关于货车转向架检修改造的几点建议
火车货车转向架检修优化和提升论文
火车货车转向架检修优化和提升论文摘要：我国货车转向架的检修技术结合了转向架的设计技术、应用技术、以及检修经验，给我国货车转向架的正常运行创造了良好的条件。
该文主要讨论了我国货车转向架的现状以及其应用过程中的关键性技术，并提出相应的优化策略。
在未来的研制中，可以结合先进的科学技术，提升转向架的安全性和稳定性。
近年来，我国对铁路建设的投入越来越大，铁路货车在技术和性能上都有提高，当前我国铁路货车在载重、速度等方面都有很大提高，同时，对转向架构架的检修要求也在提高。
为了提高检修的质量，检修作业人员已将检修作业的各个输送设备的性能、质量、可靠性等均作出要求。
1 我国铁路货车转向架概况我国铁路货车通过自主创新，相继研发了转K2型、转K1型、转K3型、转K4型、转K5型、转K6型、转K7型等转向架。
在2003—2007年中，我国完成了时速120 km/h、重达21 t的转K2型转向机的可行性试验，给转K2型转向机的应用提供了先决条件。
2003—2006年我国完成了转K6型、转K8型转向机的应用。
在具体应用过程中，具体有以下表现：（1）在120 km/h的时速下保持无磨耗或低磨耗的稳定运行，转向架技术成功达到世界水平；（2）在设计、制造、检验、检修等各方面形成了交叉支撑转向，进一步提高了货车运行的安全性和稳定性；（3）受到基本条件约束、货车通用轴最高可达23 t，重载可达25 t，转向技术已相当成熟。
在我国第六次全国铁路大提速后，货车提速也是人们研究的重点，在转K2和转K4的结构和性能上做出比较，其中主要体现在抗菱刚度、横向动力学性能、曲线通过性能、中央悬置装置等方面，在关键技术应用中有所区别。
此外，对于转向架的性能稳定性、机动作用力、维护性能等各方面的研究均在不断加深。
2 货车转向架关键性技术我国货车转向架的材料多为铸钢，其中主要的技术有交叉支撑转向技术、摆动转向技术、副构架转向技术。
其中应用最为广泛的是交叉支撑转向技术，占到货车的96%，摆动转向技术占4%。
转向架的检修总结
转向架的检修总结1. 引言转向架是机动车辆中非常重要的组成部分之一，它不仅提供了车辆的转向功能，还承受着车辆的重量和各种外部冲击力。
为了确保转向架的正常运行和可靠性，进行定期的检修是非常必要的。
本文将总结转向架的检修过程，包括检查关键部件、清洁和润滑、紧固螺栓、调整轴承等方面，以确保转向架的安全运行。
2. 检查关键部件转向架的关键部件包括轴承、销子、螺栓等。
在进行检修前，我们需要先对这些关键部件进行全面的检查。
2.1 轴承检查检查轴承是否存在异常磨损、松动或损坏的情况。
使用手指轻轻转动轴承，感觉是否顺滑。
如有异常情况，需及时更换。
2.2 销子检查检查销子的松动情况，用力扳动销子是否有松弛感。
如有松动，应进行紧固或更换。
2.3 螺栓检查检查螺栓是否紧固，如有松动，应及时进行紧固。
3. 清洁和润滑转向架在运行过程中会积累灰尘和污垢，这些物质会影响转向架的正常运行。
因此，在检修过程中，需要进行清洁和润滑工作。
3.1 清洁使用清洁剂和毛刷清洁转向架的外部和内部部件，特别是关键部件。
清除积尘和污垢，确保转向架的表面干净。
3.2 润滑使用适当的润滑油对转向架的轴承和关键部件进行润滑。
润滑油能够减少摩擦和磨损，延长转向架的使用寿命。
4. 紧固螺栓在转向架的运行过程中，由于震动和外部冲击力的作用，螺栓有可能松动。
因此，在检修过程中需要对螺栓进行紧固。
4.1 检查螺栓用扳手检查转向架上的螺栓是否松动。
特别要注意关键螺栓的紧固情况，如有松动，应立即进行紧固。
4.2 紧固螺栓使用适当的扳手和力度，将松动的螺栓逐一进行紧固。
确保螺栓紧固到位，但不要过紧，以免造成损坏。
5. 调整轴承轴承在长期运行后可能会有轻微的变形或松动，因此需要进行调整，以保证转向架的正常运行。
5.1 调整方法使用专用工具进行轴承的调整。
根据转向架制造商提供的调整要求，逐步进行轴承的调整。
5.2 检查调整效果调整后，使用手指轻轻转动轴承，感受它的运行情况。
关于K13NT型铁路货车在换装转K2型转向架改造中有关问题的分析和建议
关于K13NT型铁路货车在换装转K2型转向架改造中有关问题的分析和建议摘要：阐述K13NT型铁路货车在换装转K2型转向架改造工作中遇到的问题，并提出改进建议。
关键词：货车；换装；K2；建议1引言为适应铁路货车提速重载要求，提高车辆运行品质，中国铁路总公司组织对装用转8B（转8AB）型转向架铁路货车进行了换装转K2型转向架改造工作。
2017年下半年，我段陆续组织对管内十余辆K13NT型铁路货车按照改造工艺进行转K2型转向架改造。
在改造过程中，我们发现了一些问题，笔者对这些问题进行了分析，并提出改进建议，以便和大家共同讨论和解决。
2改造中出现的问题在底架附属件改造中，要求切除原有测重机构，在中梁下翼板两侧分别重新焊装测重机构安装座（图2-1），以便安装KZW-A型空重车自动调整装置。
在焊装测重机构安装座时，我们发现安装座与中梁下翼板的横向焊接搭接量过少，仅为5mm（图2-2），不能满足焊接强度需求，且在焊接过程中，测重机构安装座无法呈现水平状态，在补强板与中梁翼板过渡区域出现上倾（图2-3），导致安装座螺栓孔过高，测重机构无法正常组装。
图2-1 测重机构安装座图2-2 安装座与中梁下翼板焊接搭载量图2-3 安装座上倾图3-1补强板与中梁下翼板横向间隙图3-2 测重机构安装座焊接尺寸3原因分析K13NT型铁路货车在设计中，为增强梁的强度，在牵引梁及中梁下翼板焊装有补强板，补强板与中梁下翼板横向有45mm间隙（图3-1），而测重机构安装座焊接部位尺寸宽度为50mm（图3-2），因此，只留有5mm的安装座与中梁下翼板补强板结合部位，其余要求焊接的45mm均不能与中梁下翼板接触，处于悬空状态，造成焊接搭载量不足。
4解决方案方案一：对测重机构安装座尺寸进行调整，延长安装座焊接部位长度，将50mm的焊接长度加长至100mm（图4-1），在去除补强板与中梁下翼板横向45mm间隙后，可实现测重机构安装座与中梁下翼板补强板的焊接搭接量55mm，可以确保焊接强度及焊后水平状态。
货车转向架检修毕业论文
货车转向架检修毕业论文引言：货车转向架是货车的重要组成部分，它的重要性不言而喻。
随着现代物流业的发展，货车转向架的安全性、可靠性和经济性成为了更为重要的关注点。
本文旨在研究和探讨货车转向架的检修方法和技术，以提升货车转向架的使用寿命和安全性。
一、货车转向架的检修意义1. 提高货车的安全性：货车转向架是货车的关键组成部分之一，它的安全性直接影响货车行驶的安全性。
通过定期检修货车转向架，可以及时发现和排除潜在的安全隐患，保障货车的行驶安全。
2. 延长货车的使用寿命：货车转向架承载着货车的载重，承受着大量的压力和振动。
长时间的使用会导致转向架的磨损和损坏，影响货车的使用寿命。
通过检修货车转向架，可以及时更换磨损和损坏的部件，延长货车的使用寿命。
3. 降低货车维修成本：货车转向架的维护保养需要耗费一定的时间和金钱。
但是，通过定期检修货车转向架，可以及时发现和处理转向架的问题，避免较大的维修工作，降低货车维修的成本。
二、货车转向架的检修方法1. 定期检查和保养：定期检查货车转向架的各个部件，如前桥、悬挂系统、转向机构等，保证其正常运行。
防止松动、磨损和腐蚀等问题的发生。
同时，定期更换润滑油和润滑脂，保证转向架的正常润滑。
2. 及时更换损坏的零部件：货车转向架的各个部件经过长时间的使用会磨损和损坏。
及时发现和更换磨损和损坏的零部件，避免转向架的失效和安全隐患的发生。
3. 配置专业的维修设备：货车转向架的检修需要使用到一些专业的维修设备，如起重机、压力设备等。
配置这些专业设备，可以提高检修的效率和质量，减少人力和时间成本。
4. 做好记录和归档：在进行货车转向架的检修过程中，要做好详细的记录和归档。
包括检修方法、更换的零部件、维修设备使用情况等。
这些记录和归档可以为后续的维修工作提供参考，并对货车转向架的使用寿命和安全性进行评估和分析。
三、货车转向架的检修技术1. 磨削技术：货车转向架的各个零部件经过长时间的使用会出现磨损。
转向架检修故障及改进方法
摘要伴着生产力的提高及铁路技术的发展，我国目前拥有各型铁路货车约100万辆，货车使用的转向架形式各异。
其中绝大部分都是两轴转向架。
转8A即为其中的一种。
它用于载重60-70t的货车上，是铸钢导框式转向架也是我国铁路货车使用众多转向架当中的典型之一。
但是，随着我国铁路货运向高速重载的方向发展。
转8A型转向架各类故障频繁发生，危及铁路货车的行车安全，制约铁路货车的快速发展。
为此，有必要对转8A型转向架的检修工艺做出分析并提出合理的改正方案，以提高铁路货车的运行安全及运输效率，促进我国铁路货车向高速重载方向和谐发展。
本文根据转8A型转向架在实际检修中出现的各种不足，结合实际经验摸索和探讨，对其逐一进行分析并设计出合理的改进措施。
关键词：货车转向架；转8A；检修流程；工艺改进目录第1章铁路货车的转向架 (1)1.1概述 (1)1.2铁路货车转向架的作用 (2)1.3铁路货车转向架的检修形式 (2)1.4铁路货车转向架一般检修流程 (3)1.5铁路货车转向架的主要形式 (5)①三大件式转向架 (5)第2章转8A型转向架的检修工艺分析 (6)2.1转8A型转向架 (6)2.2转8A转向架的组成 (7)①基础制动装置 (7)2.3转8A型转向架各部件的检修工艺 (8)2.3.4轮对和轴箱 (14)2.4转8A转向架的优缺点 (17)第3章：近几年转8A型和新型货车转向架的工艺改进 (18)3.1近年来转8A型转向架的工艺改进 (18)3.2新型货车转向架使用的新技术 (19)第4章：转8A转向架检修工艺的改进优化方案 (21)4.1导框式侧架磨损严重原因分析及工艺改进 (21)4.2摇枕裂纹原因分析及工艺改进 (22)第5章：结论 (24)第1章铁路货车的转向架1.1概述货物运输是铁路运输的重要组成部分,货物的南来北往，都需要车辆来装运。
因此，我们把铁路上用于载运货物的车辆统称为货车。
而货车转向架是铁路货车的关键部位，转向架是车辆上的走行装置，是支承车辆的走行部分，转向架是能相对车体回转的一种走行装置，它是由两个或两个以上轮对用专门构架（或侧架）及其他配件共同组成的一个独立小车。
关于转K4型转向架首次段修的几点思考与建议_陈昌煦
文章编号:1002-7602(2004)01-0036-04关于转K4型转向架首次段修的几点思考与建议陈昌煦(上海铁路局永安车辆段,福建永安366000)摘要:针对货车转K4型转向架首次段修出现的问题,提出了既能满足转K4型转向架的检修要求,又能对今后构架检修流水线进行改造的思考与建议。
关键词:货车转向架;转K4型;检修;运用中图分类号:U270.331文献标识码:B随着铁路重载提速的发展,各主型提速货车转向架相继投入运用考验。
如株洲车辆厂研制生产的40辆装有转K4型转向架的C64H型敞车于2002年5月在福州铁路分局管内投入运营,考验期为1年。
该批运用考验车自2002年5月26日)2003年6月9日共往返运行366次,最高运行速度70km/h,总计运行里程75396km。
考验期内,永安车辆段每月对考验车的使用情况进行了统计,同时每月固定地对2辆(C64H4200076、C64H4200077)运用考验车的转向架及相关部位进行一次全面分解检测。
该批运用考验车2003年5月到段修期,并于2003年7月初完成了首次段修工作。
1转K4型转向架首次段修情况1.1转K4型转向架分解检测情况(表1)1.2配件更换情况检修过程中,永安车辆段对部分配件进行了更换,收稿日期:2003-08-25作者简介:陈昌煦(1965-),男,工程师。
更换情况见表2。
根据铁道部运输局运装货车[2003] 447号电报的要求,对所装用的原型弹簧托板和制动梁进行了全部更换。
更换下的原型弹簧托板均为美国进口件,无一件有裂纹。
更换下的原型制动梁发现制动梁撑杆与端头焊缝处裂纹3件。
2相关问题及原因分析2.1弹簧托板本次段修中未发现原弹簧托板裂纹。
但据了解,转K4型转向架在福州分局管外运用中发现了原型弹簧托板裂纹。
这是因为在福州分局管内的考验车的原型弹簧托板都是美国进口件,其材质及工艺比其他路用车有一定提高;车辆在鹰厦线的运行速度最高为70 km/h,比其他线路速度稍低。
货车转K2型转向架检修存在的问题及改进建议
货车转K2型转向架检修存在的问题及改进建议
雷刚生;赵灿华;肖斌
【期刊名称】《铁道机车车辆》
【年(卷),期】2005(025)003
【摘要】目前，转K2型提速货车转向架已作为一种比较成熟的车辆部件在我国铁路货车中得到广泛应用和推广，它能增加车体与转向架间的回转阻力，有效地抑制车体与转向架间的摇头蛇行，有利于提高车辆运行的平稳性，从而提高车辆的临界速度。
根据铁道部统一部署，自2005年开始在全铁路进行既有货车提速改造，转K2型转向架为主型转向架。
【总页数】1页(P57-57)
【作者】雷刚生;赵灿华;肖斌
【作者单位】广州铁路(集团)公司,衡阳车辆段,湖南衡阳,421002;广州铁路(集团)公司,衡阳车辆段,湖南衡阳,421002;广州铁路(集团)公司,衡阳车辆段,湖南衡
阳,421002
【正文语种】中文
【中图分类】U272.331
【相关文献】
1.70t级铁路货车拉铆钉检修过程中存在的问题及改进建议 [J], 冯俊国
2.货车转向架检修中存在的问题及改进建议 [J], 曾建华
3.货车制动机检修存在的问题和改进建议 [J], 刘义扬
4.货车用缓冲器在运用,检修中存在的问题及改进建议 [J], 王世骧
5.货车基础制动配件检修中存在的问题及改进建议 [J], 程永吉
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
试述铁路货车的转向架检修及优化策略
试述铁路货车的转向架检修及优化策略摘要：铁路货车在进行正常运行的时候，其转向架会对其运行的稳定性以及安全性产生直接影响。
目前我国铁路货车转向架检修工作中存在一些问题，这些问题会严重影响到我国铁路货车的正常运行，所以在进行铁路货车转向架检修工作的时候必须要采取科学合理的策略，并且根据我国铁路货车转向架检修工作中存在的问题来制定有效的解决措施。
保证我国铁路货车转向架检修工作能够顺利进行，从而为我国铁路运输事业的发展提供有效保障。
关键词:铁路货车；转向架检修；优化策略铁路货车是铁路运输中的重要组成部分，而转向架是铁路货车的重要组成部分。
在现代铁路货车中，转向架作为主要的承载部件，其运行质量直接关系到车辆的安全和运行效率。
因此，为了更好地保障列车安全运行，在对其进行检修时，必须严格按照相关规定和标准，保证检修质量。
通过对转向架的检修，能够有效地提升车辆运行质量，避免安全事故发生。
1.检修工作在铁路货车转向架的检修过程中，由于工作内容较为复杂，因此在检修过程中必须严格按照相关规定和标准进行，以保证检修工作的顺利进行。
在具体的检修过程中，首先要对转向架的状态进行全面检测，包括轴承、轴箱、油封、减振装置、减振器等。
在检查时，要根据其功能进行检查，发现问题后及时处理。
其次要对转向架的运行情况进行检测，主要包括转向架的运行速度、走行里程和制动效果等。
通过检测结果，可以掌握转向架的运行状态，从而为检修工作提供依据。
最后要对转向架的故障进行处理，包括轴承的润滑和更换、轴箱的润滑以及减振器等。
在检修过程中，检修人员应该严格按照相关规定和标准进行操作。
检修人员在操作前必须对转向架进行全面检查，重点对轴承、轴箱、减振器等部件进行检查和维护，确保其正常运行。
在检修过程中还要注意对转向架状态的监测，并将数据及时反馈给工作人员。
同时也要对转向架状态的变化进行监测，一旦发现问题需及时处理。
2.常见故障与原因在实际运行过程中，转向架的常见故障主要有两个方面，一是构架与摇枕之间的间隙问题，二是转向架的减振问题。
铁路货车转向架检修新技术
铁路货车转向架检修新技术随着我国铁路运输事业的发展，我国铁路的运送能力和技术都在走向成熟。
鐵路运输技术的增长对我国铁路运输事业的发展有着重要的发展作用。
铁路货车的转向架检修技术是当前铁路货车中较为重要的维修关注点。
主要原因还是因为转向架本身影响着车辆运输的安全，当然随着铁路货运的发展，相应而来的问题也逐渐增加。
在进行铁路运输的探究中我们发现铁路货运中常出现的故障和问题。
为了保证我国铁路货运事业的发展，解决这些故障和问题，提高我国的铁路货运效率成为了重中之重。
本文将对当前转向架的维修以及改善技术展开讨论和分析。
标签：铁路货车运输转向架维修新技术引言近年来，我国的铁路事业发展迅速，铁路货物运输作为铁路最原始的存在意义，也有了更多的发展和创新，当前铁路货运的能力和技术都得到了很大的进步，运输事业的进步也间接推动了我国铁路事业的发展，昭示着我国铁路事业效率和安全性能的提升。
为了能够给予我国铁路货运事业更多的保障和支持，铁路有关部门也在不断的提升当前铁路货车转向架的检修技术。
根据近年来对铁路运输事业的故障统计，提高转向架的检修技术对铁路货运效率的提升有着更为重要的作用和意义。
在检修的故障方面，对于输送设备的可靠性、质量、性能等方面，检修人员都应当进行严格的控制。
一、我国铁路货车转向架的发展概况建国初期，我国铁路货车使用的转向架大豆时拱板式转向架，该转向架重量轻、制造成本低，但其结构形式落后、强度低、零部件多，检修不便，易造成零部件损坏多、事故多。
1964年，齐齐哈尔车辆厂和铁道部科学研究院根据生产、运用、检修和科研方面所反映的意见，研制了转8系列转向架，该转向架结构简单，自重轻，强度较大，运行性能较好，成为我国50T-60T货车使用的主型转向架。
但该转向架抗菱刚度低，时速达到60-80km/h就容易发生蛇形运动，枕簧空车静挠度偏小，减振性能不稳定，与车体之间的回转阻力矩较小，导致车体的低速摇头运动不能得到有效抑制。
铁路货车的转向架检修方法探讨
铁路货车的转向架检修方法探讨摘要：铁路运输是我国交通综合体系的重要成员，随着我国整体经济建设的飞速发展，对交通运输行业的要求也在日益提升，铁路运输货车的速度与载重能力成为社会各界的关注话题，同时也对铁路货车的检修质量提出更高的要求。
基于此，本文针对铁路货车转向架的检修方法进行研究，并且提出相应的优化策略，希望对相关研究人员提供一定的参考与借鉴。
关键词：铁路货车;转向架;检修方法;优化策略前言近年来我国交通运输行业得到了快速发展，国家对于铁路事业的重视程度正在不断提升，在资金投入与技术研发环节都进行了大力支持。
因此，在铁路货运的发展背景下货车的运行质量与效率也逐渐成为发展重点，尤其是铁路货车转向架的检修工艺也在不断进行优化革新，本文针对转向架的检修问题进行研究，不仅能够科学提升铁路货车转向架的检修质量，同时能够对我国市场经济的可持续发展提供保障。
一、我国铁路货车转向架发展情况铁路货车转向架具有较强的承载能力，而且整体结构较为简单，其具体由弹簧减震装置、轴箱装置、侧面引导架、基础制动装置、底盘轴承以及摇枕等组成，铁路运输行业对于货车转向架的要求为安全性高且检修维护便捷，这样能够有效提升铁路货车转向架的应用效率[1]。
起初铁路货车转向架多为拱板式结构，不仅整体结构复杂且维修环节较为繁琐，后来经过相关技术人员的不懈努力将货车转向架逐渐从转K1型逐渐升级为转K7型，而且在组装工艺与材料应用等方面都得到大幅度提升。
当前我国铁路货车转向架主要以交叉支撑技术为主，通过将配套橡胶垫与较差铁杆组合到一起，使转向架的减震能力可以得到大幅度提升。
二、铁路货车转向架运行技术分析我国大部分铁路货车转向架都是采用铸钢制造，转向架在运行过程中主要依靠交叉支撑技术与摆动转向技术，具体如下：其一是交叉支撑技术在铁路货车转向架中的应用情况，该技术采用交叉杆对铁路货车进行连接，并且使用相应的橡胶套垫，这样能够减缓交叉杆之间的磨损程度，同时能够提升转向架的灵活性能。
转向架的检修总结 (2)
转向架的检修总结一、引言转向架是机动车辆的重要组成部分，承担着车辆行驶时转向和悬挂的功能，对车辆的安全性和稳定性有着至关重要的影响。
因此，定期对转向架进行检修工作，是保障车辆正常运行的关键一环。
本文将对转向架的检修工作进行总结，介绍适用的方法和流程。
二、检修方法1. 确定检修周期转向架的检修周期一般根据车辆的使用情况和运行里程来确定。
通常来说，中型车辆应每60000公里进行一次检修，而重型车辆则应缩短至30000公里。
当然，在特定情况下，如发现异常噪音或其他异常情况时，应及时进行检修。
2. 检修工具准备进行转向架检修时，需要准备相应的工具和设备。
一般需要的工具包括扳手、螺丝刀、千斤顶、托盘等。
另外，还需要准备专用的润滑油和清洁液，以保证转向架在检修后能够正常运行。
3. 检修流程转向架的检修主要包括以下几个步骤：•步骤一：使用千斤顶将车辆抬升至适当高度，以便检修人员可以轻松进入底盘进行工作。
•步骤二：使用扳手和螺丝刀解开转向架的固定螺栓，并将转向架从底盘上拆下。
•步骤三：检查转向架上的各个部件，包括转向杆、球头、挂耳等，确保其没有磨损和松动现象。
•步骤四：清洁转向架表面的灰尘和污垢，使用清洁液彻底清洗各个部件，以保证其干净无尘。
•步骤五：将转向架重新安装至底盘上，用扳手紧固螺栓，并进行适当的调整和定位。
•步骤六：最后，使用润滑油对转向架各个部件进行润滑，以确保其顺畅运转。
三、注意事项在进行转向架的检修过程中，需要特别注意以下几个事项：1.安全第一：检修人员在进行工作时，应佩戴安全帽、手套和防护眼镜等个人防护装备，确保自身安全。
2.严格按照操作规程：检修人员应仔细阅读转向架的检修手册，按照规定的操作步骤进行工作，避免操作不当带来的安全问题。
3.合理使用工具：使用工具时应选择合适的尺寸和类型，避免出现使用不当导致工具损坏或人员受伤的情况。
4.维护工具设备：定期对检修工具和设备进行检查和维护，保持其良好状态，以确保工作的顺利进行。
提高K2转向架检修质量的建议
４ 结束语
虽 然假 废 品给 机 械加工 和生 产带 来 诸 多 影 响和 不 利 ，但是 只要把 握好 设计 基 准 和测 量 基 准 等 一些
交叉 杆组 装 过程 中没有严 格 执 行 两端 同 时 紧 固 ，造
ｌ Ｋ ２转 向架常见故障及分析
１ １ 侧架 、摇 枕 裂 纹 。Ｋ ． ２转 向架 侧 架 、摇 枕
裂纹产 生 有较 大规 律性 ，主要 集 中在制 造 时 间 １９ ９９ 年＿２ｏ ｏ １年配 件上 ，产生 的主 要原 因有 两 个 ：一 是 Ｋ 侧架 、摇枕制造初期铸造质量不高，此类 侧架、 ２
成 在组 装 后 就两 根 交叉 杆受 力 不 均 。交 叉 杆擦 伤 的 原 因除外 力擦 伤 外 ，主要 原 因有 两个 ：一 是未 取 消
摇枕很多在质保期内就经过了厂家多次焊修 ，且在 现 场焊 修 质 量 很 难 得 到 保 证 。二 是 长 期 受 交 变 载 荷 ，产 生疲 劳裂 纹 。 １２ 轴 向橡 胶 垫 到 期 。轴 向橡 胶 垫 使 用 寿命 ． 为 ６年 ，而货 车厂修周期 为 ５ —９年，两者 时间不 匹配 ，造 成 整车 或部 分轴 向橡 胶 垫过 期 ，轴 向橡 胶 垫检 查不 便 ，很 易漏 检 。对 分解 下 的轴 向橡胶 垫进
焊 时 ，必 须割 除 原焊 缝 ，重 新 按标 准 进 行 焊 接 ，更
原因就是旁承为常接触式 ，一直处于受力状态 ，造 成旁承体高度降低。二是旁承体破损 。此类故障原
换八字面磨耗板时 ，必须采取措施保证磨耗板与安 装 面密 贴 。 （ 下转 ４ １页 ）
・
２ ・ ７
成铁 科技
中磨 耗 板 与组装 面 没有 密贴 。 ２ 提高 Ｋ ２转 向架 检修 质量 的建 议 ２ １ 加 强 侧 架 、摇 枕 检 修 质 量 控 制 。一 是 严 ． 格执 行转 向架 翻转 检查 ，对发 现 大 部 件 裂纹 者 ，凡
提速货车转向架下心盘存在的问题及改进建议
图 １ 上 下 心 盘 受 力 分 析 简 图
辆 段心盘磨 耗 盘 的损 伤数 据统 计见 表 １ 。
在 图 １中， 照列 车运 行 方 向 ， 进前 牵 的 损 伤 统 计 表
作 用 在下心 盘 的前部 ， 由于 上 下 心盘 的 圆周 接触 部 分 存 在 １：１ ２的斜度 ， 引力 Ｆ 的作 用效 果是 产 生水 平 牵 和垂 直 方 向上的 ２个分 力 Ｆ Ｆ 并通 过下心 盘 传 ｘ和 ， 递 到摇 枕上 ， 由于 下 心盘 通 过 心 盘螺 栓 与摇 枕 组 装 成
于下 心盘 中经 常会侵 入 尘 沙及 金 属 颗 粒 等 异物 ， 而 从 引起 了心 盘磨耗 盘 的非 正 常磨 耗 ， 速 了心 盘 磨 耗 盘 加 的破损 及上 下心盘 的损 伤 。
八 ｌ
Ｉ Ｇ 。
改进后
ｆ
《 铁路货 车段修 规程 》 以下简 称《 规 》 规定 心盘 （ 段 ） 磨 耗盘 使用 时 间 为 ６年 。《 规 》 段 附件 Ｂ ７ ５中还 规 ．．
（ 南铁 路 局 驻 济 南 西 车辆 段 验 收 室 ， 东 济 南 ２ ０ １ ） 济 山 ５ １ ７
中 图 分 类 号 ： ６ ． ３ ． Ｕ２ ０ ３ １ ７
文献 标 识 码 ： Ｂ
１ 问题 的提 出
货车上 下心 盘起着 连接 车体 与走行 部 和传递 牵 引 力 的作用 ， 检修 质量 的好 坏 直接 决 定 着 列 车 的运 行 其 品质 ， 影响着 行车安 全 。据统计 ， 段修 时 普通货 车 转 向
定 ：产 品满 足运行速 度 为 １０ ｋ ｈ的运用 要 求 。寿 “ ２ ｍ／
ｌ
Ｉ
命 期为 ６年 。寿命期 内 ， 在正 常运用 条件 下 ， 质量保 证
试述铁路货车的转向架检修及优化策略
试述铁路货车的转向架检修及优化策略摘要：转向架在铁路货车运行中占据着举足轻重的地位。
当前，铁路货车的结构与性能都有了很大的改变，为适应车辆的实际需求，转向架的质量与性能都要得到保证。
但在新时期的铁路货运环境中，转向架经常会发生很多故障问题，影响车辆的运行效率与运行安全，因此要高度重视转向架的故障检修工作。
文章围绕国内铁路货车转向架的现状，分析了转向架故障检修的主要技术，提出了转向架结构优化的有效策略，旨在保障铁路货车的安全平稳运行。
关键词：转向架；故障检修；结构优化随着铁路货运市场份额的逐渐加大，人们对铁路事业发展的关注度越来越高，现今国家与业内都加大了对技术、资金等方面的投入力度，致力于铁路货车的整车性能的研究，以确保铁路货车在新时期环境下更好的发展。
而转向架就是其中的一个重要课题，随着车辆载重与运行速度的提升，转向架的结构也要给予完善，通过检修技术与结构优化措施的应用，延长转向架的使用寿命，从而发挥更大的价值。
1现今铁路货车转向架的应用概况毋庸置疑的是，国内铁路货运业在国际上的地位一直处在前列，无论是自主研发、设计与生产上，创新能力都比较独到。
现今，铁路货运行业已经研发了多种不同型号的转向架，图一为其中的一种，并且在一定时间里实现了K2重车型转向机的可行性试验，后续又使K6、K8型转向机得到了应用。
第一，基于120千米/小时的车速，可以维持低磨耗的平稳运行，转向架技术已趋于国际水平。
第二，基于转向架的设计、加工、检修等方面，发展成交叉支撑转向结构，大大加强了车辆行走的安全性与稳定性。
第三，基于基本条件限制，铁路货运车辆通用轴承载的极限值为2.3万kg，重载接近2.5万kg，转向技术更加成熟[1]。
但随着国内铁路运输行业经历的第六次整体提速，转向架的力学性能与结构性能等，也要随之提升与优化，由此辅助车辆故障的检测与维修，从而保证铁路货车运行的安全性与稳定性。
图一铁路货车转向架结构2铁路货车转向架故障检修的主要技术2.1货车转向架故障检修中遇到的问题以图二所示的铁路货车转K6型转向架的交叉支撑来说，交叉杆不分解时，侧架立柱磨损板难以实现铆接，实际检修时，应分解检修摇枕档内面、侧架立柱板等部位，从而加大了检修的难度。
关于火车货车转向架检修的优化和提升
中图分类号 ： Ｕ ２ ７
文献标识码 ： Ａ
近年 来， 我 国 对 铁 路 建 设 的 投 入 越 来 越大， 铁 路货 车 在技 术和 性 能 上 都有 提 高 ， 当前 我 国铁 路 货 车 在 载 重 、 速 度 等 方 面 都 有很大提高 ， 同时 ， 对 转 向架 构 架 的检 修 要 求也 在 提 高 。 为 了提 高 检 修 的 质量 ， 检修 作 业 人 员 已将 检 修 作 业 的 各 个 输 送设 备 的 性 能、 质 量、 可靠 性 等均 作 出要 求 。
度。
交 叉支 撑 技 术 充 分 表 现 了整 个 转 向架 系 统 中的 稳 定 性 和 可 靠 性 ， 通 过 对 摇 枕 和 侧架的控 制， 可 以有 效 地 改 变 减 振 系统 的 受力， 减 少系 统 的 磨 耗 ， 延 长 减 振 系 统 及 各 零 件的 使 用寿 命 。
在协调发展。 该文将 简 述铁路贯车转向架的概况， 引导人们充分认识转向架， 对铁路货车转 向架关键性技术进行分析， 全 面了 解转向架的结构，
从 而对其优化和提升， 我国相关技术研 究人 员 提 供适 当帮助。
关键 词： 货车
转向架
检修
优化
提升 文章编号 ： １ ６ ７ ４ － ０ ９ ８ Ｘ （ ２ ０ １ ４ ） １ ０ （ ｂ ） 一 ０ ０ ８ ４ － ０ １
限制 ， 无法 完 成小 车 上的 流 水作业 。 需 要 不同 车 段 进行 定位 分 段检 修， 在分 解 摇 动座 时， 还 要 借 助 天 车进 行 逐 步 分 解 ， 徒 然 增 大 工作 人 员的劳动 强度， 同时 减低 了工作 效率 。 此外， 在 检 修 中， 受 到 不 同 因素 的 影 响 还 有 多处 问 题 ， 例如， 更 换 交 叉 杆 时 要 同 步
关于火车货车转向架检修的优化和提升
工业技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald84近年来，我国对铁路建设的投入越来越大，铁路货车在技术和性能上都有提高，当前我国铁路货车在载重、速度等方面都有很大提高，同时，对转向架构架的检修要求也在提高。
为了提高检修的质量，检修作业人员已将检修作业的各个输送设备的性能、质量、可靠性等均作出要求。
1 我国铁路货车转向架概况我国铁路货车通过自主创新，相继研发了转K 2型、转K 1型、转K 3型、转Ｋ４型、转K 5型、转K 6型、转K 7型等转向架。
在2003—2007年中，我国完成了时速120 k m /h、重达21 t的转K 2型转向机的可行性试验，给转K 2型转向机的应用提供了先决条件。
2003—2006年我国完成了转K 6型、转K 8型转向机的应用。
在具体应用过程中，具体有以下表现:(1)在120 k m /h 的时速下保持无磨耗或低磨耗的稳定运行，转向架技术成功达到世界水平；(2)在设计、制造、检验、检修等各方面形成了交叉支撑转向，进一步提高了货车运行的安全性和稳定性；(3)受到基本条件约束、货车通用轴最高可达23 t，重载可达25 t，转向技术已相当成熟。
在我国第六次全国铁路大提速后，货车提速也是人们研究的重点，在转Ｋ２和转Ｋ４的结构和性能上做出比较，其中主要体现在抗菱刚度、横向动力学性能、曲线通过性能、中央悬置装置等方面，在关键技术应用中有所区别。
此外，对于转向架的性能稳定性、机动作用力、维护性能等各方面的研究均在不断加深。
2 货车转向架关键性技术我国货车转向架的材料多为铸钢，其中主要的技术有交叉支撑转向技术、摆动转向技术、副构架转向技术。
其中应用最为广泛的是交叉支撑转向技术，占到货车的96%，摆动转向技术占4%。
2.1 交叉支撑转向架技术交叉支撑转向架是采用两个交叉的杆件以及相互配套的橡胶垫有效地连接在一起，保证货车转向架的正常工作，其技中包含了侧架交叉支撑弹性连接技术、中央悬挂技术、轮对弹性技术等。
转向架 架大修
转向架架大修介绍转向架是机动车辆上一个重要的组件，它负责支撑车辆并使车辆能够转向。
然而，随着时间的推移和使用量的增加，转向架需要进行大修以确保其正常运行并延长其寿命。
大修的必要性转向架长期运转会导致零部件的磨损，同时环境因素也可能影响其性能。
因此，对转向架进行大修是非常必要的，以保证车辆的行驶安全性和可靠性。
大修步骤1. 检查和清洁在大修开始之前，首先需要对转向架进行彻底的检查和清洁。
这包括检查每个零部件的磨损情况、紧固件的松动情况以及清除转向架上的污垢和杂物。
2. 更换零部件根据检查的结果，需要更换任何磨损或损坏的零部件。
这可能包括转向杆、转向连杆、转向叉等。
确保使用原厂备件或具有相同规格和质量的配件。
3. 磨平和润滑对于某些部件，可能需要进行磨平以去除表面的磨损。
同时，在重新安装零部件之前，涂抹适当的润滑剂以确保零部件的顺畅运转。
这将减少磨损并延长转向架的使用寿命。
4. 调整和校准在重新安装零部件之后，需要对转向架进行调整和校准，以确保各个部件的配合良好，并且转向力度和角度符合制造商的规定。
这将确保车辆的转向效果符合标准，并提高驾驶的稳定性和舒适性。
5. 测试和调试最后，对大修后的转向架进行测试和调试，以确保其在实际行驶中的正常运行。
这包括对转向架的转向灵敏度、稳定性和噪音等进行检查，并进行必要的调整和修正。
大修的效益经过大修后的转向架可以带来多种效益：•增加转向架的寿命和可靠性。
•提高转向架的性能和稳定性。
•减少转向架故障和需要维修的次数。
•增强驾驶体验，提高驾驶的安全性和舒适性。
维护建议为了延长转向架的使用寿命，建议定期进行维护和保养。
以下是一些建议：•确保定期清洁转向架，清除积尘和杂物。
•定期检查转向架的紧固件，并进行必要的紧固。
•注意转向架的使用情况，如发现异常噪音、振动或转向不灵活等情况，及时进行检查和维修。
结论转向架的大修是确保车辆转向正常运行和延长其寿命的必要步骤。
通过彻底检查、更换磨损零部件、磨平和润滑、调整和校准以及测试和调试，可以改善转向架的性能和可靠性。
关于提高机车转向架检修质量的几点思考
关于提高机车转向架检修质量的几点思考发布时间：2021-06-17T14:17:59.320Z 来源：《基层建设》2021年第7期作者：王鹏[导读] 摘要：转向架是机车的重要组成部件，主要是对机车重量进行承载，同时对机车运行的稳定安全性有重要的影响。
哈尔滨大功率机车检修段黑龙江哈尔滨 150001摘要：转向架是机车的重要组成部件，主要是对机车重量进行承载，同时对机车运行的稳定安全性有重要的影响。
转向架结构质量和性能会直接影响机车运行的效率和安全性，因此，需要重视机车检修工作需要，尤其是转向架的检修，在对转向架的综合信息了解的基础上，建立和完善机车的质量管理体系，为转向架检修工作提供指导，以使机车运行更加安全可靠。
关键词：检修；机车转向架；质量管理随着我国的铁路运输发展非常迅猛，机车的运行效率和安全受到了广泛的关注，机车转向架是非常重要的组成部分，在机车运行中，其结构质量和性能对其运行的安全会产生直接影响，所以，对于机车转向架的检修工作就有了更高的要求，通过完善和建立检修质量管理体系，使机车转向架的性能得到更好的保障。
一.机车转向架的介绍1.转向架的作用分析机车转向架的作用首先是承载机车重量，这也是最基本的作用。
其次是能够进行传动，传动中的制动力和牵引力对机车运行发挥重要的影响。
再者是对机车运行安全有保障，机车运行的过程中，一般都会有直线和曲线，而在这两种路线的交替过程中，转向架能够对机车路线交替中出现的横向阻力有效降低，进而使机车运行安全得到良好的保障。
最后是能够使机车冲击力降低，保证机车运行的平稳性。
2.关于转向架的分类转向架属于机车中的重要组成构件，在功能性上具有一定的差异，转向架的分类由于分类标准的不同具体的内容也不同。
分类方法主要有传动方式分类和轴数分类。
按照传动方式分类主要包含独立传动转向架和组合传动转向架。
按照轴数分类主要包含两轴和三轴转向架。
二.机车转向架检修几个关键环节1.解体处理检修转向架时，由于部分问题的出现具有隐蔽性，通过直观查看转向架整体不能很好的发现，因此，需要对转向架进行解体处理，这样才能够对具体的故障问题进行细致的检查。
铁路货车的转向架检修方法及结构优化策略郭利军
铁路货车的转向架检修方法及结构优化策略郭利军发布时间：2021-09-18T08:55:05.360Z 来源：《中国科技人才》2021年第16期作者：郭利军[导读] 转向架在铁路货车的实际运行过程中起着重要的作用，因此，更加重视其使用分析具有重大的现实意义。
根据目前铁路货车转向架的实际应用实践，随着我国铁路建设的不断发展，货车的运行性能有了较大的提高，而在新的应用环境中，以往使用的转向架将因各种适应不良而出现故障。
本文根据我国货车转向架的实际运行情况和维修方式、具体结构优化策略等相关内容，探讨了如何合理设计结构，减少铁路货车在运行过程中出现故障的几率。
中国铁路呼和浩特局集团有限公司集宁车辆段 012000摘要：转向架在铁路货车的实际运行过程中起着重要的作用，因此，更加重视其使用分析具有重大的现实意义。
根据目前铁路货车转向架的实际应用实践，随着我国铁路建设的不断发展，货车的运行性能有了较大的提高，而在新的应用环境中，以往使用的转向架将因各种适应不良而出现故障。
本文根据我国货车转向架的实际运行情况和维修方式、具体结构优化策略等相关内容，探讨了如何合理设计结构，减少铁路货车在运行过程中出现故障的几率。
关键词：铁路货车；转向架；检修方法；结构优化；策略引言交通在城市经济发展的过程中发挥着巨大的作用，为了进一步发展城市经济，提高我国经济的整体实力，近年来我国交通建设得到了积极的发展，不仅工程项目的数量显著增加，而且功能资本投资也有了显著提高。
在投资增长的大环境下，我国铁路货运实现了有效发展，货车的性能也不断提高。
随着货车性能的不断提高，必须充分发挥其性能优势，调整相应的配套设施，使铁路本身与卡车运行保持较好的一致性。
为了实现这一目标，必须对铁路本身的结构和轨道车辆的相关设备进行持续的优化，并实现设备故障的定期维护和修理，以延长设备的寿命周期，使其价值性能更加突出。
1.我国铁路货车转向架的现状分析铁路运输取得了举世瞩目的成就，已跃居国际领先地位。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
■
要： 针对日前货车转向皋环邢 检修残的不足， 出既 考虑提速转向 皋的 检修， 提 艾兼厢转 ８ 型转向束的营修 的 Ａ
改 造 连议 。
关■调 ： 车转向皋， 货 挂学 ｝ 改造 ’ 连议 中田分娄号 ￣ ７ ． ） ２ ０ ３ Ｕ２ ９ ４ Ｕ ７ ．３ 文献标诅码 ： Ｂ
随着铁路货车车辆提速 ， 型提速 转向架转 Ｋ 、 新 ２ 转 ８ Ｇ、 ８ 等带交叉杆转 向架的 出现 ， Ａ 转 Ｇ 原有转 向架 检修工艺线 已难以满足各型转向架检修要求 为些 ， 提
转 Ｋ 、 Ｋ１ 转 ８ 转 ８ Ｇ的检修按要求完成 。 ２转 、 Ｇ、 Ａ 对于 配属 Ｐ 型棚车 的车辆段 ， 完善转向架工艺显得更 为迫 切。 为此 ， 向架检修工艺线改造必须明确以下几 点认 转
无法检查检修交叉杆。 １２ 交叉杆 型转向絮 ． 从 目前转 Ｋ１转 Ｋ２ 行检修情 况看， 、 运 根据运装 ．
法实现三大件分离 ， 有分离作业均 需天车 帮助才 能 所 实现， 既浪 费时间， 又因三大件处于正位不 易移动 。 容
易造成漏检 、 ， 漏修 留下安全隐患。 着货车提速开始 ， 随
为一项追 在眉睫的工作 ．现行检修工艺主要不适 应的
环 节 如 下 所述 。
ｌｌ 转 ８ ＿ Ａ型转 向架 （ ）摇枕斜楔摩擦 面磨耗板 焊修在 小车 上作业 ， １ 质量难 以保 证。 因为在检修电动小车上， 播抚状态处于 正位， 摇枕斜楔摩擦面朝下 ， ９ 电焊均 为仰焊作业 ， 气害 、
原基面在气軎 时 易造成 损伤， ４ 仰焊 作业对工 作者 劳动
技能要 求较 高． 检查员和验 收员也难 以检查质量 。 而摇 枕斜楔 摩擦 面磨耗板检修质量的好坏直接影响转向架 运行品质。 因此 ， 建议转 ８ Ａ等摇枕斜楔牵擦面磨耗板 作业最好是能在摇枕分解翻转下进行 。
（ ）侧架立 柱磨耗 板铆接 问题在 小车 上无法 宴 ２ 现． 必须在构架分解后才能进 行。同时， 需通过吊车运 送或特殊 移动工装帮助 。
维普资讯
轶道 车辆
第 ４ 喜 茅 ２ ２ ０ 年 ２月 ０ 期 ０２
位检修时 间相 对延长 ， 原有检 修小车更加难 以适应生 产要求 ， 检修工艺和检修设备改造 已成必然要求。
大部分互换 配件均集中另行处理 。 （ ）增加构架大面积 、 工作量加修区， ５ 大 配齐应有
各部件磨损 加剧 ， 检修标准 明显提高 ， 检修作业中构 架 分解、 摇枕翻转检查加修的工作 量也 随之增加 ， 单靠 目
前的手段 根本 无法满足生 产要求 ， 所． 工艺改造 巳成
货车（００２３ ２０）８ 号文 附件二《 Ｐ； 车段修技术条 件 型棚 （ 暂行 ） 的规 定， Ｐ ｓ 包车转 Ｋ 》 从 ｅ 行 ２基转向 架 ２个段
２ 改造建议
通过 以上 现状 分析 ， 建议 转 向架检修 工艺线必须 适当加以完善 。 既保证转 ８ Ａ型转 向架的检修 。 又要使
的焊接、 气割 、 保温设 备， 保证 Ｂ级钢部件加修质量。 （） ６ 枕簧、 斜楔 、 承载鞍等部件可在现有设备基础
上改进 ， 做成一 条检 测线 。
收 倍 日期 ｏ 卜１ 一 ５ ２ ０ ｌ０
（） ６ 交叉杆杆身有裂纹需要加惨或更 换。
（ ）在垒长范 围内用样杆检 查交叉杼 ， ７ 弯曲超过 ３ 或局部损 伤深度超过 ２ ０ ｍｍ ｍｍ需 要加修或更换 。
综 台上述分析 ， 随着转 Ｋ ２型转向架的批量 生产，
转 ８ Ｇ、 ８ Ａ 转 Ｇ转 向架 的大 量使用 ， 估计 在 ５ａ ～８ａ 内， 将处于一种多种型号转向架并存的格局。 交叉杆转
维普资讯
问题 讨 论
文● ■号 ，０ ２７ ０ （ Ｑ ２０ － ０ １ ０ １ ＠ — ６ ２ ２ ０ ）２ ０ ３ — ２
铁 道车辆 苇４ 卷第２ ０２ 月 ０ 期２０年２
关于货车转 向架检修改 造的几点建议
陈 刚
（ 海铁路局 抗州北车辆段 ， 江 杭州 ３１０） 上 浙 １ ０ ０
修情 况统计 发现 ． 交叉杆分解 概率越 来越大 ， 枕 、 摇 侧 架等 许多 加修作业 必须在构 架垒分 解状态 下才能进 行。经统计分析大致有 以下几种情况需分解交叉杆 ：
（） Ｉ 更换摇 枕斜楔 牵擦 面瘩耗板或 分离式斜攥插 板时 。 经统计， ２个段 惨期约为 ５ 左右 ， 第 预计到第 ３ 个段修期间将达到 ３ 以上 Ｏ （） ２ 焊修摇枕挡内表面 。 （） ３ 悍修摇枕斜楔槽恻 面 （） ４ 焊修侧架立柱与摇抗楫内表面配合处。 （） ５ 侧架立柱磨耗板焊缝裂纹延及１ 财集需焊修。
出以下几 点意 见。
（） ３ 掏槊 三大件在有探 伤要求时 也需分解 。 （ ）备摩擦面有 大面积焊接 工 怍时 ， ４ 需分解易地 加修 。 （）便 、 ５ 慊 播枕 寿命管理年 限到｛ 时－ 曙 薏要分解 更
换。
１ 现状 分折
在铁路 货车 ８ 条检 修工艺线 中， 转向架检修工艺
（ ） 着新型挺速转 向槊 ＫＩ 转 垂２ 转 ８ Ｇ、 ｓ瞳 、 （ 、 Ａ 转
线占相 当重要地位 。 且前 ， 所有车辆段 转 ８ 型转 向架 Ａ
检修作业 线均为环形线 ， 整个转 向架检 修作业都在 电 动小车上进 行。在检修小车上 ， 梅架无法实现翻转 ， 无
８ 等带交叉杆转 向槊的出现， ｌ Ｇ 原爿蝗售 车大多敷赡 ｝ 以作业 ， 即使部分检 修小车在简单改造后可 以架车 ， 也
向架所占 比例会逐年上 升， 而车 辆挺 速君对转 向架运 行品质要求提高 ， 且各部件 磨损 加尉． 各基转向架免维 修配件所占 比重逐年增 加， 构架 检修要求必 定越 来越 高， 难度必 定越来越大 ． 新型材料运 用会越来越多 、 单
・ ｊ・
作者 简介 ： 陈
同（ ９６） Ｉ １ ６ 一 男 工程师