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SBS改性沥青配合比设计及施工技术的探讨

SBS改性沥青配合比设计及施工技术的探讨

sBs改性 沥青 概述 S S改性沥表是在原基质沥青 ( H一 7 )的基础上 ,掺加 2 5 B A 0 . %、 3. %、4. 0 0%的 SBS改性 剂 ,改性 后 的沥青 ,与 原沥青 相 比,其 高温粘度增大 ,软化 点升高。在 良好 的设计配 合比和施工条件 下 ,沥 青路面的耐久性和高温稳 定性 明显提 高 。在 S S改性沥青 生产 过程中 B 进 行 了 大 量 的 室 内试 验 , 生 产 后 对 其 技 术 指 标 进 行 了现 场 试 验 , 试 验 结果表 明,外掺 3 O S S的改性沥青 ,软化 点、针入度等指标均满足 .%B 改性沥青规范要求 ,可用 S S改性沥青做 沥青混合 料的配合 比设计 。 B = ,sB s 改性 沥 青混 合 料的 配 合 比设计 原材 料 要 求 1 .1粗 集 料 : 用 于 改 性 沥 青 混 合 料 面 层 粗 集 要 求 均 应 符 合 《 路 沥 青 路面 施 工 技 术 规 范 》 公
( TG J F40— 2 004) 的 规 定
(1 ) 集 料 应 洁 净 、 干 燥 、 无 风 化 、 无 有 害 杂 质 , 且 具 有 一 定硬 度 和 强度 。 ( 2)粗 集料 应具 有 良好 的颗 粒形 状 ,破碎 砾石 用于 高速 公路 、 级 公路 时 ,应 采用 大 砾石 破 碎 ,并至 少 应有 两个 以上 的破碎 面 。 ( )对 于 抗滑 表 层 粗 集 料 应 选 择 硬 质 岩 ( 3 中性 或 基 性 火 成 岩 ) 由 。 于硬 质 岩 石 与 沥 青 的粘 接 力 存 着 较 大 差 异 ,粗 集 料 与 沥 青 的粘 附 性 应 不 小 于 4级 对 于 3— 5 m屑 部 分 由 于 含 量 较 低 , 并 且 该 部 分对 沥 青 m 混合 料 形 成 嵌 接 结 构 有 一 定 的 作 用 ,建 议 用 硬 质 岩 石 屑 ( 武 岩 ) 玄 。 1 2细 集 料 : 细 集 料 包 括 人 工 砂 、 天 然 砂 。沥 青 路 面 面 层 宜 采 用 . 人 工 砂 作 为 细 集 料 ,细 集 料 应 洁 净 、干 燥 、 无 风 化 、 无 有 害 杂 质 ,有 适 当 的颗 粒 组 成 , 并 与 改 期 性 沥 青 有 良好 的 粘 附性 , 天 然 砂 由于 质 量 变 化 大 ( 部 分 为 中 粗 砂 ) 形 状 较 圆滑 ,与 沥 青 混 合料 影 响较 大 。对 大 , 于 高 速 公路 、 一 级 公 路 沥 青 混 合 料 ,天 然 砂 的含 量 不 宜 超 过 2 %,可 O 用 0 3 m的 石 屑 粉 代 替 天 然 砂 。 — m

浅谈SBS改性沥青配合比的设计与施工

浅谈SBS改性沥青配合比的设计与施工
设计。
中以改善其使用性能 , 能显著延长路面寿命 、 降低噪 声、 提高行车舒适性 和安全 陛。B 沥青作为一种改性 SS 沥青胶结料 , 早在 2 世纪 9 年代就 已出现 , 0 0 由于 S S B 是一种热塑性橡胶共聚物 , 使用量大 , 费用较高 , 在江 西省 内一直没有大面积推广 。下文拟结合赣州 市红旗 Байду номын сангаас道东延道路工程设计 隋况 , 论述 S S沥青配合 比设 B 计 以及工程施工过程 中的注意事项 。
细 粒 式 S S改 性 沥 青 砼 厚 4c C 1 C B m A 3
分交通 , 交通量势 必较大 。结合 赣州地 区气候条 件和 交通量等 因素 , 最终采用 5 号基质沥青 。 0
cnt ci ae Hh ein f n q R a at x ni rj tf azo i . o su tn sd e s gi odE sE t s nPoe nhuCt r ob O t d g oHo e o c oG y
Ke wo d S Sa p at x mi e i n tc nc l e ur me t y r s B s h l mi ; xd sg ; e h ia q i r e ns
2 项 目概况
红旗大道 自西而东横贯赣州 市河套老城 区, 是赣 州市的一条形象大道 , 被评为“ 江西省园林路”以其颇 , 具特色的绿化闻名于省内外。 本工程为红旗大道东延道 路工程 , 西起八 一 四大 道交叉 路 口, 东至 贡江 大桥与
3 S S改性沥 青 B
沥青等级及标号的选用至关重要 , 近年来 , 国际 上使用 的沥青有 向稠 的方 向发 展的趋势 , 以增强抗 车 辙能力。根据赣南地区气候特性以及使用经验 , 大多

SBS改性沥青配合比设计

SBS改性沥青配合比设计

浅析SBS改性沥青配合比设计摘要:针对sbs改性沥青在全国第一条沙漠高速公路中的应用,重点介绍了sbs改性沥青生产原理、技术指标及配合比设计方法。

关键词:改性沥青;改性沥青混合料;配合比设计一、引言聚合物改性沥青是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料。

它通过把聚合物掺入道路沥青中而改善使用性能,能显著提高路面的高温和低温性能、延长路面寿命、降低噪声、提高行车舒适性和安全性,sbs沥青作为一种改性沥青胶结料,早在20世纪90年代就已出现,由于sbs是一种热塑性橡胶共聚物,其技术含量高,生产成本较高,受当时的经济、技术的条件限制,所以在国内一直没有大面积推广使用。

近年来随着公路交通流量的不断增加和超限运输的情况越来越严重,对沥青路面的路用性能要求越来越高,而普通沥青混合料路面已无法适应目前公路运输发展的需要。

改性沥青混合料路面具有很好的高低温性能,其稳定度、抗老化及耐久性也都优于普通沥青混合料,因而近年来改性沥青在我国公路建设中得到了越来越广泛的应用。

2003年全国第一条沙漠高速公路“榆林~靖边高速公路”m-3标段上面层ac-16ⅰ中粒式沥青混凝土采用深圳路安特sbs改性沥青进行铺筑,现场加工sbs改性沥青。

目前使用状况良好,现就根据榆靖高速公路使用sbs改性沥青进行配合比设计情况,谈谈sbs改性沥青使用过程中的一点体会。

二、sbs改性沥青概述榆靖高速公路使用的sbs改性沥青是在基质沥青(克拉玛依重交ah-90)的基础上,掺加沥青用量的5.0%yh-796sbs改性剂和4.5%糠醛油添加助剂,经过高速剪切、发育生成的改性沥青。

是一种热塑性弹性体,兼具橡胶的弹性和树脂的热塑性,与原基质沥青相比,具有高温粘度增大、软化点升高、低温延度增大等优点,在良好的配合比设计和施工条件下,沥青路面的耐久性、高温稳定性和低温抗裂性能够明显提高。

在sbs改性沥青生产过程中进行了大量的室内试验,试验结果表明,sbs的改性沥青的各项指标均满足《公路沥青路面施工技术规范》jtg f40-2004对ⅰ-b的要求,同时也符合美国shrp计划pg64-28各项指标的要求,可以进行sbs改性沥青沥青混合料的配合比设计。

SBS改性沥青路面设计及施工技术要点浅析

SBS改性沥青路面设计及施工技术要点浅析

SBS改性沥青路面设计及施工技术要点浅析王世伟张晓旺李会玲郑州市市政工程勘测设计研究院【摘要】良好的材料、配合比和施工条件下,SBS改性沥青可以全面提高基质沥青的高温性能、低温性能以及温度敏感性,主要表现在改性沥青的软化点和当量软化点提高、当量脆点降低、5℃延度增大,针入度指数。

提高。

本文结合1-3气候区某城市的交通、气候等特点,针对SBS改性沥青路面的设计及施工中技术要点进行了简要分析。

【关键词】SBS改性沥青路面设计施工要点随着我国城市建设事业的迅猛发展,城市道路上重载车比例越来越高,如BRT;部分过境车辆超载现象严重;加上地区四季温差变化很大等气候特点,对城市道路沥青路面使用性能提出了更高要求。

改性沥青是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料,它通过把改性剂掺入道路沥青中而改善使用性能,能显著延长路面寿命、降低噪声、提高行车舒适性和安全性,近些年来,在沥青路面工程中得到广泛的运用。

所谓改性沥青,也包括改性沥青混合料,按照我国《公路改性沥青路面施工技术规范》的定义,是指“基质沥青与一种或数种改性剂通过适宜的加工工艺形成的混合物”。

路用改性剂的种类繁多。

而不同种类的改性剂所表现出的性能也有所不同,必须综合考虑所在地区的气候条件以及交通条件等进行选择。

本文结合1-3气候区某城市几处SBS改性沥青路面设计、施工情况,对SBS沥青配合比设计以及工程施工过程中的注意事项进行简要分析。

一、SBS改性沥青技术指标根据项目所处的气候分区,基质沥青采用A级70号道路石油沥青,改性方式采用规范推荐的掺加一定量的SBS改性剂,改性后的沥青,与原沥青相比,其高温粘度增大,软化点升高。

在良好的设计配合比和施工条件下,沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。

SBS沥青混合料的配合比设计。

为了使设计的混合料能够达到实施效果,需要从材料要求、施工工艺、质量控制标准和质量控制方法等诸多方面提出以下要求。

材料要求:1.粗集料:其各项指标应符合《道路沥青路面施工技术规范》(JTG40-2004)的规定(城市快速路及I级城市主干路当表层粗集料采用玄武岩时,建议石料压碎值≤18%,洛杉矶磨耗损失≤20%,软石含量≤1%)。

浅谈SBS改性沥青配合比设计及施工技术

浅谈SBS改性沥青配合比设计及施工技术

浅 谈 S S改性 沥 青 配合 比设 计及ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ施 工技 术 B
丁 翠 翠
摘 要: 阐述 了S S改性 沥青 的 良好性 能, B 并对 S S沥青混合料 的配合 比设计过程进行 了介绍 , B 论述 了 S S沥青 混合 料 B
的施工要点 , 最后对其质量控制方 法进行 了介绍 , 以提高 S S改性沥青面层 的施工质量。 B 关键词 :B S S改性 沥青 , 配合比设计, 施工技术 , 沥青混合料
果。
P C板在工程上大量 使用 的 同时 , 出现 了一 个 十分 严重 的 问 3 结语 题 : P 板做 的采光顶普遍漏水严重 , 用C 有些是安装好后立 即发现 随着大 型公共 民用建 筑 的大量兴建 , 筑技术 的快速 发展 , 建 漏水 , 有些是半年 或者是一 , 年后漏 水。造成这些 问题 的原因 二 建筑物 的跨度越来越大 。在大跨度屋 盖上 , 面积设置玻璃采光 大 是使用者对 P 板 的特 性 了解 较少 , 用玻璃采 光顶 的经验 而造 C 沿 顶进 行室 内采光 , 将更为符 合节 能、 环保 和健康 自然 的理 念。但 成 的。P 板 的物理性 能与玻 璃铝材 及石 材差 别很大 , 热膨 胀 在大跨度屋盖上设 置大面积 采光顶 , C 其 遇到 的技 术 问题 较多 , 在解 决诸如采光顶结构支承技术等重大问题 时, 也要充分 重视与之相 或铝材大得多 。这时要 注意合理 留设 接缝并 且选 用具 有足够 位 配合 的采光顶透光材料 的选择 。玻璃 的品种较多 , 以营造 出多 可 移 能力 的密封胶 。施工方面 , 由于 P 板密度 小 , C 与玻璃相 同体 积 种效果 , 但要 注 意防 止玻璃 破 裂 , 选择 时要 从 产 品质量 、 工制 加 时, 其重量 只是玻璃 的 1 1 ~1 1 , / 5 /2 因此其 易 于搬运 、 安装 , 可减 作 、 安装各 环节严格把关 ; 板材 质轻 , C P 可节 约其下 承重结 构造 轻建筑物 的 自重 。但是 , 正是 由于 P 板具有 质轻 的特 点 , C 安装 时 价 , 但选 择时要充分考虑 到板 面变 形 , 避免引起密封接缝变 形、 开 应考虑到风荷载或其他外力作用而引起 的板 面变形 , 避免 引起 密 裂 。总之 , 只要 充分 了解 各种透 光材料 的特 性 , 根据不 同工程 的 封接缝变形 、 开裂 。在选用密封胶方 面 , 购买 密封胶时 , 必须考虑 需要 , 照顾 到各 方面建 筑功 能如 风压变形 、 雨水 渗漏 、 空气渗透 、 密封胶的位移能力及密封胶对 P 板 材 的粘结 性 , C 有条件 的话可 平面 内变形能力、 隔声 、 隔热 、 冲击 等的要求 , 保温 抗 精心设计 、 合 通过粘结性实验判断密封胶是否适用 , 以保证工程 的质量 。 理组 织 , 将呈现 出更多安全 、 实用 、 美观 、 能的采光顶。 节 第 四届东亚运动会 主场 馆澳门东亚运 动会体育馆—— “ 门 澳 参考文献 : 蛋” 的屋顶天 幕就 是采用 P 板材 制作安装 的。“ C 澳门蛋 ” 外形为 [] 1刘建荣 , 翁 季. 筑构造 [ . 建 M]北京 : 中国建 筑工业 出版社 ,

SBS改性沥青混凝土配合比设计及施工控制

SBS改性沥青混凝土配合比设计及施工控制

SBS改性沥青混凝土配合比设计及施工控制摘要:交通运输的日益发展对高速公路质量提出了更高的要求,改性沥青的使用提高了高速公路质量,延长了路面寿命。

对改性沥青的研究有助于进一步提高其性能,促进技术创新,促进高速公路建设的发展。

因此,本文对SBS改性沥青混凝土的设计和施工管理进行了探讨。

关键词:SBS改性沥青;混凝土;配合比设计;施工控制1SBS改性沥青概述1.1SBS改性沥青是在原基层沥青(AH-70)的基础上,加入2.5%、3.0%和4.0%的SBS改性剂,与原沥青相比,改性沥青的高温粘度和软化点增加。

在良好的设计拌合和施工条件下,沥青涂层的耐久性和高温稳定性显著提高。

1.2SBS改性沥青的主要特性目前,与普通沥青材料相比,SBS改性沥青广泛应用于国内城市道路建设中,其性能主要表现为:(1)SBS改性沥青的软化点显著提高,特别是在夏季高温环境下,不易软化,并通过工艺和技术改造,有效地提高了路面的耐轨道性和耐高温性;(2)SBS改性沥青的脆性点降低,在冬季低温环境下不脆。

同时,它具有优越的灵活性,减少了路面裂缝的可能性;(3)SBS改性沥青改善了沥青与骨料之间的粘附性,硬质中性石可用作骨料。

2SBS改性沥青设计原则首先,在充分干燥、加热至规定温度、第二次筛选并储存在每个热容器中后,根据目标混合比对粗骨料和细骨料进行分批。

然后,按生产配合比投料,加热至规定温度和规定比例的SBS改性沥青和一定比例的填料,全部放入搅拌机强制搅拌。

搅拌均匀后,运输车运至现场,振动压实机(自动调平系统中的高性能摊铺机)进行涂装作业,压路机进行碾压成型,使结构层满足功能要求。

3改性沥青混合料配合比设计3.1粗细骨料和填料的选择无论是外购还是自处理,质量必须符合要求。

细骨料应使用坚硬、清洁、干燥、不耐候、无杂质且分选正确的机加工砂。

应选择优质石灰石等碱性石料,也可适当使用优质天然砂,但不应使用储存场地的废料。

填料必须是石灰石或通过研磨坚固的基石获得的矿粉。

SBS改性沥青配合比设计与施工技术

SBS改性沥青配合比设计与施工技术

A SPHALT TECHNOLOGY沥青技术上,进行均匀洒水,保证它潮湿,在水里,掺入一些清洗剂或者另外的合适材料,然而应预防过量洒水造成混合料温度发生骤降;因为就改性沥青SMA温度有着比较高的要求,压实度、温度低以及平整度均受到一定影响,进行碾压的时候,必须一直遵循慢压与紧跟原则,碾压路段速度要和摊铺速度相搭配。

压路机刹车及起步应缓慢,严格禁止在新摊铺层上面,进行停机、转向或者调头,全部机械不可停留于没有冷却结硬的路面。

压路机进行碾压的时候,相邻碾压带要重叠1/3至1/4轮宽之间,碾压工作面长度达到30至50 m;因为SMA混合料运用改性沥青,同时沥青含量还高,所以粘度大,不能运用轮胎式压路机进行碾压,防止粘轮、轮胎揉搓把沥青玛蹄脂压挤至表面,不能保证压实效果,应该使用刚性碾进行碾压。

SMA沥青路面结构的接缝处理在沥青混合料的下面层以及中层,纵向冷接缝应该禁止出现,对于横向施工缝,利用平接缝的方式较为合适,当混合料未发生完全冷却的时候,使用直尺,检查已压实的路面,清除厚度不合格以及不平整的部分,随后开始施工。

实施横向缝接之前,要实施涂刷粘层沥青,使用熨平板实施预热。

进行摊铺之前,要进行起始垫板的放置,混合料松铺及压实路面两个厚度之差和放置的垫板厚度相同。

碾压横向缝的时候,使用双轮压路机实施操作,操作的时候,压路机要在已经压实的混合料层上面进行新铺层的伸入;随后各压一次就要移动15~20cm,直到所有新铺层铺上,然后改为纵向碾压。

该碾压操作方法的缺点有如下表现:当横向碾压的时候,因为摊铺机实施摊铺,能造成就跟踪碾压导致影响,再加上处在不利碾压的位置,不良影响着总体碾压效果;同时,该办法应该于横缝两端外部内进行供压路机转向与驶离垫板的设置。

然而施工里,因为场地条件的制约,满足要求较为困难,因为在横缝进行转向,横缝产生开裂或出现不平整的状况可能发生。

根据笔者实践能看出:符合质量要求接缝对后面碾压作业是有利的,然而对操作水平有着高的要求。

浅谈SBS改性沥青配合比的设计与质量保证措施

浅谈SBS改性沥青配合比的设计与质量保证措施
密实 、 嵌挤 。
试验项 目 击宴次数 ( ) 次 技 术要求
双面各 7 5
备注
2. .2粉料 比。 于 O 7 mm含量 的多少 对沥 2 小 .5 0
青混合料体积指标拌和路用性能影响很大 ,混合 沥青混舍 料的理论 最大相对 密 以实 测为准 料 级配 中小于 O 7 mm的含量 必须 考虑粗 集料本 .5 0 度 应 含有 的粉 尘部 分 。要 求矿 粉含 量不 超过 沥青 含 > 5 7 稳 定度 (N K) 量 ,小于 O 7 m . 5 m部分与沥青含量之间的比值即 0 2 q 流 值 (m r) a 粉料 比应存在 1 1 ~. 2之间, 对沥青面层混合料矿粉
对于沥青面层混合料,现场的压实效果应采 用空隙率和 实度双向 控制,空隙率计算所需的 最大理论密度以每天实测准,现场沥青混合料空 隙率为 3 一 %。表面层沥青混合料压实度的检 %6
验, 以实测 芯样为 准。 结 束语
随着 S S B 改性沥青在我国的进一步推广 , 必 将在我国的道路建设中发挥重要作用,希望通过 以上对 S S B 改性沥青配合比设计要求及在生产施 工中总结 出的应注意的旌工技术,给大家在广泛 应用中作 以参考, 有所帮助。以上不足之处 , 望各 位 同f提 出宝贵 意见 。 _ = 参 考文 献 …郝景峰, 羊. 甘根 关于S S B 改性沥青配合比设计
含 量宜 取 4 5 5— %。
空隙率 %
3 6 -
6 —5 57 F% 2. .3混合料技术指标。为有效的提高沥青路 饱 和度 v ^ 2 M 根据最大 粒径参照规 面的性能,表面层沥青混合料一方面要满足泌水 矿 料间隙 VA% 21 .原材料 条件, 另一方面, 又要防止出现超密现象 , 因此 , 需 用于改性沥青混合料面层的粗集料 , 宜采用 要对沥青混合料的体积指标进行进一步的限制 , 击 实温 度℃ 16 0 所示 。 碎石或砾石 , 其粒径规格和质量要求均应符合《 公 见表 1 >0 8 残 留 定度 稳 路沥青路面施工技术规范》JG F 0 2 0 ) (T 4 — 0 4 的规 3S S B 沥青混合料的施工 车辙试 验稳定厦 L 衄 ) 扶/ )00 2O 定。 3 运输的技术要求 . 1 为确保摊铺连续以 及平整度大小符合 2 .粗集 料应 洁净 、 .1 1 干燥 、 风化 、 无 无有 害杂 S S沥 青 在生 产 工 厂 装 车 温 度 必 须 保 持 在 表面结硬 , B 必须保证摊铺机前至少两辆车等 10C以上 ,运到混合料拌合场的温度不应低于 技术规范要求 , 6 ̄ 质, 且具有一定硬度和强度。 并具有良好的颗粒形 决不能出现摊铺机等车的现象。 其余要求 状, 破碎砾石用于高速公路 、 一级公路时 , 应采用 10C 运输 车辆 须在 2 小 时 内运到指 定地点 , 4  ̄, 4 并 待卸料 , 应满足改性沥青路面施工技术规范的技术要求。 大砾石破碎 , 并至少应有两个以上的破碎面。对于 及时把沥青泵送到沥青储存罐中。 3 5摊铺的技术要求 抗滑表层粗集料应选择硬质岩石,粗集料与沥青 3 沥青拌合场储存的技术要求 . 2 SS B 沥青混合料在摊铺时应尽量连续不断的 的粘附性应不小于 4 。 级 对于 3 5 ~ mm石屑部分由 S S沥青的储存温度应保持在 10( B 5  ̄左右 , 2 施工, 以减少摊铺机和压路机的停顿, 应尽量减少 于含量较低 ,并且该部分对沥青混合料形成嵌接 若温度低于所要求的储存温度 ,B S S沥青的粘度 提高其面层平整度。为提高路面的平整度 , 结 构有 ~定 的作 用 , 用硬质 岩石屑 ( 建议 玄武 岩 ) 过大 , 而导 致沥青 罐 的油管 路堵 塞 , 。 从 最后 只能 停 横缝 , 表面层宜采用摊铺机走平衡粱来控制摊铺厚度的 21 .2细集料 : . 细集料应洁净 、 于燥、 无风化 、 产修理 。 摊铺速度宜控制在 2 , 米 分钟 , 做到缓慢、 均 无有害杂质 , 有适当的颗粒组成 , 并与改性沥青有 沥青 热拌 厂应 尽量 少储 存 S S沥青 , 到随 方式。 B 做 连续不问断地摊铺 , 禁止随意变换速度或中途 良好的粘附性 , 其质量应符合 J G F 0 2 0 表 进随用 , T 4—04 用时多存 , 不用时少存 , 存贮是不宜超过 匀 、 停顿。 2 h。 4 4. .2的规定 。 9 提高摊铺过程中的预压密实度 。改性沥青 2 3填料 : . 1 沥青混合料的矿粉必须采用石灰 当一天的施工任务完成后 ,应尽量用完罐中 B 岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细 的沥青 , 或者给沥青罐加满沥青 , 或把剩余的少量 S S混合料在高温状态下主要是靠粗集料的嵌挤 作用, 可适当提高夯锤振捣频率 , 使剩余压实系数 得到的矿粉 , 原石料中的泥土杂质应除净。 矿粉应 沥青抽到其它储存罐内,以减少沥青与空气接触 减少, 初压的痕迹也极小 , 进而确保路面的最终平 干燥 、 洁净 , 自由地从矿粉仓流出, 能 其质量应符 的表 面积 , 而防止沥 青老 化。 从

浅谈SBS改性沥青配比与生产

浅谈SBS改性沥青配比与生产

浅谈SBS改性沥青配比与生产摘要:SBS 改性沥青因其良好的高温稳定性、低温抗裂性和出色的粘附性与耐疲劳性,在高等级公路工程应用越来越广泛。

文中分析了改性沥青软化点、针入度、延度三大指标与沥青性能的关系,探究了SBS 改性沥青的配合比设计,并阐述了SBS 改性沥青生产流程和SBS在加工过程中的控制要点。

关键词:SBS改性沥青;配合比;生产随着中国公路交通事业的发展,尤其是高等级公路建设与国道、省道大中修“白+黑”施工工程项目的迅猛发展,改性沥青砼路面的数量不断增多,等级不断提高。

目前,国内外高等级沥青路面普遍采用SBS 改性沥青。

SBS 是一种高分子嵌段共聚物,它具有橡胶的弹性和树脂的热塑性质,SBS 与沥青在高速剪切胶体磨的作用下,通过物理镶嵌混合相互渗透吸附以微米级的颗粒大小均匀地混合在沥青中,形成一种改性沥青。

SBS 改性沥青因其良好的高温稳定性、低温抗裂性和出色的粘附性与耐疲劳性,在南方高等级公路建设与国道、省道大中修改造工程中得到广泛应用。

在SBS 改性沥青生产配合比设计中,SBS 改性剂的类型与配合比含量对改性沥青产品的质量与使用性能具有显著的影响,如何确定SBS 改性沥青生产最佳配合比对改性沥青生产研究具有重要的指导意义。

一、改性沥青三大指标性能分析改性沥青三大指标是指改性沥青软化点、针入度和延度,是用来评价改性沥青质量性能的重要技术指标。

(一)改性沥青软化点。

改性沥青软化点是指改性沥青试件受热软化到下垂时的温度。

在检测试验中,在沥青软化点仪的水瓶里放一个钢环,环里放沥青,沥青上再压一钢球,然后将水瓶加热,改性沥青试件因受热温度升高而软化,试件上面的钢球落入水瓶底时的温度即为沥青软化点。

改性沥青软化点测试主要用于评价改性沥青的高温稳定性。

(二)改性沥青针入度。

改性沥青针入度是改性沥青主要质量指标之一,表示沥青软硬程度和稠度、抵抗剪切破坏的能力,是指改性沥青试件在温度 2 5℃、5 s 时间内和 1 00 g 的荷重下,标准针垂直穿入改性沥青试样的深度。

SBS改性沥青混凝土配合比设计及施工控制

SBS改性沥青混凝土配合比设计及施工控制

SBS改性沥青混凝土配合比设计及施工控制摘要:近年来,随着科技的快速发展,改性沥青混凝土在道路工程中的应用越来越广泛。

与普通沥青混凝土相比,改性沥青混凝土具有优良的耐高温性、抗拉裂性、提高路面抗滑能力以及延长路面使用寿命等优点。

如今大部分地处特殊自然条件、重交通等有特殊要求的高等级公路工程都在采用改性沥青混凝土路面。

文中笔者根据自身多年的工作经验,结合工程数据,从对SBS改性沥青混凝土原材料要求、SBS沥青混合料配合比设计要求以及SBS沥青混合料的施工控制三个方面,进行简要的总结,以期对广大同行有所帮助。

关键词:SBS改性混凝土、配合比、合理、施工控制一、前言随着交通量的不断增加,超载现象越来越严重,导致道路过载而出现不同程度的破坏。

为了适应当前交通运输发展的特殊需要,越来越多的道路采用改性沥青混凝土路面。

改性沥青混凝土路面与普通沥青(基质沥青)混凝土路面相比,具有耐高温、抗老化及使用寿命长等优点,因此改性沥青混凝土在道路发展过程中得到广泛的应用。

由于改性沥青混凝土具有较高的黏聚性以及拌和温度、拌和均匀性、摊铺温度、碾压温度等都有严格要求,因此在使用过程中难度较大,对其施工工艺和施工工序要求也比较严格。

一旦改性沥青混凝土在使用过程出现疏忽,就会造成混凝土路面出现拉沟、麻面、离析、平整度差、开裂等,从而导致混凝土路面的使用寿命缩短甚至返工,因此施工工艺高低是改性沥青混凝土路面质量好坏的保证。

二、SBS改性沥青混合料原材料要求SBS改性沥青技术指标有着非常严格的要求,关于聚合物改性沥青技术指标的具体要求如表1所示。

同时,也要对工程使用的原材料质量进行严格把关,具体要求如下所示:1、粗集料:SBS改性沥青混合料中粗集料必须符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中粗集料的规定。

如果出现较大颗粒的碎石,应使用破碎机械将其加工成为颗粒状,尽量减少针片状的碎石出现。

另外,对所使用的石质也有一定的要求,表面洁净粗糙的碎石,可以增加沥青的粘附性。

SBS改性沥青路面配合比及施工技术研究

SBS改性沥青路面配合比及施工技术研究

SBS改性沥青路面配合比及施工技术研究摘要:SBS改性沥青是一种新材料,其混合料生产是一种新工艺。

本文结合工程实例,对SBS改性沥青混合料的配合比设计和施工技术进行了研究,现场工程质量检验合格,供类似工程借鉴参考。

关键词:SBS改性沥青;路面结构;配合比设计;生产工艺1、引言随着国民经济的快速发展,国家对公路建设的投资不断增加,公路使用的舒适度要求也越来越高。

目前,为了提高路面的力学性能以及使用性能,越来越多的公路采用沥青路面。

但是沥青材料作为高分子有机物,存在高温稳定性不足以及低温易开裂等问题。

针对沥青材料的使用性能以及工程实际的需要,道路行业专业人士提出了改性的观点。

其中SBS即为一种重要的乳化沥青改性集,添加SBS改性乳化沥青后,可以使混合料与沥青结合效果更加。

与此同时,SBS改性沥青有效提高了沥青混合料路面的耐久性、耐高温性及水稳定性,且提高路面的承载能力。

目前,SBS改性乳化沥青沥青已经被逐渐应用于沥青路面道路建设中,并且越来越多的人开始对该种改性沥青开展研究。

但是,针对该种改性沥青在使用过程中拌和工艺以及施工工艺进行探究的较为罕见。

本文则结合工程实例,对SBS改性沥青混合料的配合比设计以及相应施工技术进行了研究,通过对现场路面的取样测试发现,在文中所述沥青混合料拌和工艺以及施工工艺下,可以有效提高沥青混合料路用性能,取得了良好的使用效果,可以供类似工程借鉴参考。

2、工程概述某工程主线路面面层结构为:上面层(4cm细粒式SBS改性沥青混凝土AC-13)+中面层(6cm中粒式SBS改性沥青混凝土AC-20)+下面层(8cm粗粒式沥青混凝土AC-25),基层采用32cm水泥稳定碎石,底基层采用20cm水泥稳定碎石。

互通匝道路面结构采用上面层(4cm细粒式SBS改性沥青混凝土AC-13)+下面层(6cm中粒式SBS改性沥青混凝土AC-20),基层采用30cm水泥稳定碎石,底基层采用20cm水泥稳定碎石。

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SBS改性沥青混凝土施工方案及工艺SBS改性沥青混凝土的配合比设计与普通沥青混凝土拌和基本相同,混合料拌和过程中,主要控制以下几个项目:3.3.1、拌和温度沥青原材料和成品温度、集料烘干加热温度,混合料拌和温度及混合料出厂温度,都必须严格按照施工规范的规定,随时随地进行检查。

根据规范规定和我公司多年在成都地区的施工经验,集料的烘干温度要达到200℃以上,拌和SBS改性沥青混合料时,采用185℃-195℃的温度为宜,每盘拌和时间比普通沥青混凝土延长20秒左右,每盘拌和量适当减少。

这样就能够保证SBS改性沥青混合料到场温度达165℃,摊铺温度为155℃-160℃。

3.3.2、矿料级配由于采用LB-2000间歇式沥青混合料拌和设备,必须逐盘打印各个热料仓的级配结果、矿粉数量、一盘混合料的总质量,随机计算出矿料级配,并与标准配合比进行对照。

3.3.3、混合料的运输运料车的车厢底部及侧面要刷油水混合物,以防粘料。

运输过程中,必须加盖棉帆布遮盖,为保证一定距离的连续摊铺,我公司为本工程配备了16台运料车(如有意外还可随时增加),宁可运料车等候摊铺,也不能摊铺机等候运料车。

3.3.4、SBS改性沥青混合料铺筑试验路段按照施工规范的要求,路段在正式铺筑前需做200m的试验路,在铺筑现场取改性沥青混合料试样进行马歇尔试验。

以验证沥青混凝土路面各项技术指标,由此确定生产用标准配合比,并确定以下内容: (a)确定拌和机上料速度,拌和数量,拌和时间,拌和温度,机械组成方式,生产能力,提供正式生产用的集料、矿粉配合比和油石比。

(b)确定摊铺的操作方式,摊铺温度,摊铺速度,自动找平方式等。

(c)确定压实机类型与组合、压实顺序、压实强度、碾压速度以及碾压遍数。

(d)确定施工缝的处理方法。

(e)确定沥青混凝土松铺系数。

(f)确定施工进度、制订施工组织设计。

(g)确定原材料及施工质量是否符合各项要求。

(h)确定施工组织及管理体系。

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SBS改性沥青(AC-20C)混合料配合比设计及施工要点技术论文姓名:xx单位:xx时间:xxSBS改性沥青(AC-20C)混合料配合比设计及施工要点一、引言聚合物改性沥青是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料。

它通过把聚合物掺入道路沥青中而改善使用性能,能显著延长路面寿命、降低噪声、提高行车舒适性和安全性,SBS 沥青作为一种改性沥青胶结料,早在20世纪90年代就已出现,由于SBS是一种热塑性橡胶共聚物,使用量大,费用较高,由于受经济条件限制,所以在国内一直没有大面积推广。

下面结合高速公路的实际施工情况,谈谈对SBS沥青配合比设计以及工程施工过程中的注意事项、二、SBS改性沥青概述SBS改性沥青是在原有基质沥青(AH-70)的基础上,掺加2.5%、3.0%、4.0%的SBS改性剂,改性后的沥青,与原沥青相比,其高温粘度增大,软化点升高。

在良好的设计配合比和施工条件下,沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。

在SBS改性沥青生产过程中进行了大量的室内试验,生产后对其技术指标进行了现场实验,实验结果表明,外掺3.0%SBS的改性沥青,软化点、针入度等指标均满足改性沥青规范要求,可用SBS改性沥青做沥青混合料的配合比设计。

三、SBS沥青混合料的配合比设计为了使设计的混合料能够达到实施效果,需要从材料要求、施工工艺、质量控制标准和质量控制方法等诸多方面提出以下要求,希望能够引起注意。

(一)、原材料要求1-1粗集料:用于改性沥青混合料面层的粗集料,宜采用碎石或碎砾石,其粒径规格和质量要求均应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)的规定1.粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质,且具有一定硬度和强度。

2.粗集料应具有良好的颗粒形状,破碎砾石用于高速公路、一级公路时,应采用大砾石破碎,并至少应有两个以上的破碎面。

1-2细集料在高速公路所用的细集料一般是机制砂,具有明显的棱角性,与改性沥青有良好的粘附性。

浅谈 SBS 改性沥青的施工技术

浅谈 SBS 改性沥青的施工技术

浅谈SBS 改性沥青的施工技术摘要: 针对SBS 沥青能使沥青路面的耐久性和高温稳定性有明显提高, 文章简要讲述了SBS 改性沥青的施工技术要求。

关键词: SBS 改性沥青; 配合比设计; 施工技术1前言SBS沥青是一种改性沥青胶结料,又称为改性沥青,是一种聚合物的改性沥青。

聚合物改性沥青是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料,它通过把聚合物掺入道路沥青中而改善使用性能,能显著延长路面寿命、降低噪声、提高行车舒适性和安全性。

但由于SBS是一种热塑性橡胶共聚物,使用量大,费用较高,受经济条件限制,在道路、尤其是城市道路建设中还没有完全普及,相信随着道路等级的提高和经济的蓬勃飞跃定会施展其所长。

2沥青路面上面层的施工工艺控制改性沥青混合料的施工温度和压实度控制是上面层施工中的重点.改性沥青混合料的施工温度较普通沥青提高,具体的施工温度由改性沥青供应商提供。

考虑到沥青温度过高会引起改性剂和抗剥落剂的老化,故从现场摊铺到碾压,温度都要设置专人检测,并记录在案。

碾压温度则用数字显示插入式热点偶温度计,从道路边缘插入量取施工温度。

施工温度如超出范围之外的改性沥青混合料坚决废弃。

由于改性剂的聚合物提高了沥青的软化点,所拌混合料比一般沥青混合料要更加坚硬,以确保在规定的碾压温度内碾压成型。

因而碾压路段一般控制在20m——30m左右。

碾压工艺则采用两台压路机以前静后振的方式紧跟摊铺机后面呈梯队碾压。

一方面保证了混合料初始压实度。

同时大大减少了摊铺温度的散失。

最后用大吨位光轮压路机进行终压,彻底消除轮迹,保证路面的平整度。

碾压时掺有洗衣粉的水应喷淋在压路机车轮上,以避免车轮粘附沥青混合料。

碾压作业时,应在路段上设置明显标志牌,提醒车辆及行人注意安全。

2.1下封层的撒布下封层的作用:1)增加基层与沥青路面的粘结力;2)具有防水功能。

乳化沥青下封层采用乳化沥青两油两料层铺法施工,在实际操作中,基层必须清扫干净,撒布乳化沥青必须均匀,否则会对沥青路面造成危害。

浅析SBS改性沥青的配合比设计及路用性能

浅析SBS改性沥青的配合比设计及路用性能

浅析SBS改性沥青的配合比设计及路用性能发表时间:2019-01-20T12:47:50.257Z 来源:《防护工程》2018年第31期作者:刘忠华[导读] 配合比设计之前,原料选择以及其参数的试验都是不可缺少的重要环节,必须要确保所有的原料的指标都符合工程要求。

中建二局第三建筑工程有限公司北京 100070摘要:采用马歇尔设计方法对沥青路面的配合比进行了设计分析,并对其路用性能进行探究。

1.分析 SBS改性沥青的存放稳定性,进而对SBS改性沥青成分变化与路用性能的相互关系进行分析,明确了 SBS 改性沥青混凝土路面的优点。

2.对施工所用的原材料根据规范规定进行了基本性能测试,设计马歇尔试验并根据《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)的要求确定最佳沥青用量。

3.按确定的配合比设计的SBS改性沥青混合料试件的检验,表明所设计的集料级配配比具有较好性能。

1 原材料参数测试与级配选定配合比设计之前,原料选择以及其参数的试验都是不可缺少的重要环节,必须要确保所有的原料的指标都符合工程要求。

1.1沥青指标测试与评价为了保证SBS改性沥青自身的指标满足本工程的施工要求,对壳牌SBS(I-C)型改性沥青进行了检测。

结果见表1-1 所示。

表1-1 壳牌SBS(I-C)改性沥青技术性质要求与试验结果从表2-1所得结果分析来看,本试验中所选用的SBS(I-C)型改性沥青满足现行规范要求。

1.2沥青混合料中集料的评价本试验选用的的石灰石,集料粒径规格分别为S9(10~20mm)、S12(5~10mm)、S14(3~5mm)和S16(0~3mm),如图1-1~图1-4。

严格按照《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)的要求和方法进行集料试验。

测试结果。

本文实验研究中所选用的集料和矿粉填料均能满足设计要求,各项指标均达到了路用集料和矿粉的要求。

1.3 沥青与集料的粘附性试验本试验采用水煮法,对改性沥青与粗集料的粘附性的试验,进行对照试验,实验结果见表2-2。

浅谈SBS改性沥青配合比设计及施工技巧word精品文档11页

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浅谈SBS改性沥青配合比设计及施工技巧SBS改性沥青是在原有基质沥青的基础上,掺加%、%、%的SBS改性剂,改性后的沥青,与原沥青相比,其高温粘度增大,软化点升高。

在良好的设计配合比和施工条件下,沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。

在SBS 改性沥青生产过程中进行了大量的室内试验,生产后对其技术指标进行了现场实验,实验结果表明,外%SBS的改性沥青,软化点、针入度等指标均满足改性沥青规范要求,可用SBS改性沥青做沥青混合料的配合比设计。

粗集料粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质,且具有一定硬度和强度;集料应具有良好的颗粒形状,破碎砾石用于高速公路、一级公路时,应采用大砾石破碎,并至少应有两个以上的破碎面;抗滑表层粗集料应选择硬质岩。

由于硬质岩石与沥青的粘接力存在着较大差异,粗集料与沥青的粘附性应不小于4级。

对于3-5mm 石屑部分由于含量较低,并且该部分对沥青混合料形成嵌接结构有一定的作用,建议用硬质岩石屑[1]。

细集料细集料包括人工砂、天然砂。

沥青路面面层宜采用人工砂作为细集料,细集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质,有适当的颗粒组成,并与改性沥青有良好的粘附性,天然砂由于质量变化大(大部分为中粗砂),形状较圆滑,与沥青的粘附性差,对沥青混合料影响较大。

对于高速公路、一级公路沥青混合料,天然砂的含量不宜超过20%,可用0~3mm的石屑粉代替天然砂。

填料用于改性沥青混合料面层的填料应洁净、干燥,其质量应符合《公路沥青路面技术规范》规定的技术要求:性沥青混合料填充料宜采用强基性岩石等增水性石料经磨细得到的矿粉,矿粉要求干燥、洁净,不宜使用混合料生产中干法除尘的回收粉;采用水泥、消石灰粉做填料时,其用量不宜超过矿料总量的2%[2];对于沥青表面层混合料不推荐使用混合料生产回收粉,当塑性指数小于4且亲水系数小于时,经过试验可以部分的使用,回收粉用量每盘不能超过矿粉总量的四分之一。

SBS沥青是一种以弹性塑胶类改性沥青,正确使用可以显著提高沥青面层的抗车辙性能,增加耐久性,增加抗老化能力,延长公路的寿命。

【设计】浅谈SBS改性沥青的配合比设计与施工技术

【设计】浅谈SBS改性沥青的配合比设计与施工技术

【关键字】设计浅谈SBS改性沥青的配合比设计与施工技术摘要:要使沥青混凝土路面具有良好的使用性能和耐久性,从而获得优良的运行效益,沥青必须经过改性以提高它的抗高温变形能力,抗低温缩裂能力,同时提高它的耐老化、抗疲劳、抗剥离能力,从而获得优良的使用效果,这一结论通过近几年各地的改性沥青试验路和高速公路上的应用实践,已得到了充分的证明。

因此,未来的沥青路面结合料,将以改性沥青为主流。

其中,特别是SBS改性沥青具有更为明显的技术经济性,展示了更为广阔的应用前景,这是必然的发展趋势,本文根据杭州市部分道路的一些情况,简要地讲述了SBS改性沥青与普通沥青的区别,以及SBS改性沥青的配合比设计和施工技术的探讨。

关键词:SBS改性沥青区别性能配合比设计技术要求一、前言沥青路面具有良好的行车平稳性、舒适性,同时产生噪音低、养护方便、易于回收再生沥青等优点,在杭州市区绝大部分道路上广泛使用。

随着交通量急剧增长,由于沥青材料自身存在性能缺陷,普通沥青路面在车轮的作用下产生车辙、拥包,冬季低温时开裂,雨季路面水破坏严重,易产生坑槽,严重影响沥青路面的使用性能。

要提高沥青路面的高温抗车辙、低温抗开裂、水稳定性、耐疲劳性能、抗老化性、行车舒适性,使用SBS改性沥青是解决这一问题的有效途径。

本文主要探讨了SBS改性沥青与普通沥青的区别以及SBS改性沥青的配合比设计和施工技术。

二、SBS改性沥青目前,我国使用的改性沥青种类较多,常有的改性沥青有:SBS、SBR、EV A、PE、特立尼达湖沥青(TLA)、北美硬沥青、BMA(海底沥青),但当前使用最多的是SBS改性沥青,SBS改性沥青主要由基质沥青和SBS改性剂相熔而成,其中SBS类又分I-A、I-B、I-C、I-D四种。

1、基质沥青我国专业改性沥青生产厂家大部分采用进口沥青作基质沥青,由此基质沥青生产的改性沥青性能较好,质量稳定,但价格偏高。

根据城市气候环境、交通量情况,选用比普通沥青性能优越、价格适中的改性沥青作为城市道路材料,是今后城市道路用沥青的一大趋势。

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浅谈SBS改性沥青配合比设计及施工技巧SBS改性沥青是在原有基质沥青的基础上,掺加%、%、%的SBS改性剂,改性后的沥青,与原沥青相比,其高温粘度增大,软化点升高。

在良好的设计配合比和施工条件下,沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。

在SBS 改性沥青生产过程中进行了大量的室内试验,生产后对其技术指标进行了现场实验,实验结果表明,外%SBS的改性沥青,软化点、针入度等指标均满足改性沥青规范要求,可用SBS改性沥青做沥青混合料的配合比设计。

粗集料粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质,且具有一定硬度和强度;集料应具有良好的颗粒形状,破碎砾石用于高速公路、一级公路时,应采用大砾石破碎,并至少应有两个以上的破碎面;抗滑表层粗集料应选择硬质岩。

由于硬质岩石与沥青的粘接力存在着较大差异,粗集料与沥青的粘附性应不小于4级。

对于3-5mm 石屑部分由于含量较低,并且该部分对沥青混合料形成嵌接结构有一定的作用,建议用硬质岩石屑[1]。

细集料细集料包括人工砂、天然砂。

沥青路面面层宜采用人工砂作为细集料,细集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质,有适当的颗粒组成,并与改性沥青有良好的粘附性,天然砂由于质量变化大(大部分为中粗砂),形状较圆滑,与沥青的粘附性差,对沥青混合料影响较大。

对于高速公路、一级公路沥青混合料,天然砂的含量不宜超过20%,可用0~3mm的石屑粉代替天然砂。

填料用于改性沥青混合料面层的填料应洁净、干燥,其质量应符合《公路沥青路面技术规范》规定的技术要求:性沥青混合料填充料宜采用强基性岩石等增水性石料经磨细得到的矿粉,矿粉要求干燥、洁净,不宜使用混合料生产中干法除尘的回收粉;采用水泥、消石灰粉做填料时,其用量不宜超过矿料总量的2%[2];对于沥青表面层混合料不推荐使用混合料生产回收粉,当塑性指数小于4且亲水系数小于时,经过试验可以部分的使用,回收粉用量每盘不能超过矿粉总量的四分之一。

SBS沥青是一种以弹性塑胶类改性沥青,正确使用可以显著提高沥青面层的抗车辙性能,增加耐久性,增加抗老化能力,延长公路的寿命。

与AH- 70基质沥青相比,SBS沥青的粘度和软化点显著增加,SBS沥青的运输储存和路面面层施工有一些与基质沥青不同的要求,只有正确使用才能达到预期效果。

运输的技术要求SBS沥青在生产工厂装车温度必须保持在160 ℃以上,运到混合料拌合场的温度不应低于140℃,运输车辆须在24 h内运到指定地点,并及时把沥青泵送到沥青储存罐中。

SBS沥青混合料在摊铺时应尽量连续不断的施工,以减少摊铺机和压路机的停顿,应尽量减少缝,提高其面层平整度。

为提高路面的平整度,表面层宜采用摊铺前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式。

由于SBS沥青粘度较大,粘附力强,用部分摊铺机的后雪橇是胶轮式结构,胶轮易粘附混合料细颗粒,影响平整度,所以摊铺机后雪橇是胶轮式结构的必须改成钢滑靴式结构。

摊铺速度应控制在2米/分钟,做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺,禁止随意变换速度或中途停顿。

论文大全。

提高摊铺过程中的预压密实度。

改性沥青SBS混合料在高温状态下主要是靠粗集料的嵌挤作用,可适当提高夯锤振捣频率,使剩余压实系数减少,初压的痕迹也极小,进而确保路面的最终平整度。

5. 碾压的技术要求对于密级配型混合料,其适宜的碾压温度范围是130℃-150℃,其最终碾压温度不低于110℃。

SBS沥青混合料的压实工艺本着以下原则进行:按照“紧跟、慢压、高频、低幅”“碾压八字方针进行碾压,压路机必须紧跟摊铺机的后面,只有在高温条件下碾压才能取得更好的效果,压实速度控制在4-5km/h。

碾压速度均衡,倒退时关闭振动,方向要逐渐地改变,不许拧着弯行走,对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压,消除碾压接头轮迹。

论文大全。

决不允许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置。

突然刹车或停车休息,通过南二路第一、二合同段SBS沥青试验段,确定的压实工艺为DD110或DD130压路机2-3档各碾压3遍,即初压1遍,高频低幅振动碾压2遍,终压2遍。

论文大全。

特别注意:施工时若发现压路机粘轮时,用洗衣粉水较好。

SBS沥青的储存温度应保持在150℃左右,若温度低于所要求的储存温度,SBS沥青的粘度过大,从而导致沥青罐的油管路堵塞,最后只能停产修理。

沥青热拌厂应发尽量少储存SBS沥青,做至随进随用,用进多存,不用时少存,存贮不宜超过24yh[3]。

沥青拌合厂储存罐大部分为卧式,为保证SBS改性沥青的均匀性,应在贮存罐顶部安装搅拌器,或用贮存罐中自带搅拌器,搅拌器每3小时搅拌一次,搅拌时间每次20分钟。

SBS沥青运输、储存温度要求较高,当生产混合料时需要用沥青泵送到混合料搅拌机中,由于沥青泵带有过滤器易被某些物质堵塞过滤器网眼,从而影响沥青的泵送能力,建议使用网眼较大的过滤器(以上),同时加强沥青管线的保温措施,以防止管线中的SBS沥青温度降低堵塞管线。

为保证沥青混合料的质量更稳定,沥青用量更准确,宜采用间隙式拌和机拌和,拌和必须均匀,只有SBS沥青改性剂完全分散在沥青中,才能充分发挥其效能,对于密级配(AC-13I)混合料,应做至拌合后的混合料均匀一致,无细料和粗料分离及花白、结成团块的现象。

由于SBS改性沥青混合料的施工温度要求较高,建议拌合温度控制在160℃运输车。

必须加盖篷布或其他保温材料,防止结合料表面结硬,为确保摊铺连续以及平整度大小符合技术规范要求,必须保证摊铺机前至少两辆车等待卸料,决不能出现摊铺机等车的现象。

其论文导读:在SBS改性沥青生产过程中进行了大量的室内试验,生产后对其技术指标进行了现场实验,实验结果表明,外%SBS的改性沥青,软化点、针入度等指标均满足改性沥青规范要求,可用SBS改性沥青做沥青混合料的配合比设计。

SBS沥青混合料在摊铺时应尽量连续不断的施工,以减少摊铺机和压路机的停顿,应尽量减少缝,提高其面层平整度。

随着SBS改性沥青在我国的进一步推广,必将在我国的道路建设中发挥重要作用,希望通过以上对SBS改性沥青在生产施工中应注意的施工技术要求,对大家有所帮助,以上不足之处,望各同仁提出宝贵意见。

关键词:SBS沥青混合料,配合比设计,技术要求1. SBS 改性沥青概述SBS改性沥青是在原有基质沥青的基础上,掺加%、%、%的SBS改性剂,改性后的沥青,与原沥青相比,其高温粘度增大,软化点升高。

在良好的设计配合比和施工条件下,沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。

在SBS 改性沥青生产过程中进行了大量的室内试验,生产后对其技术指标进行了现场实验,实验结果表明,外%SBS的改性沥青,软化点、针入度等指标均满足改性沥青规范要求,可用SBS改性沥青做沥青混合料的配合比设计。

2. SBS沥青混合料的配合比设计粗集料粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质,且具有一定硬度和强度;集料应具有良好的颗粒形状,破碎砾石用于高速公路、一级公路时,应采用大砾石破碎,并至少应有两个以上的破碎面;抗滑表层粗集料应选择硬质岩。

由于硬质岩石与沥青的粘接力存在着较大差异,粗集料与沥青的粘附性应不小于4级。

对于3-5mm 石屑部分由于含量较低,并且该部分对沥青混合料形成嵌接结构有一定的作用,建议用硬质岩石屑[1]。

细集料细集料包括人工砂、天然砂。

沥青路面面层宜采用人工砂作为细集料,细集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质,有适当的颗粒组成,并与改性沥青有良好的粘附性,天然砂由于质量变化大(大部分为中粗砂),形状较圆滑,与沥青的粘附性差,对沥青混合料影响较大。

对于高速公路、一级公路沥青混合料,天然砂的含量不宜超过20%,可用0~3mm的石屑粉代替天然砂。

填料用于改性沥青混合料面层的填料应洁净、干燥,其质量应符合《公路沥青路面技术规范》规定的技术要求:性沥青混合料填充料宜采用强基性岩石等增水性石料经磨细得到的矿粉,矿粉要求干燥、洁净,不宜使用混合料生产中干法除尘的回收粉;采用水泥、消石灰粉做填料时,其用量不宜超过矿料总量的2%[2];对于沥青表面层混合料不推荐使用混合料生产回收粉,当塑性指数小于4且亲水系数小于时,经过试验可以部分的使用,回收粉用量每盘不能超过矿粉总量的四分之一。

3. SBS 沥青混合料的施工SBS沥青是一种以弹性塑胶类改性沥青,正确使用可以显著提高沥青面层的抗车辙性能,增加耐久性,增加抗老化能力,延长公路的寿命。

与AH- 70基质沥青相比,SBS沥青的粘度和软化点显著增加,SBS沥青的运输储存和路面面层施工有一些与基质沥青不同的要求,只有正确使用才能达到预期效果。

运输的技术要求SBS沥青在生产工厂装车温度必须保持在160 ℃以上,运到混合料拌合场的温度不应低于140℃,运输车辆须在24 h内运到指定地点,并及时把沥青泵送到沥青储存罐中。

4. 摊铺的技术要求SBS沥青混合料在摊铺时应尽量连续不断的施工,以减少摊铺机和压路机的停顿,应尽量减少缝,提高其面层平整度。

为提高路面的平整度,表面层宜采用摊铺前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式。

由于SBS沥青粘度较大,粘附力强,用部分摊铺机的后雪橇是胶轮式结构,胶轮易粘附混合料细颗粒,影响平整度,所以摊铺机后雪橇是胶轮式结构的必须改成钢滑靴式结构。

摊铺速度应控制在2米/分钟,做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺,禁止随意变换速度或中途停顿。

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提高摊铺过程中的预压密实度。

改性沥青SBS混合料在高温状态下主要是靠粗集料的嵌挤作用,可适当提高夯锤振捣频率,使剩余压实系数减少,初压的痕迹也极小,进而确保路面的最终平整度。

5. 碾压的技术要求对于密级配型混合料,其适宜的碾压温度范围是130℃-150℃,其最终碾压温度不低于110℃。

SBS沥青混合料的压实工艺本着以下原则进行:按照“紧跟、慢压、高频、低幅”“碾压八字方针进行碾压,压路机必须紧跟摊铺机的后面,只有在高温条件下碾压才能取得更好的效果,压实速度控制在4-5km/h。

碾压速度均衡,倒退时关闭振动,方向要逐渐地改变,不许拧着弯行走,对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压,消除碾压接头轮迹。

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决不允许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置。

突然刹车或停车休息,通过南二路第一、二合同段SBS沥青试验段,确定的压实工艺为DD110或DD130压路机2-3档各碾压3遍,即初压1遍,高频低幅振动碾压2遍,终压2遍。

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特别注意:施工时若发现压路机粘轮时,用洗衣粉水较好。

6.沥青拌合场储存的技术要求SBS沥青的储存温度应保持在150℃左右,若温度低于所要求的储存温度,SBS沥青的粘度过大,从而导致沥青罐的油管路堵塞,最后只能停产修理。

沥青热拌厂应发尽量少储存SBS沥青,做至随进随用,用进多存,不用时少存,存贮不宜超过24yh[3]。

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