减少外设和承包道口.QC.幻灯
道口工程施工安全保证措施
道口工程施工安全保证措施一、施工前的准备工作1.安全教育培训在施工前，施工单位应组织相关人员进行安全教育培训，确保所有人员对施工过程中的安全注意事项有充分的了解和认识。
培训内容包括施工现场的安全规定、应急预案、个人防护用品的选择和使用等。
2.施工方案及风险评估在施工前，施工单位应制定详细的施工方案，并对施工过程中可能存在的风险进行评估和预测，确保施工过程的安全性。
3.施工现场的布置施工单位应根据实际情况进行施工现场的布置，包括施工区域的标识、施工设备的摆放及通道的设置等，确保施工现场的整体有序和安全。
4.施工人员的配备在施工前，施工单位需要安排足够数量的合格施工人员参与道口工程施工工作，并确保其持有相关从业资格证书和安全作业证。
二、施工过程中的安全保证措施1. 施工过程的管控在道口工程施工过程中，施工单位应加强现场管理，严格执行安全规章制度，确保不良现象及时纠正，防止事故的发生。
并且定期进行现场巡查和隐患排查，及时整改存在的安全隐患。
2. 指定专人负责施工单位应指定专人负责施工现场的安全管理工作，并制定详细的安全责任制度，落实责任到位，确保施工现场的安全性。
3. 使用合格设备和材料在道口工程施工过程中，施工单位应使用合格的设备和材料，确保其符合安全标准和规定，避免因使用不合格设备或材料造成事故。
4. 安全防护措施施工单位应加强对施工人员的安全防护，包括着装要求、安全带的使用、个人防护装备的配备等，确保施工人员的人身安全。
5. 交通管理在道口工程施工过程中，施工单位应加强对交通的管理，确保施工现场附近的交通秩序井然，确保交通的畅通和施工人员的安全。
6. 预案应急措施施工单位应制定详细的应急预案，在发生突发情况时，能够迅速组织处置，确保施工现场的安全和施工人员的生命财产安全。
7. 定期安全检查施工单位应定期进行安全检查，对施工现场的安全情况进行全面评估，及时发现问题并及时整改，保障施工现场的安全性。
道口防护安全措施
道口防护安全措施中铁**局**车站改造工程项目经理部二○○*年六月- 1 -目录一、具体措施……………………………………2…二、道口施工安全要求及应急准备 (6)- 2 -道口防护安全措施一、具体措施1、封锁区间或限速运行的施工作业区段，作业前必须指定施工负责人，进行书面交底，制定工艺细则，明确岗位职责，进行技术培训后，按批准的计划执行，要严格执行调度命令，不准超过给点时间。
开工前应按规定设置防护。
作业完毕后，经检查质量能确保行车安全方可开通。
如达不到时，应提前通知车站值班员，要求延长时间。
不可降低标准盲目开通。
2、在既有线施工，应配备经培训考试合格的驻站联络员和工地防护人员。
第一施工点的工地防护人员不可少于３人，（其中１人守电话，线路两端各派１人）。
视线不良地段，应增设中间联络员传递信号。
施工地点与相邻车站应有可靠直通电话联络，相互作好通话记录。
3、施工地点发生有妨碍行车安全情况时，施工负责人除采取紧急措施排除行车故障外，并应立即命令防护员显示停车信号，通知车站值班员（或经驻站联络员转告）拦停列车。
4、每次施工收工前，施工负责人应组织对本工点进行详细检查确定符合列车放行条件时，方准撤除防护。
当施工负责人发出停止作业命令时，施工人员应即撤至限界以外，- 3 -到安全地点待避。
5、在既有线行车地段进行土石方作业，弃土一般要在下游，做了排水，防止冲刷路基和涵渠堵塞。
尤其是雨季要加强巡视，防止发生溜塌、危及行车安全。
6、新增桥涵要注意对既有线的影响，墩台挖基、涵渠接长、桥涵顶进等施工作业，要作好施工安全设施及安全防护，对既有线进行必要的加固或看守，工地要备有应急抢修物资。
7、在既有线上进行测量等技术作业时，必须有人对仪器及测量人员进行防护，防止发生意外。
8、利用既有线区间卸车需经行车调度批准，严格按规定时间进入区间作业和退回车站。
作业完毕，卸车负责人要通知车上卸车人员停止卸料，组织车下人员清好道眼，关好车门，方可通知车长发车。
道口作业安全防护(2篇)
道口作业安全防护铁路与道路平交道口应设在瞭望条件良好的地段，并应根据国家现行的有关规定设置道口标志、护桩、火车司机鸣笛标、道口信号、停车标志和栏杆等安全设施。
施工临时道口必须派人看守，道口看守人员必须专职专用，坚守岗位，认真瞭望，按时开关栏木和显示信号。
施工防护施工防护的一般要求：施工安全防护工作是确保既有组行车安全和施工安全的重要手段。
施工防护工作好坏，直接关系到既有线的行车安全和作业人员人身安全。
在行车线上或紧靠既有线施工，为了确保行车和施工安全，必须按规定设置安全防护。
未设好防护，不得进行施工作业。
（一）防护员的基本条件与职责防护员按各自分工负责的范围，分为驻站联络员、工地电话防护员、施工工地防护员和中间防护联络员（工地电话防护员与工地施工负责人之间传递信号的防护员）四种。
施工安全防护员工作在加强安全防护硬件建设的同时，还要努力提高人员的素质。
加强对施工防护员的政治思想教育和业务知识培训，严格掌握任用标准，是做好施工安全防护工作的前提条件。
1.防护员的基本条件(1)防护员必须由铁路正式职工、年满18周岁、思想品德好、组识纪律性强、身体健康、视力和听力良好、说话吐词清楚、能作正确记录的人员担任。
(2)防护员必须具有高度的事业心和工作责任感，应具备担任防护工作的基本知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。
（3）防护员必须经过铁路运输部门、建设管理部门或过程处一级的安全管理部门进行有关规章业务、本职工作基本技能和技术安全规则培训考试合格并取得上岗作业合格证书方可上岗作业。
禁止指派未经过安全业务培训，未取得上岗合格证的职工担任安全防护工作。
(4)施工安全防护员由段（队）领导依照有关基本条件批准的职工担任。
一经派定后不得任意调换。
2.防护员与驻站联络员的工作职责（1）区间防护员的职责①工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车。
②在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车手信号，使列车停车。
施工现场、周围建筑、设施和管线保护措施
1 施工现场、周围建筑、设施和管线保护措施1.1现场维护组织与管理1.1.1现场维护组织机构成立以项目经理为组长的现场维护小组，成员为施工工长、器材员、保卫、管理员、民工队长。
做好项目管理人员的岗位职责分工，做到各负其责，各司其责。
1.1.2各施工阶段现场维护措施（1）在开工准备阶段，作好平面布置及施工道路，组织机具进场、临建搭设。
及时与环卫、消防部门联系，进行环卫、消防申请。
（2）基础施工阶段，对进出车辆使用封盖运输，严禁洒漏，带泥上路，对现场存土采用绿色防尘网苫盖。
（3）主体施工阶段，抓好高空作业、临边及四口防护、架体搭设、建筑物内施工用电安全的各项安全管理。
（4）装修阶段，做好各楼层供水、供电系统的安全维护及控制，进行各工种专业队伍交叉作业时的协调工作，注意成品保护。
（5）各工种人员带有不同标志，便于区分识别，做到各就各位。
工作期间严格遵守施工劳动纪律，没有施工作业任务的人员，应立即撤离施工现场。
（6）在主体结构施工期间，施工外脚手架搭设完毕后，在临街一侧张挂企业承建该工程的横幅，以及安全生产宣传横幅。
（7）下列位置设置明显的安全警示标志：现场入口处、施工起重机械、临时用电设施、脚手架、出入通道口、楼梯口、孔洞口及基坑边沿。
根据施工平面图和安全管理的需要，绘制施工现场安全标志平面图，根据施工不同阶段的特点，按施工阶段进行布置。
（8）施工道路保证畅通，装卸货物要卸在道路的两侧，不得随意占用施工道路，进出车辆不得随意停在施工道路上，以免影响施工运输。
现场设专人对施工道路进行清扫维护。
1.2消防措施1.2.1灭火器材配置数量、位置施工现场配备ABC型4kg干粉灭火器，配置原则为距离目标位置不超过15m，具体如下：（1）办公区，每60m2配置1具（2）器材库配置2具，设消防箱（3）氧、乙炔存放处配置2具，设消防箱（4）总配电箱配置2具，设消防箱，分配电箱、开关箱各配置1具（5）木工棚配置2具，设消防箱，消防大桶2个（6）伙房配置1具（7）钢筋棚（对焊机附近）配置2具，设消防箱（8）卷扬机棚配置1具（9）模板堆放场，每100m2配置2具，消防大桶2个（10）门卫室配置4具，作为机动（11）电焊机附近配置1具消防器材摆放注意事项：灭火器置于临建外，有明显标志，厂家铭牌朝外摆放，悬挂高度1.5m以下以便于取用。
道口作业安全防护范本
道口作业安全防护范本一、前言道口作业是指在道路或铁路等交通要道进行施工、维护、改建等工程作业的过程。
由于道口通行量大、交通情况复杂，如果在道口作业时不采取有效的安全防护措施，就会导致交通事故的发生，给施工人员和过往车辆带来巨大的安全风险。
为了确保道口作业的安全进行，保护施工人员和过往车辆的安全，制定道口作业安全防护范本是非常必要的。
本文将从施工人员、设备、交通组织等多个方面制定道口作业的安全防护范本，旨在全面保障道口作业的安全进行。
二、施工人员的安全防护1. 培训教育：施工人员在进行道口作业前，必须经过系统的安全培训和教育，了解道口作业的安全注意事项、危险源识别及处置方法，熟悉使用安全防护设施和紧急救援设备等。
2. 行为规范：施工人员在作业过程中，必须严格遵守作业规程，按照规定进行作业，不得擅自改变作业方式或越过防护设施进行作业。
在道口作业现场要注意井然有序，避免混乱和交叉作业。
3. 个人防护装备：施工人员必须佩戴符合相关标准的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞或耳罩、防护手套、安全鞋等，以保护头部、眼睛、耳朵、手部和脚部的安全。
4. 安全标识：在道口作业现场的易被忽视处设置明显的安全标识，包括警示牌、警示标志、临时防护栏杆等，提醒过往车辆注意减速慢行，并警示施工人员和过往车辆注意安全。
三、设备的安全防护1. 机械设备：道口作业所使用的机械设备必须符合国家标准，并经过合格的检测和维护，确保其运行状态良好。
机械设备操作人员必须持有相应的操作证，并严格按照使用说明进行操作，确保施工安全。
2. 临时设施：在道口作业现场，需要设置一些临时设施，如挡土墙、施工标志、临时交通标志、路障等。
这些临时设施必须符合规范要求，牢固可靠，确保施工过程中不会造成交通堵塞或其他安全隐患。
3. 施工材料：道口作业所使用的材料必须符合规范要求，质量可靠。
作业过程中，应注意堆放材料的平稳牢固，避免因材料滑倒或倾覆造成安全事故。
2023-施工机械及用电安全风险防控(PPT48页)
8、定期检查履带板连接处是否安稳可靠，防止支重轮脱离履带板，发生侧翻现象。
第二章、临时用电
用电安稳管理工作贯穿于工程工程项目全过程， 涉及到电气的设计、安装、使用、维护、检修、撤 除等各个环节，关乎着人身、设备财产及供配电系 统运行的重大安稳。
本章结合桥梁工程施工用电特点，针对现场用电 中问题突出的局部，列出主要风险点，并提出预防 措施。
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汇报完毕 感谢垂听
第一节 系统接地、保护接零与防雷
一、主要风险点 1．未采用TN-S接零保护系统； 2．电气设备未接保护零线； 3．保护零线装设开关、熔断器 或通过工作电流； 4．保护零线材质、规格及颜色 标记不符合标准； 5．工作接地与重复接地的设置、安装不符合标准要求； 6．工作接地电阻大于4Ω，重复接地电阻大于10Ω； 7．防雷措施不符合标准要求； 8．做防雷接地设施上的电气设备，保护零线未做重复接地。
二、主要预防措施
第三节 混凝土泵车
一、主要风险点 1、机械技术状态差。 2、机械日常维护保养和检修工作不到位，机械定期检查执行不 严，机械故障和问题未及时发现和处理。 3、安稳装置缺失、损坏、失效。 4、混凝土输送管磨损超标，连接不牢固。 4、浇筑作业时支腿伸开、支撑、抄垫不符合要求。 5、作业时布料杆与障碍物发生碰撞。 5、浇筑作业时，浇筑软管埋入过深或被钢筋网卡挂住〔引起臂 架超载〕。 6、操作人员未经安稳技术培训、无证上岗、操作不熟练、违章 操作。
支腿符合要求
支腿不符合要求
第四节 门式起重机
一、主要风险点 1、设计与制造存在缺陷。 2、安装存在缺陷： 〔1〕轨道钢轨的接头高差、间隙、错位、直线度及固定不符合要求。 〔2〕各结构的连接螺栓强度、质量、规格不符合要求，螺栓拧紧力 矩不够。 〔3〕各结构连接销轴安装不到位或安装后未安装止动销。 〔4〕安装过程中对缺失、损坏的零部件未按照原设计要求进行补充 更换。 〔5〕安装中因结构变形而随意修改结构，削弱了原结构的强度。 钢丝绳绳头固定不符合要求。 〔6〕未按要求安装安稳限位、限重与制动装置，或者安装后未进行 调试而不满足功能要求。
道口设备管理措施
As long as there are things you want to do and people you want to meet, don't think about the outcome, just runhard.简单易用轻享办公（页眉可删）道口设备管理措施据《中华人民共和国铁路法》《铁路运输安全保护条例》、《铁路道口管理暂行规定》（经交〔1986〕161号）、《铁路无人看守道口监护管理规定》（国经贸运〔1995〕466号）、《铁路技术管理规程》、《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》（铁道部20号令）、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》等有关文件精神和规定，结合我铺架基地道口实际情况，制定本细则。
本细则适用于南宁铁路局管内道路与铁路相交的道口、人行过道和平过道。
第一章分类第1条道路与铁路的平面交叉分为：1.道口：系指铁路上铺面宽度在2.5m及以上，直接与道路贯通的平面交叉。
按看守情况分为“有人看守道口”和“无人看守道口”。
2.人行过道：系指铁路上铺面宽度在2.5m以下（城市一般为0.75m～至1.5m，乡村一般为0.4m～至1.2m），直接与道路贯通的平面交叉。
人行过道只准通过行人、自行车，不准畜力车及机动车辆通过。
3.平过道：系指在车站、货场、专用线内，专为内部作业使用，不直接贯通道路的平面交叉。
第二章道口设置第2条设置或拓宽铁路道口、人行过道按照《铁路运输安全保护条例》、《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》（铁道部20号令）以及铁路通道安全管理监督办公室《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法实施细则（试行）》的有关规定执行。
第三章道口设备第3条道口铺面的设计和铺设，应符合下列规定：1.道口铺面宽度一般应与道路路面宽度相同，且应不小于2.5m。
2.铁路钢轨头部内侧道口铺面应与轨面持平，铁路钢轨头部外侧50mm范围内，道口铺面应低于轨面5mm。
3.道口铺面板应采用钢筋混凝土、橡胶等材料制成，材质及规格应符合设计要求，铺砌应平整稳固。
施工临时道口安全措施
施工临时道口安全措施为加强施工临时道口安全管理工作，特制定本措施。
要求各施工单位严格执行。
一、组织措施为保证施工临时道口在使用期间的安全，各施工项目部成立施工临时道口安全领导小组：组长：各施工项目部负责人成员：安全管理人员领导组：负责组织协调管理道口全面工作，按签定的“施工临时道口安全协议书”及相关安全管理要求组织实施。
负责解决道口存在的安全管理问题，道口使用期间不定期到位检查。
二、安全措施：1.道口看守人员必须由经过培训考试合格的正式职工担任。
2.制定道口安全管理实施细则、道口看守工岗位责任制、标准化作业程序。
3.加强道口看守人员、机动车驾驶人员的道口安全教育工作。
4.保持道口安全防护设备符合铁路道口设备标准要求及良好。
5.道口一旦发生故障，必须按照先防护后处理的原则办理。
6.按《铁路工务安全规则》第2.3.26条有人看守道口的信号、工具、备品数量或成都铁路局《行车组织规则》第142条第五项规定配足道口看守防护备品，缺损时应及时补充、修理或更换7.加强特殊车辆通过道口的管理，凡通过特别笨重的车辆或挖掘机、推土机时，应采取安全和防护措施，并经线路工长的许可，并在其协助指导下方可通过。
三、道口非常情况下的应急措施为确保临时施工道口的行车安全，特制订本非常情况下的应急措施。
道口值班人员发现道口故障，危及安全无法立即排除时，必须做到先防护后处理故障。
安全防护1、立即发出警报信号，关闭栏木，用对讲机通知邻近车站、机车司机，封锁区间或拦（扣）停列车，并迅速在故障地点设好停车信号。
再根据列车时刻表判断来车方向后，先向该端再向另一端设置响墩，然后返回故障地点。
2、如不知来车方向，用对讲机及号角发出警报信号，并注意倾听和瞭望列车，发现来车时用对讲机紧急呼叫，并急速奔向列车，用信号旗或信号灯显示停车信号，将响墩设置在尽可能赶到的地点。
3、当道口栏木故障不能放下，列车接近道口时，道口值班人员立即到公路上将汽车等机动车及非机动车、行人拦停，列车过完后放行。
道口作业安全防护范文
道口作业安全防护范文引言道口作业是指在公路、铁路、船舶、航空器或地铁等交通工具通行的道路口进行施工、养护或其他的作业行为。
由于道口作业位于交通要道，作业人员和交通工具之间存在密切的接触，因此道口作业的安全防护非常重要。
本文将从管理、交通组织、安全措施以及应急措施等方面介绍道口作业的安全防护。
一、管理道口作业的管理是确保作业安全的基础。
管理工作应涵盖以下几个方面。
1. 完善管理制度：制定并严格执行道口作业管理制度，明确作业流程和责任分工，规范作业人员的行为，确保作业的有序进行。
2. 人员培训：对作业人员进行必要的安全培训，提高他们的安全意识和技能水平，确保他们熟悉作业规程和操作规范。
3. 管理人员巡查：加强对道口作业的管理人员的日常巡查，确保他们履行好管理职责，及时发现和处理存在的安全隐患。
4. 安全督导：设立专门的安全督导机构或岗位，对道口作业进行全方位监督和检查，及时纠正不安全行为和违规操作。
二、交通组织道口作业时，需要将交通工具和作业人员进行合理的组织，以确保交通的安全和作业的顺利进行。
1. 临时交通标识：在道口作业前后设置必要的交通标志、标线和警示牌，引导和提示过往车辆和行人，提醒他们注意作业区域。
2. 交通管控人员：设置专门的交通管控人员，协调和引导过往车辆和行人，确保交通秩序，防止作业区域出现交通堵塞和事故发生。
3. 作业区域划定：将作业区域明确划定出来，用排障线、警示带或栅栏进行围挡，防止作业人员和交通工具之间的直接接触。
三、安全措施在道口作业过程中，采取必要的安全措施是保障作业人员和交通工具安全的重要手段。
1. 防护装备：作业人员应配备好相应的防护装备，包括安全帽、安全鞋、防护眼镜、耳塞、工作服等，以减少事故发生时对人身安全的伤害。
2. 使用警示灯具：在作业现场设置专门的警示灯具，用以提醒过往车辆和行人注意作业区域，并防止误入作业区域。
3. 环境警示：在道口作业区域周边设置警示牌和警示带，提醒过往行人和车辆注意作业区域的存在，防止无关人员进入。
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（二）本次活动的目标：努力将外设和承包道口在半年内 发生的安全事件数控制在5起以内。
9
10 8 6 4 2 0
5 活动前 目标值 活动前 目标值
五、原 因 分 析
认识不够深入 对道口的特殊性与事件易发性认识不足，对道口安全的重要性认识 不充分
道
管理制度不健全
管理松懈，制度不健全，要求不严，责任未落实到位
工作职责不明确 来往人员、车辆等的 冒进 道口员安全意识不强 其他
通过饼分图可以看出，在2013年1月－6月，由于隐患整改不到位导致 的外设和承包道口铁路道口安全事件发生频次为13次，占全部事件的68.4%， 是主要问题。
四、设定目标 （一）确定目标的依据：经过对2009年～2012年外设和承包道口涉
(2)根据道口环境的特殊性，强
调道口安全的重要性。
铁路道口是铁路与公路在平面上的相互 交叉路口，因其使用具有开放性，涉及 的人员、设备又较为复杂，所以道口成 为铁路运输安全管路的薄弱环节，一直 是事件高发地点。 道口环境特殊，危险系数大， 加强“道 口工作标准”教育和《铁路道口管理暂 行规定》、《河北省铁路有人看守道口 管理标准》的教育等。
下面是2009年-2012年铁路道口事件 柱状对比图：
2009年-2012年铁路道口事件统计柱状图
25 20 15 10 5 0 2009年 6 3 23 18 22 21 外设和承包道口
无人看守道口 5 4 5 4 2011年 4 3 2012年
地铁看守道口
2010年
选定课题：减少外设和承包道口事件发生数
四月 五月 六月
4
2 5 3
9
11 16
19
从上表可以看出，外设和承包道口发生的安全事件月平均发生频次为：19/6 ＝3（起/月）
（二）影响因素调查 我们对外设和承包道口安全事件发生的原因进行了总结分析。 月平均道口安全事件（道口员安全意识不强原因）发生频次为13/6＝2 （起/月）。
项目 频次 累计频次 频率 累计频率
减少外设和承包道口
安全事件发生数
安全监察部QC小组
李雪鹏
秦皇岛地方铁路有限责任公司 2014年3月
减少外设和承包道口安全事件发生数 ------秦皇岛地方铁路有限责任公司
• 一、活动场所及背景介绍 • （一）活动场所介绍 • 秦皇岛地方铁路于2003年3月完成改制，由原来的国有企
业秦皇岛市铁路管理处经全体职工认购，改为民营企业秦 皇岛地方铁路有限责任公司。公司铁路始建于1915年，原 为窄轨，1984年完成扩轨技术改造，在秦皇岛南站与国家 铁路接轨，正线全长43.84公里。 公司实行总经理负责制，下设一室：综合办公室，六部： 物资供应部、人事劳资部、生产货运部、安全监察部、科 技企管部、财务计统部；三段：运输段、机务段、工务段。 公司铁路沿线道口共63处，无人看守道口19处，有人看守 道口44处，其中地铁看守道口25处、外单位看守道口11 处、承包道口8处。
列车通过时观察列车有无坠落物，以防砸伤，要监视 列车运行，查看有无影响行车安全的故障
列车通过后，立即开启道口栏杆（门）
疏导行人车辆依次通过道口，防止堵塞
返回道口房， 按规定填写 《行车记录本》
• （3）扎实推进道口安全保障设施建设。公司相关部门切
实抓好外单位、村设和承包道口的隐患排查整改工作，公 司为道口看守员配备相应的安全防护设施等。
隐患整改不到位
13
13 15
68.4%
68.4%
工作职责不明确
2
10.5%
78.9%
来往人员、车辆等的冒进
1 2
16
5.3% 10.5%
84.2% 94.7%
道口员安全意识不强
18 19
其他
1
5.3%
100%
根据统计数据绘制成饼分图如下：
隐患整改不到位
10.5% 5.3% 10.5% 68.4% 5.3%
定期、不定期对道口进 确保隐患及时发现、及 行排查，发现隐患、 时处理 立即整改
八、对策实施 1.提高道口员安全意识
(1)从贯彻落实“安全第一、预
防为主、综合治理”方针的高 度，充分认识铁路安全的重要 性。
安全是铁路运输的生命线,是运输生产永 恒的主题，铁路运输安全不仅影响着企 业本身的生产效率和经济效益，也对社 会和经济造成重大影响。
序 号 1 要因 对策 目标 提高员工对道口安全重 要性的认识 责任人 郭海峰 张秀强 侯晓叶 郭海峰 张秀强 李雪鹏 郭海峰 张秀强 李雪鹏 完成 时限 2013年10月
认识不够深入
加强学习和教育培训
2
管理制度不健全
加强道口管理法制建设
建立健全管理制度
2013年10月
发现一处，整 改一处
3
隐患排查整改不到 位
序 号 1 主要 因素 认识不够深入 确认方法 调查及确认内容 确认时间 确认人 郭海峰 张秀强 张秀强 李雪鹏 是否 要因 是
分析论证
对道口的特殊性与事件易发性认识不足 对道口员的管理制度不够完善，需明确部门对 道口管理的相关责任和道口员看守道口责 任，并责任到人 管理层对道口安全管理主动性不高，操作层对 道口的安全意识不强
• 三、现状调查 • （一）安全事件调查 • 由于道口的安全问题，直接影响着人民的
生命安全和铁路的安全运输。为了更好地 完成这一课题，我们小组对2013年1月2013年6月在外设和承包道口发生的安全事 件数进行了统计。
序号
1 2
月份
一月 二月
道口发生安全事件数
3 2
累计事件数
3 5
3
4 5 6
三月
A
• 三、选题理由 • 公司要求：加强道口管理，严格控制道口
安全事件。 • 部门任务：加大监管力度，消除道口安全 事故隐患。 • 存在问题：据统计2009年-2012年4年期间 铁路全线66个道口共发生大小安全事件118 起，其中外单位、村设和承包道口涉及的 安全事件共84起，占事件总数的71.2%。 外单位、村设和承包道口环境复杂、安全 事件发生较多，严重影响人员和铁路行车 安全。
口
发现道口安全隐患不及时，不能自主应对整治道口隐患
事 件
员工安全素养不 高
的
成 因
来 往 人 员 、 车 辆等 的 冒进
道口看守员执行力不够、责任心不足，不能及时对发现的可控不 安全事件进行处理
隐患整改不 到位
对隐患整改不及时、不到位，或隐患整改不彻底，留有死角或者产生新 的隐患 对隐患整治工作重视不够，没有完善严密的监督检查制度和操作体系
不间断瞭望列车开来列车方向，随时 做好接车准备
接听发车站值班员开车电话
手持拢起的信号旗或信号灯，立即出场疏导行人车辆，根据道口处车辆、行 人繁忙情况，适时关闭（放下）道口门（杆） ） 关闭道口并确认道口无障碍后，站在便于与列车相互瞭望的安全处所，昼间高举拢起的 黄色信号旗（夜间白色信号灯光） ，面向来车方向显示安全信号，机车鸣笛回示后放下
• （2）扎实推进道口安全标准化建设。完善道口工
作标准、各道口道口员工作标准和道口员作业工 作流程。
道口员作业工作流程图
认真听取发车站值班员下达的列车闭塞命令，并主动报告道口名 称、道口员姓名，复诵作业计划，按要求填写《行车记录本》
出场查看道口设备及有无影响行车的情况， 检 查信号工具，按要求佩带防护用品
2013年7月
2
管理制度不健 全
现场调查
2013年7月
是
3
员工安全素养 不高 来往人员、车 辆等的冒 进 隐患整改不到 位 监督检查力度 小
分析论证
2013年7月
郭海峰 张秀强
否
4
现场调查
道口员对道口看管不力，没有严厉约束人员、 车辆等的冒进行为。
没有认真落实整改，让隐患存在我们身边，就 会造成事件，产生危害 需加大对道口安全隐患检查和整改力度，督促 各道口员做好安全隐患应急对策
（三）定义解释
铁路道口事件：在铁路道口范围内，由于设备设施、车辆、人员等，影 响铁路正常行车，但不构成事故的，为铁路道口事件。
• 二、小组基本概况 • （一）小组简介
小组名称 课题名称 成立时间 小组类型 活动次数 2003年 管理型 34次 小组成员表 序号 1 2 姓名 郭海峰 张秀强 性别 男 男 年龄 46 47 学历 本科 大专 职 务 分 工 组 长 副组长 安全监察部QC小组 小组人数 活动时间 注册号 DFTL201307 4人 2013年5月-2013年12月 一个月 减少外设和承包道口安全事件发生数
安全检查记录表
年 月 日
检察人员
受检地点
存在问题
2013年8月
李雪鹏 侯晓叶
张秀强 李雪鹏 李雪鹏 侯晓叶
是
5
分析论证
2013年8月
是
6
分析论证
2013年8月
否
通过分析确定以下三个要因：
（一）对道口安全重要性认识不够深入； （二）道口管理制度不健全； （三）道口隐患排查整改不到位；
七、制定对策
（一）制定对策 针对以上几个要因制定如下对策：
对 策 表
监督 检查力 度 小
职工带 病工作 培训方 法单一
职工家庭或 社会的压力 职工其他 原因 安全教 育培训 不到位
人
对道口 安全隐 患监督 不力
机
未按规 定定期 检修设 备 道口设备 已不适合 现在道口 情况
没能力应对突 发事件 职工对道口安 全重视不够
师资力 量弱
监管、实 施者不重 视
隐
违反操 作规程
(3)针对道口的安全教育。
2. 加强道口管理法制建设
完 善 铁 路 道 口 管 理 制 度 一是扎实推进道口安全规章制度建设