航空发动机命名规则精编版
关于修订《航空发动机适航规定》的说明
关于修订《航空发动机适航规定》的说明一、修订背景中国民用航空规章《航空发动机适航规定》（CCAR-33）自1988年2月9日发布施行以来，已用于国产运七、运八、直九和直十一等航空器所装WJ5E、WJ5AI、WJ6、WJ9、WZ8D和WZ8A等型发动机的型号合格审定和引进的国外民用航空发动机的型号认可审查。
该标准对保障我国民用航空发动机的使用安全和促进民用航空事业的发展发挥了重要作用。
随着航空科学技术的发展，各种新技术不断应用于航空发动机，人们对安全标准的认识也在逐步提高。
《航空发动机适航规定》（CCAR-33）是参考美国联邦航空条例FAR-33第11修正案制定的。
CCAR-33-R1即第一次修订案于2002年4月19日生效，参考FAR-33第20修正案制定。
目前FAR-33已修订到第30修正案。
从第21到30修正案增加了增压的发动机静子零件、发动机限寿件、发动机超扭试验、活塞发动机的涡轮增压器转子和获得早期ETOPS资格的设计和试验标准，更新了发动机的部分验证标准。
为保持我国适航标准与国际标准同步，防止国外不符合现行国际标准的发动机进入我国造成民用航空飞行隐患，配合国际民航组织安全审计和我国新支线飞机项目及大型商用飞机发动机项CCAR33—R2— 93 —目的开展，中国民用航空局依据《中华人民共和国民用航空法》第三十四条，决定修订《航空发动机适航规定》。
二、修订的主要情况在内容上，本次修订主要参考了FAR-33第21至30修正案，修订内容主要包括：1．新增加了发动机静承压件、发动机限寿件、发动机超扭试验、活塞发动机的涡轮增压器转子和获得早期ETOPS资格的设计和试验共5个条款内容；2．删除了第33.14条起动—停车循环应力（低循环疲劳）；3．更新了对发动机安装和使用说明手册、发动机额定值和使用限制、防火、耐用性、涡轮压气机风扇和涡轮增压器转子、发动机电气和电子控制系统、仪表连接、活塞发动机部件试验、燃油系统、润滑系统、持续转动、安全分析、吸鸟、持久试验、发动机超温试验、初次维修检查、涡轮发动机部件试验、分解检查和持续适航文件等条款的要求，内容共涉及20个条款。
航空发动机的命名方法
美、英、中三国航空涡轮发动机型号命名方法Nomenclature of Aero TurbineEngine Models of US，UK and China美国命名法1972年11月14日美国国防部在MIL一STD一879A军用标准中，规定了美国所有军用航空发动机的型号命名方法。
在描述发展中的专用型号的发动机时，分别采用字母+X;和+Y;来表示。
当第一个字母是“X’，时，表示处于发展阶段，但未成功地完成官方规定的试飞前规定试验的发动机；当第一个字母是“Y;时，表示属于发展范畴，但由于已成功地完成了试飞前规定的试验而被批准用于有限的飞机试验的发动机。
应用时，这两个字母均要放在本标准所述型号排列顺序之前。
完整的发动机型号由三部分组成：型号标志、制造厂代号和序号标志。
一种设计和构形已定的发动机，对所有使用部门而言，只能有一个型号名称。
型号标志由类型字母和类型代号组成。
类型字母符号应遵循下列规定：J—代表涡轮喷气发动机。
T—代表涡轮轴、涡轮螺旋桨发动机。
F—代表涡轮风扇发动机（过去曾使用过TF)。
类型代号应按顺序由各使用部门指定。
空军须从100号开始，海军须从400号开始，陆军须从700号开始。
这些类型代号是任意的，且不代表有关发动机的任何特性。
制造厂代号由一连字符和表示制造厂名称的两个字母符号组成。
部分制造厂的符号如下所示：字母符号制造厂符号GA加雷特航空研究公司(Garrett)AD艾利逊公司(Allison)CA特里达因大陆公司(Teledyne Continental)WA科蒂斯一莱特公司(Curtis-Wright)GE通用电气公司(GE)LD阿芙科一莱康明公司(AVCO Lycoming)PW普拉特一惠特尼公司(Pratt＆Whitney)RR罗尔斯一罗依斯公司(Rolls＆Royce)CP普拉特一惠特尼加拿大公司(Pratt& Whitney Canada)WV西弗吉尼亚普拉特一惠特尼公司(Pratt＆Whitney WestVirginia)WR威廉斯国际公司(Williams)在特殊情况下，例如，在两家厂商联合研制的情况下，可规定一个专用的制造厂符号，此符号由两个制造厂符号的各一个字母符号联合组成。
梅林火箭发动机命名规则
梅林火箭发动机命名规则引言梅林火箭发动机是由S pa ce X（S pa ce Ex pl or at io n Te ch no lo gi es Cor p.，S p ac eE xp lo ra ti onT e ch no lo gi es Co rpo r at io n）公司设计和制造的一种创新型液体燃料发动机。
梅林发动机因其高推力和高效率而享有盛誉。
为了确保梅林发动机的名称统一且有序，S p ac eX制定了一套严格的命名规则。
命名规则1.发动机系列名称-发动机系列名称以"M er li n"为前缀，表明其归属于梅林系列。
2.发动机型号-发动机型号由两位数或三位数组成，表示该型号本身的特征和技术细节。
-型号的第一个数字表示发动机的一般功率级别，数字越大代表功率越高。
-若型号有第二个数字，该数字表示该发动机型号在同一功率级别内的具体差异。
3.分号分隔符-发动机名称中使用分号分隔不同的部分，以便更好地识别和阅读。
4.公称推力-在发动机名称中，公称推力以k N（千牛顿）单位表示。
M e r l i n1D;934k N-936k N-若发动机的推力发生变化，则在名称中加上推力区间，例如：。
5.发动机版本号-若同一型号的发动机进行了改进或升级，在其名称中添加版本号，使用字母表示。
-版本号由字母和数字组成，代表不同的重要改进或升级。
M e r l i n1C;v1.0-版本号按照字母表顺序排列，例如：。
6.燃料类型-发动机的燃料类型以大写字母和数字组成的代码表示。
L O X/R P-1-代码按照国际惯例使用，例如：表示液氧和煤油的组合。
7.其他特殊命名规则-对于特殊版本或特殊用途的发动机，可以根据需要进行进一步命名。
-例如，推进系统改进型发动机可以以字母"A"或"A dv an ce d"来表示。
示例以下是几个根据梅林火箭发动机命名规则命名的示例：-M er li n1A;567k N-M er li n1B;590k N-M er li n1C;600k N-M er li n1D;934k N-936k N-M er li n1D;v1.0;LO X/R P-1-M er li n1D+;v2.0;L O X/RP-1;A dv an ced这些示例展示了不同功率级别和不同发动机版本的命名方式，清晰地传达了发动机的特征和技术参数。
一讲你就懂：航空发动机是怎么分类的？
一讲你就懂：航空发动机是怎么分类的？要说航空发动机的名字可真是折磨人，什么涡喷、涡扇、涡桨、涡轴……好多博主都试图讲清楚这些发动机的区别，放出了数不清的图，说了数不清的话，结果大家还是听得云里雾里，一脸问号。
没办法，可能他们自己也搞不清楚，只能人云亦云了。
那么到底这些发动机有什么区别？看我航小北几段话就讲清楚航空发动机分类。
为什么航空发动机是“涡”字辈？大家首先看到的是航空发动机都是“涡”字辈，涡喷、涡扇、涡桨、涡轴……是不是这样？那么为什么都带个“涡”字？敲黑板，重点来了！这个“涡”指的是“涡轮”。
汽车里也有“涡轮增压”，有涡轮增压的汽车会更贵一些，那么这个涡轮为什么这么重要？因为涡轮是发动机动力的来源。
简单说，涡轮就是这么一个东西：高温高压气体推着一个盘子转动。
风吹动风车，风车转形象一点儿：就是用高温高压气体推动转起来的风车，风吹动风车带动磨盘转动可以磨面粉；高温高压燃气推动涡轮转动就可以驱动整个发动机了。
高温燃气吹动涡轮，涡轮转（这个动图转反了）而正是因为涡轮是现代航空发动机动力的来源，所以现代航空发动机都带个“涡”字。
动力怎么来的知道了，那么动力是怎么没的？我不想知道我是怎么来的，我就想知道我是怎么没的。
动力是从涡轮来，那么这些动力又到哪儿去了？重点来了！敲黑板！这些动力都驱动空气向后运动了。
这个道理很简单，你驱动空气往后运动，你就获得了一个往前运动的力。
想要明白航空发动机为什么能有向前的力，只要知道上面这两句话就行了。
但是，怎么驱动空气运动呢？又该驱动多少空气向后运动呢？于是问题就来了，这就需要八仙过海、各显神通。
这也是为什么都是“涡”字辈的，但是“涡”后面的那个字却不一样。
（涡轮还有其他作用，但我们今天只讲主要矛盾）从游泳说到航空发动机。
游泳大家都游过，但是游泳跟航空发动机有什么关系呢？我想问，大家有没有一种在水里游泳“使不上劲”的感觉？简单说，你拿手拼命划拉水，但是水都从指缝之间溜走了，所以才会觉得使不上劲。
发动机编号规则范文
发动机编号规则范文
发动机编号通常由数字、字母和特殊符号组成，编号一般由三部分组成，每部分代表不同的意义，每部分的位置是固定的，其中最前面的部分一般表示发动机厂家、型号和类型，中间的部分一般表示生产日期、发动机号、发动机型号、发动机定制号、密级和射击次数等，最后一部分表示发动机厂商备案号和检验号等。
针对不同厂商的发动机，发动机编号的结构可能有所不同，如果由一家发动机厂商生产的发动机，那么发动机编号一般是由一家发动机厂商的标识、质量编号等组成；如果是由不同厂商生产的发动机，那么发动机编号一般会包含所有厂商的标识、质量编号等，但部分需要将所有厂商的标识放在一起。
实际操作中，当定期检查时，要求发动机负责人核实所发动机的所有因素和发动机编号，包括机型、发动机号、质量编号等，以确保发动机的正确性。
因此，发动机编号规则是一个重要的质量控制制度，必须坚持严格执行，以便于生产出高质量、安全可靠的发动机产品。
第五节 发动机名称和型号编制规则
型（YZ为扬州柴油机厂代号） 12V135ZG：表示十二缸V型，四行程，缸径135mm，水冷增
压工程机械用
一、型号编制规则
(2) 汽油机
1E65FQ： 表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用 4100Q-4： 表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用，第四种变型产
内燃机的名称和型号： 内燃机名称均按所使用的主要燃料命名，例如汽 油机、柴油机、煤气机等。 内燃机型号由阿拉伯数字和汉语拼音字母组成。
第五节 内燃机产品名称与型号编制规则
内燃机型号由以下四部分组成： 首部：为产品系列符号和换代标志符号， 由制造厂根据需要自选相应字母表示，但需 主管部门核准。 中部：由缸数符号、冲程符号、气缸排列 形式符号和缸径符号等组成。后部：结构特 征和用途特征符号，以字母表示。 尾部：区分符号。同一系列产品因改进等 原因需要区分时，由制造厂选用适当符号表 示。
号
发动机型号编制规则
一、型号编制规则
1.柴油机
195： 表示单缸直列，四行程，缸径95mm，水冷通用型 165F：表示单缸直列，四行程，缸径65mm，风冷通用型 495Q： 表示四缸直列，四行程，缸径95mm，水冷车用 6135Q： 表示六缸直列，四行程，缸径135mm，水冷车用 X4105： 表示四缸，四行程，缸径105mm，水冷通用型，X
第五节 发动机名称和型号编制 规则
第五节 内燃机产品名称与型号编制规则
发动机可以按照各种不同的分类方法进行分类。 一台发动机应该如何归类？其结构和工作特征如何？ 能否用一简明方式表达呢？一般发动机的型号可以 较为准确的表述，下面介绍国产发动机型号编制规 则
发动机编号规则
发动机编号规则为了便于内燃机的生产管理和使用，国家标准(GB725－82)《内燃机产品名称和型号编制规则》中对内燃机的名称和型号作了统一规定。
内燃机的名称和型号内燃机名称均按所使用的主要燃料命名，例如汽油机、柴油机、煤气机等。
内燃机型号由阿拉伯数字和汉语拼音字母组成。
内燃机型号由以下四部分组成：．首部：为产品系列符号和换代标志符号，由制造厂根据需要自选相应字母表示，但需主管部门核准。
．中部：由缸数符号、冲程符号、气缸排列形式符号和缸径符号等组成。
后部：结构特征和用途特征符号，以字母表示。
．尾部：区分符号。
同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造厂选用适当符号表示。
内燃机型号的排列顺序及符号所代表的意义规定如下：型号编制举例（１）汽油机1E65F：表示单缸，二行程，缸径65mm，风冷通用型4100Q：表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用4100Q-4：表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用，第四种变型产品CA6102：表示六缸，四行程，缸径102mm，水冷通用型，CA表示系列符号8V100：表示八缸，四行程、缸径100mm，V型，水冷通用型TJ376Q：表示三缸，四行程，缸径76mm，水冷车用，TJ表示系列符号CA488：表示四缸，四行程，缸径88mm，水冷通用型，CA表示系列符号（２）柴油机195：表示单缸，四行程，缸径95mm，水冷通用型165F：表示单缸，四行程，缸径65mm，风冷通用型495Q：表示四缸，四行程，缸径95mm，水冷车用6135Q：表示六缸，四行程，缸径135mm，水冷车用X4105：表示四缸，四行程，缸径105mm，水冷通用型，X表示系列代号。
曼发动机命名规则
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2SHUDWLRQ ([SODQDWLRQ RI WKH PRGHO GHVLJQDWLRQ
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史上最全15种发动机型号编制规则，超级实用，果断分享！
史上最全15种发动机型号编制规则，超级实用，果断分享！厉害了我的哥，史上最全发动机型号编制规则，以后在也不会为修车买配件找不到型号发愁了一、玉柴发动机型号编制规则（产品全部更名）1产品型号的组成产品型号由阿拉伯数字和大写英文字母表示，其组成结构如下：2编号方法企业代号企业代号统一用玉柴机器股份有限公司的标志“YC”表示。
缸数代号缸数代号按发动机的缸数用阿拉伯数字表示，如6缸用“6”表示，4缸用“4”表示。
系列代号发动机产品以缸径和行程为系列，同一缸径和行程使用同一系列代号。
系列代号用大写英文字母表示，其编号按下表规定执行。
功率代号功率代号按发动机的实际功率（用马力表示）用阿拉伯数字表示, 发动机的实际功率（用马力表示）的个位不是0或5时,按就近选取。
排放代号排放代号用阿拉伯数字表示，欧Ⅰ排放级别用1表示，欧Ⅱ排放级别用2表示。
重大结构改进代号重大结构改进代号用阿拉伯数字表示，从0开始顺序编号。
系列代号发动机产品以缸径和行程为系列，同一缸径和行程使用同一系列代号。
系列代号用大写英文字母表示，其编号按下表规定执行。
产品型号编制示例YC4D130-20表示：四缸、108mm缸径×115mm行程、130马力、欧Ⅱ排放、基本型发动机。
二、一汽锡柴柴油机型号编制规则110系列按老的柴油机型号规则编制，分110和扩缸113两个系列品种。
范例1、CA4110/125-□ 自然吸气机功率均为：81KW/2800rpm，扭矩305N.m。
动力转向泵为选装。
我司配套代号：平头不带泵型号为CA4110/125-04J，带泵为CA4110/125-04JP长头不带泵型号为CA4110/125-038，带泵为CA4110/125-03JP2、CA4110/125Z-□ 增压机功率均为：100KW/2800rpm，扭矩392N.m。
3、CA4113Z-□ 增压机功率为：103KW/2800rpm，扭矩450N.m，除个别机型外，全部带动力转向泵。
全国发动机型号编制规则大全
潍柴发动机
重汽发动机
需要解释的是：
东风康明斯发动机
西安康明斯发动机
重庆康明斯发动机
上柴发动机
玉柴发动机
、
国二）
一汽锡柴发动机
系列、
珀金斯发动机
）
扬柴发动机
云内发动机
四达发动机
三、四达发动机型号编制规则
1、产品型号的组成
产品型号由阿拉伯数字和大写英文字母表示，其组成结构如下：
功率代号
系列代号
缸数代号
企业代号
2、编号方法
2.1 企业代号
企业代号统一用江苏四达集团公司的标志“SD”表示。
2.2 缸数代号
缸数代号按发动机的缸数用阿拉伯数字表示，如6缸用“6”表示，4缸用
“4”表示。
2.3 系列代号
发动机产品用一至二个大写英文字母（其中I、O不用）表示，其编号按下表规
功率代号按发动机的实际功率（用千瓦表示）用阿拉伯数字表示, 发动机的
实际功率（用千瓦表示）取整数表示
编制示例
2．5 产品型号编制示例
示例2. SD4W45表示四缸、W（85）系列、功率为45kW基本型柴油机；示例3. SD4M60 表示四缸、M（100）系列、功率为60kW基本型柴油机；
SD4BW52 表示四缸、BW（90）系列、功率为52kW基本型柴油机；
说明：国三发动机在后面加-3U(单体泵)或-3R（共轨）
如：SD4M75-3U。
发动机编号编制规则
2）1008131表示为1008100部件下的一个零件，零件顺序号为31
3）1008141表示为1008140组件下的一个零件，零件顺序号为1
系列代号
缸径×行程
系列代号
缸径×行程
A
B C D E F G H J K L
108×132
108×125 108×120 108×115 110×112 92×100 112×132
M
N P Q R S T V
120×145
145×165
105×125
W X
71×77
113×140
Y
符
号
用 途 特 征 汽车 拖拉机 工程机械 发电机组
符 C CY Y
号
用 途 特 征 船用 渔船用 农用运输车
无 符 号 T G D
燃料代号 无符号 N P
燃料名称 柴油 CNG燃料 LPG燃料
排放代号 无符号
排放级别 国0
排放代号 5
排放级别 国Ⅴ
1
2 3 4
国Ⅰ
国Ⅱ 国Ⅲ 国Ⅳ
6
7 8 9
国Ⅵ
国Ⅶ 国Ⅷ 国Ⅸ
• 当产品系列代号为二位数时（如FA扩缸系列），
⑴二气门发动机 • 二气门的气门编号用气缸编号加气门标记表示，进、排气 门分别用简略字母标记J、P表示。如：第4缸进气门用4J 表示。 ⑵四气门发动机 • 四气门的气门编号用气缸编号加气门标记加气门顺序号 表示； • 气门顺序号应根据观察者观察的位置和从左至右的次序标 记各气门为1、2。 • 四气门的气门编号示例如下: • 1J1表示第一缸的第一进气门； • 3P2表示第三缸的第二排气门； • B3P2表示B列第三缸的第二排气门
• 零部件结构代号由总成代号、部件代号和组件、零件代号组成， 组成方法如下：
发动机编号规则
为了便于内燃机的生产管理和使用，国家标准(GB725－82)《内燃机产品名称和型号编制规则》中对内燃机的名称和型号作了统一规定。
内燃机的名称和型号内燃机名称均按所使用的主要燃料命名，例如汽油机、柴油机、煤气机等。
内燃机型号由阿拉伯数字和汉语拼音字母组成。
内燃机型号由以下四部分组成：．首部：为产品系列符号和换代标志符号，由制造厂根据需要自选相应字母表示，但需主管部门核准。
．中部：由缸数符号、冲程符号、气缸排列形式符号和缸径符号等组成。
后部：结构特征和用途特征符号，以字母表示。
．尾部：区分符号。
同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造厂选用适当符号表示。
内燃机型号的排列顺序及符号所代表的意义规定如下：型号编制举例（１）汽油机1E65F：表示单缸，二行程，缸径65mm，风冷通用型4100Q：表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用4100Q-4：表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用，第四种变型产品CA6102：表示六缸，四行程，缸径102mm，水冷通用型，CA表示系列符号8V100：表示八缸，四行程、缸径100mm，V型，水冷通用型TJ376Q：表示三缸，四行程，缸径76mm，水冷车用，TJ表示系列符号CA488：表示四缸，四行程，缸径88mm，水冷通用型，CA表示系列符号（２）柴油机195：表示单缸，四行程，缸径95mm，水冷通用型165F：表示单缸，四行程，缸径65mm，风冷通用型495Q：表示四缸，四行程，缸径95mm，水冷车用6135Q：表示六缸，四行程，缸径135mm，水冷车用X4105：表示四缸，四行程，缸径105mm，水冷通用型，X表示系列代号。
四大总成命名规则
四大总成命名规则一、发动机1、东康东风康明斯电控式发动机分ISBe，ISLe，ISDe三个系列，型号如下：ISBE 185 30：IS：交互式电控系统、B：B系列、E：、185：最大马力、30：欧III 2、西康ISME385 30：IS：交互式电控系统、M：M系列、E：、385：最大马力、30：欧III ISM11 CM570：IS：交互式电控系统、M：M系列、11：排量11L、CM570：发动机使用CM570控制系统3、福康福田康明斯发动机主要生产ISF系列ISF3.8s4141：IS：交互式电控系统、F：F系列、3.8：3.8L、S：、4：欧IV、141：141马力4、潍柴WD615.50：W：水冷、D：柴油机、6：6缸、15：单杠排量1.5L、50：变型号（马力）WP10.310：W：Weichai、P：Power、10：10L、310：310马力二、变速箱1、陕齿法士特9JSS180T：9表示9档，JSS表示机械式结构，主箱双中间轴、副箱三中间轴结构，180表示额定扭矩为1800Nm，T表示带有同步器。
12JSD200TA：12：前进档数、J：机械式、S：双中间轴、D：大中心距、200：最大马力2000N.m、T：全同步器、A：速比代号（A带超速档）RT-11509C：（源用美国的编号规则）R：范围档、T：双中间轴、11：输入扭矩（11*100磅=1490N.m）、5：粗齿（6：细齿）、09：前进档是9个档，C代表的是速比代号，在这里代表的是慢速箱直接档2、伊顿RTX-11710B：R表示Roadranger，T表示双中间轴，X表示带超速档，11表示额定扭矩为1100 lb-ft（磅尺，1lb-ft约为1.355Nm），约1560Nm；7表示变速箱的设计级别，10表示前进挡档位数，B为速比代号。
TA-G62-300165：3、大齿DC6J90TA：DC表示大同齿轮，6表示档位数为6，J表示机械式，90则表示最大输入扭矩，T表示同步器，A为速比代号，A表示超速档基本型，B表示超速档带启动助力器，C表示直接档基本型，D表示直接档带启动助力器。
航空发动机命名规则精编版
发动机命名2009-10-14 20:38:54| 分类：军事学堂|字号大中小订阅一、中国命名方法型号标志＋序号＋改进代号型号标志：共５种，即WP（涡轮喷气）、WS（涡轮风扇）、WJ（涡轮螺旋桨）、WZ （涡轮轴）、HS（活塞式）序号：用阿拉伯数字表示改进代号：用英文字母表示例如：WP5（单发装歼5) WP5A（双发装轰5) WP6（双发装歼6和强5）WP6D（双发装出口型强5）WP7A（双发装歼8）WP7B（单发装歼7）WP8（双发装轰6) WS9（双发装歼轰7) WS10A（单发装歼10)WJ5A （四发装水轰5) WJ6（四发装运8）WJ9（双发装运12）WZ5（单发装武直6）WZ8（双发装武直9）HS700（单发装爱生206无人机）二、英国命名法英国最大的航空发动机公司事罗尔斯-罗伊斯公司（Rolls & Royce Ltd）。
该公司有两个分公司其中达比(Derby)公司用河流的名称为发动机命名，如斯贝(Spey)MK511-5W(the river Spey位于苏格兰)，遄达（Trent）900(the river Trent,位于苏格兰).（还有用RB命名的，其R中代表Rolls & Royce，B代表Bristol分公司）布里斯托尔(Bristol)分公司则用希腊神话中神的名称为发动机命名，如奥林帕斯(Olympus,山神)如果发动机视为不同型号的飞机制造的，则在发动机型号名称中补充MK(Mark,及“标记”)，再加上编号或设计编号，来区分各个发动机。
如Spey Mk511（三发用于客机三叉戟），Spey Mk202（双发用于鬼怪战斗机）；Trent系列发动机是专用于客机的，故无MK，如Trent 900(四发装空客A380客机,555人)三、美国命名法型号标志+制造厂代号+序号标志（1）型号标志由发动机型号字母和类型代号组成其中类型字母只有三个：--代表涡轮喷气发动机（turbo-jet engine）--代表涡轮风扇发动机（turbo-fan engine），过去曾用“TF”和“JT”--代表涡轮轴和涡轮螺旋桨发动机（turbo-shaft engine and （turbo-propeller engine）类型代号有以下规定：空军需从100号开始，海军需从400号开始，陆军需从700号开始（2）制造厂代号--通用电气公司(General Elecctric)--普拉特-惠特尼公司--罗尔斯-罗伊斯公司(Pratt & Whitney)--普拉特-惠特尼加拿大公司(Pratt & Whitney Canada)(3) 序号标志一串阿拉伯数字+序列编号+尾标字母举例：目前美国空军最先进的第四代战斗机F-22所用的发动机是F119-PW-100。
航空发动机命名规则
发动机命名2009-10-14 20:38:54| 分类：军事学堂|字号大中小订阅一、中国命名方法型号标志＋序号＋改进代号型号标志：共５种，即WP（涡轮喷气）、WS（涡轮风扇）、WJ（涡轮螺旋桨）、WZ （涡轮轴）、HS（活塞式）序号：用阿拉伯数字表示改进代号：用英文字母表示例如：WP5（单发装歼5) WP5A（双发装轰5) WP6（双发装歼6和强5）WP6D（双发装出口型强5）WP7A（双发装歼8）WP7B（单发装歼7）WP8（双发装轰6) WS9（双发装歼轰7) WS10A（单发装歼10)WJ5A （四发装水轰5) WJ6（四发装运8）WJ9（双发装运12）WZ5（单发装武直6）WZ8（双发装武直9）HS700（单发装爱生206无人机）二、英国命名法英国最大的航空发动机公司事罗尔斯-罗伊斯公司（Rolls & Royce Ltd）。
该公司有两个分公司其中达比(Derby)公司用河流的名称为发动机命名，如斯贝(Spey)MK511-5W(the river Spey位于苏格兰)，遄达（Trent）900(the river Trent,位于苏格兰).（还有用RB命名的，其R中代表Rolls & Royce，B代表Bristol分公司）布里斯托尔(Bristol)分公司则用希腊神话中神的名称为发动机命名，如奥林帕斯(Olympus,山神)如果发动机视为不同型号的飞机制造的，则在发动机型号名称中补充MK(Mark,及“标记”)，再加上编号或设计编号，来区分各个发动机。
如Spey Mk511（三发用于客机三叉戟），Spey Mk202（双发用于鬼怪战斗机）；Trent系列发动机是专用于客机的，故无MK，如Trent 900(四发装空客A380客机,555人)三、美国命名法型号标志+制造厂代号+序号标志（1）型号标志由发动机型号字母和类型代号组成其中类型字母只有三个：--代表涡轮喷气发动机（turbo-jet engine）--代表涡轮风扇发动机（turbo-fan engine），过去曾用“TF”和“JT”--代表涡轮轴和涡轮螺旋桨发动机（turbo-shaft engine and （turbo-propeller engine）类型代号有以下规定：空军需从100号开始，海军需从400号开始，陆军需从700号开始（2）制造厂代号--通用电气公司(General Elecctric)--普拉特-惠特尼公司--罗尔斯-罗伊斯公司(Pratt & Whitney)--普拉特-惠特尼加拿大公司(Pratt & Whitney Canada)(3) 序号标志一串阿拉伯数字+序列编号+尾标字母举例：目前美国空军最先进的第四代战斗机F-22所用的发动机是F119-PW-100。
中国民用航空总局关于修订《航空发动机适航标准》的决定(2002)-民用航空总局令第109号
中国民用航空总局关于修订《航空发动机适航标准》的决定(2002)正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------民用航空总局令（第109号）《中国民用航空总局关于修订＜航空发动机适航标准＞的决定》已经2002年3月20日中国民用航空总局局务会议通过，现予公布，自2002年4月19日起施行。
局长刘剑锋二○○二年三月二十日中国民用航空总局关于修订《航空发动机适航标准》的决定中国民用航空总局依据《中华人民共和国民用航空法》第三十四条，决定对《航空发动机适航标准》（CCAR-33）作如下修订：一、规章名称“航空发动机适航标准”修改为“航空发动机适航规定”。
二、原规章中A分部、B分部、C分部、D分部、E分部、F分部分别改为A章、B章、C章、D章、E章、F章。
三、原规章中关于条的序号的表述“§……”改为“第……条”。
四、增加第33.28条，内容如下：第33.28条发动机电气和电子控制系统依靠电气和电子装置进行正常工作的每一控制系统必须满足下列要求：（a）在第33.5条所要求的发动机安装和使用说明手册中应对控制系统进行说明、并应规定在正常工作和失效状态所控制的可用功率或推力的百分比、以及其他被控制的功能的控制范围；（b）控制系统的设计和构造应能保证由飞机提供的电源或数据的任何失效不应导致功率或推力发生不可接受的变化，或妨碍发动机继续安全运转；（c）控制系统的设计和构造应能保证不会由于控制系统电气或电子部件的单个失效或故障，或可能发生的组合失效，而导致不安全状态的发生；（d）在该安装和使用说明手册中应规定环境限制，包括雷击引起的瞬变状态；并且（e）所有相关软件的设计和执行应具有防止导致不可接受的功率或推力损失或其他不安全状态的防错功能，并且，软件的设计和实施方法须经中国民用航空总局批准。
航空发动机分类与简介
飞行器发动机的主要功用是为飞行器提供推进动力或支持力，是飞行器的心脏。
自从飞机问世以来的几十年中，发动机得到了迅速的发展，从早期的低速飞机上使用的活塞式发动机，到可以推动飞机以超音速飞行的喷气式发动机，还有运载火箭上可以在外太空工作的火箭发动机等，时至今日，飞行器发动机已经形成了一个种类繁多，用途各不相同的大家族。
飞行器发动机常见的分类原则有两种：按空气是否参加发动机工作和发动机产生推进动力的原理。
按发动机是否须空气参加工作，飞行器发动机可分为两类，大约如下所示：吸空气发动机简称吸气式发动机，它必须吸进空气作为燃料的氧化剂（助燃剂），所以不能到稠密大气层之外的空间工作，只能作为航空器的发动机。
一般所说的航空发动机即指这类发动机。
如根据吸气式发动机工作原理的不同，吸气式发动机又分为活塞式发动机、燃气涡轮发动机、冲压喷气式发动机和脉动喷气式发动机等。
火箭喷气式发动机是一种不依赖空气工作的发动机，航天器由于需要飞到大气层外，所以必须安装这种发动机。
它也可用作航空器的助推动力。
按形成喷气流动能的能源不同，火箭发动机又分为化学火箭发动机、电火箭发动机和核火箭发动机等。
按产生推进动力的原理不同，飞行器的发动机又可分为直接反作用力发动机、间接反作用力发动机两类。
直接反作用力发动机是利用向后喷射高速气流，产生向前的反作用力来推进飞行器。
直接反作用力发动机又叫喷气式发动机，这类发动机有涡轮喷气发动机、冲压喷气式发动机，脉动喷气式发动机，火箭喷气式发动机等。
间接反作用力发动机是由发动机带动飞机的螺旋桨、直升机的旋翼旋转对空气作功，使空气加速向后（向下）流动时，空气对螺旋桨（旋翼）产生反作用力来推进飞行器。
这类发动机有活塞式发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机、涡轮螺旋桨风扇发动机等。
而涡轮风扇发动机则既有直接反作用力，也有间接反作用力，但常将其划归直接反作用力发动机一类，所以也称其为涡轮风扇喷气发动机。
活塞式发动机航空活塞式发动机是利用汽油与空气混合，在密闭的容器（气缸）内燃烧，膨胀作功的机械。
航空发动机的分类
航空发动机分类飞行器发动机的主要功用是为飞行器提供推进动力或支持力，是飞行器的心脏。
自从飞机问世以来的几十年中，发动机得到了迅速的发展，从早期的低速飞机上使用的活塞式发动机，到可以推动飞机以超音速飞行的喷气式发动机，还有运载火箭上可以在外太空工作的火箭发动机等，时至今日，飞行器发动机已经形成了一个种类繁多，用途各不相同的大家族。
飞行器发动机常见的分类原则有两种：按空气是否参加发动机工作和发动机产生推进动力的原理。
按发动机是否须空气参加工作，飞行器发动机可分为两类，大约如下所示：吸空气发动机简称吸气式发动机，它必须吸进空气作为燃料的氧化剂（助燃剂），所以不能到稠密大气层之外的空间工作，只能作为航空器的发动机。
一般所说的航空发动机即指这类发动机。
如根据吸气式发动机工作原理的不同，吸气式发动机又分为活塞式发动机、燃气涡轮发动机、冲压喷气式发动机和脉动喷气式发动机等。
火箭喷气式发动机是一种不依赖空气工作的发动机，航天器由于需要飞到大气层外，所以必须安装这种发动机。
它也可用作航空器的助推动力。
按形成喷气流动能的能源不同，火箭发动机又分为化学火箭发动机、电火箭发动机和核火箭发动机等。
按产生推进动力的原理不同，飞行器的发动机又可分为直接反作用力发动机、间接反作用力发动机两类。
直接反作用力发动机是利用向后喷射高速气流，产生向前的反作用力来推进飞行器。
直接反作用力发动机又叫喷气式发动机，这类发动机有涡轮喷气发动机、冲压喷气式发动机，脉动喷气式发动机，火箭喷气式发动机等。
间接反作用力发动机是由发动机带动飞机的螺旋桨、直升机的旋翼旋转对空气作功，使空气加速向后（向下）流动时，空气对螺旋桨（旋翼）产生反作用力来推进飞行器。
这类发动机有活塞式发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机、涡轮螺旋桨风扇发动机等。
而涡轮风扇发动机则既有直接反作用力，也有间接反作用力，但常将其划归直接反作用力发动机一类，所以也称其为涡轮风扇喷气发动机。
发动机ECUP文件命名规则
发动机ECUP⽂件命名规则P⽂件命名规则说明P⽂件编码16位，由发动机型号，额定转速，每缸⽓门数，共轨⼚家，排放等级，后处理状态(后处理⼚家，是否尿素加热)，是否带AMT，是否带VCU，最⾼PTO转速，销售区域，版本状态，版本号等信息组成1144B4B43M V5C T02发动机型号编码：发动机型号发动机型号编码MC11.311131MC11.351135MC11.391139MC11.431143MC11.321132MC11.361136MC11.401140MC11.441144MC13.481348MC13.541354额定转速编码规则额定转速编码命名1900r/min B2000r/min C2100r/min D2200r/min E2300r/min F2400r/min G每缸⽓门数编码规则⽓门数编码4⽓门42⽓门2共轨⼚家编码规则共轨⼚家编码电装D博世B重汽H 排放等级编码规则排放等级编码国Ⅴ5欧盟⾮道路ⅢA A欧盟⾮道路ⅢB B欧盟⾮道路ⅣC后处理状态后处理⼚家和尿素加热编码天纳克，尿素不加热1天纳克，尿素加热2博世，尿素不加热3博世，尿素加热4重汽，尿素不加热5重汽，尿素加热6⽆后处理0是否AMT是否AMT编码BOSCH系统AMT A BOSCH系统MT M电装系统EOL设定0是否带VCU是否带VCU状态装备V不装备0最⾼PTO转速最⾼PTO转速编码2200转12100转22000转3……1400转91300转A1200转B电装系统EOL设定0销售区域销售区域编码本状态编码规则版本状态编码台架试验版B整车验证版T量产版P12版本号编码规则版本号编码第1个01第2个02……例1：额定1900转国Ⅳ的4⽓门MC11.44-40博世共轨系统发动机，博世后处理系统带尿素加热，配AMT变速箱，配VCU，PTO最⾼转速2100转，国外销售，第1个整车验证版。
它的P⽂件名是：1144B4B44AV2ET01例2：额定1900转国Ⅳ的4⽓门MC11.44-40博世共轨系统发动机,博世后处理系统尿素不加热，配MT变速箱，配VCU，PTO最⾼转速1800转，中国⼤陆地区销售，第2个整车验证版。
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发动机命名
2009-10-14 20:38:54| 分类：军事学堂|字号大中小订阅
一、中国命名方法
型号标志＋序号＋改进代号
型号标志：共５种，即WP（涡轮喷气）、WS（涡轮风扇）、WJ（涡轮螺旋桨）、WZ （涡轮轴）、HS（活塞式）
序号：用阿拉伯数字表示
改进代号：用英文字母表示
例如：WP5（单发装歼5) WP5A（双发装轰5) WP6（双发装歼6和强5）
WP6D（双发装出口型强5）WP7A（双发装歼8）WP7B（单发装歼7）
WP8（双发装轰6) WS9（双发装歼轰7) WS10A（单发装歼10)
WJ5A （四发装水轰5) WJ6（四发装运8）WJ9（双发装运12）
WZ5（单发装武直6）WZ8（双发装武直9）HS700（单发装爱生206无人机）
二、英国命名法
英国最大的航空发动机公司事罗尔斯-罗伊斯公司（Rolls & Royce Ltd）。
该公司有两个分公司其中达比(Derby)公司用河流的名称为发动机命名，如斯贝(Spey)MK511-5W(the river Spey位于苏格兰)，遄达（Trent）900(the river Trent,位于苏格兰).（还有用RB命名的，其R中代表Rolls & Royce，B代表Bristol分公司）布里斯托尔(Bristol)分公司则用希腊神话中神的名称为发动机命名，如奥林帕斯(Olympus,山神)
如果发动机视为不同型号的飞机制造的，则在发动机型号名称中补充MK(Mark,及“标记”)，
再加上编号或设计编号，来区分各个发动机。
如Spey Mk511（三发用于客机三叉戟），Spey Mk202（双发用于鬼怪战斗机）；Trent系列发动机是专用于客机的，故无MK，如Trent 900(四发装空客A380客机,555人)
三、美国命名法
型号标志+制造厂代号+序号标志
（1）型号标志
由发动机型号字母和类型代号组成
其中类型字母只有三个：
--代表涡轮喷气发动机（turbo-jet engine）
--代表涡轮风扇发动机（turbo-fan engine），过去曾用“TF”和“JT”
--代表涡轮轴和涡轮螺旋桨发动机（turbo-shaft engine and （turbo-propeller engine）
类型代号有以下规定：
空军需从100号开始，海军需从400号开始，陆军需从700号开始
（2）制造厂代号
--通用电气公司(General Elecctric)
--普拉特-惠特尼公司
--罗尔斯-罗伊斯公司(Pratt & Whitney)
--普拉特-惠特尼加拿大公司(Pratt & Whitney Canada)
(3) 序号标志
一串阿拉伯数字+序列编号+尾标字母
举例：目前美国空军最先进的第四代战斗机F-22所用的发动机是F119-PW-100。
美国海军F-18战斗机用的发动机是F-414GE-400。
美国陆军阿帕奇直升机用的发动机是
T700-GE-701C。
J57是PW公司的老命名号，1953年批量生产，1965年停产
四、国际航空发动机公司命名法
（1）CMF国际航空发动机(CMF Iternational )公司命名法
该公司有灭国通用电气公司（GE）和法国国营航空发动机研究制造公司（SNECMA）共同组成。
该公司主要生产CFM56发动机。
该发动机一两公司原生产发动机的字母组成，即用GE公司的CF6发动机的“CF6”和SNECMA公司生产的M53的“M53”五个字母组成。
另一种说法是：GE公司开发的名用发动机序号为“CFXX”，SNECMA公司开发的发动机型号为“MXX”。
公司与公司合作的发动机项目在公司的“发动机家谱上”排56，即CFM56
（2）国际航空发动机公司（International Aero Engine:IAE）
公司有美国惠普公司（PW）、英国罗罗公司（RR）、日本航空发动机公司（JAEC）、慕尼黑发动机和涡轮联合有限公司（MTU）、意大利菲亚特公司（Fiat）、联合投资组成。
主要生产V2500发动机。
编号中，罗马字母“V”代表参与研制计划的五个国家，“2500”表示发动机的推力级为25000bf。