修整应密切结合主体工程的所在位置、现场实际情况,在满足一般规定需求的前提下,作出合理的施工布置。
平整场地后根据我项目部所复核且得监理工程师批准的的坐标控制点,组织测量队进行准确的放线定位,并设保护桩,做测量记录,报告工程师(监理工程师)同意后开工。
(2)钢护筒埋设当桥墩台钻孔桩基础位于无水区域时,先平整场地,清除杂物,夯实后埋设护筒施钻钻孔。
当桥墩台位于水中时须筑岛围堰方能施工。
钢护筒采用8毫米厚钢板制成,护筒孔内径比设计桩径大40cm。
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K43+063(ZK43+074.34)钢筋混凝土盖板涵施工方案及方法一、编制原则及工程数量1、编制原则1.1围绕重点工程项目精心组织、周密部署、合理安排、科学管理。
按计划工期比建设单位规定的工期略有提前的原则编制施工计划,以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。
1.2 贯彻优化施工组织设计,技术先进可行、经济合理的指导原则,认真阅读、研究施工图,严格遵照业主对本工程的质量、工期、安全等要求,结合工程实际编制。
坚持技术先进性、管理科学性、经济实用性与实事求是相结合的原则,选择合理的施工方案1.3 合理安排施工部署,最大限度地减少施工对当地交通、环境及生活带来的影响。
遵照当地环保法规和环保局的意见,制定完善的施工阶段和完工阶段水土保持、环境保护等措施。
1.4坚持专业化施工,采用平行流水及均衡施工方法。
2、涵洞工程数量工程数量表二、工程施工目标严格管理,优化资源配置,遵从“一流的内在质量、一流的外观质量、一流的沿线设施、一流的环境景观、一流的档案资料”的目标,并在人力、物力、技术、资金上加以保证。
1.工期目标计划总工期为2个月。
开工日期:2009年06月01日,竣工日期:2009年07月31日。
2.质量目标工程质量达到优良,工程一次验收合格率100%,质量控制标准符合公路工程强制性条文的规定。
3.安全生产目标消灭责任性因工重伤以及事故,杜绝火灾事故以及重大、大交通事故,轻伤负伤频率控制在5‰以下。
4.文明施工、环境保护目标施工现场材料堆放整齐;工地生活设施清洁文明;工地现场开展以创建文明工地为内容的思想政治工作。
三、施工队伍组织K43+063(ZK43+074.34)涵由涵洞一队负责施工,根据该盖板涵的工程数量、工程质量及工期要求,并结合现场机械设备情况、队伍施工经验及工效水平,配备施工人员30人。
施工队组织机构图五、主要工程机械设备配备主要施工机械配备表六、 临时工程设置K42+800左侧200m 处设一个90m 3蓄水池,从储水池接输水管道至涵洞施工点,保证施工用水。
同时配备一台施工运水车,保证各施工工序顺利进行。
郑家岭一号隧道出口安装有500KVA变压器一台,高压接地方电网。
场内架设低压线路至涵洞工点。
七、程进度计划安排施工准备: 2009年06月01日~2009年06月06日基础开挖: 2009年06月07日~2009年06月18日基础施工: 2009年06月19日~2009年06月29日墙身施工: 2009年06月30日~2009年07月08日台帽施工: 2009年07月09日~2009年07月13日盖板施工: 2009年07月14日~2009年07月25日洞口及附属: 2009年07月26日~2009年07月31日八、钢筋砼盖板涵施工方案涵洞基坑开挖采用人工配合挖掘机作业,人工清基成型。
砌体圬工采用挤浆法砌筑,砼由拌合站统一拌制,砼罐运输至工地,用梭槽及串筒使砼入模,机械捣固。
涵洞完成后待圬工强度达到设计及规范要求后再进行涵台后回填,同时辅以小型打夯机夯实。
涵顶填土厚度超过1.0m后方可允许施工机械通过。
九、施工方法及施工工艺(一)、施工方法(1)基础开挖:基础开挖采用挖掘机作业,遇石质基础,辅以浅眼松动爆破实施开挖作业。
基底预留10cm~30cm用人工清理。
在坑底基础范围外的上游设置集水坑,并在坑底周围开挖排水沟,使水流入集水坑内,抽水机排水。
基坑开挖完毕,对基底进行强夯处理,处理完后进行承载力检验(设计基底承载力为250kpa),承载力检验合格后可进行基础施工。
(2)钢筋混凝土基础本涵涵身基础为分离式,为0.6米厚C20砼,基础每5米设置一道沉降缝,基础砼的模型采用组合钢模,在涂抹脱模剂前,所有模板表面须清刷干净,进行打磨抛光,不得带有其它附着物。
砼由拌和站集中拌制,砼罐车运输,砼运输不得有离析和泌水现象。
若发生上述不利现象应进行第二次搅拌,且不得任意加水,直至砼均匀为适。
砼采用梭槽或串筒下落入模,在串筒出料口下面,砼堆积高度不宜超过1m。
砼浇筑采用插入式振捣器捣固,分节连续进行,中途不得间隔时间不能超规,超规按施工缝进行处理,砼灌筑初凝后派人专职洒水养护。
在砼强度达到2.5MPA时方可拆模,且不得损伤砼。
(3)拱涵台身涵洞台身C25砼的模型采用组合钢模。
(4)盖板盖板采用现浇,钢筋砼于台帽强度达到要求后进行。
浇筑盖板支架的整体刚度必须满足混凝土施工需要,确定支架间距拟采用横向90cm、纵向90cm、层间距为120cm。
杆件进场后要对每根杆件的性能进行检查,对不同的规格型号进行分类堆放。
对于弯曲、脱焊和规格不标准的杆件要清出严禁使用。
首先根据支架的高度搭配好每根立杆所需的不同规格杆件数量。
然后沿纵横桥向挂线,定出第一层横杆的高度。
立杆上、下端设置可调底托和顶托,支架放置在底托上,纵横向顺直一致。
由于支架高度较高整体的刚度和稳定性较差,通过理论计算分析,为增加其整体刚度和稳定性,纵、横向布设一道剪刀撑,双向水平分层用钢管、扣件将支架连接,支架立杆在横梁和腹板处要适当加密。
并且在支架四周布设扫地杆。
支架的顶层水平杆高程通过顶托严格控制。
调整时要将每根立杆的顶高程放出,并做好标记,根据高程进行调整。
(5)钢筋钢筋调直,清除污锈后,按设计要求和施工技术规范弯制,钢筋连接采用绑扎接头或焊接接头;接头应设置在内力较小处并错开布置,绑扎接头,两接头间距不小于1.3倍搭接长度,焊接接头,在接头长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头,配置在接头长度区段内的受力钢筋,其接头的截面面积占总截面面积的百分率在受拉区不大于50%,受压区可不受限制。
绑扎接头,其接头的截面面积占总截面面积的百分率在受拉区不大于25%,受压区不大于50%。
在钢筋与模板间设置垫块,垫块与钢筋扎紧,并互相错开,保证钢筋砼保护层厚度符合设计要求。
在砼浇筑前应对钢筋及预埋件进行检查(6)涵底铺砌涵身铺底为40cm厚M7.5浆砌片石。
浆砌片石应用挤浆法分段砌筑。
挤浆法操作工艺:在基础上开始砌第一层石块时,选择比较方正的石块作角石先砌,再砌面石,最后砌筑腹石。
所有的石块都必须大面朝下放稳,使石面能平稳放在基面上,放填腹石时应根据石块自然形状,交错放置。
尽量使石块与石块间缝隙做到最小;然后砂浆填在空隙中,再根据各个缝隙形状和大小,选用合适的中、小石块放入,用小锤轻轻敲击,使石块全部挤入缝隙灰浆中,填满最好。
如空隙过大,一块片石挤入未填满,可在未填满的缝隙中,填入灰浆再用小石块挤入,直到挤满为止。
砌体砌好后,应避免扰动,结束砌筑工作时,最后一层砌体表面不得铺筑砂浆。
恢复砌筑时,已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。
(7)防水层铺设防水层:用作防水层的沥青麻筋符合设计和规范要求,沥青熬制处设在工地下风方向并设有顶棚,与工作人员、堆料等保持一定的距离。
使用中的沥青温度不低于150℃,涂敷前将圬工表面清刷干净,保持干燥。
沥青浸制麻絮时在160℃~180℃的热沥青中渍约2~3分钟(8)进出水口出入口河床铺砌与涵身基础及上下游沟槽连接顺通。
碎石垫层铺设厚度严格按设计要求办理,铺砌面平顺,片石之间连接紧密,确保流水顺畅。
(9)涵背回填涵台后两侧的填筑必须在拱圈混凝土及砌体强度达到设计强度的75%以后,方可进行回填。
回填采用透水性材料对称分层夯实,涵洞两侧同时对称填筑,并按桥涵施工中有关规定进行回填。
复层摊铺厚度不得大于300mm,为防止剧裂冲击,辅以小型打夯机夯实。
十、确保工程质量和工期的措施1、成立在质量监督站和驻地监理工程师指导下的TQC全面质量管理委员会,主任由项目经理担任。
项目部成立质检部,工区设专职质检员,班组设兼职质量员,协助班组长做好质量工作,保证工程质量责任到人,实行全过程控制,使工程质量始终处于良好的受控状态和可追溯性。
工区内成立QC小组活动,开展全面质量管理,使工程质量稳步上升。
质量保证体系详见《质量保证体系框图》。
2、施工实行全过程、全方位的全面质量管理体系,并实行质量负责终身制制度。
施工过程中质量检查采取三检(自检、互检、交接检)制度,现场技术及质检人员进行技术质量把关,认真作好工前技术交底、施工日志记录、质量检查验收签证及原始数据保存等工作,重点工程、隐蔽工程及关键工序重点检查验收。
3、根据总体目标和工程特点,充分利用以往类似工程施工所积累的经验,提前预测,超前管理,抓住重点,优化资源组合,合理调配劳动力及机械设备,提高设备使用率,缩短使用周期,加快施工进度。
4、加强施工管理,抓好施工统筹、协调与控制,特别是施工准备工作将作为重点提前安排,在最短时间内组织实施,迅速完成,为第一阶段施工有秩序、有计划地进行提供技术和物资保障。
5、合理安排施工工序循环,减少工序之间的相互干扰,在满足质量要求和施工安全前提下,开展多工序平行作业,加快工程施工进度。
6、严格执行工地计划会制度。
工地每天由工程部召开各作业班组进度计划会;每周由劳务公司经理或主管工程师组织召开的周进度计划会,核实每周生产完成情况,布置下周施工进度安排,重大问题及时报公司组织协调解决。
7、加强设备维修和保养,保证设备的正常运转。
8、加强同相关方面的联系和协调,谋求工程良好的外部施工环境。
加强同业主、监理、设计单位、地方的联系,争取他们的理解与支持,确保施工的顺利进行。
质量保证体系工地专职安全员的职责是认真贯彻执行上级有关安全施工的规定,推动和组织施工中的安全工作,在业务上接受上一级安全管理部门的领导。
班组兼职安全员协助班组长组织安全活动,进行现场安全检查,组织学习安全规程、制度及上级颁发的有关文件,模范遵章守纪,对违章作业者进行批评教育,指导班组人员正确使用个人防护用品等。
3、落实安全责任,实施责任管理建立各级人员安全生产责任制,明确规定各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中的安全责任。
施工安全制度主要有:安全生产责任制度、安全生产教育制度、安全检查制度、安全技术措施制度、安全交底制度、事故分析和处理制度等。
4、强化安全管理与训练进行安全教育与训练,增强人的安全生产意识,提高安全生产知识,有效防止人的不安全行为,减少人的失误。
对新进场的工人进行安全生产的教育和培训,经考核合格后,方准许其进入操作岗位。
对起重、焊接和车辆驾驶等特殊工种的工人,进行专门的安全操作训练。
在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时,对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。
希望以上资料对你有所帮助,附励志名言3条:1、要接受自己行动所带来的责任而非自己成就所带来的荣耀。
2、每个人都必须发展两种重要的能力适应改变与动荡的能力以及为长期目标延缓享乐的能力。
3、将一付好牌打好没有什么了不起能将一付坏牌打好的人才值得钦佩。