物流运输系统规划设计116页PPT
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物流系统规划与设计课程.ppt
无效订单
• 尽管企业是以盈利为目的的，C公司本次交易 所带来的利润大于B公司，但考虑到客户长远 的利益关系，再根据客户优先权数据分析结 果显示。当发货时，我们优先考虑的顺序：D 公司、A公司、B公司、C公司 • 当DAB公司都发完货时，C公司与旺宝物流公 司的订单中，所要求的巧克力货物，超过了 库存数量，不能完成正常的出库，订单有效 性应满足库存数量大于等于需求数量，故将 其列为无效订单。在这种情况下，我们应向 客户道歉，并协商修订新的纳期。
9 香皂的尺寸为0.2*0.2*0.2， 26
根据所给货架货位，在仓库中进行摆放：
根据所给数据货架货位，共用7个货架，进行仓库 摆放。一层货架可放三列托盘，共两层。此图 为空货位示意图：共31托货
存 货 作 业 区
存 货
储位分配原则
• 1.物动量分析（ABC） • 2.货位的性质，重量，易碎等 • 3.同一种类尽量集中安排货位，易于管理
物动量ABC
• 基本原理：依据库存货物的周转量，对货物进 行ABC分类。其中，A类为高物动量，其累计 库存周转量百分比在70%以下；B类为一般物 动量，其累计库存周转量百分比在70%— 90%；C类为低物动量，其累计库存周转量百 分比在90%以上。 依据案例中给出的旺宝物流公司的库存周转统 计表，我们对需入库的货物进行物动量分类， 为库内的规范管理提供依据。对A类货物实行 重点管理，B类次重点管理，C类则进行一般 管理。 具体分类如表1所示：
拣选单2续
拣选单3续
拣选单4续
月台点检单1（发货单）D
仓储系统规划与设计
• • • • • •
数据资料
1.商品出入库周转量统计 2货物入库量以及外包装尺寸 3.储位分布图 4.客户订单信息 5.客户综合信息 6.设备，人工费用等成本计算方法
物流系统规划ppt课件
核心竞争力的含义 可定义为企业借以在市场竞争中取得并扩大优势的决定性的力量。它是企业独有的、能够支撑企业可持续发展并获得竞争优势的能力。
原料
生产
批发
零售
顾客
物流
商流
信息流
资金流
自建物流 外包物流 ？
木桶 新木桶 ？
思考题
企业选择物流外包的原因（好处）有哪些？
规划目的：整合优化物流系统，构建高端、精益一体化的物流供应链服务体系。
二、物流系统规划总则
实现 八化物流 标准化 模块化 信息化 智能化 自动化 网络化 柔性化 一 体化
三、物流系统规划目标
近期目标（2019年-2019年）： 为客户提供具有较强物流服务能力、基本适应需求的物流系统。
发货运输 Transportation of Dispatching Commodities
装货搬运 Loading and Portage
出库 Out the Warehouse
定期盘点 Regular Check of Inventory
保管 Storage
入库 In the Warehouse
内容提要
第一章 物流系统分析 第二章 物流系统规划 第三章 物流业务设计 第四章 物流网络规划
第一章 物流系统分析
一、物流系统概述 二、物流系统的构成要素 三、物流系统的特点 四、物流系统的目标 五、物流系统中的效益背反 六、物流系统的系统分析
一、物流系统概述
横看成岭侧成峰，远近高低各不同 盲人摸象 研究事物有很多角度，如哲学的、美学的、数学的、经济的 有没有一种能够全面了解、描述、分析、掌握事物的工具学呢？ 有，那就是——系统学。 类别——自然科学总论
成本 服务 库存量 速度 规模
物流运输系统规划与设计PPT课件
➢ 物流运输系统产生的多环节、多功能等特点；
运输/装卸/搬运等环节
运输/生产/服务/国防/城市等功能
➢ 物流运输系统生产具有网络特性； 合理的布局结构
➢ 物流运输系统是一个动态系统； 货物/人/车的流通
➢ 物流运输系统具有现代化发展趋势
运输系统结构由单一方式转向多种方式联合运输： 建立适用于矿石、石油、煤炭等大宗货物专用运输系统； 向托盘化、集装箱化、标准化发展； 新运输系统的开发，如铁路传送带运输机械系统、桶装容器.管道、城市中无人操纵收发货物系统
表 6-1 运输方式的评分表
评价因素 运输方式 （编号）
公路运输（1）
铁路运输（2）
航空运输（3）
运输速度 运输成本 可达性
6
7
8
7
8
7
8
6
6
安全性 特殊需求的满意度
8
8
7
7
8
6
V（1）=6+7+8+8+8=. 37
2.3运输方式选择模型
28
因素分析法 解：用因素评价法评分
V（1）=6+7+8+8+8=37 V（2）=7+8+7+7+7=36 V（3）=8+6+6+8+6=34
令P(V0)=0,T(Vi)=∞
2、计算修改T标号 3、确定P标号
T(Vj)=min[T(Vj),P(Vi)+ Lij] 取minT(Vj)，标记P(Vj)
.
Dijkstra（标号）法
38
例题6-3
如图所示为单行线交通网络，用Dijkstra（标号）法
算法求V1到V6点的最短路。
物流运输系统规划设计共116页
END
16、业余生活Leabharlann 有意义，不要越轨。——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书，莫被书掌握；要为生而读，莫为读而生。——布尔沃
物流运输系统规划设计
51、没有哪个社会可以制订一部永远 适用的 宪法， 甚至一 条永远 适用的 法律。 ——杰 斐逊 52、法律源于人的自卫本能。——英 格索尔
53、人们通常会发现，法律就是这样 一种的 网，触 犯法律 的人， 小的可 以穿网 而过， 大的可 以破网 而出， 只有中 等的才 会坠入 网中。 ——申 斯通 54、法律就是法律它是一座雄伟的大 夏，庇 护着我 们大家 ；它的 每一块 砖石都 垒在另 一块砖 石上。 ——高 尔斯华 绥 55、今天的法律未必明天仍是法律。 ——罗·伯顿
物流运输系统规划设计PPT课件
管理运筹学
23
3）调整
管理运筹学
14
图7 交通路线图
管理运筹学
15
解：
作一个没有对流的流向图。作法：由各 端点开始，由外向里，逐步进行各收发点之 间的收发平衡。
把A1的5万吨给A2，A2成为有发量7万吨 的发点。由A3调1万吨给B2，A3剩2万吨， 由A4调5万吨给B4，A4剩2万吨。将A2的7 万吨全部调给B1，将A3剩余的2万吨，先调 1万吨给B1，余下的1万吨调给B1，剩余的2 万吨全部调给B3，调运流向图如图8。
一般步骤：
先找出一个没有对流的方案，再检查有 没有迂回？如果没有迂回，这方案已是最优 方案。如果有迂回，则调整这一方案，直至 消灭迂回为止。
管理运筹学
13
在物资调运中，运输路线可分为两种情 况：一是交通路线不成圈，一是交通路线成 圈。下面分别介绍这两种情况物资调运的方 法。
a) 交通路线不成圈
例3 物资17万吨，由A1，A2，A3，A4 发出，发量分别为5，2，3，7(单位：万吨)， 运往B1，B2，B3，B4，收量分别为8，1，3， 5(单位：万吨)，收发量是平衡的，它的交通 路线如图7所示，问应如何调运，才使运输 吨·千米最小。
在物资调运中，把某项物资从各发点调到各收点，调运 方案很多，如何找出使用运输力量最小的方案？
管理运筹学
1
整体概述
概况一
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概况二
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概况三
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管理运筹学
（2）问题描述
1、物流系统规划之运输线路选择
（1）问题提出 运输问题确定了物资调运的方向、具体实施涉及运输
物流系统规划与设计PPT课件PPT课件
规划的流程与原则
总结词
规划流程与原则概述
规划流程
需求分析、目标设定、方案设计、实施与控制、评估与反馈
规划原则
系统性、适应性、经济性、环保性
需求预测与目标设定
总结词
01
需求预测与目标设定的方法与步骤
需求预测
02
时间序列分析、回归分析、灰色预测等
目标设定
03
明确规划目标、设定关键绩效指标（KPI）
设施选址与布局优化
服务质量优化
01
客户满意度提升
通过快速响应客户需求、提高订单准确性、提供个性化服务等手段提升
客户满意度。
02
货物安全保障
加强货物在运输和仓储过程中的安全措施，降低货物破损和丢失风险。
03
退货和售后服务优化
建立完善的退货和售后服务体系，提高客户问题解决率和满意度。
05 物流系统发展趋势与挑战
智能化与自动化
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
绿色包装
采用环保材料、减少包装浪费、优化包装设计，降低物流过程中的环境负担。
节能减排
优化运输路线、提高运输效率、使用清洁能源，降低物流系统的碳排放。
可持续发展目标
符合国家及国际可持续发展战略，推动绿色物流发展，实现经济、社会和环境的协调发展 。
电商物流与新零售
电商物流发展
随着电商行业的快速发展，物流系统需要适 应电商的需求，提供高效、快捷、可靠的物 流服务。
采用先进的物流管理理念和技术，优化仓库布 局、运输路线和配送方式。
实施效果
提高了物流效率，降低了库存成本和运输损耗，增强了企业的市场竞争力。
某城市物流园区设计案例
案例概述
《物流系统规划》PPT课件
.
16
一、品質機能展開法
– 品質機能展開是一套有系統的技術方法，以顧客 的需求為依據來設計產品或服務，它是各種不同 意見的整合結果，透過團隊合作的方式，聆聽顧 客的聲音，正確瞭解顧客的需求。再採用邏輯方 法，決定如何運用可用資源，以最佳的方法來實 現顧客的需求，並根據顧客的心聲(需求)來設計 產品或服務。
.
12
1) 滿意模式
• 滿意模式的方式是在求解過程中，只要找到第一個滿 意的方案就會停止計算，所以這模式順的經驗為主，依其經驗找出滿意 的結論。
3) 偏愛模式
• 偏愛模式是依照求算者偏愛的方式來選擇方案，即通 常求算者在求解前內心已有一決定方案，但因希望自 身的決定是屬於理性行為，所以仍會透過尋求專家建 議或利用非計量或計量方式來求取答案。
.
13
4) 最佳化
• 最佳化的方式是找到所有的方法並全部進行求解，直 到找出最佳的結果才會停止計算，常使用作業研究 (Operations Research)方法中的線性規劃、整數規 劃來運算。
5) 模擬
• 模擬是模仿真實狀況以取得結論。
6) 貪婪法
• 貪婪法是透過一些設立的準則來求得較為接近最佳解 的答案。
– 要重新審視或建置一網路設計，需要對自身物 流的需求做一釐清，並定義出整個設計的流程。
1) 成立物流網路再造小組 2) 設計流程目標 3) 尋找外在資源支援及協助
– 第三者物流(Third-party Logistics)是最為常見 的模式，即透過其他專業物流公司規劃自身企業 的物流活動。
.
8
主圖
4. 進行替代方案評估及設施區位分析
– 進行物流系統替代方案評估時，常使用的模式 分成非計量方式及計量方式。非計量方式包括： 滿意模式(Satisfactory Model)、經驗模式 (Experience Model)、偏愛模式(Preference Model)；計量模式則有：最佳化 (Optimization)、模擬(Simulation Model)、貪 婪法(Heuristic Model)
物流运输系统规划设计 ppt课件
况：一是交通路线不成圈，一是交通路线成 圈。下面分别介绍这两种情况物资调运的方 法。
a) 交通路线不成圈
例3 物资17万吨，由A1，A2，A3，A4 发出，发量分别为5，2，3，7(单位：万吨)， 运往B1，B2，B3，B4，收量分别为8，1，3， 5(单位：万吨)，收发量是平衡的，它的交通 路线如图7所示，问应如何调运，才使运输 吨·千米最小。
管理运筹学
42
(3)另选一条从起点到终点的路线，如1-4-6， 以该路线上最小的流量能力3为减数，来减 各条支线上的流量能力，其差数、减数的记 入方法同上。在差数3的右下角注上(2)，表 示第二条路线的流量能力为3千辆。
管理运筹学
43
(4)再选一条从起点到终点的路线，如1-3-4-6， 以该路线上最小的流量能力3为减数来减各
图2 消灭了对流的调运流量图
管理运筹学
8
b)迂回
在交通图成圈的时候，由于表示调运方向 的箭头，要按调运方向，画在交通线的右边， 因此，流向图中，有些流向就在圈外，称为 外圈流向。如图3；有些流向就在圈内，称 为内圈流向，如图4。
如果流向图中，内圈流向的总长(简称内 流长)或外圈流向的总长(简称外流长)超过整 个圈长的一半，就称为迂回运输。
5）用同样的方法，算出结点2到终点的最短 里程为600。结点3到终点的最短里程也为 600。记入的方式同上：(2-6-9-10)600；(3-5-
8-10)600
管理运筹学
33
6)最后看结点1。与结点1联接的路线有3条： 1至2再到终点的最短里程100+600=700，路 径为1-2-6-9-10；1至4再到终点的最短里程 150+500=650，路径为l-4-6-9-10。1至3再到 终点的最短里程175+600=775，路径为1-3-58-10。
a) 交通路线不成圈
例3 物资17万吨，由A1，A2，A3，A4 发出，发量分别为5，2，3，7(单位：万吨)， 运往B1，B2，B3，B4，收量分别为8，1，3， 5(单位：万吨)，收发量是平衡的，它的交通 路线如图7所示，问应如何调运，才使运输 吨·千米最小。
管理运筹学
42
(3)另选一条从起点到终点的路线，如1-4-6， 以该路线上最小的流量能力3为减数，来减 各条支线上的流量能力，其差数、减数的记 入方法同上。在差数3的右下角注上(2)，表 示第二条路线的流量能力为3千辆。
管理运筹学
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(4)再选一条从起点到终点的路线，如1-3-4-6， 以该路线上最小的流量能力3为减数来减各
图2 消灭了对流的调运流量图
管理运筹学
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b)迂回
在交通图成圈的时候，由于表示调运方向 的箭头，要按调运方向，画在交通线的右边， 因此，流向图中，有些流向就在圈外，称为 外圈流向。如图3；有些流向就在圈内，称 为内圈流向，如图4。
如果流向图中，内圈流向的总长(简称内 流长)或外圈流向的总长(简称外流长)超过整 个圈长的一半，就称为迂回运输。
5）用同样的方法，算出结点2到终点的最短 里程为600。结点3到终点的最短里程也为 600。记入的方式同上：(2-6-9-10)600；(3-5-
8-10)600
管理运筹学
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6)最后看结点1。与结点1联接的路线有3条： 1至2再到终点的最短里程100+600=700，路 径为1-2-6-9-10；1至4再到终点的最短里程 150+500=650，路径为l-4-6-9-10。1至3再到 终点的最短里程175+600=775，路径为1-3-58-10。
物流系统规划与设计PPT.
• 由于物流服务网络的规模的需要，一 般要求物流企业的网络布局应至少覆盖30 个以上大型城市，可以想见有能力提供网 络化服务的物流企业实际上已经是一个庞 大的企业集团。
• 自建网络使物流企业对网络运营具备 更强的掌控能力，分支机构间的合作也更 顺畅，从而更能保障物流网络的服务能力 和服务水平。
• （1）自建网络途径一：战略布局型
务。合并后的公司由陈平控股。
• 2012年3月，星晨急便被指关门，老板陈平被 疑“跑路”。
•
与此同时， “鑫飞鸿”也与星辰急便划
清界限，“改嫁”中铁物流集团旗下的飞豹快递
案例：《南方物流的网络组织》
•
南方物流集团是一家现代综合服务型第三方物流企业,业
务涉及运输、仓储、配送、装卸、加工、物流信息技术、物流
但现实经济体中，在众多行业开展得风生水
起的连锁、联盟业态在物流行业却鲜见成功的案
例。
联盟案例：
•
北京星晨急便速递有限公司和深圳鑫飞
鸿快递有限公司于2011年10月正式合并，商号为
“星晨急便·鑫飞鸿”，是国内第一家专业定位于
电子商务B2C、B2B服务的全国性快递公司，为广
大企业及电子商务客户提供国内小件包裹速递服
• 3.多中心多层次网络，是不同地域之间相互联系、密切 合作所形成的一种物流空间网络。它是生产社会化和社 会分工协作发展到一定阶段的必然结果，也是物流网络 发展的必然趋势。网格形网络就是它的典型形式。
• 4.复合型网络，是指由两种以上网络结构组合而成的一 种新型网络结构，它更能适应社会经济发展的特殊需求 。
。在此模式下，尤其对于某些大型企业，第三方
物流公司已完全融入生产、流通企业的供应链管
理系统，成为与客户休戚与共的合作伙伴和利益
• 自建网络使物流企业对网络运营具备 更强的掌控能力，分支机构间的合作也更 顺畅，从而更能保障物流网络的服务能力 和服务水平。
• （1）自建网络途径一：战略布局型
务。合并后的公司由陈平控股。
• 2012年3月，星晨急便被指关门，老板陈平被 疑“跑路”。
•
与此同时， “鑫飞鸿”也与星辰急便划
清界限，“改嫁”中铁物流集团旗下的飞豹快递
案例：《南方物流的网络组织》
•
南方物流集团是一家现代综合服务型第三方物流企业,业
务涉及运输、仓储、配送、装卸、加工、物流信息技术、物流
但现实经济体中，在众多行业开展得风生水
起的连锁、联盟业态在物流行业却鲜见成功的案
例。
联盟案例：
•
北京星晨急便速递有限公司和深圳鑫飞
鸿快递有限公司于2011年10月正式合并，商号为
“星晨急便·鑫飞鸿”，是国内第一家专业定位于
电子商务B2C、B2B服务的全国性快递公司，为广
大企业及电子商务客户提供国内小件包裹速递服
• 3.多中心多层次网络，是不同地域之间相互联系、密切 合作所形成的一种物流空间网络。它是生产社会化和社 会分工协作发展到一定阶段的必然结果，也是物流网络 发展的必然趋势。网格形网络就是它的典型形式。
• 4.复合型网络，是指由两种以上网络结构组合而成的一 种新型网络结构，它更能适应社会经济发展的特殊需求 。
。在此模式下，尤其对于某些大型企业，第三方
物流公司已完全融入生产、流通企业的供应链管
理系统，成为与客户休戚与共的合作伙伴和利益
物流系统规划与设计课件(PPT 60张)
二、系统的特征
集成性
适应性
整体性
系统的特征
层次性
目的性
相关性
1、集成性
系统是由两个或两个以上要素组成的集合，系统 并非其要素简单的堆积，而是要素间的复杂关系 所集成的有机结合。 系统是一个整体，它追求的是整体最优，而不是 每个要素最优。只有通过系统内部关系和外部关 系相互协调，才能达到系统的整体功能，才能保 证系统整体向最优方向发展。 系统必须具有特定的功能，要素的结合是实现系 统的功能，因此具有目的性。系统中各要素的地 位和作用是不尽相同的，系统就是通过协调各要 素的目的，从而达到系统整体的目的。 。
一般系统论有下列三个基本观点 ①整体观点。即指一切有机体都是一个整体，有机 体是“相互作用的诸多要素的复合体”，其性质取决于 复合体内部特定的关系。 ②动态观点。即指一切有机体本身都处于不断的运 动状态。生命系统本质上都是有机体，与环境不断地进 行物质与能量的交换，并在一定条件下保持其自身的动 态稳定性。 ③层次观点。即指各种有机体都按严格的等级组织 起来。它们都具有一定的结构，这使有机体保持有序性， 从而使有机体具有特定的功能。系统就是由结构和功能 组成的统一体。
中国系统科学界对系统的通用定义是钱学森提出的— —系统是由相互作用和相互依赖的若干组成部分结合 成的具有特定功能的有机整体，而且这个“系统”本 身又是它所从属的一个更大系统的组成部分。 系统具有以下特点： 由两个或两个以上要素组成； 各要素间相互联系，使系统保持稳定； 系统具有一定结构，保持系统的有序性，从而使系统具 有特定的功能； 系统总是在一定的环境中运行，环境是一种更高 级、 更复杂、更大的系统。
2、整体性
3、目的性
4、相关性
任何系统的要素之间、要素与整体之间以及整体 与环境之间都是相互联系的，系统相关性使得系 统的内部和外部形成一定的结构与秩序。 系统与要素的概念是相对的，它们处于不同的等 级，系统包含要素。一个系统总是隶属于包含它 的更大的系统，前者就是后者的一个要素。 系统总是在一定的环境中运行。系统是在与环境 进行物质或信息交换中不断进行自我调节，因此 具有适应性。环境是指存在于系统以外的事物(物 质、能量、信息等)的总称。
物流系统规划与设计PPT课件
总之：他们之间极强的内在联系，如流体的自然属性决定了载体的类型和规模， 流体的社会属性决定了流向，载体对流向有制约作用，载体的状况对流体的 自然属性和社会属性均会产生影响。因此，进行物流活动要注意处理好三要 素之间的关系，否则就会使物流成本提高、服务降低、效益低下、效率下降。
物流系统结构--物流系统的基本结构
系统的数学模型
系统的基本特征：整体性、目的性、相关性、和环境适应性
物流系出三部分组成，加上 反馈就构成一个完备的系统。
系统的输入：是环境对系统的直接输入，是系统处理的对象。 系统的输出：是系统对环境的直接输出，是系统处理的结果。 约束和干扰：是系统处理的外部条件，是环境对系统的间接 输入、强迫性输入。
物流系统概述-物流、系统及物流系统
物流系统的要素
物流系统的物质基础要素： 物流设施：它是组织物流系统运行的基础物质条件，包括物流站、场， 物流中心、仓库，物流线路，建筑、公路、铁路、港口等。 物流装备：它是保证物流系统开动的条件，包括仓库货架、进出库设 备、加工设备、运输设备、装卸机械等。 物流工具：它是物流系统运行的物质条件，包括包装工具、维护保养 工具、办公设备等。 信息技术及网络：它是掌握和传递物流信息的手段，根据所需信息水平 不同，包括通讯设备及线路、传真设备，计算机及网络设备等。
(约束和干扰) 系统处理
(输入)
(输出) (环境)
图1-1 系统的模式
物流系统概述-物流、系统及物流系统
物流系统概述-物流、系统及物流系统
1.3 物流系统
物流系统的定义
定义:按照计划为达成物流目的而设计的相互作用的物流要素的 有机统一体。 物流系统分为物流作业系统和物流信息系统，二者虽然可分别独 立运行，但又紧密联系，互相依赖，不可分割。物流作业系统的 中心在物流中心（或配送中心）；物流信息系统的中心在公司 （或信息中心）。