成段更换无缝线路曲线侧磨轨施工方案
成组更换无缝道岔作业指导书
成组更换无缝道岔作业指导书11.1 作业技术要求11.1.1 道岔各部几何尺寸及零配件的安装符合设计图纸要求。
严格按施工设计及道岔标准图号要求施工。
11.1.2 正线全部采用全焊式无缝混凝土轨枕道岔设计施工。
可动心轨（贝尔岔心）无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部焊接；固定型道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头，辙叉曲股接头可采用冻结接头外，其余接头应全部焊接。
11.1.3 曲股接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持1100～1400N〃m。
11.1.4 导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120～150N〃m；尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在60～80N〃m。
11.1.5 铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型混凝土枕过渡，道岔直向过渡枕：υmax≤120 km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于50根；160km/h≥υmax >120 km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于75根；道岔侧向过渡枕(含岔后长岔枕)：18号道岔侧向过渡枕不得少于38根；30号和38号道岔侧向过渡枕均不得少于65根。
11.1.6 正线同一岔区，道岔与道岔之间应铺设与过渡枕同规格的轨枕。
11.1.7 交叉渡线道岔按整体无缝化设计施工，内部接头除钝角和锐角辙叉心前后冻结外，其余接头胶结或焊接。
11.1.8 成组更换道岔时，除已进行完清筛换砟施工外，须全断面更换Ⅰ级道砟（遇基床病害需同步铺设排水板）。
正线道岔换砟深度不得低于300mm，铺设土工布作业时，换砟深度不小于350mm。
特殊困难条件下道床厚度不足300mm时，应换砟至路基面，并做好排水坡。
砟肩宽度应不小于450mm，砟肩堆高由岔枕顶面往上l50mm。
站线道岔换砟深度根据现场实际进行设计确定。
11.1.9 铺设无缝道岔的锁定轨温必须符合设计文件要求，为观测和控制无缝道岔的位移量，每组须设3对观测桩，在限位器处设1对，在岔头、岔尾各设1对。
11 人工更换曲线磨耗轨作业指导书
人工更换无缝线路曲线磨耗轨作业指导书1 范围本作业指导书规定了人工成段更换无缝线路曲线磨耗轨作业的安全技术要求和作业程序。
本作业指导书适用于线路允许速度为200km/h及以下普速及提速线路人工成段更换无缝线路曲线磨耗轨作业。
2 引用规范性文件2.1 集团公司《广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》的通知（广运发[2010]165号）；2.2 《广州铁路(集团)公司行车设备施工(检查)登记簿填记管理办法》的通知(广运发[2008]44号)；2.3 《铁路线路修理规则》（铁运[2006]146号）；2.4 《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）；2.5 广州铁路（集团）公司企业标准（Q/GZT08Z-2010）。
3 作业目的3.1 更换磨耗值达到或接近重伤标准的钢轨；3.2 更换失效的轨距挡板、弹条、尼龙座、螺帽、轨底大胶等零配件，重锚失效的砼枕螺栓；3.3 消灭超限的大轨距、小方向、曲线正矢不良等病害。
4 作业程序5 作业内容与要求5.1 现场调查5.1.1 调查更换钢轨的数量、长度及磨耗情况。
5.1.2 调查更换曲线磨耗轨地段的零配件、大胶垫、尼龙座等情况。
5.1.3 根据换轨长度进行配轨及确定拢口位置，用油漆在现场标记。
5.1.4 收集换轨地段锁定轨温等技术资料。
5.2 作业前准备5.2.1 工机具：螺栓松紧机、起道机、方枕器、拨道器、道钉锤、套筒扳手（弯头扳手）、活口扳手、撬棍、反轨器、横向滚筒、竖向滚筒、撞轨器、拉伸器、锯轨机、钻孔机、割轨设备、焊接设备、吊轨车、平板车（单轨车）、照明设备、道尺、连接线2根、30m钢尺1把、防护用品一套（电话机2部、对讲机5台、信号旗3付、响噋6个、停车牌2块、减速信号牌2块、减速地点标2块、作业标4块、喇叭3个、25及45km/h限速牌各2块，当线路允许速度大于120km/h时，80km/h限速牌2块），具体机具数量应根据更换曲线钢轨长度确定。
曲线换侧施工方案
邯长铁路扩能改造工程I标K36+750-K37+850段换侧施工方案一、工程概况：由中铁十局济南分公司承建的邯长铁路换侧改造任务施工范围k36+750-k37+850段。
共计铺轨P60/25轨1.1Km,铺碴3344m3，混凝土枕1834根。
二、技术标准：邯长铁路扩能改造工程改造完毕后速度目标值为160km/h,铺设无缝线路，本次换侧施工拟先采用再用轨（P60/25标准轨）过渡，施工完毕开通线路后，再统一换铺成无缝线路。
（1）钢轨换侧过渡采用P60/25米再用轨，上道前对选用的钢轨磨耗量进行调查，需满足再用轨的技术标准要求，并进行探伤。
（2）轨枕正线采用2.6m长Ⅲ型无挡肩钢筋混凝土枕，按1667根/km铺设。
本线区间正线采用无绝缘轨道电路设备，需设置电容轨枕和电气绝缘节专用轨枕。
电容轨枕每隔80m~100m铺设一根，电气绝缘节轨枕每一闭塞分区处设三根。
（3）扣件扣件采用Ⅲ型弹条扣件。
轨下绝缘缓冲垫板采用静刚度为55-75kN/mm的橡胶垫板，其厚度为10mm。
（4）道床道碴材料符合《铁路碎石道碴》(TB／T2140-90)中一级碎石道碴标准。
铺设III型轨枕的路基地段道床顶面与轨枕中部顶面平齐，路堤、土质路堑地段为双层道碴，厚50cm (30cm面碴，20cm底碴).正线单线道床顶面宽度3.40m，道床边坡l：1.75，碴肩堆高15cm （如图1）；双线道床顶面宽度应分别按单线设计。
三、施工方法：路基经检查合格，满足设计和规范要求后方可进行铺轨施工。
换侧地段路基施工完毕,采用人力铺设的方法施工线路,线上料(道床、枕木、钢轨)采用大货车运输，区间卸料。
线路铺设完毕，并经小型捣固机捣固后，利用封锁点，在换侧终点拨接线路，机车压道，达到要求后，两端拨接线路，换侧施工完毕。
四、时间安排：1、换侧时间安排：路基成型,达到铺轨条件:2013年3月15日;线上料、配件运到施现场：2013年3月16~3月26日；散布枕木、铺轨、做道：2013年3月27~4月7日；拨接线路、机车压道：2013年4月8日~4月12日；拨接开通线路、换侧改造完毕：2013年4月13日2、封锁慢行时间安排：k36+750-k37+850，换边线路拨节进行机车压道时间安排4月8日～4月12日每天封锁线路180分钟。
铁路线路维修换曲线钢轨施工组织及安全技术措施(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________铁路线路维修换曲线钢轨施工组织及安全技术措施(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-8330-67 铁路线路维修换曲线钢轨施工组织及安全技术措施(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
根据段换轨计划安排，车间为保值保量完成好此次换轨施工任务，在施工期间以一流的施工管理，创建一流的标准工地。
工作中牢固树立“安全第一”的思想，坚守各项施工安全之要求，特别是作业防护关，以确保行车与人身绝对安全。
为保证此项工作安全高效进行，特制定以下安全及技术措施。
一、加强现场施工组织：1、施工负责人：主任、书记2、工地负责人：区队长3、驻站防护员：舒细飞4、工地防护员：黄转运肖铭二、换轨地点导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强1、换轨地点：大冶附属线k0+420一k0+620上下股，k0+800一k1+330上股2、施工项目：更换曲线钢轨、外观整理等。
三、各项安全保障技术措施。
1、行车安全防护保障工作：（1）防护员由经培训合格的职工担任，施工中设驻站防护员一名，工地防护员3名。
导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强（2）防护员之间保持通讯施备的完好性，做到通话清晰、明确，来车及通过工地有记录。
铁路线路维修换曲线钢轨施工组织及安全技术措施
编号：AQ-JS-03623( 安全技术)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑铁路线路维修换曲线钢轨施工组织及安全技术措施Construction organization and safety technical measures of changing curve rail in railway linemaintenance铁路线路维修换曲线钢轨施工组织及安全技术措施使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。
根据段换轨计划安排，车间为保值保量完成好此次换轨施工任务，在施工期间以一流的施工管理，创建一流的标准工地。
工作中牢固树立“安全第一”的思想，坚守各项施工安全之要求，特别是作业防护关，以确保行车与人身绝对安全。
为保证此项工作安全高效进行，特制定以下安全及技术措施。
一、加强现场施工组织：1、施工负责人：主任、书记2、工地负责人：区队长3、驻站防护员：舒细飞4、工地防护员：黄转运肖铭二、换轨地点导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强1、换轨地点：大冶附属线k0+420一k0+620上下股，k0+800一k1+330上股2、施工项目：更换曲线钢轨、外观整理等。
三、各项安全保障技术措施。
1、行车安全防护保障工作：（1）防护员由经培训合格的职工担任，施工中设驻站防护员一名，工地防护员3名。
导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强（2）防护员之间保持通讯施备的完好性，做到通话清晰、明确，来车及通过工地有记录。
（3）在区间办理线路封锁施工时，严格按照《安规》第2.2.7条之规定，站内封锁施工，按照《安规》第2.2.8条之规定设好防护。
换轨方案
作业技术要求1 更换钢轨时，换入的钢轨与线路上相邻钢轨的断面应基本一致，换入钢轨与既有轨型不一致时须用异型轨过渡，钢轨接头处轨面及内侧错牙正线及到发线不大于1mm．，其他站线不大于2mm，并确认无伤损。
2 成段更换25m钢轨时，应在中间轨温tz±30℃范围内进行。
3 成段更换钢轨时，线路上的两股钢轨接头一般应采用相对式。
曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置，剩余的少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线内(有困难时可在直线上)调整。
直线地段应按钢轨长度误差量配对使用，在每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计差量最大不得大于15mm。
钢轨接头采用相错式时，其相错量不得小于3m。
线路上个别所插入的短轨，在正线上不得短于6m,在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入两根及以上短轨，个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km／h。
4 成段更换钢轨时，应按轨温计算轨缝，并应设置均匀。
每千米轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于80mm，12.5m钢轨地段不得大于160mm。
绝缘接头轨缝不得小于6mm。
5 接头相错量应符合以下要求，新轨时：直线不得超过20mm，曲线不得超过20mm加缩短轨缩短量的一半；再用轨时：在正线及到发线的直线上其误差不得超过40mm，其他站线上不得超过60mm。
曲线上的误差不得超过40mm(正线、到发线)、60mm(其他站线)加规定缩短量一半。
如因配轨不当，接头相错量较大时，应按第7.1.3条的规定调配钢轨，不得用增减轨缝尺寸的方法调整接头相错量。
6 钢轨编号、标记正确，字迹清晰。
7 下列位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶结：明桥面小桥全桥范围内\ 钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内\设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内\钢梁的横梁顶上\平交道口铺面范围内。
2 作业条件1 须在天窗点内进行。
换铺无缝线路施工方案
换铺无缝线路施工方案在路肩上利用“天窗”将500m长轨条焊联成约1500～2500m（按设计图纸）长轨后，即可在“天窗”时间内进行换轨。
1、封锁前的准备工作在线路封锁前一小时进行慢行作业，利用慢行列车（25km/h）间隔，拆除部分扣件，按隔2拆1进行作业，接头前后两根轨枕除外。
由于气候寒冷，考虑钢轨收缩，应将所更换钢轨区段两端各75m范围内扣件紧固一遍2、封锁线路换轨施工施工负责人接到驻站联络员的封锁命令通知后，立刻设好封锁作业防护牌，根据施工组织的安排，各工种人员进入工作岗位，按下列步骤进行作业。
1）连接回流线、锯轨，拆除线路：接触网未停电之前，封锁命令下达后，按接触网未停电之前纵向30m连接回流线，同时拆除线路扣件及线路附属设备、更换过桥鱼尾板、更换橡胶垫板。
在拆除扣件的同时，曲线地段每隔75m将接头夹板的螺栓拆4留2 ，轨道车未驶来之前，线路扣件按隔15留1拆除线路，轨道车驶过之后，将所有扣件全部拆除。
将拆除下的旧料分堆垛放在两线间，摆放稳固，不允许侵限。
在未停电之前，始端旧轨如图分别用2根30m回流线连接，将换轨起点位置锯开并钻眼，当下达停电命令后，立即按接触网停电作业连接回流线，拆除2根30m回流线。
2）喂轨、穿车轨道车牵引换轨小车到达换轨起点后停车，轨道车和换轨车打好“止轮器”，做好防溜措施；调节换轨小车的升降横梁，进行喂轨、穿车作业。
3）牵引换轨、安放滚杠：轨道车牵引换轨车以3～6km/h的速度进行换轨作业。
换轨作业时，18人跟随换轨小车将新轨拨入槽、将旧轨拨出至两侧碴肩上。
新、旧轨在鱼尾板处交叉时，及时用撬棍拨开，防止两轨被鱼尾板卡住。
长轨条即将脱离出口平轮时，在距离长轨条轨头300～400 mm处，垫上两层枕木头（高400mm），防止长轨条轨头脱离新轨出口砸坏螺旋道钉。
换轨小车行驶到曲线上后，撞轨人员做好撞轨准备，以配合换轨小车顺利运行，撞轨前必须在起点40m扣件紧固后进行。
换轨作业结束后，将换轨车升降装置升到最高位置，做好换轨车返回车站的准备工作。
无缝线路换轨施工作业标准流程
无缝线路换轨施工作业标准流程发表时间：2020-10-13T10:39:14.973Z 来源：《基层建设》2020年第16期作者：陈培禄[导读] 摘要：更换超期服役钢轨是工务线路大修的主要工作之一。
中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特工务机械段内蒙古呼和浩特 010010摘要：更换超期服役钢轨是工务线路大修的主要工作之一。
是在运营线路上利用施工天窗，在大修周期内将钢轨综合磨耗超限或承受通过列车总重超标，不能满足铁路运输需求而进行的大修施工作业。
目前，集团公司换轨大修主要以人工换轨为主。
原则上选用精壮劳力。
若封锁240分钟，投入人力300人左右，减去准备作业40分钟，每个封锁点最长可以换轨2、5公里。
若封锁180分钟，投入人力280人左右，减去准备作业40分钟，每个封锁点最长可以换轨2公里。
本文着重研究无缝线路换轨施工作业标准流程。
关键词：无缝线路；换轨；施工作业1换轨施工作业按流程划分为：卸轨、焊轨、换轨、收轨等四大主要作业程序换轨大修施工主要分六个步骤：第一步、施工前期技术准备工作第二步、组织召开生产交班会第三步、换轨封锁前的准备作业第四步、换轨作业第五步、换轨作业后的技术工作第六步、返回施工驻地召开生产点评会。
2施工前期技术准备工作2.1线路调查及提报施工计划线路调查及提报施工计划。
按集团公司下达的全年换轨任务，组织技术人员对大修换轨地段进行详细实地调查。
根据调查结果，段、车间召开专题会议，研讨施工方案，在集团公司规定期限内提报施工计划，同时联系设备管理单位配合施工，待集团公司工务部批复后，做好卸轨、线下焊轨等前期工作。
2.2途卸钢轨待封锁命令下达后，确认接触网停电后，开始途卸新钢轨。
卸轨作业必须设置独立防护体系。
2.2.1卸轨人员28名，及时输轨。
2.2.2长轨车对位停稳后，由4人用牵引钢丝绳将长轨一端固定在线路的钢轨上，另一端将已经出槽的长轨头用卡子打紧；确认无误后，施工负责人指挥长轨列车以5km/h以下速度匀速前进，把长钢轨卸到轨枕两端的石碴肩上。
更换曲磨轨施工组织措施
焦柳线更换曲磨轨施工安全、技术组织措施为彻底解决曲线上股钢轨磨耗严重病害，提高线路设备质量，根据2010年路局工作计划，段安排在焦柳线进行曲磨轨更换施工。
为了确保施工作业中的人身和行车安全，使作业现场分工明确、安全有序可控，根据《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《武汉铁路局营业线施工及安全管理办法》、《武汉铁路局行车设备天窗修实施细则》、荆桥安2010（44）号《荆门桥工段营业线施工及安全管理办法》的规定，特编制安全技术组织措施如下：一、项目及施工等级项目：更换曲磨轨；施工等级：III级二、地点施工地点：焦柳线三、施工时间：年月日～月日（具体时间以施工命令为准）四、施工条件施工天窗150分钟，封锁相应区间进行更换曲磨轨施工。
封锁点前一小时慢行45KM/H；封锁开通后第一列限速25KM/H、第二列限速45KM/H，其后恢复常速。
五、施工组织及职责分工（一）施工组织1、施工盯控领导：副段长2、施工负责人：线路车间主任3、技术负责人：线路技术科副科长4、施工主体车间：当阳线路车间5、施工配合车间：综合机修车间；负责人：车间副主任6、施工人员：⑴、防护员5名：驻站联络员1名，工地防护员2名，慢行防护员2名⑵、施工员6名⑶、施工队伍：劳务工40名7、施工机械及材料：见附表（二）职责及分工1、施工盯控领导对该项施工全面负责。
2、技术负责人负责施工方案和措施的调查、制定、交底；参加施工指导、对施工过程中关键环节进行重点监控；对施工过程中出现的安全、质量问题及时提出应对措施；对施工资料进行收集整理；总结完善施工组织措施。
3、施工负责人参与施工的前期调查；负责施工队合同签定；参加段组织的技术交底；制定车间细化措施；负责组织对参加施工职工、从业人员的培训、考试；对参加施工的人员、工具、机具、材料的组织和调配；协调相关单位及车间组织施工方案的实施；对施工全过程的安全及质量负责并全过程监控，统筹兼顾，随时掌握施工进度，卡控施工关键环节；对施工过程中的出现的有碍施工顺利进行的情况进行应急处理，及时消除安全隐患；严格执行荆桥安2010（44）号《荆门桥工段营业线施工及安全管理办法》第6.1条规定。
小半径曲线钢轨成段更换施工优化
小半径曲线钢轨成段更换施工优化自2014年起，某地铁线路350m半径曲线地段上股钢轨侧面磨耗日趋严重，根据监测数据显示,部分钢轨侧磨已接近重伤标准。
因此我部从2014年开始，有计划的将3条350m半径曲线上股磨耗钢轨更换为有缝线路，总计更换钢轨1490米。
从每次换轨前的施工调查、方案讨论及制定、轨料准备、现场勘查、各专业生产协调至完成现场施工，从第1次换轨作业到第6次换轨作业结束总计投入人力达819人次，我部从上到下高度重视，集合全分部技术力量，确保施工组织基于现场、联系实际、高于现场。
现场严格管控施工工序，通过实施作业步骤细化，不仅消除了设备隐患，提升了线路设备质量，而且检验了我部线路检修工自修动手能力，提高、锻炼了自有队伍的专项修大修能力，为地铁的安全运营保驾护航。
二、施工组织标准化通过该地铁线路钢轨更换自主大修的顺利实施，结合施工过程中所需要的一些难点，我部不断进行完善和总结，形成了一套标准化的换轨大修施工组织体系：施工调查→制定初步方案→组织各专业召开施工协调会→讨论及确定最终施工方案，并上报审查备案→备轨及过渡轨的选配→机具和人员的组织→各小组负责人现场勘查→现场施工组织。
1.施工调查结合磨耗数据，组织现场调查，确定钢轨更换长度、换轨起终点位置和引轨的选取，并充分考虑现场调查过程中所涉及的关键问题和难点，对关键步骤进行记录、拍照留底。
2.方案讨论及制定方案是核心，所有的作业行为须围绕方案来进行。
通过现场丈量、摸排设备情况拟定初步作业方案，组织班组和技术组展开讨论，进行桌面演练，充分熟悉施工方案的可操作性确定作业方案实施的关键点。
3.各专业施工协调针对换轨施工过程中涉及的各专业具体问题，我部牵头组织各专业召开施工协调会，在各部门的大力支持下，顺利解决了作业时间点不足、机具搬运困难、施工作业条件严峻等问题，为换轨施工作业提供了全方位的保障。
4.备轨及过渡轨选配通过设备隐患发展情况提前数月计划工程车作业进行备轨准备。
换铺无缝线路实施性施工组织方案
换铺无缝线路实施性施工组织方案一、综合说明1、编制依据1.1《铁路技术管理规程》1.2《铁路工务安全规则》1.3《铁路线路修理规则》1.4广铁（集团）公司工务处2010年大修换轨施工技术标准。
1.5广铁（集团）公司2010年线路大修施工安排。
2、工程概况2.1.工程名称：石长线捞刀河站至石门县北站间K179+000～K144+500更换无缝线路。
2.2.施工地点：石长线捞刀河站至石门县北站间K179+000～K144+500计20.7KM，跳间施工。
2.3.施工时间：2010年11月17日～2011年1月31日。
2.4.施工走向：由东向西施工，即捞刀河站至石门县北站K179+000～K144+500。
2.5.施工方法：采用人工换轨及换轨小车同步换轨。
2.6.封锁点：石长线180分换轨施工（含卸长轨、换轨、焊轨、收轨、整理）；限速条件：封锁前一小时限速45km/h，开通后首列限速25km/h，第二列限速45km/h，以后恢复常速；慢行长度为当日换轨里程并随施工进度前移。
二、工程特点1.换轨施工采人工换轨及换轨小车同步换轨的施工方法,每天同时更换两段长轨，人工换轨第一段，换轨小车换轨第二段，各道工序的衔接必须保持协调一致。
2.换轨施工的点多线长,行车安全和人身安全压力较大,确保安全生产是施工组织的第一要素。
3.施工安全压力大。
4.施工环境差。
小半径多，且条线路条件差，扣件锈蚀严重。
5.质量要求高。
对线路的平顺度要求比较严格，因此，无缝线路换轨施工，对轨距、轨向、轨距变化率及焊头质量要求很高，必须实现零误差。
6.施工难度大。
采用人工和机械换轨相配合，各衔接工作必须做好，防止轨道电路发生红光带。
三、工程目标1.企业目标：精益施工、创造一流;2.安全目标: 消灭一切行车事故和人身安全事故,确保施工顺利进行;3.质量目标: 合格率100%;4.进度目标：每个点不少于2.0km的进度推进；5.施工目标：精心组织、精心施工，实现施工正点率100%。
更换曲磨轨施工方案
更换曲磨轨施工方案引言随着时间的推移，曲磨轨作为一种常用的施工材料，经常会因为磨损或老化而需要更换。
更换曲磨轨既涉及到施工流程，也涉及到材料选择和工具使用。
本文将介绍一种更换曲磨轨的施工方案，以指导从事相关工作的施工人员。
施工准备在开始更换曲磨轨之前，请确保以下准备工作已经完成：1.确定更换曲磨轨的位置和范围。
2.准备好所需的曲磨轨材料和工具，包括新的曲磨轨、切割工具、锉刀、锤子等。
3.清理工作区域，将需要更换的曲磨轨周围的杂物和垃圾清除。
施工步骤步骤一：拆除旧的曲磨轨1.使用切割工具将旧曲磨轨的边缘切割开，使其与地面分离。
2.使用锤子轻轻敲打旧曲磨轨的表面，逐渐将其从地面上移除。
3.使用锉刀清理旧曲磨轨的残留物和附着物。
步骤二：准备新的曲磨轨1.将新的曲磨轨放置在预定的施工位置上，确保与地面紧密贴合。
2.使用锤子轻轻敲打新曲磨轨的边缘，使其完全与地面接触。
步骤三：固定新的曲磨轨1.使用切割工具将新曲磨轨剪裁至适当的尺寸。
2.在新曲磨轨的底部涂抹一层环氧胶水。
3.将新曲磨轨放置在施工位置上，并用力压实，确保其固定在地面上。
步骤四：配合其他施工工序1.确保新曲磨轨的位置和高度与周围建筑物、道路等施工工序相配合。
2.使用水准仪检查新曲磨轨的水平度，确保其与周围环境平齐。
施工注意事项1.在拆除旧曲磨轨的过程中，应注意安全，避免受伤。
2.在固定新曲磨轨时，确保使用足够的压力，以确保其牢固固定在地面上。
3.使用合适的工具和材料，以确保曲磨轨的质量和耐久性。
总结更换曲磨轨是一项常见的施工工作，需要进行仔细的准备和操作。
本文介绍了一种更换曲磨轨的施工方案，包括拆除旧曲磨轨、准备新曲磨轨、固定和配合其他施工工序的步骤。
施工人员在进行曲磨轨更换时应注意安全，并使用适当的工具和材料，确保施工质量和耐久性。
通过按照本文所述的方案进行更换曲磨轨的工作，可以保证施工效果符合需求并提高施工效率。
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成段更换无缝线路曲线侧磨轨施工方案
成段更换无缝线路曲线侧磨轨施工方案施工部门：施工时间: 施工负责人：换轨长度：
施工地点：参加人数：
车站防护：工地防护：
一、施工条件：
1（封锁前分，限速km/h;开通后首列限速km/h,第二列限km/h,第三列限 km/h,其后恢复常速。
2（电务同步配合施工。
3（施工地段曲线半径米，长度米。
二、分工负责：
1（分组：
第一组：工区，人，负责端龙门起#轨，计头，负责人：。
第二组：工区，人，负责后#轨，计头，负责人：。
第三组：工区，人，负责后#轨，计头，负责人：。
2（分工：
（1）端龙门由工区负责切割，端龙门由工区负责切割。
（2）撞轨器放在#轨处，III工区安排人员负责。
（3）个测点山各组组长负责观测、预报。
三、施工流程：（提前30分钟到工地准备安装照明）
1（提前分钟到工地准备安装照明。
2（限速开始，各组可做隔卸的扣件准备工作。
3（施匸负责人发布封锁开始，山笫一组和笫三组分别在施工地点两端设置停车信号和横向连接线。
4（山笫一组和笫三组分别在施工地点两端预定位置切割处切断钢轨，山撞轨器人员负责配合工厂在#轨处气割断钢轨，以便旧轨拨出时省力。
作业人员同步拆除所有扣件。
5（由两头向中间拨出旧轨到路基，第二组人到第一组、人到第三
组共同拨轨。
6（新轨统一由端向端拨进，人员全部集中（除每组留3人整理大胶垫和架滚筒外）。
7（待新轨拨进两节铁后，轨端设置好25mm焊缝。
第一组下6人，迅速上紧龙门边的40根枕木扣件，以便焊接和拉伸。
8（新轨到位，落槽后，各作业组整理胶垫，每隔头内外安置一扣件，以防钢轨侧翻，同步开始拉伸。
各组长注意观测，测点和预报拉伸量，撞击组，准备撞轨和听众施工负责人命令实施撞轨。
9（拉伸到位后，各作业组迅速拆除滚筒安装扣件，撞轨组人员配合工厂，气割钢轨，每段约25m,以便装车。
10（各组长在结束前15分钟检查各自线路，确认达到放行限速列车条件（轨距
+4mm、-2mm,扣件紧三松一）后，通知施工负责人开通线路。
11（施工负责人接到各组汇报后，经检查确认可开通线路，通知两端和两头防护拆除停车信号、响墩和横向连接线，设置限速信号牌后，再通知车站联络员开通线路。
四、时间节点：（见下页附图）
五、施工安全：
1 （车站联络员准备工作前40分钟到车站行车室，并在慢行前40分钟登记完毕。
2（根据现场环境及作业条件，开展安全预想，上下工地集体行走，并设专人防护。
3（未设好防护和电化区段未设好回流线不得进行施工。
4（电化区段按电化作业安全规定执行。
5（防护作业严格执行防护作业指导书，并按规定要求正确办理车站登、销记。
6（施工前对各种机具和照明进行一次检查。
禁止不符合安全要求的机具、照明用具上道作业。
7（禁止在天窗点外做点内作业项目，包括机具上道转移。
8（来车禁止在两线间及邻线线路上避车。
9（翻动钢轨和搬运机具注意人身安全。
10（防护通讯联系中断应立即停止现场作业，恢复线路，线路恢复有困难时应按故障防护进行处理。
禁止工具材料、机具侵入建筑限界，重要机具、工具要专人负责。
11（本线及邻线来车按规定及时下道，避车一律到路肩，桥上、隧道内应在避车台（洞）内，避车时各种料具随身带下。
12（按《安规》笫2. 1. 14条规定控制放行列车条件，准备工作不可过头，由各组长监督。
13（卸下及换下钢轨必须安全可靠，必要时派专人看守。
六、施工质量：
放散后锁定轨温达到?,联结零件标准按《铁路线路修理规则》第3. 5.3条、
第3.5.5条、第3. 5.6条、第3.5.7条、第3. 5. 9条规定执行。
1（接头轨面及内侧错牙，正线、到发线不超过1mm,其它线不超过2mm°
2（两端接头轨缝符合标准。
3（防爬器和轨距杆安装符合要求。
4（轨底胶垫无歪斜，无失效。
5（轨道儿何状态符合《铁路线路修理规则》第6. 2.1条、笫6. 2. 2条标准。
七、应急预案：
1（准备一根6n）带孔短轨，两副夹板，十二套鱼尾螺栓，放置端龙门处。
2（切割、钻孔机具一套，由端龙门组负责。
3（吊轨车2辆。
4（劳动力人。
八、施工结束后，各小组长到集中参加施工点评。
施工作业流程图
施工前准备工作
施工负责人发布封锁开始命令
切割钢轨、松卸扣件拨出钢轨整理胶垫
拨进新轨组
撞轨、更换龙门轨
接进龙门、上齐、复紧扣件线路整修
开通线路
成段更换无缝线路曲线侧磨轨施匸安全关键卡控表
序卡控重点卡控部位责任人防护措施号
1（按规定进行施工登记〜未登记禁止施工，2（未按规定设置防护或防护人员未到位禁止上道，3（没有下达施工命令严禁上线作业，封锁前准1防超前准备4（命令下达后没确认不准上线作业，备工作5（命令下达后没做好施工防护不准上线作业，6（封锁前•不准超量施工，
7（严格按照路局“八不准”要求施工。
1（严格按照《防机车辆伤害安全措施》及《安全防护用语及规定》施工，
2（驻站联络员封锁慢行准备工作前40分钟进入行车室登记完毕进行防护并佩带齐全上岗证及安全防护用品及派遣单〜驻站联络员作业过程中应密切注意列车运行情况〜及时“预报”、“确报”列车情况〜及时将列车运行情况通知工地防护员, 3（工地防护员接到驻站联络员发出的“预报”、“确报”、“变更通知”发出的信息后〜严格执行复诵制度〜与驻站联络员通话间隔时间不大于2-3分钟〜列车连发, 包括邻线，时段〜随时通话，4（防护员、施工负责人不到位〜所有作业人员一防人身机车更换全过2律不准上道作业〜必须听从负责人的命令〜避车一车辆伤害程律到列车运行左侧路肩的安全地带列队面迎列车运行方向避车〜作业地段设置防护警戒线，5（作业人员要穿戴好劳保用品带足饮用水〜携带工具禁止乱扔及防止侵限,
6（带电机具应有漏电保护和其它安全装置防止触电和其它人身伤害发生，
7（禁止驾驶摩托车上下工地。
作业人员避车〜站在宽敞地方面迎列车〜注意车上以防绳索等伤人。
封锁前执行邻线来车〜本线下道的规定。
各防护人员站在视线了望好的地方〜发现来及时通知作业人员下道避车〜并检查工具否侵限，
8（防护通讯中断〜人员机具立即下道避车。
成段更换无缝线路曲线侧磨轨施丄安全关键卡控表
序卡控重点卡控部位责任人防护措施号
1 （现场防护员和驻站联络员坚持2-3分钟呼唤应
3防料具侵限施工机具答〜得到通知及时检查现场，
2（施工人员加强自控〜监管人员加强监控。
1、施工前施工负责人对职工劳务工进行安全教育〜
特别是对劳务工进行防触电、防联电、防机具侵限、
防人身伤害教育〜现场作业出现现象及时制止教
育。
2（认真做好防护工作〜施工前施工负责人做好防
防行车安全更换全过护备品的检查准备〜各种标志齐全、清晰〜防护员4事故程本岗位要求及作业标准每日山施工负责人详细布
置交代当日作业的防护设置和要求〜杜绝任何失
误。
3（现场防护来车及时通知作业人员下道〜同时检
查料具侵限〜邻线来车防护员、质量检查员拉起安
全绳〜站在本线道心内〜两线间严禁有作业人员。
1 （在道心内工具不准乱横〜特别是封锁作业前后
施工人员作更应注意绝缘接头处，绝缘接头、5业防联电2（信号开放时〜禁止在绝缘处作业。
，电务人员在撬棍使用场情况下作业，。
1.施工前认真准备〜严密组织〜严格控制各工序
时间〜确保施工作业秩序高效〜确保按点交付使用。
2.施工人员、材料、机具必须满足施工需要〜关更换全过6防施工延点键机具有备用。
程
3（在与电务、接触网互不影响的前提下尽量开展
并行操作。
1（施工负责人对线路放行列车条件进行检查确认，施工完毕放行列车条2（不符合条件处所立即安排整修〜未达到标准不7申请线路件检查确认得提出开通申请，开通前3（施工完毕按规定进行销记。