出租车智能平台

出租车智能平台建设方案出租车行业自引入GPS等智能技术以来，整个行业一直朝着全面智能化的方向前行。

出租汽车行业智能化建设对行业运营、监管、服务以及公共安全维护等提出了更高要求。

因此，加快推进出租汽车智能化平台建设，对于利用信息化手段提升行业管理和服务水平，合理调整出租汽车运营模式，降低出租汽车空驶率，提高城市道路利用率，改善城市环保等，具有十分重要的意义。

一．智能平台建设目标在城市发展的进程中，出租车已经成为社会公共服务的一部分，公车公营模式已经是大势所趋。

只有公车公营模式才能从根本上解决出租车司机为了逐利而产生的各种社会问题。

车子归企业所有，企业与司机签订劳动合同，为司机购买劳动保险；司机作为公司员工为企业服务。

但是公车公营模式的形成需要更趋先进的智能化平台建设。

创新技术含量更高的智能平台可以在保证公司及司机收益的基础上，保证司机作为公司员工可以完全的服从公司的管理方案；增大出租车运营监管力度；提高公司运作效率。

二．智能平台建设计划。

智能平台的建设是一个循序渐进，不断发展的过程。

这个过程基本可以分为三个重要阶段。

1．基础智能2．中心智能3．完全智能三．智能平台系统原理及架构。

1.智能平台系统原理。

城市出租车系统综合信息智能平台主要是依托城市交通智能化平台，以先进的地理信息系统（GIS）技术、GPS技术、计算机技术、通讯技术为基础，建立大量的信息采集与发布系统硬件以及信息处理软件。

信息采集硬件主要以传感型的检测器技术、视频型的图像捕捉技术和信息通讯技术（有线通讯、无线通讯、卫星通讯、GPS定位）等新技术，以市场运作模式建立统一的出租车信息服务中心，为出租车运营企业和出行者提供综合的信息服务。

系统由3G网络、GPS系统、数据传输网络、调度管理中心、智能平台、电话受理设备六大部分组成。

（详见图1）智能平台基站出租车图1综合信息智能平台运用系统工程理论将交通流诱导技术、差分GPS定位技术、GIS及地图匹配技术、公共交通运营优化及评价技术、计算机网络技术、数据库技术、通信技术、电子技术等集成为先进的交通信息管理系统。

综合信息智能平台的基本工作原理（见图2）可以描述为：通过GPS，移动通信技术进行数据和信息采集，结合居民出行调查、路网信息等静态信息，以GIS 为操作平台，对信息进行智能整合和优化，实现出租车的智能调度和指挥，降低出租车的空载率，节约出行者的等待时间，进而达到提高城市公共交通运营效率的目的。

图22.子系统说明。

2.1 3G移动通信系统3G移动通信系统是车载设备与调度管理中心之间双向交换的通信平台。

车辆调度监管平台通过3G移动通信平台获得车辆的位置数据及状态信息，同时调度监管平台可以下达数据或话音的控制、调度指令。

3G移动通信网络具有成熟和覆盖范围广等特点，特别适合大范围的车辆监控。

2.2 GPS全球定位卫星系统GPS系统是GPS车辆管理系统用来确定车辆位置的手段。

车载设备接收来自GPS卫星的信号，经数据处理，获得车辆的实时经度、纬度位置数据。

GPS是美国1993年建成的向全球用户开放使用的全球定位卫星系统，具有全球任何地点、任何时间、全天候、高精度定位、授时的特点。

2.3 数据传输网络数据传输网络系车辆数据管理平台至移动通信平台交换中心之间的数据交换传输网络。

本系统可采用3G网络、SDH、Internet、卫星等各种有线和无线数据传输线路。

2.4 调度管理中心调度管理中心是整个系统的核心，完成数据的交换，实现对车辆的调度、监管和查询工作。

调度管理中心由车辆数据管理平台和用户调度监管平台组成。

2.4.1 车辆数据管理平台车辆数据管理平台（图3）是调度监管中心与车载设备间的数据集中管理和分发的平台。

具有数据的收发、处理、贮存、查询、维护、交换、管理功能。

车辆数据管理平台是整个系统的枢纽。

图32.4.2调度监管平台调度监管平台（图4）可以自主监控、管理所辖入网车辆。

用户通过用户监管中心装备行使查询、监视、管理、调度、指挥功能。

用户装备有多种配置，适合用户根据管理权限、机构层次、车辆数量、连接线路、设置方式、数据容量等情况选用。

图42.5 智能平台智能化平台技术理论框架应当是由基础智能、中心智能和计费智能共同支撑。

2.5.1基础智能基础智能是整个智能化平台构建的基石。

构建基础智能系统需要座椅传感器，门灯传感器，计价器数据互联，顶灯远程控制等几个方面的创新技术。

2.5.1.1座椅传感器这里使用的座椅传感器其实应该叫作座椅占用传感器，人坐在座椅上就会压住这开关，，开关接通后就知道座椅被占用。

此项技术已经被广泛的应用于安全带系扣警报，副驾驶安全气囊是否需要打开的判断应用中。

2.5.1.2门灯传感器门灯传感器是以当前轿车普遍使用的门灯传感器为基础延伸了一些特殊的功能。

即在开门自动亮灯的同时，使这个操作直接经传感器通过3G网络发送到智能管理平台。

2.5.1.3计价器数据互联计价器每完成一次闭合、打开的计价动作，就触发一次计价数据的传输动作，并通过车载设备将价目数据传输到智能管理平台。

同时为了避免拉客不打表的情况出现，在座椅及门灯传感器确定车上有乘客的同时，也要将计价器的工作状态实时发到智能管理平台，便于对计价器工作状态与车载情况不符的情况及时提出警告或处罚。

2.5.1.4顶灯远程控制顶灯的作用主要是显示出租车当前的工作状态，如：载客，空车，电调等。

前两者主要是表明出租车当前是否有乘客，电调是表明出租车正在执行指挥中心的电调任务，即使车上没有乘客，也不可以再拉其他乘客。

其中前两种顶灯显示与计价器工作状态相关，相当于由计价器直接控制；而电调的顶灯显示则由智能管理平台在需要时强制点亮。

2.5.2 中心智能指挥中心设立电话预约调车系统。

乘客可以使用电话召车。

乘客通过电话打车，有以下两种方式实现：2.5.2.1指定出租车电调中心接乘客电话，了解地点、人数和目的地，不挂机；通过 GPS 查询到距乘客较近的空车，通知离乘客最近的车接人； 电调中心告诉乘客出租车几分钟后到达，挂机；当司机接到乘客后向中心汇报。

2.5.2.2：司机抢答（配调度屏实现）电调中心接乘客电话，了解地点、人数和目的地，不挂机；通过 GPS查询向距乘客较近的空车发出接客信息；离乘客较近的空车通过调度屏（图5）收到信息后，如同意接客，则按下同意按钮；中心将乘客信息发给最先按下按钮的车辆；告诉乘客出租车几分钟后到达及车牌号之后挂机；司机接到乘客后向中心汇报。

图5对于指定出租车调度使用的情况，如出租车未按要求前往，指挥中心将作出警告或处罚。

包括将出租车顶灯变为电调并通过电调系统警告，如仍旧不按要求的司机，将对其进行处罚。

2.5.3计费智能计费智能化模式下，司机上岗时间内获得的营运额将通过计价器自动发送到企业数据库，企业对于营运额有了更精准的考量办法；与此同时，企业资金流转体系更趋合理化。

2.5.3.1对于经座椅传感器和门灯传感器确定有乘客的车辆，如行驶距离不足500米就下车的情况，即自动认定为打错车，允许司机不打计价器。

2.5.3.2司机上岗期间营运额以计价器实际输出金额为准。

2.5.3.3乘客到达目的地后交费方式多样化，除了可以使用现金外，也可以使用长安通等城市一卡通工具；除此之外，每辆出租车上会自带移动POS机，方便顾客可以刷卡消费。

2.5.3.4公司为每位司机配发一张专用银行卡，司机交班后可就近选择自动存款机，将当日营运额存入专用银行卡内。

2.5.3.5司机每次交班以后，他的当日营运额及当日行驶公里数将由智能平台通过短信方式下发到司机的手机上，方便司机自己进行核对；如核对无误，便将营运额存入专用银行卡内。

2.5.3.6为保证司机能够按时全额的将营运额存入公司指定账户，公司将银行账户数据与司机的上岗签证挂钩，如前一日的营运额没有全额存入指定账户，第二日上岗时便不能签证成功，会造成无法启动车辆。

二．智能平台的系统功能1、基本功能系统具有车辆实时定位、车辆监视控制、车辆调度管理、车辆营运管理、车辆报警处置、无线下载保存、网上查询服务、节点管理、语音通信等九大功能。

1.1 车辆实时定位车载设备接收GPS卫星信号，获得车辆实时位置（经度、纬度），并向用户监管中心发送时间、位置、速度、方向和状态数据，从而在用户监管中心得知被监管车辆的地理信息和动态信息。

1.2车辆监控智能平台用户监管中心以电子地图为背景显示车辆动态、状态与轨迹，由车辆管理人员对被监管车辆实施全图监视、局部监视、跟踪监视。

车辆状态基本分为重车、轻车，通过座椅传感器和门灯传感器等技术识别出状态后，再通过无线网络传到智能平台，就可以在控制中心清楚的看到每辆车的当前状态。

1.2.1指令控制用户监管中心管理人员自行设置车载设备工作方式。

可对车辆进行点名查看、静默状态、定时发送等多种方式设置，控制车载设备按设置信令进行工作，用户监管中心按设置方式获得车辆静态或动态状态信息，方便管理。

1.2.2高级控制系统用户监管中心设有高级指令，包括短信群发、网管报警、关闭报警、电话监听、版本检测等控制功能。

1.2.3跟踪控制系统用户监管中心可对车辆进行跟踪车辆、取消跟踪车辆设置。

当选定跟踪车辆后，对选定车辆进行实时跟踪，在电子地图中心显示被跟踪车辆，由操作管理人员对该选定的车辆进行连续实时跟踪监视。

1.2.4选择控制系统具有监控数以万计车辆的能力，在用户监管中心设有全部、部分、单车选择监控车辆、刷新监控车辆位置、清除系统消息等控制功能。

1.3 历史轨迹回放系统管理平台设置有各类动态和静态信息数据库，具有足月数据信息和年数据贮存能力（图6），不仅适于用户系统调用、查询，也便于为互联网授权用户访问服务。

车辆数据资料长期保存，可设置选定车辆、地图、时间段、回放速度进行历史数据轨迹回放（图7）。

图6图71.4车辆报警处置车辆出现报警信息会全部在智能平台显示（图8），包括报警类型，处理状态等。

图81.4.1防盗报警车辆停车后，驾驶人员对车载设备设置看车防盗密码，当车辆被非法浸入时，车载设备便自动向服务平台和监管中心发出防盗报警信号，同时车载设备切断车辆电路油路，止动车辆，只有通过解码才能启动车辆。

1.4.2应急报警车辆遇险时，驾驶人员触动车内的应急报警开关，车辆立即向巡天服务平台和监管中心自动发出应急报警信号，同时报告车辆的位置、速度、状态等信息，并以红色警示提醒值班人员该车遇险。

1.4.3超速报警用户监管中心对特殊使用的车辆可设置速度限制，一旦超过限制速度，车载设备会向服务平台和监管中心自动报警，并对车辆有超速声音提示，监管中心人员也可向该车提示超速。

1.4.4越界报警用户监管中心可对车辆的行车线路区域进行设置，当车辆行驶的路线或区域超出所设定的界线时，车载设备会自动向监管中心发出越界报警信息，监管中心并对越界车辆发出越界告示。