汽车进气系统传感器识别与检测
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接通点火开关，不起动发动机，测和E2电压为4-6V； 起动发动机，测和E2电压为2-4V；测和E2电压为0.53.4V（20°），和E2电压为4.5-5.5V
空气流量计：V1（电源）、V2（空气流量信号）、 E（接地） 进气温度传感器：（温度信号）、E1（接地）
1-3热线式空气流量计的检测
• 检测方法： • ①输出信号电压的检测。
静态检测：
端子 2 2 2
1 2
标准电阻(kΩ) 0.2-0.60 0.20-0.60 10.00-20.00
4.00-7.00 2.00-3.00 0.90-1.30 0.40-0.70 ∞
0 200-600
20-1200
测试条件 -
-20 0 20 40 60
测量片全关闭 测量片开启
全关闭 从全关到全开
2.3.2叶片式空气流量传感器
1-进气温度传感器 2-电动燃油泵控制触 点（动触点） 3-回位弹簧 4-电位计 5-导线连接器（接插 器） 6-一氧化碳调节螺钉 7-旋转测量叶片 8-电动燃油泵静触点
一、空气流量传感器的识别与检测
１、空气流量计的作用 是检测发动机的进气量，并将进气量大小转 变为电信号输入发动机电子控制单元，以供计 算喷油量、点火正时、废气再循环控制及发动 机怠速控制等控制参数。
端子
2 2
故障 无电压
检测条件
点火开关置 叶片全关
怠速
-
3000
-
标准电压/ V 4.0～6.0 3.7～4.3 0.2～0.5 2.3～2.8 0.3～1.0
• ②叶片式空气流量计电阻检测。电阻检测可在车上或车 下检测。车上就车检测时，先脱开叶片式空气流量计的 插接器，再用万用表电阻档测量各端子间的电阻值；车 下检测时，应先拆下空气流量计，再用万用表电阻档测 量叶片在不同开度时1, 2端子间的电阻值，如图2.41所示。 各端子间的标准电阻值见表2.4。只要电阻值不符合要求， 应更换叶片式空气流量计，并重新连接好插接器。
拔下空气流量计的插接器， 拆下空气流量计；将蓄电 池的电压施加于空气流量 计的端子D和E之间（电 源极性应正确），用万用 表电压档测量端子B和D 之间的电压，如图2.43b 所示，其标准电压值为 （1.6±0.5)v。如其电压 值不符，则须更换空气流 量计。在进行上述检查之 后，给空气流量计的进气 口吹风，同时测量端子B 和D之间的电压，如图 2.43c所示。在吹风时， 电压应上升至2～4V。如 电压值不符，则须更换
检测方法
②自洁功能的检查。装好热线式空气流量计及其插 接器，拆下空气流量计的防尘网，起动发动机并 加速到2500以上。当发动机停转后5s，从空气流 量计进气口处，可以看到热线自动加热烧红（约 1000℃）约1s。如无此现象发生，则须检查自清 信号或更换空气流量计。
1-4热膜式空气流量计的检测
检测方法： ①用灯连接空气流量计插接器2端子和发动机搭铁 点，起动发动机，灯应当亮，若不亮，则检查熔 断器与插接器2端子之间是否存在断路，如果正常， 则检查燃油泵继电器。 ②空气流量计供电电压的检查必须在燃油泵继电器 和熔断器正常情况下，用万用表检测空气流量计 插接器4端子与搭铁之间的电压，应为5V。否则， 应检查连接线路，如正常，更换发动机(J220)。
检测方法
②卡门漩涡式空气流量计电压的检测方法如下： 插回空气流量计的插接器，打开点火开关。 用万用表检测空气流量计插接器上2, , 端子之间的电压 值，检测结果应符合表2.5所列标准值，若不符，则： 检测发动机与空气流量计之间的连接线路有无开路或 断路。若不正常，检修或更换导线。 拔下空气流量计上插接器，打开点火开关，检测发动 机的1, 1端子之间的电压值，标准值应为4.5～5.5V。若 不正常，检查并更换；若正常，更换空气流量计。 就车检测：
1-1叶片式空气流量计检测
由于测量原理与结构不同，测量方法也不同。 1．叶片式空气流量计
叶片式空气流量计有5线与7线两种，5线叶片 式空气流量计内没有油泵开关，7线叶片式空气 流量计内装有油泵开关。
下面以丰田车叶片式空气流量计为例介绍检测 方法。拔下空气流量计插头，用万用表电阻档 测量各端子之间的电阻值。
汽车进气系统传感器识别与检测
学习目标：
1.掌握空气供给系的组成及作用； 2.熟悉空气系统工作原理； 3.掌握各种空气流量计的结构原理及检测
法；
二、空气供给系统的工作原理
怠速控制 系统
空气
空气滤清器
空气流量计 （传感器）
节气门体
节气门位置
传 感 器 数控 量制 空
进气歧管 气
燃油箱
电动汽 油泵
汽油滤 清器
端子表示方法
◎采用引擎为:3,2,2,1 ●E1:搭铁线. ●:汽油泵浦继电器线圈控制线. ●:由电脑输出的5伏特参考电源. ●E2:搭铁线. ●:流量计信号 ● 进气温度信号
①叶片式空气流量计电压测量。使用电压表测量端2 端子和2端子，其标准电压值见表2.3。若无电压说 明叶片式空气流量计有故障。
动态测量
端子 — E2 — E2
标准电压（V） 测量片位置
4.5 — 5.5
4.0 — 5.5
测量片全关闭
0.2 — 0.5
测量片全开
2.3 — 2.8 — 发动机怠速
1-2卡门旋涡式空气流量计检测
①卡门漩涡式空气流量计电阻的 检测方法如下： 1.关闭点火开关，拔下空气流量 计的插接器。 2.用万用表测量空气流量计插接 器插座内端子与E2之间的电阻， 测量结果应符合表2.5所列的标准 值，若不符，应更换空气流量计。
出现故障：会造成汽车起动困难、怠速不稳、 发动机动力不足、加速不良、易熄火等现象。
２、空气流量计的类型
空气流量计
体积型空气计
叶片式空气流量计（应用在早期产品上比较普遍） 卡门旋涡式空气流量计（应用在个别车型上）
质量型空气流量计 热线和热膜式空气流量计（主流产品，现在大部分车型）
３、空气流量计的安装位置
脉动减震 器
喷油器（执行器）
汽油压力 调节器
燃油箱
电控发动机系统Fra Baidu bibliotek成
发动机整车故障往往由发动机的各 电控系统故障引起，而发动机电控 系统主要包括：进气系统、燃料供 给系统、电控点火系统、排放控制 系统等。
今节课就和大家学习进气系统的零 部件组成与检测？
汽车传感器的分类
按被测参数分
空气流量传感器 压力传感器 温度传感器 位置与角度传感器 速度传感器 气体浓度传感器 加速度与振动 其它
空气流量计：V1（电源）、V2（空气流量信号）、 E（接地） 进气温度传感器：（温度信号）、E1（接地）
1-3热线式空气流量计的检测
• 检测方法： • ①输出信号电压的检测。
静态检测：
端子 2 2 2
1 2
标准电阻(kΩ) 0.2-0.60 0.20-0.60 10.00-20.00
4.00-7.00 2.00-3.00 0.90-1.30 0.40-0.70 ∞
0 200-600
20-1200
测试条件 -
-20 0 20 40 60
测量片全关闭 测量片开启
全关闭 从全关到全开
2.3.2叶片式空气流量传感器
1-进气温度传感器 2-电动燃油泵控制触 点（动触点） 3-回位弹簧 4-电位计 5-导线连接器（接插 器） 6-一氧化碳调节螺钉 7-旋转测量叶片 8-电动燃油泵静触点
一、空气流量传感器的识别与检测
１、空气流量计的作用 是检测发动机的进气量，并将进气量大小转 变为电信号输入发动机电子控制单元，以供计 算喷油量、点火正时、废气再循环控制及发动 机怠速控制等控制参数。
端子
2 2
故障 无电压
检测条件
点火开关置 叶片全关
怠速
-
3000
-
标准电压/ V 4.0～6.0 3.7～4.3 0.2～0.5 2.3～2.8 0.3～1.0
• ②叶片式空气流量计电阻检测。电阻检测可在车上或车 下检测。车上就车检测时，先脱开叶片式空气流量计的 插接器，再用万用表电阻档测量各端子间的电阻值；车 下检测时，应先拆下空气流量计，再用万用表电阻档测 量叶片在不同开度时1, 2端子间的电阻值，如图2.41所示。 各端子间的标准电阻值见表2.4。只要电阻值不符合要求， 应更换叶片式空气流量计，并重新连接好插接器。
拔下空气流量计的插接器， 拆下空气流量计；将蓄电 池的电压施加于空气流量 计的端子D和E之间（电 源极性应正确），用万用 表电压档测量端子B和D 之间的电压，如图2.43b 所示，其标准电压值为 （1.6±0.5)v。如其电压 值不符，则须更换空气流 量计。在进行上述检查之 后，给空气流量计的进气 口吹风，同时测量端子B 和D之间的电压，如图 2.43c所示。在吹风时， 电压应上升至2～4V。如 电压值不符，则须更换
检测方法
②自洁功能的检查。装好热线式空气流量计及其插 接器，拆下空气流量计的防尘网，起动发动机并 加速到2500以上。当发动机停转后5s，从空气流 量计进气口处，可以看到热线自动加热烧红（约 1000℃）约1s。如无此现象发生，则须检查自清 信号或更换空气流量计。
1-4热膜式空气流量计的检测
检测方法： ①用灯连接空气流量计插接器2端子和发动机搭铁 点，起动发动机，灯应当亮，若不亮，则检查熔 断器与插接器2端子之间是否存在断路，如果正常， 则检查燃油泵继电器。 ②空气流量计供电电压的检查必须在燃油泵继电器 和熔断器正常情况下，用万用表检测空气流量计 插接器4端子与搭铁之间的电压，应为5V。否则， 应检查连接线路，如正常，更换发动机(J220)。
检测方法
②卡门漩涡式空气流量计电压的检测方法如下： 插回空气流量计的插接器，打开点火开关。 用万用表检测空气流量计插接器上2, , 端子之间的电压 值，检测结果应符合表2.5所列标准值，若不符，则： 检测发动机与空气流量计之间的连接线路有无开路或 断路。若不正常，检修或更换导线。 拔下空气流量计上插接器，打开点火开关，检测发动 机的1, 1端子之间的电压值，标准值应为4.5～5.5V。若 不正常，检查并更换；若正常，更换空气流量计。 就车检测：
1-1叶片式空气流量计检测
由于测量原理与结构不同，测量方法也不同。 1．叶片式空气流量计
叶片式空气流量计有5线与7线两种，5线叶片 式空气流量计内没有油泵开关，7线叶片式空气 流量计内装有油泵开关。
下面以丰田车叶片式空气流量计为例介绍检测 方法。拔下空气流量计插头，用万用表电阻档 测量各端子之间的电阻值。
汽车进气系统传感器识别与检测
学习目标：
1.掌握空气供给系的组成及作用； 2.熟悉空气系统工作原理； 3.掌握各种空气流量计的结构原理及检测
法；
二、空气供给系统的工作原理
怠速控制 系统
空气
空气滤清器
空气流量计 （传感器）
节气门体
节气门位置
传 感 器 数控 量制 空
进气歧管 气
燃油箱
电动汽 油泵
汽油滤 清器
端子表示方法
◎采用引擎为:3,2,2,1 ●E1:搭铁线. ●:汽油泵浦继电器线圈控制线. ●:由电脑输出的5伏特参考电源. ●E2:搭铁线. ●:流量计信号 ● 进气温度信号
①叶片式空气流量计电压测量。使用电压表测量端2 端子和2端子，其标准电压值见表2.3。若无电压说 明叶片式空气流量计有故障。
动态测量
端子 — E2 — E2
标准电压（V） 测量片位置
4.5 — 5.5
4.0 — 5.5
测量片全关闭
0.2 — 0.5
测量片全开
2.3 — 2.8 — 发动机怠速
1-2卡门旋涡式空气流量计检测
①卡门漩涡式空气流量计电阻的 检测方法如下： 1.关闭点火开关，拔下空气流量 计的插接器。 2.用万用表测量空气流量计插接 器插座内端子与E2之间的电阻， 测量结果应符合表2.5所列的标准 值，若不符，应更换空气流量计。
出现故障：会造成汽车起动困难、怠速不稳、 发动机动力不足、加速不良、易熄火等现象。
２、空气流量计的类型
空气流量计
体积型空气计
叶片式空气流量计（应用在早期产品上比较普遍） 卡门旋涡式空气流量计（应用在个别车型上）
质量型空气流量计 热线和热膜式空气流量计（主流产品，现在大部分车型）
３、空气流量计的安装位置
脉动减震 器
喷油器（执行器）
汽油压力 调节器
燃油箱
电控发动机系统Fra Baidu bibliotek成
发动机整车故障往往由发动机的各 电控系统故障引起，而发动机电控 系统主要包括：进气系统、燃料供 给系统、电控点火系统、排放控制 系统等。
今节课就和大家学习进气系统的零 部件组成与检测？
汽车传感器的分类
按被测参数分
空气流量传感器 压力传感器 温度传感器 位置与角度传感器 速度传感器 气体浓度传感器 加速度与振动 其它