浅析道路运输企业改制上市的主要途径
传统交通运输企业转型升级的思路和方法
交通运输业是国民经济基础性、战略性、先导性产业，在社会发展和国民经济中使命重大，是我国全面建成小康社会和国民经济可持续发展的战略支撑和战略保障。
近年来，随着新科学技术在交通运输业的应用，我国在线上购票、网络约车等方面呈现出良好的发展势头。
但是在“互联网+”的背景下，交通运输行业逐渐暴露出了需求方式单一、结构发展不平衡、制度及标准规范尚不完善等问题。
本文从多角度、宽视野探索传统交通运输企业转型和升级，在思维转型、模式创新、机制改革、平台建设和构建生态等五方面提出了升级转型的方法，对于交通运输业的发展具有普遍的借鉴和指导。
一、传统交通运输企业面临的问题当前交通运输正处在由粗放型向集约型加快发展的阶段，我国交通运输行业整体仍面临以下几个问题：1.交通运输行业的信息资源开放度不足行业具体数据信息涉及其他部门，同时也涉及保密、个人隐私等问题，需要国家尽快制定相关的法律法规，明确向社会开放的资源类型和内容。
2.交通运输行业的既有管理体制不适应按运输业类型划分的垂直管理体系，不利于跨行业、跨交通工具的信息共享和统筹规划，不利于发挥综合交通优势；按地域管辖权划分的横向管理体系，不利于跨地区的交通信息共享和统筹规划，不利于发挥交通大数据的优势；交通运输领域既有的专营制度和牌照管理办法等不适应互联网跨界融合创新的特点，严格按照既有的行业管理办法，不利于新模式的创新和应用。
3.技术、人才储备不足移动互联网、云计算、大数据、物联网等新技术不断涌现，交通运输行业在这些领域的技术人才和能力储备都有所不足，难以深刻理解“互联网＋”对交通运输传统业态可能带来的改变。
4.数字化程度有待提高数字化是未来交通产业创新、服务升级和安全可靠的基础，目前载运工具、运行系统和服务系统的数字化还很不完善，特别是道路交通的数字化还处在起步阶段，短板就是缺乏道路交通动态运行数据。
因此，要加快交通运输系统的动态数据采集、传输、管理和基础条件的建设，特别是沿高速公路和城市道路传感网的建设。
浅谈我国道路运输企业的规模化
（ 二 ） 信 息 收 集 和 处理 的规 模 化 运输经营主体要实现规模化 扩张 ，就必须充分掌握运输 车辆的生产 过程 以及 由此产生的生产信息 ， 使企业 的生产环节在掌控之 中。 （ 三）科 学安排 组织运输生 产过程规模化 运营最后一步 ，也是最关键 的一步就是运输作业 。如何科学 安排组 织运输生产过程 非常重要 。运输生产过程主要涉及如下几个 方面 ：运输 方式 。如何运输 ，用什 么交通工具是运输方式 的主要研究 内容 ；车辆运 行作业计划 ；车辆运行组 织方式 ；合理 、科学 的组织车辆运 行 ，可 以取 得十分显著的效果。 （ 四 ） 政 府 的 管理 和 作 用 作为集约化 、规模化 的重要手段和途径 ，公路运输必须对经 济结构 进行适时的战略性调整 。同时 ，作为政府管理职能部 门，必须 以服 务为 主 ，建设 完善的路网 ，发挥其公共职能 ，为实现规模化运营做 准备 。 １ 、公路 网的建设 。实现规模 化运 营必 须要有足 够 的公路 来作 为基 础条件。公 路建设 的初期投资较大 ，一般的企业是不可能承担 的 ，而规 模 运营就必 须形成公路 网，投资和需求之间的矛盾就要 由国家和政府来 解决 。 ２ 、以结构调整为核心 ，推进 公路运输 优化升级 。必须在 政策导 向 上适应市场需求和集约化 、规模化及技术进步的服务方式和企业组织形 式的发展 ，从而达 到改善公路运输结构 ，推进升级的 目的。 ３ 、推进道路运输市场 向有 利于形成 运输规模 经济发展 。其转变 的 措施包括 ： 结合道路运输市场发展实际和发展趋势 ，明确提 出市场结构 转变 的政策措施 ；推进运输企业经营方式向以分工协作 为主 的集约经 营 转变 ；推进运输技术进步和现代技术应用。 ４ 、制定科学的公路运输发展政 策，促进公路运输增 长方式 的转变 。 政 策是市场经济条件 下政府 引导结 构优 化和生 产力合 理布 局 的重要手 段 ，必须积极利用这一手段 ，促进公路运输经济增长方式 的尽快转变 。
道路运输企业改制案例浅析
债 ， 关专 家认 为 ， 提高 企业 竞 争力 是从 整个 社会 的角 度来 看 的 ， 而 所 有债 权 、 务 ） 经某 市 成 立 的改制 协 调 小组 决 定 起拍 价 为 企业 改制 之后是 否 存在 或 以什么 形 式存 在则 是 因其 改制 方式 ４ ９ ０余 万 元 。 过 公 开竞 价 ， ０ 通 这单 评 估 价 为 ３７ ０余 万 元 的 ０ 的差 别 。 此 ， 为 对于 企 业 而言 ， 改制 方式 的选 择 就显 得 尤 为重 产权 交 易 ， 后 由 “ 最 Ｘ Ｘ长 途 汽 车运 输 有 限公 司”以 ６２ ０万 ０ 要 。笔 者 通 过对 某市 长 途 汽车 总公司 改制 案例 进 行透 析 ， 发 元 的竞价 成 交 。然 而 ， 次 国有 资 产转 让 过程 中的某 些 问题 这 现 “ 参 与累 积优 先 股” 国 有中 小企 业 改制 中的优 势 ， 希 却 引 起 了一 些争 议 。 不 在 并 望 能引 起企 业 对改 制 方式 多样 化 的思 考与 借鉴 。
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观察思考 Ｇ Ａ Ｃ Ａ ＩＡ ＵＮ Ｈ Ｓ Ｏ Ｋ
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众所 周知 ， 国有 企业 改 制 的最 终 目的是 提高 竞 争力 。 有 转让 总公 司部 分经 营性 资产 ３７ ０余 万 元 （ 离原 总公 司 的 ０ 剥
企业改制上市最佳路径及专业规范框架ppt55
（七）发行风险及成本
１、谁对发行风险负责？ l 违规风险：发行人、控股股东或实际控制人及有
关中介机构； l 发行失败风险：发行人和承销商； l 信息误导风险：发行人、控股股东或实际控制人
及有关中介机构 ２、发行上市成本 l 改制成本 l 辅导成本及保荐承销成本
三、关于拟上市公司的改制重组
❖ 无论何种类型的企业进行公司制改组，都要经过改 制和重组，即进行机制性改造和结构重组，建立公 司治理的基础。
❖ ３、以更大的发展能力和空间维持更多的社会（资本）支持，实现更大 发展平台（诱惑：引入战略投资者和合作伙伴）
❖ ４、以公司的未来（Stories）招徕新股东（诱惑：以“可承诺的发展” 作为“期货”并加以变现）
❖ ５、以分散股权结构实现更大程度的公众化、社会化（诱惑：公司更加 开放民主）
❖ ６、以高效便捷的信用扩张和再融资走上一条逆水行舟不时则退、步入 一条无限想像的不归路（诱惑：公司在公平起跑线上，没有终点，实现 无穷尽的资合信合人合）
二、中国证监会发行审核的过程 与审核重点内容扫描
看似神秘的东西,其实 都很简单
（一）发行上市流程
１、申报前准备 ❖ l 对发行人pre-IPO培育和专业顾问 ❖ l 对发行人pre-IPO辅导教育 ❖ l 对发行人的尽职调查（due-diligence）及选择 ❖ l 对发行申报材料内核 ❖ l 对发行人的保荐安排（sponsor）
❖ l 重庆拟上市公司从现行优秀企业队伍中、从行业 整合中、从地区融合中、从重点建设中、从外资企 业中不间断诞生
❖ l 形成从地方和行业政府、中介服务机构到监管机 构在内的规范指导和政策推动的新局面
❖ l 公司和各级政府都要有利用资本市场的一年计划、 两年计划、三年计划
运输公司面临的问题及解决方法
高铁开通带来的“交通革命”，对公路客运企业带来了客流大幅下降、利润急剧减少等不利影响。
那么，如何做强做大客运主业？首先，要大力实施人才战略，增强竞争实力。
人才是加快企业发展的第一资源。
建立一支能够担当重任、经得起风浪考验的高素质的企业领导干部队伍是企业发展和竞争的资本。
我公司作为具有专业道路运输企业，几经道路运输业的兴衰沉浮和市场风雨的无情洗礼。
在当前，随着道路运输行业政策和客运市场经营环境的复杂多变，道路运输业再次步入新一轮的整合和全面调整时期。
如何适应变化、与时俱进？如何调整创新？如何克服弊端保持企业的快速发展？如何在未来的竞争中立于败？……等等，诸多问题困扰着道路运输企业，也着实使我公司客运主业感受到了市场的巨大压力和挑战。
我认为，客运主业要始终把“以人为本”作为经营和发展的宗旨，积极培育团结、互补、务实、创新的新型领导班子，努力培养和引导企业员工树立正确的世界观、人生观和价值观，切实提高员工的思想、道德、文化和业务素质，建设一支以优秀经营者为核心的领导干部队伍，构筑一支以优秀管理人才和技术人员为主体的人才队伍，打造出一支具有高度敬业精神和社会责任感的优秀团队，为企业的发展提供人才保障和管理保障。
同时要建立以业绩为重点，由品德、知识、能力等要素构成的综合评价考核体系，建立与企业发展相适应和鼓励人才创新、创造的绩效激励机制，鼓励人才干事业，支持人才干事业，帮助人才干事业；要塑造具有鲜明的、富有特色的宛运企业文化，真正树立“团结自强、拼搏进取、尊客爱货、求实创新”的企业精神，形成“企业要为国家作贡献，员工要为企业创价值，领导要为员工谋福利”的文化理念，营造出以员工为主体的工作氛围，增强企业的凝聚力、向心力和员工的归属感，极大地调动员工的积极性和创造性，促进企业健康、和谐发展。
其次，要明确客运主业的发展战略和方向，牢固树立科学的、可持续发展观。
发展战略是企业成功的关键，战略对企业发展来说，是灵魂，是纲领，是旗帜。
浅析国有运输企业建立现代企业制度的路径
社会视野农家参谋-257-NONG JIA CAN MOU浅析国有运输企业建立现代企业制度的路径胡月阳（河北旅游职业学院，河北承德，067000）【摘 要】现代企业制度能够充分满足和适应市场经济发展需要的，是企业提升活力，提高经济效益的有效途径。
国有运输企业建立现代企业制度是其本身发展的必然选择。
本文围绕国有运输企业建立现代企业制度展开论述，分析了国有运输企业建立现代企业制度的原因，并指出了国有运输企业建立现代企业制度的路径。
【关键词】运输企业；现代企业制度；路径国有运输企业是众多国有企业之一，随着改革开放的深入，国有运输企业也不断通过深化改革、转换经济机制和加强企业管理，提高自身在市场上的竞争力，但在市场经济大潮中依然面临诸多问题，亟需进一步研究如何更好得建立现代企业制度。
1 现代企业制度现代企业制度是适应社会主义市场经济要求，以完善的企业法人制度为基础，以有限责任制度为保证，以公司企业为主要形态，以产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学为条件的新型企业制度。
现代企业制度的真正形成是在19世纪末、20世纪初，它主要指的是现代公司制度，其典型形式就是股份有限公司。
作为一种财产组织形式，它是人类智慧和经济活动在资本主义时代所创造的一种文明成果，它反映了社会化大生产和商品经济发展的共同需要，不具有社会经济制度的属性，是市场经济的发展对企业制度的选择。
现代企业制度一方面要解决企业财产的归属主体与财产的经营主体的产权边界划分，以及它们在企业经营中的地位、权利和义务问题；另一方面，现代企业制度要确立企业独立的市场竞争主体的地位，确认它是市场经济这一物质的载体，它有着独立的经济利益，具有受市场规律支配，但又有独立意志的企业行为。
2 国有运输企业建立现代企业制度的原因分析改革开放40年，我国国有运输企业取得了骄人成绩，但国有运输企业在市场经济大潮中依然遇到很多问题，这也是国有运输企业建立现代企业制度的原因。
1）经营效益上升趋势受阻。
企业改制上市基本路线图
二、上市对企业发展的重要意义
7、企业上市后快速发展的案例 ▪ 万科（000002）
上市时间
上市方式
股票价格（复权后）
市盈率
万科Βιβλιοθήκη 1992-01-29 公开发行 217.70元(3月30日)
22.4
2008年9月9发行公司债券融资59亿元 市场竞争的需要
2007年9月公开增发股票融资99.36亿元
资本运作
一、中国资本市场简介
1.2 中国证券市场概况
截至2009年10月31日，在沪、深两个证券交易所上市的公司达到1630余家，股票市场 总市值为18万亿元人民币；流通市值达到10万亿元人民币。表明中国的股票市场已成为 国民经济的重要组成部分。一大批企业通过上市发展壮大，成为所在行业的排头兵。
2009年3月31日，中国证监会正式公布《首次公开发行股票并在创业板上市管理暂行办 法》；2009年10月30日，首批28家创业企业集中在深交所创业板挂牌上市，标志着我国 创业板市场历经十年筹备后正式运行。由此形成了大型企业在上海证券交易所上市、中 小企业在深圳证券交易所中小企业板上市、创业企业在深圳证券交易所创业板上市的多 层次资本市场格局。
2004年4月首次公开发行股票融资3.9亿元
股权激励
2008年7月公司公布股权激（草案）拟向董事长提名的骨干人员和特殊贡 献人员授予的300万份股票期权。
优化资源配置不断发展壮大
财富效应
公司上市之后的短短4年，股票价格累积涨幅达40倍，为公司股 东创造了巨大财富。
上市后公司 发展
公司上市之后充分利用资本平台的融资功能以及上市知名度，快 速完成产业整合，不断设立新的销售网点，公司已在全国100多个 地级以上城市拥有连锁店400余家，成功的把我国家电连锁行业的 “春秋战国”演绎成为“楚汉争霸”，目前，公司已成为国家商务部重点 培育的“全国20家大型商业企业集团”之一。2008年公司实现销售收 入498.97亿元，行业排名第一。
中小企业改制上市指南
中小企业改制上市指南随着中国经济的快速发展，中小企业改制上市成为一个重要的选择。
改制上市可以为企业带来更多的融资渠道和市场机会，同时也有利于提升企业的管理水平和竞争力。
下面是中小企业改制上市的指南，以帮助企业更好地实施这一过程。
一、企业改制的准备工作1.审视企业发展阶段：企业在考虑改制上市之前，应首先审视企业所处的发展阶段。
是否是一个适合上市的时机，企业是否已经具备了上市的基本条件。
2.内部整改：在企业申请改制上市之前，应进行内部整改，提高企业管理水平和运营能力。
这包括规范企业组织结构、优化业务流程、加强内部控制等。
3.完善财务制度：企业应建立完善的财务制度，确保财务数据的真实性和准确性。
同时，企业应进行财务审计，以确保财务报表的合规性。
4.风险管理：企业应建立健全的风险管理制度，加强对各类风险的识别和控制。
同时，企业应购买必要的保险，以减少潜在的风险。
二、选择合适的上市板块1.主板：主板是中国证券市场上最主要的融资渠道之一，适合资金需求较大、具备较高市值的中小企业。
2.中小板：中小板是专门为中小企业设立的融资平台，适合资金需求较小、发展潜力较大的企业。
中小板上市的门槛相对较低，审核周期相对较短。
3.创业板：创业板是为具有创新能力的企业设立的融资平台，适合高成长性的中小企业。
创业板上市的门槛较高，审核周期相对较长。
三、选择合适的上市方式1.IPO（首次公开发行）：IPO是最常见的上市方式，企业可以通过发行股票来募集资金。
在进行IPO之前，企业需要进行上市辅导，以确保上市过程的顺利进行。
2.反向收购：反向收购是指企业以购买现有上市公司的方式来实现上市。
反向收购相对IPO来说更加简便，审核周期也相对较短。
3.合并重组上市：企业通过与其他企业进行合并重组，从而实现上市。
合并重组上市可以促进企业的规模扩大和资源整合。
四、上市后的运营管理1.加强信息披露：上市后，企业应加强对投资者的信息披露。
及时、准确地发布财务报告和业务动态，以维护市场的透明度和投资者的利益。
国有道运企业改制该如何设置股本
构 成 的 选 择 ， 即改 制 企 、 总 股 本 是 由 同 有 股 、自然 人 股 Ｉ
（ 企 业 经 营 层 自然 人 、 部 职 工 、 会 自然 人 ） 社 会 法 含 内 社 、
清 晰 、 责 明 确 、 理 科 学 、 企 分 开 ”的 现 代 企 业 制 度 权 管 政
际 的不 同而 不尽 相 同， 也存 在 着一 定的 共性 。 但
１ 国 有 股 因 而 宜 。 ． 国有 道 路 运 输 企 业 改 制 是 否 留 有 国有 股， 留有 多 少 固 有 股 ， 视 企 业 实 际 而 定 。 国 有 应 ① 资 产 存 量 较 大 的 情 况 下 ， 有 资 产 参 股 成 为 改 制 后 企 业 国
展 社 会 化 大 生 产 和 市 场 经 济 的 必 然 要 求 ， 公 有 制 与 市 是
场 经 济 相 结 合 的 有 效 途 径 ， 国 有 企 业 改 革 的 方 向 。 国 是 家 经 贸 委 国 企 改 制 与 加 强 管 理 基 本 规 范 强 调 ， 必 须 由 除 国家垄 断经 营 的企 业 外， 它 国有 大 中型企 业 应逐 步改 其 制为 多元股 东结 构 的股 份 制公 司 。 有 道路 运 输企业 在 国 迎 接 Ｗ Ｏ挑 战 的 同 时 ， 出 传 统 的 企 业 制 度 ， 立 “ 权 Ｔ 走 建 产
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置股本
舒劲松 江 宜 西 春
党 的 十 五 届 四 中 全 会 指 出 ， 立 现 代 企 业 制 度 是 发 建
现 金 股 。 现 金 股 本 的 来 源 渠 道 主 要 是 扩 股 。 昕 扩 股 本 可 以 是 社 会法 人 股 ； 可 是 以 企 业 外 部 自然 人 股 ； 可 以 在 也 还 购 股 自愿 、 购 不 配 的 前提 下 ， 过 内部 职 工 岗 位 股 、 险 不 通 风 股 等 形 式 ， 纳 职 工 现 金 股 ， 到 扩 充 业 股 本 的 目的 。 吸 达 二、 本 设 置的 内容 股 国有道 路运 输企业改 制 的股本设 置是 指对企业 股本
企业改制上市业务流程
遇到公司经营问题？赢了网律师为你免费解惑！访问>>企业改制上市业务流程一般来说，企业改制上市的基本业务流程要经历股份有限公司设立、上市辅导、发行申报与审核、股票发行与挂牌上市等阶段。
一、改制与设立企业申请发行股票，必须先发起设立股份公司。
股份公司的设立是否规范，直接影响到发行上市的合规性。
(一)改制与设立方式1、新设设立。
即5个以上发起人出资新设立一家股份公司。
2、改制设立。
即企业将原有的全部或部分资产经评估或确认后作为原投资者出资而设立股份公司。
3、有限责任公司整体变更。
即先改制设立有限责任公司或新设一家有限责任公司，然后再将有限责任公司整体变更为股份公司。
(二)改制与设立程序1、新设设立基本程序(1)发起人制定股份公司设立方案;(2)签署发起人协议并拟定公司章程草案;(3)取得国务院授权的部门或省级人民政府对设立公司的批准;(4)发起人认购股份和缴纳股款;(5)聘请具有证券从业资格的会计师事务所验资;(6)召开创立大会并建立公司组织机构;(7)向公司登记机关申请设立登记。
2、改制设立基本程序(1)拟定改制设立方案;(2)聘请具有证券业务资格的有关中介机构进行审计和国有资产评估;(3)签署发起人协议并拟定公司章程草案;(4)拟定国有土地处置方案并取得土地管理部门的批复;(5)拟定国有股权管理方案并取得财政部门的批复;(6)取得国务院授权的部门或省级人民政府对设立公司的批准;(7)发起人认购股份和缴纳股款、办理财产转移手续;(8)聘请具有证券业务资格的会计师事务所验资;(9)召开公司创立大会并建立公司组织机构;(10)向公司登记机关申请设立登记。
3、有限责任公司整体变更基本程序向国务院授权部门或省级人民政府提出变更申请并获得批准;聘请具有证券业务资格的会计师事务所审计;原有限责任公司的股东作为拟设立的股份公司的发起人，将经审计的净资产按1：1的比例投入到拟设立的股份公司;聘请具有证券业务资格的会计师事务所验资;拟定公司章程草案;召开创立大会并建立公司组织机构;向公司登记机关申请变更登记。
传统运输企业如何转型现代物流企业.
交通运输业是国民经济体系中的基础行业，也是一个充满创新精神的行业。
在激烈的市场竞争环境下,厂商和销售商通过成本分析发现,原材料和产成品的采购和运输费用已占总成本的40%～50%,这是一个重要的利润源泉，因此他们迫切需要超越传统运输方式的现代物流服务。
这种产生于生产和销售领域的物流需求引发了当前传统的运输企业向现代物流企业转型的一种趋势。
一、交通运输企业发展现代物流的必要性我国传统交通运输企业是计划经济时代的产物.主要职能是为生产企业和销售企业提供原料和产、成品的运输和装卸等物流环节的服务,是现代物流业的一个重要环节。
改革开放以来，国有交通运输企业失去了国家计划和政府调控的偏爱,抗风险能力先天不足,许多国有交通企业在市场竞争中被无情地淘汰.国有交通运输企业的出路何在,成了摆在企业面前的一个严重的问题。
在激烈的市场竞争中，铁路部门为了确立竞争优势，采取了改善服务质量,完善服务设施,加快提速步伐等措施；国家高速公路和高等级公路项目的不断建成通车,道路状况不断改善,公路运输实现了“方便、快捷、灵活”的“门到门"服务;石油集团的重新组合，输油管道的大量建成使用，形成了铁路、公路、水运、航空、管道等多种运输方式并存,多种运输形式竞争的局面。
新型运输形态的大量出现，对传统运输方式形成了有力挑战,市场的激烈竞争也极大地促进和推动了运输方式的变革。
在我国运输市场完全放开之前，传统运输企业必须要完成自身的结构调整和转型,否则将难以参与市场的激烈竞争.而传统运输企业转型物流是提升运输行业层次和运输企业做大做强的重要手段。
物流具有创造需求的功能，不仅因为物流可以降低成本，使生产商和销售商的商品价格降低，更重要的是物流业提供了优质高效的服务.传统交通运输企业通过转换其本身的服务方式,提升服务层次，为生产商和销售商提供物流环节的服务保障,使企业能够搭上现代物流产业的快速列车。
传统交通运输企业发展现代物流,是面对21世纪国内外运输业的一种必不可少的战略选择。
国有道路运输行业事企分离改革模式探析
展 论
坛
Ｆ Ａ Ｚ Ｈ Ａ Ｎ ・ Ｆ Ａ ｚ Ｈ Ａ Ｎ Ｌ Ｕ Ｎ Ｔ Ａ Ｎ
国有 道 路运 输 行 业
事企 离改革模 式棵析
口 胡兴华 党 的十八届三 中全会 以来 ， 随着政府 职能转变 、 始以放权让利为重点 ， １ ９ ８ ４年开始 以政企分开 、 所有 经济体制改革 的全面深化 ，国有企业改革作为经 济 权与经 营权 相分离为重 点 ， １ ９ ９ ３年后 以建 立现代企
关 心的现实问题 ，也成为行业 主管部 门亟待探讨 的 国有企业改革 出台了相关操行性的文件 ，其 中事企
新课题 。
一
分离和管理脱钩就是在 这样 的背景下推行 的事业单 位所属 国有企业改 革措 施 ， 但我们不 能“ 以偏概全 ” ，
近十年的改革轨迹
２ ０ ０ ６年 ， 甘肃省道路运输管理局成立 “ 道路运 输 去片 面性的理解某 一个 或者某几个文件 ，片面性 的 场站资 产监管运 营中心 ” ， 同时成立 “ 新 陆港 资产运 理解 某一个 或者几个措 施 ， 而是要 放在《 决定 》 这 一
２ ０ １ ０年省道路场站资产监 管运 营中心被省编办 制度 ， 是 中国特色社会 主义 制度 的重要支柱 ， 也是社 批复为副处级事业单位 ， 自此 ， 中心 作为省运管局下 会 主义市 场经济体 制的 根基” 。“ 国有企业总体 上已 属单位运作起来 。 经同市场经济相融合 ， 必须 适应市场化 、 国际化 的新
对 国企改革的方 向和要求 。
总 的看来 ， 国有企业改革主要经历了 １ ９ ７ ８年 开 体制 ， 组建若干 国有资本运营公司 ， 支持有条件 的国 发展・ 月刊
Ｆ Ａ ｚ Ｈ Ａ Ｎ ・ Ｆ Ａ Ｚ Ｈ Ａ Ｎ Ｌ Ｕ Ｎ Ｔ Ａ Ｎ
公司改制上市程序是什么？
公司改制上市程序是什么？1、整体改制的模式。
整体改制上市，一种方式是即将国有企业整体进行股份制改造，使其符合上市公司发行新股的要求。
2、分拆改制的模式。
3、分立改制的形式。
分立改制将一个大的国有企业分立成两个独立的公司，其中一个公司进行股份制重组上市。
4、联合改制的形式。
在目前的营商环境中，一个企业要想做大做强，企业上市是一个重要步骤。
只有上市了，企业才会有充足的资金流，丰富的融资渠道，企业抗风险能力迅速提高。
那么，公司改制上市程序是什么呢？为此，小编在下文中整理了该问题的相关资料，希望对您有所帮助。
▲（一▲）▲企业改制设立股份公司按照当前实行的先规范改制，后股票发行上市的原则，企业首先必须规范地进行股份公司改造，在股份公司完成设立后，由有主承销资格的证券公司进行辅导，满一年后，如果符合《公司法》规定的股票发行上市的基本条件，才能提出股票发行的申请。
企业规范地改制设立股份公司应当按以下步骤进行：1、工作准备（1）主发起人设立改制工作筹备委员会。
（2）选择有证券从业资格的中介机构：包括证券公司、会计师事务所、资产评估事务所、律师事务所等。
（3）召开筹备委员会，并制订工作计划。
2、改制工作的实施（1）提出企业改制方案和股票发行上市的可行性研究报告。
企业改制方案的内容包括：①公司的设立方式。
设立方式有整体改制设立、部分改制设立、发起人共同出资设立、有限责任公司变更设立等形式。
②注册资本的确定。
为了与上市公司股本总额不少于5000万元的要求相衔接，公司设立时的总股本应不低于3000万元。
③股权结构的确定及发起人情况。
为了避免出现变相向社会公开募集股份的嫌疑，发起人的个数（包括法人和自然人）一般不应超过30个。
④出资及折股情况。
发起人可以用货币出资，也可以用实物、工业产权、非专利技术、土地使用权作价出资，但必须与主营业务相关，并办理过户手续。
⑤股份公司主营业务确定。
公司的主营业务必须突出，即主营业务收入应占总收入的70%以上，主营业务的利润占总利润的70%以上；控股股东不得与股份公司发生同业竞争。
我国道路运输结构调整优化总结
我国道路运输结构调整优化总结摘要：道路运输结构调整是目前我国运输行业改革的主线，文章从道路运输结构调整的指导思想及目标出发，介绍了道路运输业结构调整的重点内容，总结了改革开放30年来我国道路运输结构的调整。
关键词：改革开放；道路运输；结构调整一、道路运输结构调整的指导思想及目标根据我国国民经济和社会发展的指导方针以及经济结构调整的目标，结合道路运输的发展实际，道路运输业结构调整的指导思想和目标是：以邓小平理论和党的十七届三中全会会议精神为指针，按照江泽民同志“三个代表”思想的要求，把改革开放和科技进步作为动力，继续推进全行业实现两个根本性转变，提高全行业集约化、规模化经营水平和组织化程度，通过市场机制实现资源的优化配置，充分发挥道路运输的经营优势，切实提高竞争能力和运输效率，实现产业结构的优化和产品结构的升级。
到XX年，初步形成以安全、优质、高效为特征，有效供给与需求相适应的，具有较强可持续发展能力并与其他运输方式发展相协调的道路运输体系。
二、道路运输业结构调整的重点内容企业组织结构调整道路运输是一个为经济和社会发展提供重要公共产品和服务的行业，同时也是一个竞争十分激烈的行业。
运输企业组织结构调整的目的是为了进一步提高国有企业的竞争力和控制力，确保其在运输市场中发挥主导作用。
企业组织结构调整主要任务是：按照政企分开、规模经济和“抓大放小”的原则，对汽车运输企业进行重组，积极培育并引导组建大公司和企业集团，进一步提高市场集中度，促进道路运输的集约化、规模化经营和规范化服务，力争用几年的时间，形成由50个左右具有全国性网络的骨干企业集团主导行业发展方向，其他中小企业和零散经营业户起补充作用，分工合理、公平竞争的市场格局，彻底扭转道路运输业多、小、散、弱的局面。
另外还要积极引导并组建汽车运输企业集团及进一步深化国有企业改革。
运力结构调整运力结构调整主要任务是：改变运输车辆技术落后、可靠性和舒适性差、运输效率低下及运力分布不合理的状况，以促进高效低耗车型的应用发展为目标，按照安全、环保、节能及车辆轴负荷等有关技术要求来进行；同时要根据经济发展的不同情况调整运力布局，以满足不同地区、不同层次对运力供给的实际需求，实现人便于行、货畅其流。
浅议引导运输经营者规模经营与提高市场竞争力的有效途径
调 节 作 用 ，通 过 制 定 政 府 允 许 在 一 定 质 的 较 量 。企 业 的 综 合 素 质 ， 由企 业 是 范 围浮 动 的 指 导 价和 减 免有 关 税 费 ，
调 节 热 、 线 运 价 的 差 别 。要 制 定 适 宜 冷
二 、 努 力 提 高 运 输 企 业 的 竞 争 能
济 一 体 化 步 伐 的 加 快 ，国 民 经 济 的 产
业 结 构 、 产 品 结 构 和 企 业 结 构 发 生 了
善 市 场 准 入 和 退 出 机 制 ， 调 整 经 营 主 体 规 模 ， 导 多 元 化 资 金 投 入 ， 理 布 引 合
有 有 域 占据 主 导 地 位 ，形 成 具 有 较 强 竞 争 正 做 到 有 压 力 、 动 力 、 活 力 。 力 的 大 企 业 、 集 团 ， 与 国 内 国 外 的 大 参
输 市 场 的 宏 观 指 导
也 就 是 改 革 不 断 深 化 的 过 程 ，必 须 唱
打 铁 使 引 导 运 输 经 营 者 规 模 经 营 的 过 程 输 、 流 、 装 箱 运 输 、 储 等 重 点 领 机 构 ， 破 大 锅 饭 、 饭 碗 ， 企 业 真 物 集 仓 ２ 调 整 经 营 主 体 结 构 ， 规 模 发 ． 走
局 基 础 设 施 建 设 。 要 发 挥 价 格 的 经 济
重 大 变 化 ， 对 道 路 运 输 的 供 给 质 量 也 提 出 了 更 高 要 求 。 但 目前 道 路 运 输 的
现 状 很 不 适 应 形 势 发 展 的 需 要 ，这 主
的 主 体 是 运 输 经 营 者 。 竞 争 的 胜 负 取
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第七 ，有 的道路货 运企业虽 在发展货 运物流 过程 中需要 大量 的资 金 ， 由于 市场开放较早 、 但 程度 完全和竞 争激烈 ，自 身长期处 于亏损状 态 ， 市准人 条件 达不 到而不考虑上 市 。 上 第 八 ， 的 大 型 和特 大 型 中央 和地 方 国有 道 运 企 业 ， 于在 有 由 国家或地方的国有企业改革改制 中尚没有被列入议事 日程 ， 因 此， 这部分企业是 否上市的决策权不在企业经 营者手 中。 第九， 有部分 已改制 道运企业 ， 由于 在股权设 置时有职工 持股会 ， 因此 ， 的企业 如改 制为上市公 司将受 到《 司法》 有 公 对 发 起人不 超过２ ０ 的限制 ， ０人 这是客观原 因 ， 但也 并不 是没有 可 解 决 的 办 法 ，关 键 是 多 数 企 业 经 营 者 对 这 个 问 题 已 不 愿 意 直接 面对 ，还 有 的担 心股权分 散或委托信 托后会 在股 市全流 通 的机 制下失去对 公司 的控 制权 。 第十， 对有 些投资 收益好 的道 运企业来说 ， 由于过去上市 公司募 集资金 的总量要受 到市盈率 的限制 ，企业 上市 后原股 东 的投 资收益将被 摊薄 ； 而对效益 较差 的企业 来说 ， 则会觉得 发行 成本太高 ， 从而影 响上市 的积 极性 。 二 、道 路 运 输 企 业 上 市 的 利 与 弊 人类 的一切 活动都 是 在互相博 弈 和 比较 中作 出的选 择 ， 也是所有物种遵循 的基本 生存法则 。 “ 利相权取 其重 ， 害 两 两
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相权 取其轻” 道运企业 也要 在 ， 市场 经济环境 中 比较 和选 择最 能适 应 自身发 展 的环境并 作出 抉 择 。 因此 ，道 运 企 业 是 否 选 择 上市首先 要进行利 弊分析 。 从有 利的角 度看 ，企业上 市对 国家 、 对社 会 、 对投 资者 、 对债 权人 等都有好 处 。这 里 ，笔者 主要 从 上 市 公 司 和 原 有 股 东 两 个方 面予 以分析 。 １有 利 因 素分 析 ． 方 面， 上市公司有 以下几 对 大好 处 ： 第一 ，道运企业 在企业并 购、 发展物流基地等方 面都需要 大量资金 ， 企业上市能很快地募 集 到 企业 发 展 所 需 资金 ， 企业 使 规模迅速壮大 。 且募集到 的资金 旦 成为股份公 司的法人 资本
■ －墅塑堡塞
随着中国证监会《 首次公开发行股票并上市管理力 》 砝 的出台 和《 股权分置改革方案》 的全面实施 ， 中国企业上市的步伐将全面 加快提速。然 而 ， 从我 国证券市场起步开始发展到现在已有十多 年时间， 全国上市企业已近 １ ０家， ０ 但道路运输（ ５ 以下简称 ‘ 道运” ） 整个行业的上市企业却仍然屈指可数 ， 目规模小 。道运企业作 而 为社会主义经济建设的 ‘ 头兵 ’ ‘ 头 ’如何在资本市场中 铜｝ 和 领 ， 抢 占先机 ， 加快发展和壮大 自己， 已引起业内人士的普通关注。 道路运输业上市企业少的主要成 因 截止２ ０ 年上半年止 ， ０６ 在我 国上市公 司中（ 含中小企业板 ） 属道运业 的上市公 司不足 １家 ， 主营业务涉 及道路客运 、 ０ 其 货 运、 旅游 、 城市 出租 、 储 、 递等 多个 领域 。其中 ， 全 国近 仓 快 在 万家道路 客运 企业 中 ， 今只有 “ 至 江西长运” 家上市公 司 ， 一 号 称“ 中国道路 客运第一』， 为什么我国道运业 的上市公 司如此 ｊ’ 殳。 之少 ， 同企业 会有不同的看法 。主要原 因包括 ： 不 第一 ，道运 是传统服务产业。 由于运输业其区域经 营和社 会公益 Ｉ 生等特点比较 明显 ， 因此 ， 道运企业受 当地社会经济发展 状况的影响和对 当地政府行业部门的政策依赖 Ｊ较强 ； 生 经营管理 体制变化较多 ； 经营者变动 较陕； 经营管理人 员的市场意识相对 较弱 。 而且在过去 ， 企业上 市要经过培育期 、 辅导期和核准期等 ， 至少要３ ５ ～ 年的时间 ， 道运企业的体制和经营者的任期往往不到 ３～５ 就 变动 了 ， 道 运 企 业 大 多 缺乏 长 远 发 展 的 战 略规 划 。 年 故 第二 ，道运 又是劳 动密集型产业 。 南于大多数运输 企业 长期处 于微利 经营 ， 收入不高 ， 才 留用较 难 ， 人 因此从 整体上 看， 道运企业员 的文化素质不高 ， 高素质人 才较 少 ， 管理基 础相对较 弱 ， 而上 市公 司对人 才素 质和管理基 础要 求较高 ， 经 营者担心企业 上市后 出现 “ 处不胜寒 ” 象 。 高 现
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第三 ， 道运企业特别是客运企业 由于长期实 行线路对等经 营模式 ， 造成地 封锁 ， 市场 开放程度较弱 。冈此 ， 企业经营分 散 ， 普通较小 ， 规模 绝大多数企业难 以达到上市公 司的基本条件 。 第 四 ，有 的经营者认 为不上市 企业 的重 大经 营决 策权可 以 自己一个人 说 了算 ， 程序 简单 ， 策及 时。上市后企业 将成 决 为社 会公众企 业 ， 企业 的一切重大决 策都将公 开化 ， 透明化 。 在 公 众 监 督 之 下 行 使 权 力 会 感 到不 太 习惯 。 第五 ，有 的经营 者认为企业上 市 的 目的不是 为了能募集 多少资金 ，关键 还是取 决于有没有 好的投 资项 目。如 没有好 的投资项 目， 企业就 没有盈 利和持续 发展的能 力 ， 到时无法 向 股民交待 。即压力 太大而不愿 上市 。 第六 ， 的道 路客运企业经营者认为上市无非是为 了解决 有 企业 融资 困难 ， 拓宽融资 渠道 。 而道路客运企业 的现金流 比较 充 裕 ， 业 又 没 有 新 的投 资项 目 ， 而 对 上 市 的愿 望不 强 。 企 因