第10章 供应链中的运输管理

• 为了降低库存，许多公司都将库存转移到上游环 节，并希望供应商通过更小量、更频繁供货满足 自己的需求。 • 这种小规模订货对传统的运输影响很大
– 运输开支大幅度增加
• 传统的解决方法-直接运输网络
– 使用DSD（直接发送方式）省去中间商环节，但效果有 限并值得怀疑
• 集并的解决方法
– – – – – 利用“送奶线路”的直接运送 所有货物通过配送中心的运输网络 货物对接 通过配送中心使用送奶线路的运送 量身定做(定制化)的运输网络
需求信息
供应信息
供应链管理环境的物流系统
零售商
分销商
用户
制造商
原材料商
零部件供应商
物流
需求信息
供应信息
共享信息
第二节 基于供应链的运输管理
一、运输在供应链中的作用 二、运输决策的内容 三、影响运输决策的因素 四、运输方式对供应链的影响 五、运输规划中的权衡 六、供应链下运输的趋势 七、集并运输
一、运输在供应链中的作用
4 4 4 3 3 3 3 3 4 4 1 1 1 6 1
空运
2 2 2 5 2
水运
6 6 6 1 6
安全库存 中转库存 运输成本 运输时间
五、运输规划中的权衡
1、运输成本和库存成本之间的权衡
• (1)运输方式的选择 • (2)集中库存
(1)运输方式的选择
• 在供应链中，选择一种合适的运输方式，既是计划性决策 又是操作性决策。 – 与某个承运商签订合同的决策属于计划性决策 – 具体运载中的运输方式的选择则是操作性决策 • 无论哪种决策，托运人都必须权衡运输成本和库存成本。 • 运费最低的运输方式，并不一定使供应链总成本最低 – 较廉价的运输方式通常拥有较长的供货期和较大的最小 运输量，从而导致供应链库存水平提高。 – 允许小批量运送的运输方式能减少库存但价格却更贵。
3、物流的分类
• 1）按物流的范畴分为社会物流与企业物流
物流
社会物流
企业物流
设 备 制 造
运 输
仓 储
装 饰 包 装
配 送
生 产 物 流
供 应 物 流
销 售 物 流
回 收 物 流
废 弃 物 物 流
公共物流
第三方物流
2）根据发展历史分为 传统物流、综合物流、现代物流
• 传统物流：致力于仓储和过程的管理与派送 • 综合物流：提供运输服务、参与供应链管理、订 单处理、采购等活动。 • 现代物流：是满足消费者需求的从起点到终点的 原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息有 效流动及存储计划的实现和控制管理。他是建立 在现代通信网络平台上的物流技术。
3）根据提供服务的主体不同分为 代理物流与生产企业内部物流
• 代理物流：第三方物流。是指由物流劳务的供方、需方之 外的第三方去完成物流服务的运作模式。
二、供应链管理环境下物流管理的特征 信息
过程 合作 交货 响应 服务
共享
同步 互利 准时 敏捷 满意
传统的供应链物流系统
供应商
制造商
分销商
用户
物流
(2)集中库存
• 通过将库存集中于某一地点，企业可以大大减少必备安 全库存量。 • 集中库存时的运输费用会增加，并且随着集中库存程度 的提高，总运费也不断提高。 • 在进行这项决策时，企业必须在运输、库存和设施成本 之间进行权衡。 • 当库存和设施费用占供应链总成本的很大一部分时，集 中库存就很有必要。 • 对价值/重量比很高的产品或者需求量不确定的商品来 说，集中库存是很有用的。 – 如：个人电脑 • 当产品的价值/重量比较小而且客户订货较少时，由于 运费较高，集中库存可能会影响供应链运营成本 – 如：图书
四、运输方式对供应链的影响
铁路
费用 速度 弹性 体积/重量 可存取性 3 3 2 3 2
公路
4 2 1 4 1
水路
1 4 4 1 4
航空
5 1 3 5 3
管道
2 5 5 2 5
不同运输方式的比较分析：
1表示绩效最优，5表示绩效最差
各种运输方式对供应链运营的影响
铁路
批 量 5 5 5 2 5
满载 非满载 包裹
•
(1)与运输工具相关的成本
承运人购买或者租赁运输工具所发生的成本
– – 在短期运营决策中是固定成本，在长期战略或中期计 划时是可变的。 与运输工具相关的成本，与购买和租赁运输工具的数 量成比例。
• •
• •
(2)固定运营成本
运输枢纽建设成本、机场建设成本及与运输是否发生 无关的劳动力成本。 对于运营决策来说，这项成本是固定的，对涉及设施 选址、设施规模的规划和战略决策而言，这项成本是可 变的。 固定运营成本通常与运营设施的规模成正比。
1、运输决策的目的-合理化
不是最便宜的运费或最大容量的拖车， 而是选择和设计、实施和执行的能力
• 时间
• 成本
产品能见度
实时信息 产品流的重新计划、重新定向的能力

事件管理
预测事件 实际事件的实时信息 信息达到需要者

• 安全
• 可靠
绩效管理
定量绩效数据 持续绩效改进

2、运输决策要点
• (5)运营成本
• 包括设计、安排运输网络的费用以及任何有关 的信息技术投资。
– 货运公司投资于一种有助于管理者进行运输线路决策 的线路规划软件时，对软件的投资以及软件维护、操 作的费用就属于经营成本。 – 航运公司要将飞机和机组人员工作日程安排成本和线 路规划费用计入经营成本。
• (6)其它因素
直接运输网络
供应商 需要地
• 若需要地的需求规模足够大，每次的最佳 补给规模都与卡车的最大装载量相接近， 那么直接运输网络就是行之有效的。 • 对小的需求来说，直接运输网络的成本过 高
– 若满载运输，必然会导致供应链中库存水平 提高。 – 若非满载运输，尽管库存量较少，但却要花 费较高的运输费用和较长的运输时间。 – 若使用包裹运输，运输成本会非常高。
• 美国物流管理协会（Council of Logistics Management，CLM） 1998年的定义
– 物流是供应链过程的一部分，是以满足客户需求为目的， 以高效和经济的手段来组织产品、服务以及相关信息从 供应到消费的运动和存储的计划、执行和控制的过程。
2、物流的功能
• • • • • • • 1）运输功能 2）储存功能 3）配送功能 4）装卸搬运功能 5）包装功能 6）流通加工功能 7）信息处理功能
产品价值和需求量对集中库存的影响
高价值
高需求 分散补给周期库存，集中安全库存 补给周期库存的运输方式较便宜 安全库存的运输方式较快捷 低需求 集中所有库存，如果需要 只集中安全库存 低价值
分散所有的库存 补充库存的运输方式较便宜
采用快捷的运输方式满足顾客订购需求 补给周期库存的运输方式较便宜
2、运输成本和反应能力之间的权衡
2、利用“送奶线路”的直接运 送
• 一辆卡车将从一个供应商那里提取的货物 送到多个零售店时所经历的线路，或者从 多个供应商那里提取货物送至一个零售店 时所经过的线路。 • 供应链管理者必须对每条送奶线路进行规 划。 • 送奶线路通过多家零售店在一辆卡车上的 联合运输降低了运输成本。
• 一个供应商至多家零售店或多个供应 商至一家零售店的送奶线路运输
六、供应链下运输的趋势
• • • • 快速运输模式（空运/快运） 联合运输 通过存货集中减少本地存货点 缩短周期
• 连续补充
多频率小批量配送
• 直接换装（cross-docking）
在配送中心，将大量物品直接换装到最终目
的地
• 选择地点
使配送中心的数量合理化使存货总量减少
• 延迟制造
1、直接运输网络
• 所有货物直接从供应商处运达需要地，每一次运 输的线路都是指定的，供应链管理者只需决定运 输的数量并选择运输方式。 • 供应链管理者必须在运输费用和库存费用之间进 行权衡。 • 直接运输网络的主要优势：
– 无需中介仓库，而且在操作和协调上简单易行； – 运输决策完全是地方性的，一次运输决策不影响别的 货物运输； – 从供应商到需要地的运输时间较短。
三、影响运输决策的因素
• 影响承运人决策的因素 • 影响托运人决策的因素
三、影响运输决策的因素
1、影响承运人决策的因素
• 承运人的目标是做出投资决策，并运用合 理的经营策略，以使其投资取得最大回报。
– (1)与运输工具相关的成本 – (2)固定运营成本 – (3)与运距有关的成本 – (4)与运量有关的成本 – (5)运营成本 – (6)其它因素
延迟产品差别至最后的可能点
七、集并运输
• 集并：将同一目的地的零担（LTL）货物或包裹货 物集中。 • 通过集并运输将相互关联但完全不同的产品从供 应商转移到制造商、分销商和零售商，并最终到 达顾客，达到降低成本和提高效率。 • 与一般运输的不同
– 供应商——回程运输；独立承运人选择与管理； – 自动追踪与反馈；自动装载； – ……
3、运输的作用
联系和维持供应链 合作伙伴关系的粘合剂 供应链联系的关键 任何供应链的成功与 运输合理化密切相关 提高供应链企业的响应速度 低成本的供应链
较少的固定设施的集中 布局和运营-规模经济
快速响应的供应链
敏捷的运输系统-多次运输
二、运输决策的内容—使运输合理化
• 运输决策的目的 • 运输决策要点
• 供应链引发的运输成本与供应链的反应能力是 密切相关的。
– 如果企业反应迅速并在收到订单的当天就发货，那 么运送规模必然较小，从而导致较高的运费。 – 如果企业降低其反应能力，并将较长时间内的订货 集并发出，那么它就可以通过大批量发货获得规模 经济，降低运输成本。