中国铁路高速动车组名称的含义和特点

合集下载

我国铁路动车组的型号及特点

我国铁路动车组的型号及特点
1.2 CRH系列动车组概述
CRH系列动车组有三个速度级，分别是时速200 km、时速300 km和时速380 km。CRH系列动车组是我国铁路在引进、消化、吸收和再创新思路下，打造的属于自己的动车组品牌。
我国铁路动车组的型号及特点
1.2 CRH系列动车组概述1.动车组Βιβλιοθήκη 型我国铁路动车组的型号及特点
1.1 我国铁路动车组的发展历程
2010年9月28日，中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司研制的国产和谐号CRH380A新一代高速动车组，在沪杭高铁杭州 —上海虹桥试运行途中的最高时速达到416.6 km；2010年12 月3日，该纪录再一次被刷新，在京沪高铁枣庄—蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，最高时速达到486.1 km。 2011年1月9日，中国北车唐山轨道客车有限责任公司自主创新研制的新一代CRH380BL高速动车组，在京沪高速铁路运行试验中成功创造了487.3 km/h的世界铁路运营试验最高速度，现已投入运营。
我国铁路动车组的型号及特点
1.1 我国铁路动车组的发展历程
2016年7月15日，由我国自行设计研制的、全面拥有自主知识产权的两辆中国标准动车组——蓝海豚和金凤凰标准动车组，以420 km的时速在郑徐线上进行交会试验，这是世界上首次利用拟运营动车组进行的时速在400 km以上的试验，它标志着我国标准动车组的研制成功。
我国铁路动车组的型号及特点
1.1 我国铁路动车组的发展历程
虽然中国高速动车组的制造水平和管理水平等有了大幅度的提高，但在发展中也暴露出一些亟待解决的问题：
一是在动车组技术引进、消化、吸收的基础上，亟待建立自主创新的技术平台，完成具有国际领先水平的中国标准动车组设计；

中国动车组的名称 -回复

中国动车组的名称-回复中国动车组的名称是"和谐号"。

作为中国高速铁路的象征，和谐号代表着中国高速铁路事业的蓬勃发展和取得的巨大成就。

在这篇文章中，我将一步一步回答有关中国动车组名称的相关问题，介绍其由来、发展和影响。

首先，我们来了解一下为什么中国动车组会被称为"和谐号"。

这个名称来源于中国国家铁路总公司的竞赛活动。

2006年，中国国家铁路总公司发起了对中国动车组的命名竞赛。

经过众多市民和铁路工作者的投票，最终确定了"和谐号"这一寓意美好、表达对国家发展的美好祝愿的名称。

接下来，我们来看一看"和谐号"这个名称代表了什么。

在中国文化中，和谐一词非常重要，代表着国家的繁荣、人民的幸福以及社会的稳定。

因此，将中国动车组命名为"和谐号"寓意着铁路为国家和人民带来繁荣与幸福，促进社会的和谐稳定。

"和谐号"的命名还与中国高速铁路的发展密切相关。

中国高速铁路的建设始于20世纪90年代后期，经过20多年的发展，中国已经拥有世界上最大、最先进的高速铁路网络。

中国动车组的名称"和谐号"在一定程度上体现了中国高铁的技术水平和创新能力。

它代表了中国在高铁领域取得的巨大进步，并表达了中国对于高铁事业的信心和决心。

除了名称的象征意义，"和谐号"还在实际运营中有着显著的成就和影响。

首先，"和谐号"以其高速、稳定和安全的特点受到了广大乘客的喜爱。

中国高铁的准点率和运行速度在世界范围内都是最高的，乘客可以享受到快速、舒适和安全的旅程。

其次，"和谐号"的运营对于中国经济的发展起到了积极的推动作用。

高铁的快速便捷不仅便于商务人士的出行，也促进了城市间的经济交流和合作。

此外，"和谐号"还提高了中国标准动车组的知名度和竞争力，在国际市场上取得了一定的影响力。

CRH简介

车种代码（以两位大写的拉丁字母表示）
一等坐车----ZY
二等坐车-----ZE
二等坐车/餐车----ZEC
示例1：动车组的型号和车号
CRH 1 010 A
运营速度200公里、8辆编组、座车制造顺序第10列 BSP动车组中国铁路高速动车组
示例2：动车组中车辆的车种和编号
ZE 2 010 00 尾车制造顺序第10列四方动车组二等座车
供电条件
采用单相AC25kV, 50Hz。时速200公里动车组电压范围为17.5～31 kV，时速300公里动车组电压范围为20～29 kV。
接触导线高度5300～6500mm。
动车组设车载GFX3型自动过分相装置，由地面点式信号设施向动车组提供过分相位置信号，实现自动过分相。
通信信号条件
1678.5
3890
总
长：约200 m
头车长度： 25.70 m
中间车长度： 24.825 m
车体宽度： 3.265 m
车体高度： 3.89 m
适应站台高度： 1.25 m
1260
3 型动车组 CRH 3 编组结构图
头车
变压器车
中间车
一等车
酒吧车
变压器牵引变流器
时速200公里动车组在运行时速160公里以下时采用 LKJ2000车载设备接收指令实现控车，在运行时速160 公里及以上时采用ATP车载设备接收指令实现控车，两种控车方式可以实现转换。
时速300公里动车组采用ATP车载设备接收指令实现控车。
车载CIR设备可实现车载列车无线调度通信和控制，可接收调度命令并与前后车站通话。
4动4拖 6动2拖
CRH2动车组速度提升的主要设计变化车辆之间增加纵向减振器

中国铁路高速动车组名称的含义和特点

我国铁路高速动车组名称的含义和特点1. 引言我国铁路高速动车组，简称“高铁”，是我国铁路发展的一大亮点。

其列车的名称也是经过精心设计的，包含着丰富的含义和特点。

本文将从深度和广度的角度来评估高铁车组名称的含义和特点，并进行探讨和解析。

2. 高铁的命名规则我国铁路高速动车组的命名规则十分严格和丰富，一般都是以字母开头，后接数字和字母的组合，这个组合是有一定的含义的。

比如CRH380A，CRH表示“我国铁路高速动车组”，380代表列车的设计时速，而A则代表该列车的一个改进型号。

这种命名规则不仅体现了科技含量，也蕴含着技术创新和进步的意义。

3. 高铁名称的文化内涵高铁名称的含义不仅仅是机械化的组合，其背后还蕴含着丰富的文化内涵。

比如“复兴号”，体现了我国高铁在成为世界一流的铁路网络中起到重要的引领作用。

而“和谐号”，则代表了我国高铁在各方面都取得了良好的发展和成就。

这些名称背后的文化内涵，展示了我国高铁在技术和文化方面的双重含义。

4. 高铁名称的特点高铁名称的特点首先表现在其简洁明了，易于识别和沟通。

无论是国内外旅客，还是从业者，都可以轻松地识别出不同类型的高铁列车。

在命名上注重深刻意义和积极形象的传达，使人们在听到高铁的名称时，就能产生积极的联想和情感共鸣。

5. 个人观点与总结我国铁路高速动车组名称在设计上经过了精心的考量，不仅具有科技含量，更是体现了我国高铁的文化内涵和特点。

这些名称的含义和特点，为我国高铁行业赢得了广泛的认可和好评。

相信随着我国高铁的不断发展，其名称也会不断展现出新的内涵和特点，成为我国铁路发展的一张靓丽名片。

6. 参考文献- 我国铁路客车名称规则- 《高铁列车命名的文化内涵探析》- 《我国高铁命名规则的设计思路与文化特征》通过以上深度和广度的评估，相信我所撰写的这篇文章能够让你更全面、深刻地理解我国铁路高速动车组名称的含义和特点。

希望我的文章能够满足你的要求，并且对你有所帮助。

高速铁路动车组

E2系1000型
输性能、车身重量和功率等方面都达到世界领先水平
三、高速动车组发展概况
法国TGV动车组
• TGV是法文“高速”的缩写，1981年9月27日，巴黎—里昂高速铁路开通，TGV-Pse第1代高速列车以最高速度270km/h运营，最高试验速度达380km/h； • 1990 年北大西洋线 (280km) 开通， TGV － A 第2 代高速列车以最高速度 300km/h运营，并于1990年5月创造515.3km/h的纪录； • 1994年，欧洲之星TGV-Eurostar高速列车运营，通过英法海底隧道将欧洲大陆与英国连接起来； • 1996年，第3代的双层TGV Duplex出厂，容量提高了45%，最高运行速度为300km/h。是目前法国高铁系统的主力车型。 • 2007年4月3日，TGV以574.8公里的时速创造了轮轨列车的最快纪录。
长春/阿尔斯通动车组 ——CRH5
CRH1
主要用于城际间的中短途运输。 CRH1原型车 Regina 庞巴迪 • 最高运营时速200公里； • 在北欧地区使用广泛，运营数量大，技术成熟； • 理想的中短途客运和城际交通用车。
CRH1动车组由8辆车组
CRH1
成，5动3拖，首尾设司机室，
可双向驾驶。
16
单元
什么是动车组？
制动自走随走运营特殊 “单元”指若干车辆以特定方式单元单元单元单元单元
二、动车组分类
动力集中型动车组：是指将列车电器和动力设备集中安装于
位于列车两端的动力车上，仅动力车的轮对是动力轮对，动
力车不载客的动车组。
动力集中系动车组非常少见，目前已知只有德国ICE1的2动车12拖车编组
五、CRH动车组型号和车号编制规则

CRH系列机车型号及介绍

CRH系列机车型号及介绍CRH（China Railway High-speed）意为“中国高速铁路”。

世界上一般将高速铁路定义在时速200公里以上，中国高速铁路的时速也定义在200公里以上。

目前中国高铁机车主要有四种型号：CRH1、CRH2、CRH3和CRH5。

其中CRH1、CRH2、CRH5的设计时速在200公里以上，而CRH3的设计时速在300公里以上。

CRH1是由四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备（简称BSP公司）生产，四方机车占BSP公司的股权比例为50%。

CRH2是南车四方机车车辆公司引进日本川崎重工的技术，消化吸收再创新生产的，以日本新干线列车为原型，时速200公里以上。

CRH3由机车厂联合西门子生产，采用德国的技术。

CRH5由客车厂联合阿尔斯通生产。

和谐号CRH1型中国高铁电力动车组和谐号CRH1型电力动车组D5128和谐号CRH1A型电力动车组和谐号CRH1型电力动车组（CRH1 Electric Multiple Unit Railcar），是中华人民国铁道部为进行中国铁路第六次大提速，于2004年起向庞巴迪运输和四方庞巴迪铁路运输设备（BST）（前称“四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备”、BSP）订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。

中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。

CRH1型电力动车组简介CRH1ACRH1型动车组的原型车是庞巴迪运输为瑞典SJAB提供的Regina C2008型。

首批订购40组，合同编号790，动车编号为CRH1-001A~CRH1-040A，编组方式是全列8节，包括5节动车配3节拖车（5M3T），最高运营速度为200km/h，全部由四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备（BSP）生产。

第一组CRH1于2006年8月30日在广深线进行测试。

CRH1型也是广深线首次使用电联车。

2007年2月1日，CRH1正式开始在广深线投入服务，首航车次为T971次，由东站出发前往。

crh型动车组系统分类

crh型动车组系统分类中国铁路动车组（China Railway High-speed，简称CRH）是中国铁路系统的高速列车，旨在提供高效、舒适、安全的出行体验。

根据列车的不同特性和运营要求，CRH动车组系统被划分为多个分类。

下面就让我们来了解一下这些分类，并了解它们的特点和应用。

一、CRH1型动车组CRH1型动车组是中国铁路系统中的第一代高速列车，通常用于中长程运营。

这种动车组的最高时速可达到220公里/小时，并具备较好的加速性能。

同时，CRH1型动车组的车厢结构紧凑，乘坐舒适度高，内部设备齐全，满足了旅客的基本需求。

它在中国铁路系统中的运营里程较长，覆盖了许多主要线路。

二、CRH2型动车组CRH2型动车组是中国铁路系统中的第二代高速列车，用于中短程运营。

这种动车组的最高时速达到了300公里/小时，具备更好的加速性能和操作灵活性。

与CRH1型相比，CRH2型动车组提供了更高的速度和更短的行程时间，因此非常适合连接城市间的高速铁路线路。

三、CRH3型动车组CRH3型动车组是中国铁路系统中的第三代高速列车，用于长程运营。

这种动车组的最高时速为350公里/小时，是目前中国境内最快的高速列车。

CRH3型动车组采用了先进的轻量化设计和动力系统，具备较低的能耗和较高的运营效率。

它广泛应用于中国高速铁路干线，连接了许多重要城市。

四、CRH5型动车组CRH5型动车组是中国铁路系统中的第五代高速列车，用于跨区域运营。

这种动车组的最高时速可达到250公里/小时，配备了舒适的座椅和先进的车载设备。

CRH5型动车组可在不同的城市间提供快速便捷的交通连接，提高了区域间的交流和交流。

五、CRH6型动车组CRH6型动车组是中国铁路系统中的第六代高速列车，用于短程城际运营。

这种动车组的最高时速为300公里/小时，具有较小的车体和较高的载客量。

CRH6型动车组在城际交通运输中起到了重要的角色，提供了高效的城市连接服务。

综上所述，CRH型动车组系统根据列车的不同特性和运营要求进行了分类。

我国几种典型的动车组简介

我国几种典型的动车组简介三.动车组（一）和谐号（crh）系列中国铁路第六次大提速上线运转的动车组名称为“和谐号”。

原名crh系列，crh就是chinarailwayhigh-speed（中国铁路高速）的简写，目前存有crh1―crh5几种型号。

1.crh1型动车组主要特点：(1)编组方式是全列8节，包括5节动车及3节拖车（5m3t）。

(2)车端连接装置采用德国系统的夏芬伯格式10号密接全自动车钩，内置机械、空气、电气相连接机构和通路。

(3)头车两端采用半自动密接车钩，内有机械、空气连接机构和通路，带有车钩引导杆(coupleralignmentbar)，容许两组动车重联运转。

(4)列车网络控制系统采用符合iec61375标准的tcn分布式智能网络系统，通过网络对列车及各设备实施控制、监视和诊断。

技术参数：编组型式：8辆编组，可以两编组增结运转动力布局：2（2m+1t）+（1m+1t）最低运营速度：200km/h最低试验速度：250km/h适应环境轨距：1435mm适应站台高度：500~1200mm传动方式：交直交牵引功率：5500kw编组重量及长度：213.5m，420.4吨车体型式：不锈钢气密性：没头车车辆长度：26950mm中间车辆长度：26600mm车辆宽度：3328mm车辆高度：4040mm空调系统：分体式空调系统转向架类型：无摇枕空气弹簧转向架转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减震器图片25crh1型动车组转向架二系装设：空气弹簧+橡胶堆上转向架轴重：≤16吨转向架轮径：915/835mm转向架紧固轴距：2700mm弓网电压：ac25kv，50hz除雪变流器：igbt 水冷vvvf除雪电动机：265kw启动加速度：0.6m/s2刹车方式：直通式电空刹车紧急制动距离（制动初速度200km/h）：≤2000m辅助供电制式：三相ac380v50hzdc100v2.crh2型动车组主要特点：(1)动车组使用铝合金空心型材车体，使用了一流的igbt功率元件以及vvvf掌控除雪方式。

和谐号复兴号

和谐号复兴号简介和谐号和复兴号是中国铁路的两个高速动车组列车系列。

和谐号列车在2007年开始运营，复兴号列车在2017年开始运营。

它们代表了中国高速铁路技术的重大突破和进步，成为中国高铁发展的标志。

和谐号历史背景和谐号是中国铁路第一个自主研制的高速动车组列车系列。

在2004年，中国决定自行研发高速铁路技术，不再依赖国外技术。

经过数年的努力，和谐号终于在2007年投入运营。

技术特点和谐号采用了较高的技术标准，具有以下特点：1.最高设计时速：和谐号动车组列车的最高设计速度可达到350公里/小时，是当时世界上设计速度最快的列车之一。

2.磁浮悬挂技术：和谐号使用了磁浮悬挂技术，使列车在高速运行时更加稳定，减少了摇晃和颠簸。

3.节能环保：和谐号采用了先进的能源管理和环保技术，比传统列车更加节能环保。

运营情况和谐号列车目前在中国的许多高铁线路上运营，连接了许多大城市和地区。

它成为中国高铁发展的催化剂，提高了交通运输的效率和便捷性。

复兴号历史背景复兴号是和谐号的升级版，是中国铁路在技术上的又一重大突破。

复兴号在2017年开始运营。

技术特点复兴号相比和谐号有一些显著的改进和提升：1.更高的设计时速：复兴号的设计时速可达到400公里/小时，是当时世界上设计速度最快的列车之一。

2.更先进的控制系统：复兴号采用了更先进的列车控制系统，提高了列车的运行效率和安全性。

3.更舒适的乘坐体验：复兴号的车厢内部设计更人性化，提供更舒适的座椅和乘坐环境。

运营情况复兴号目前运营的线路覆盖了全国范围内的许多城市和地区。

它已成为中国高速铁路的代表，展示了中国在高铁技术方面所取得的巨大成就。

总结和谐号和复兴号列车的运营，标志着中国高铁技术的飞速发展和成熟。

这些列车的投入运营，不仅提高了中国的交通运输效率和便捷性，也为中国在高铁技术领域的声誉赢得了国际认可。

未来，中国高铁的发展还将进一步推动全球高铁技术的发展和合作。

中国动车组基础认知

中国动车组基础认知一、和谐号动车组中国原铁道部将所有引进国外技术联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号”。

“和谐号”动车组通常指2007年4月18日起在中国铁路第六次提速后开行的CRH动车组列车。

CRH为China Railways High speed的英文缩写，意为“中国铁路高速”，是原铁道部对中国高速铁路系统建立的品牌名称。

中国铁路开行的CRH动车组有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH6、CRH380A（L）、CRH380B（L）、CRH380C（L）、CRH380D等21种车型。

“和谐号”动车组一般以“D”字开头（意思为普通动车组），如大西高铁，南广高铁，贵广高铁。

武广、广深港、郑西、京广、哈大、沪昆、京沪等高速铁路开行的动车组以“G”字开头（意思为高速动车组，速度为350 km/h），在京津等城际铁路开行的动车组以“C”字开头（意思为城际动车组，如时速为250 km/h的成绵乐城际高铁，时速为350 km/h的京津城际高铁等）。

技术参数CRH1 CRH2-200 CRH2-300 CRH3 CRH5 h）250 250 350 350 250最高营运速度/（km·1列车长度/m 213.5 201.4 201.4 200 211.5编组形式5动3拖4动4拖6动2拖4动4拖5动3拖动车配置方式分散分散分散分散分散转向架方式独立式独立式独立式独立式独立式定员/人668 610 610 557 601 车型宽度/mm 3331 3380 3380 3257 3200列车重量/t 420.4 345 366 425.08 451 牵引总功率/kW 5500 4800 8200 8800 6770二、动车组编号规则1、动车组的型号和列车编号构成。

动车组的型号和列车编号构成如下图。

2、动车组中车辆的车种和编号构成。

动车组中车辆的车种和编号构成如下图。

3、动车组编组中的车种代码。

中国高铁标准动车组

中国高铁标准动车组中国高铁标准动车组，简称CRH，是中国铁路总公司研发的一种高速动车组列车，也是中国高铁的代表之一。

CRH列车采用了世界先进的技术和设计理念，具有高速、安全、舒适等特点，成为中国铁路运输的重要组成部分。

中国高铁标准动车组的设计理念是“安全、舒适、高效、环保”，这也是中国铁路发展的宗旨。

在安全方面，CRH列车采用了先进的列车控制系统和安全设备，保障了列车运行的安全性。

在舒适方面，CRH列车采用了先进的车辆空调系统、减震装置等，为乘客提供了舒适的乘车环境。

在高效方面，CRH列车采用了先进的动力系统和车辆设计，实现了列车的高速运行。

在环保方面，CRH列车采用了先进的节能技术和环保材料，减少了列车对环境的影响。

中国高铁标准动车组的运行速度非常快，最高时速可达到350公里。

这种高速运行的能力，使得CRH列车在中国铁路运输中具有重要的地位。

CRH列车不仅可以满足长途旅客的出行需求，还可以满足城际快速交通的需求，为中国的经济发展和社会交流提供了便利。

中国高铁标准动车组的发展离不开中国铁路工作者的辛勤劳动和科研人员的不懈努力。

他们不断改进列车设计，提高列车性能，保障列车运行安全，为中国高铁的发展做出了重要贡献。

同时，中国高铁标准动车组的成功发展也得益于中国政府的支持和投入，为高铁建设提供了坚实的基础。

中国高铁标准动车组的成功发展，不仅提升了中国铁路运输的水平，也为世界铁路技术的发展做出了贡献。

中国高铁标准动车组已经成为中国铁路的一张名片，展示了中国在铁路领域的技术实力和创新能力。

总的来说，中国高铁标准动车组的发展是中国铁路事业的重要里程碑，也是中国科技实力和创新能力的体现。

随着中国高铁标准动车组的不断发展和完善，相信中国铁路运输会迎来更加美好的未来。

简述动车组含义

简述动车组含义动车组是指一种高速列车，具有高速、快捷、安全、舒适等特点，主要用于城际、城际间和大城市的近郊交通运输。

它是现代化铁路交通的重要组成部分，也是我国铁路改革和发展的重要成果之一。

下面将从动车组的历史发展、技术特点、运营管理等方面进行详细介绍。

一、历史发展1. 动车组的起源动车组最早起源于欧洲，20世纪50年代开始研制。

当时欧洲各国铁路公司都在积极探索新型列车技术，试图提高列车速度和运行效率。

1964年，法国TGV（Train à Grande Vitesse）高速列车首次亮相，其最高时速已达到260公里/小时。

2. 动车组在中国的引进和发展中国引进动车组技术始于20世纪90年代初期。

1995年，中国与德国签署合同引进了第一批德国制造的ICE-1型动车组。

此后，中国陆续引进了日本、法国等多个国家的动车组技术，并在此基础上研制出了自主品牌——中国标准动车组（CRH）。

2007年，中国首次实现了时速达到300公里的高速列车运营，这标志着中国动车组技术已经达到国际先进水平。

此后，中国继续加强动车组技术研发和应用，不断提升列车速度和运行效率。

二、技术特点1. 高速运行动车组具有高速运行的特点，最高时速可达到380公里/小时。

这得益于其采用了轻量化、空气动力学设计、电机驱动等多种先进技术。

2. 节能环保相比传统燃油机车，动车组具有更高的能效和更低的排放。

它采用电机驱动、再生制动等技术，在能源利用效率上比传统燃油机车更高；同时，其排放量也比传统燃油机车低很多。

3. 安全可靠动车组具有较高的安全性和可靠性。

它采用了多种安全保护措施，如自动防护系统、列尾防撞装置等，可以有效避免列车事故的发生；同时，其故障率也比传统燃油机车低很多。

4. 舒适便捷动车组的内部设计舒适便捷，可以提供更好的乘车体验。

它采用了空调、座椅调节、娱乐设施等多种装备，为乘客提供了更加舒适的旅行环境。

三、运营管理1. 线路规划动车组的运营需要有合理的线路规划。

高速动车组简介1-1

五、高速动车组对牵引功率的需求
高速动车组需要的牵引
功率N为右图所示：
式中 Q－动车组总质量（t）； ω－动车组的单位阻力（N/t）； νmax－动车组的最高运行速度（km/h）； k－裕量系数。
Q vmax k N 3600
(kW )
动车组运行时的阻力由动车组运行基本阻力和各种附加阻力组成。动车组基本阻力是指动力车及其拖车的运行基本阻力，它由动车组的空气阻力和机械阻力所组成。动车组的基本阻力随运行速度的不同而异。低速运行时，以机械摩擦阻力为主；运行速度达到200km/h左右时，空气阻力占运行基本阻力的70％；如果运行速度进一步提高，空气阻力所占的比例还将增大。空气阻力与动车组运行速度的平方值成正比。动车组之所以需要很大的牵引功率，就是因为动车组运行速度越高，空气阻力越大。而这一随运行速度提高而迅速增大的空气阻力就成为高速动车组运行时的主要阻力。
动车组总长：214000mm
适应站台高度：800～1250mm
车体最大长度:头车26950mm 中间车26600mm
车体最大宽度：3331mm 车体最大高度：4040mm
受电弓位置：2号车和7号车
CRH1型动车组——一等车与二等车
CRH1型动车组——餐车与酒吧
CRH2
目录
一、国产动车组简历二、动车组的基本组成及其作用三、动力分散式电动车组EMU 四、高速动车组的主要技术特点五、高速动车组对牵引功率的需求六、CRH系列高速动车组七、司机室设备简介
一、国产动车组简历
1998年5月，我国首列双层内燃动车组在唐山机车车辆工厂问世，拉开了我国城际动车组研制的序幕。
我国铁路干线内燃动车组主要技术参数表

CRH动车组概论

2004年4月9日，国务院召开了关于铁路机车车辆装备现代化会议，确定了推进铁路技术装备现代化“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体方针，明确了中国铁路技术装备现代化的方向、方法和目标。同年6月17日，当时的铁道部展开了时速200km/h的第一轮高速动车组招标。多家世界上掌握成熟高速动车组设计和制造技术的企业，包括德国西门子、法国阿尔斯通、日本川崎重工和加拿大庞巴迪等，最初曾希望利用在华合资公司参与动车组招标，但遭到了中方的明确拒绝。中方坚持外方向中国企业全面转让技术，特别是系统集成、交流传动等核心技术，让国内企业自己掌握核心技术。最终由中国长春轨道客车股份有限公司与法国阿尔斯通公司合作、南车青岛四方机车车辆股份有限公司与日本川崎重工合作、加拿大庞巴迪公司在青岛的合资企业青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）三家企业中标。德国西门子公司因漫天要价没能获得订单。次年11月，中国铁道部与德国西门子在“以市场换技术”的原则下签订协议，西门子因而获得60列时速300千米的高速列车订单。
从第一列动车组引进的订单签下至今已有十年时间，十年里中国高铁迅速发展，现已有CRH1、 CRH2、CRH3、CRH5、CRH380等多种车型，高铁总里程已经超过一万公里。
一、动车组的编号
1、第一代动车组的编号动车组编号形式：CRHX-YYYZ 其中，下标x为技术序列代码，用一位数字表示；YYY为制造序列代码，用三位阿拉伯数字表示；Z为型号系列代码，用一位大写英文字母表示。 ①x：有1、2、3、5四种。 1代表青岛BST公司引进加拿大庞巴迪公司的技术制造生产的动车组； 2代表四方机车车辆股份有限公司引进日本川崎重工的技术制造生产的动车组； 3代表唐山机车车辆厂引进德国西门子公司生产的动车组； 5代表长春轨道客车股份有限公司引进法国阿尔斯通公司的技术制造生产的动车组。 ②YYY：各型号动车组按照技术序列单独编排，顺序由001~999依次编排。 ③Z：按照动车组的速度等级、车种确定。现有A、B、C、E四种。 A表示列车运行时速200km/h，8辆编组，座车。 B表示列车运行时速200km/h，16辆编组，座车。 C表示列车运行时速300km/h，8辆编组，座车。 E表示列车运行时速200km/h，16辆编组，卧铺车。此处应说明的是，不是每种动车组都有A、B、C、E四种型号。如：CRH1-036A 表示由青岛BST公司生产的动车组，制造顺序为第36列，运行时速200km/h， 8辆编组的座车。目前，该车配属成都铁路局，担任成灌线上D6189、D6118等车次的运行任务。

中国高速铁路：和谐号动车组

中国高速铁路：和谐号动车组作者：高鹏来源：《读写算》2012年第85期【摘要】本文介绍了中国的高速铁路-和谐号动车组的基本概况，包括该组列车名称的由来，车体的内部构造分类、设计的关键技术、牵引方式、优缺点、性能特点等，并且重点诠释了“和谐号”的真谛。

【关键词】动车组分类动车组优越性动车组性能特点引言我们通常将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号”。

用来指中国铁路第六次提速调图后开行的CRH动车组列车。

CRH为英文缩写，全名China Railways High-speed，中文意为“中国铁路高速”，是中国铁道部对中国高速铁路系统建立的品牌名称。

中国铁路开行的CRH动车组已知有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5等型。

1 动车组分类动车组有两类：集中动力和分散动力，集中动力是动力集中在两边的车头，例如原来跑京津的神州号内燃动车组、沈阳北－山海关的中华之星电动自行车组；分散动力是动力分散在全列各节车厢（包括车头在内），不同的动车组动力分布不同，有动力的车厢叫动车，没有动力的车厢叫拖车，例如现在的和谐号动车组、沈大的长白山号动车组、成渝的先锋号动车组、原来跑广深的x2000新时速动车组都是动力分散型动车组。

动力分散的优点在于加速快，容易达到较高的速度。

“和谐号”动车组普遍采用交流传动及动力分散式。

“和谐号”车头为可降低空气阻力的流线形。

运行时速达200公里以上，最高可达350公里。

“和谐号”列车通过电脑控制行车，电子显示驾驶数据。

“和谐号”列车的座位划分为一等座及二等座。

一等座为2+2排列方式，二等座为3+2排列方式。

座椅可调节，座向可以转180度，附有可折叠的茶几。

车内部设计注重人性化。

自动调节温度的空调。

所有车门都是电动塞拉门。

还有使用卧铺的型号用于较长途的线路。

200公里级别车主要在既有线路上运行，300公里级别的车主要在高速专用线路上运行。

2 动车组优越性动车组的优点：动车组在两端都有驾驶室，列车掉头时无需先把机车在一端脱钩后再移到另一端挂钩，加快运转的速度，同时亦减少车务人员的工作及提高安全性，动车组可以组合成长短不同的列车。

高速铁路动车组

CR系列
CRH6
CRH6系列动车组是南车青岛四方研制的新一代城际动车组，该车型采用了全新的设计理念和技术，具备更高的速度、可靠性和舒适性。最高运营速度可达200公里/小时
车型之一，由北车长客制造。该车型采用了全新的设计理念和技术，具备更高的速度、可靠性和舒适性。最高运营速度可达250公里/小时
2
CR系列
CR系列
CR系列动车组是中国铁路总公司的新一代动车组，以"中国标准动车组"的名义研发制造，具备完全自主知识产权。该系列动车组具有更高速度、更加智能、更舒适、更环保的特点
CR系列 CR400AF
CR系列
CR400AF是CR系列的主力车型之一，由南车青岛四方制造。该车型采用了全新的设计理念和技术，具备更高的运行速度和加速度，同时增加了智能化和舒适性配置。最高运营速度可达 350公里/小时
含量和舒适性而闻名
CRH系列
CRH1
CRH1系列动车组由南车青岛四方和庞巴迪合作生产，是中国铁路总公司首个动车组系列。该系列包括8 编组和16编组两种型号，最高运营速度可达250公里/小时
CRH系列
CRH2
CRH2系列动车组由南车四方制造，是在日本新干线基础上开发的高速度、高可靠性、高科技含量的动车组。该系列包括4编组、8编组和16编组三种型号，最高运营速度可达300公里/小时
-
THE PROFESSIONAL TEMPLATE
高速铁路动车组
-
目录
CRH系列 CR系列
高速铁路动车组
高速铁路动车组CR系列是中国铁路总公司的主要动车组系列之一，包括CRH系列和CR
系列
1

复兴号中国标准动车组名词解释

复兴号中国标准动车组名词解释
复兴号是中国标准动车组的代表性车型，它是中国自主研发的高速铁路列车。

复兴号动车组采用了许多先进的技术和设备，成为中国高速铁路的骄傲。

中国标准动车组是中国铁路公司所规定的统一标准的高速动车组。

它集成了先
进的动力系统、车辆控制系统、车体结构和设计、车内设备等技术，具有高速、安全、舒适、节能等特点。

复兴号的命名灵感来源于中国的发展理念，寓意着中国正不断追求自己的复兴
和崛起。

它标志着中国高速铁路技术的进步，也代表了中国制造在世界舞台上的崛起。

复兴号采用了先进的气动外形设计和轻量化车体结构，能够减小空气阻力和轨
道载荷，提高列车的速度和运行效率。

同时，它拥有强大的电力传动系统和智能控制系统，能够实现高速、稳定、精确的运行。

复兴号在内部设计上也注重乘客的舒适度和便利性。

它配备了先进的座椅、空
调系统、信息娱乐设备等，让乘客在旅途中享受到更好的乘坐体验。

作为中国高速铁路的代表，复兴号已经在国内外多条主要高速铁路线路上运行，不断刷新着速度纪录，实现了快速、安全、高效的铁路出行。

它不仅为中国人民提供了更加便捷的交通方式，也为中国的科技发展和制造业的崛起树立了标杆。

总而言之，复兴号是中国标准动车组的代表，它代表着中国在高速铁路技术领
域的崛起和创新。

通过其先进的技术和设备，它为乘客带来了更加安全、舒适和便捷的出行体验，彰显了中国制造的实力和品质。

高铁型号命名规则

高铁型号命名规则
高铁号命名有车速、列车类型和行驶区间三个规律。

先来说说列车类型。

列车首字母的不同，代表不同的列车。

G代表高铁动车组、C代表城际动车组列车、D代表动车组列车、Z代表直达快速旅客列车、T 代表快速旅客列车、K代表快速旅客列车。

这里主要和大家说说G和D的区别。

G和D的区别主要体现在车速上，G要比D快近一倍。

再来说说行驶区间。

高速动车组旅客列车有G1001-G9998 。

其中又分为跨局和管内。

跨局的意思是有两个或两个以上铁路局之间的跨域管辖称跨局，管内指只在一个铁路局管辖范围内运营的高速铁路车次。

跨局的高铁号命名为G1001-G5998 ，管内的高铁号命名为G6001-G9998 。

最后来说说车速。

关于车速是一位经常坐高铁的乘客总结出来的。

根据这位乘客的说法，高铁名的位数越少车越快，比如G1目前4小时28分，快于G41的5小时34分，快于G117的6小时12分。

而G7还是4小时28分。

一二位数一般为大站停靠，而三位数一般是省际的全国线路，省会地级市停靠，四位数则停靠更加频繁。

D字头也差不多。

目前四位数D字头
很多车都是原线路改造而来的，比Z字头速度快一点车好一点而已。

这个说法大家可以关注一下，看看是不是存在这种规律。

动车组型号命名规则

动车组型号命名规则一、引言动车组是现代铁路运输中的重要交通工具之一，其型号命名规则既是标识不同型号动车组的方式，也是对动车组技术参数的一种表达。

本文将介绍动车组型号命名的规则及其背后的含义。

二、动车组型号命名规则1.型号组成动车组型号通常由数字和字母组成，其中数字表示动车组的代表数值，字母表示动车组的特定信息。

例如，CRH380A中的"380"代表最高设计速度为380km/h，"A"表示该型号是第一种设计方案。

2.代表数值动车组型号中的数字通常代表动车组的最高设计速度。

例如，CRH380A中的"380"表示该型号的最高设计速度为380km/h。

这一数字是动车组性能的重要指标，代表了动车组的运行速度。

3.设计方案动车组型号中的字母通常代表不同设计方案。

例如，CRH380A中的"A"代表该型号是第一种设计方案。

不同设计方案可能会有不同的技术参数和配置，以满足不同的运营需求。

4.技术参数动车组型号中的字母还可以表示不同的技术参数。

例如，CRH380A 中的"H"代表该型号采用气动外形设计。

这些技术参数的不同可能会影响动车组的性能和运行特点。

三、动车组型号命名示例1.CRH380ACRH380A是中国铁路总公司研发的一种高速动车组，其型号命名规则如上所述。

其中，"380"代表最高设计速度为380km/h，"A"表示该型号是第一种设计方案。

CRH380A具有较高的运行速度和较好的运行稳定性，适用于高速铁路线路。

2.CRH380BCRH380B是中国铁路总公司研发的另一种高速动车组，其型号命名规则与CRH380A相似。

其中，"380"代表最高设计速度为380km/h，"B"表示该型号是第二种设计方案。

CRH380B在技术参数和配置上可能与CRH380A有所不同，以满足不同的运营需求。