电机制动器检测判断维修—03.12
电机制动器检测判断维修
制动器型号
BMG02 BR03
BMG05 BMG1
BMG2
BMG4
BMG8
BM15 BM30,31,32,6B2M61/BM122
最大制动力矩NM
1.2
3.2
5
10
20
40
75
150 300/600 600/1200
制动线圈功率W
25
26
32
36
40
50
70
95
120
195
制动电源 半波整流后 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝
内部
拉 紧
SEW电机制动器的拆卸 4
用塞尺塞间隙，保证一圈的 间隙都是一样的，否则容易造成 偏载，加快制动片的磨损。
制动器的间隙调整参数范围
b.B03-BMG4
0.25mm-0.6mm
c.BMG8-BM31 0.30mm-1.2mm
d.BM32-BM62 0.40mm-1.2mm
SEW电机制动器的拆卸 5
2、整流块的测量与判断
当确认制动线圈电阻值符合要求的情况下，通电检测
1、确认2、3脚输入交流电压是否正常，同铭牌标示应该一致（220Vac或 380Vac或24Vdc)
2、再测量红线、蓝线（一般是3、5脚，快速制动模式是3、4脚）的直流电压
，一般情况下输入230Vac，红蓝输出是80-100VDC；输入380Vac，红蓝输出是
SEW减速电机描述说明
减速箱 R37
电机 DT71D4
制动器 BMG
SEW电机铭牌描述说明
电机型号
安装方式
电机序号 制动电压
电机制动器检测判断维修讲解
SEW 减速器的安装使用维护
制动器常用的三类线圈电阻标准
电机机座号
56
63
71/80
80
90
100 112/132s 132m/160m 160L-225 250/280
制动器型号
BMG02 BR03 BMG05 BMG1
BMG2
BMG4
BMG8
BM15 BM30,31,32,6B2M61/BM122
Service Center/ 03，Aug, 2007
Driving the world
Training \ Service \ Operating Instruction of Gear Units
SEW 减速器的安装使用维护
2、整流块的测量与判断
? 当确认制动线圈电阻值符合要求的情况下，通电检测
Training \ Service \ Operating Instruction of Gear Units
SEW 减速器的安装使用维护
Service Center/ 03，Aug, 2007
Driving the world
Training \ Service \ Operating Instruction of Gear Units
400
167Vdc 374 1070 301 896 221 672 197 608 171 510 137 411 71.2 375 39.2 253 28.1 211 15.8 130
Service Center/ 03，Aug, 2007
Driving the world
Training \ Service \ Operating Instruction of Gear Units
制动系统故障排查与维修方法详解
制动系统故障排查与维修方法详解在日常驾驶中，制动系统是车辆安全性最重要的组成部分之一。
一旦制动系统出现故障，可能会导致严重的后果。
因此，及时排查和修复制动系统故障至关重要。
本文将详细介绍制动系统故障排查与维修方法。
一、制动系统概述制动系统是车辆动力系统中至关重要的部分，主要由制动器、制动液、制动管路、制动助力器和制动踏板等组成。
其中，制动器包括前轮和后轮制动器，通过对车轮的制动来实现车辆的减速和停车。
二、常见制动系统故障1. 刹车失灵：刹车踏板踩下去但刹车效果较差，甚至完全失灵。
2. 刹车异响：刹车时发出刺耳的尖锐声音。
3. 刹车偏左/右：制动时车辆向一侧偏移。
4. 刹车抖动：刹车时方向盘或车身出现明显抖动。
三、制动系统故障排查1. 检查制动油液：检查制动油液是否达到标准，如果不足或污浊需及时更换。
2. 检查制动片和制动盘：检查制动片和制动盘的磨损情况，如有异常需更换。
3. 检查制动管路：检查制动管路是否漏油或磨损，确保管路完好。
4. 检查制动助力器：检查制动助力器是否正常工作，如异常需更换。
四、制动系统故障维修方法1. 更换制动片和制动盘：当制动片和制动盘磨损严重时，需及时更换新的制动片和制动盘。
2. 修理制动助力器：如制动助力器出现故障，可以先进行检修，如无法修复需更换新的制动助力器。
3. 疏通制动管路：如制动管路堵塞或漏油，需及时疏通或更换管路。
4. 调整制动系统：根据车辆制动性能调整制动系统，确保制动力平衡。
综上所述，制动系统故障排查与维修是车辆维护保养中的重要一环。
只有定期检查和及时发现制动系统故障，才能保障车辆在行驶中的安全性。
希望本文对您在排查和维修制动系统故障时有所帮助。
SEW制动器检测判断维修
严格按照制造 商的推荐使用 制动器，避免 超载和使用不 当对制动器造
成损坏。
THANK YOU
汇报人：XX
根据故障现象判断故障原因
制定详细的维修步骤和流程
确保安全的前提下进行维修 操作
SEW制动器维修
维修工具与备件准备
工具：螺丝刀、扳手、钳子、锤子等常用工具 备件：制动器线圈、制动器弹簧、制动器蹄片、轴承等易损件 注意事项：确保工具完好无损，备件质量可靠，符合原厂标准 维修前准备：检查工具和备件是否齐全，准备好防护用品
降低维修成本：通 过预防性维护，可 以避免制动器出现 重大故障，从而减 少高昂的维修费用 和停机时间。
提高制动器可靠性与寿命的措施
定期检查制动 器的磨损情况， 及时更换磨损 严重的制动器
零件。
保持制动器清 洁，定期清洗 制动器表面， 防止污垢和杂
质的积累。
定期检查制动 器的润滑情况， 确保润滑良好， 减少摩擦和磨
预防性维护的重要性
减少故障发生率： 定期维护可以及时 发现并解决潜在问 题，降低制动器故 障的发生率。
提高设备使用寿命： 预防性维护有助于 延长制动器的使用 寿命，减少更换和 维修的频率。
确保安全运行：制 动器是机械设备中 的重要组成部分， 其正常运转直接关 系到设备和人员的 安全。预防性维护 有助于确保制动器 的稳定性和可靠性， 从而保障安全运行。
S添E加W副制标题动器检测判 断维修
汇报人：XX
目录
PART One
添加目录标题
PART Two
SEW制动器检测
PART Three
SEW制动器故障判 断
PART Five
SEW制动器维护建 议
PART Four
SEW电机制动器检测判断
目录
• 制动器概述 • SEW电机制动器检测 • SEW电机制动器故障判断 • SEW电机制动器维护保养 • SEW电机制动器发展趋势与展望
01
制动器概述
制动器的定义与作用
总结词
制动器是用于控制机械运动速度或停止的装置，其主要作用是吸收机械能并将其转化为热能散 发出去，从而实现对机械的减速或停止。
制动器在工业中的应用
总结词
制动器在工业用不同类型的制动器，可以满 足不同场合的制动力矩和散热要求。
详细描述
在电机控制中，制动器可以有效地控制电机的启动和停止，防止电机过载和飞车等异常情况的发生；在电梯中， 制动器可以确保电梯在运行过程中的安全可靠，防止电梯冲顶或蹲底等事故的发生；在传送带中，制动器可以控 制传送带的速度和停止，确保传送带在运行过程中的安全可靠。
外观检测
01 检查外观有无损伤
检查制动器的外观是否完好，有无明显的机械损 伤或裂纹。
02 检查安装情况
检查制动器的安装是否牢固，各部件的连接是否 紧固。
03 检查标识和铭牌
核对制动器的标识和铭牌，确保与实际型号一致。
性能检测
测试制动器动作
手动操作制动器，检查其 动作是否灵活、无卡滞现 象。
检查电气性能
对制动器行业的展望与建议
加强技术创新
鼓励企业加大技术创新投入，提高制动器的技术 水平和核心竞争力。
拓展应用领域
积极拓展制动器的应用领域，特别是在新能源和 智能制造等领域。
提高产品质量
加强产品质量管理，提高制动器的可靠性和稳定 性，满足客户对高品质产品的需求。
THANKS
感谢观看
制动器漏油
可能是由于密封圈老 化或损坏、紧固螺丝
纯电动汽车制动器的故障诊断与维修
纯电动汽车制动器的故障诊断与维修纯电动汽车制动系统是保证行车安全的关键部件之一，而制动器则是制动系统的核心部分。
在使用过程中，如果发现制动器存在故障，需要及时进行诊断和维修，以确保车辆的正常行驶和驾驶者的安全。
本文将介绍纯电动汽车制动器的故障诊断与维修方法。
一、故障诊断1. 观察制动器警告灯：纯电动汽车的仪表盘通常会有制动器故障的警告灯，如果该警告灯亮起，就表明制动系统存在问题。
此时，需要停车检查制动器。
2. 刹车踏板感觉异常：如果刹车踏板感觉异常，如按下去没有明显的制动效果或踏板感觉松动，说明制动器存在故障。
此时，建议立即停车进行检查。
3. 刹车时发出噪音：如果刹车时发出噪音，可能是制动器片或鼓出现磨损，或者制动器系统进水导致制动片生锈。
需要检查并更换受损的零部件。
4. 刹车时出现抖动：刹车时车辆出现明显的抖动可能是制动器存在问题。
可能是制动器的刹车盘不平衡或刹车片磨损不均匀等原因。
需要进行修复或更换相关零部件。
5. 刹车片寿命过期：每隔一定里程，应定期检查刹车片的磨损情况。
如果发现刹车片已经磨损到极限厚度，就需要进行更换。
二、维修方法1. 制动器液体的更换：纯电动汽车的制动系统通常采用液压制动，而制动液是保证制动器正常工作的重要组成部分。
定期更换制动液可以确保制动器性能的稳定。
在更换制动液时，需要先将旧液体排出，然后加入新的制动液。
2. 制动器线路的检查与维修：制动器线路的堵塞或泄漏将会影响制动器的性能。
检查制动管路、软管、连接件等，如果发现漏油、破损等情况，需要进行修复或更换。
3. 制动盘和刹车片的更换：定期检查和更换制动盘和刹车片是保证制动器正常工作的重要措施。
如果发现制动盘磨损或刹车片已经磨损到极限厚度，需要及时更换。
4. 制动器的调整和校准：制动器的调整和校准能够确保制动器的稳定性和可靠性。
调整制动器时，需要根据制动器生产商的要求进行操作，确保制动器达到最佳的制动效果。
5. 制动器系统的清洁和防锈：保持制动器系统的清洁和防锈可以延长制动器的使用寿命。
电机制动器检测判断
优化维护策略
根据预测结果，制定针对性的维护计划和策 略，减少非计划停机和维修成本。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
传感器故障
如制动器配备传感器，需 检查传感器是否正常工作， 如信号是否准确、响应是 否灵敏等。
环境因素导致的故障
温度影响
制动器在高温或低温环境下工作 可能导致性能下降或损坏，需根 据工作环境的温度选择合适的制
动器。
湿度影响
高湿度环境可能导致制动器内部锈 蚀或电气故障，需采取防潮措施。
振动与冲击
持续的振动和冲击可能导致制动器 部件松动、损坏或电气线路接触不 良，需采取减震和抗冲击措施。
制动器检测的重要性
01
保障生产安全
制动器是机械设备中的重要组成部分，其正常工作对于保障生产安全至
关重要。通过定期检测，可以及时发现并解决潜在的安全ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ患，防止意
外事故的发生。
02
提高设备使用寿命
电机制动器在频繁使用过程中，会出现磨损、老化等现象。通过定期检
测，可以及时发现并修复这些问题，延长设备的使用寿命，降低维修成
建立维护记录
建立制动器维护记录，记录每次维护的时间、内容、发现的问题及处理方法等，以便对制动器的状态进行跟踪和 管理。
05 电机制动器发展趋势与展 望
智能化检测技术
自动化检测
利用传感器和机器视觉技术，实现制动器状态的自动识别和检测，减少人工干预和误差。
数据分析与处理
通过采集制动器运行数据，利用大数据和人工智能技术进行深度分析，预测制动器性能变化趋势。
弹簧失效
检查制动器弹簧是否断裂、 松弛或失去弹性，这可能 导致制动器无法正常释放 或制动效果不佳。
纯电动汽车制动器的故障检测与维修
纯电动汽车制动器的故障检测与维修纯电动汽车制动器是确保车辆行驶安全的一个重要系统，它负责控制车辆的速度并实现停车功能。
因此，对于纯电动汽车制动器的故障检测和维修具有极其重要的意义。
本文将介绍纯电动汽车制动器常见的故障及其检测与维修方法。
一、制动失效制动失效是纯电动汽车制动系统最严重的故障之一。
当驾驶员踩下制动踏板，但制动器无法正常发挥作用时，就会导致制动失效。
制动失效可能是由于电动制动泵的故障、制动管路的漏气或制动液的泄漏等原因引起的。
要检测制动失效问题，首先要确保制动液的充足。
如果制动液不足，应及时补充。
其次，在车辆发动时，检查制动器是否能正常工作。
如果制动器没有起到应有的制动作用，可能是电动制动泵故障或制动管路问题。
这时，需要专业人士进行检修和维修。
二、制动盘磨损制动盘磨损是纯电动汽车常见的故障之一。
当制动盘磨损严重时，制动效果会大大降低，导致制动距离过长。
制动盘磨损可能是由于长时间制动或制动次数过多导致的。
要检测制动盘磨损，可以通过观察制动盘表面是否光滑来判断。
如果制动盘表面出现明显磨损痕迹，或者有凹陷或裂纹，就意味着需要更换制动盘。
此外，还可以通过制动踏板是否有异响或震动来判断制动盘是否磨损严重。
维修制动盘磨损问题时，需要将车辆抬起，拆下轮胎和制动盘进行更换。
在更换制动盘时，还需要检查制动片的磨损情况并及时更换。
三、制动灯故障纯电动汽车的制动灯用于提醒后方车辆自己正在减速或停车。
如果制动灯故障，就无法正常向后方车辆传递减速或停车的信号，从而可能导致交通事故。
要检测制动灯故障，可以请助手站在车辆后方观察制动灯的亮灭情况。
如果制动灯无法亮起、闪烁或持续亮起，就说明存在制动灯故障。
维修制动灯故障时，可以首先检查制动灯灯泡是否损坏。
如果灯泡没有问题，可能是制动灯开关故障。
需要将开关拆下，并更换为新的开关才能解决问题。
四、刹车噪音纯电动汽车行驶中出现的刹车噪音可能由多种原因引起，如制动片与刹车盘之间的不平衡、磨损严重或灰尘等。
电机的故障检测与排除电器四大件-电动车培训中心-PoweredbyPHP...
电机的故障检测与排除电器四大件-电动车培训中心-PoweredbyPHP...电机的故障检测与排除1、电机性能的衰减电机性能衰减过快与用户使用不当有很大关系。
在起步、爬坡、顶风时应脚踏助力行驶，骑行时应尽量减少刹车及启动次数。
车辆在使用过一段时间后，轮胎气压会下降，有时还会出现磨闸现象，车轮转动滞重，阻力大。
在这种情况下，电机工作电流大，发热量高，电刷、换向器磨损加剧，电刷弹簧加速老化，从而导致电机性能下降，表现为行驶中无力。
电刷磨损到距离引线4～5mm时应更换，换向器表面磨损深度大于0.5mm时应更换。
如果电动自行车经常在蓄电池电能不足的情况下骑行，因输入电压低于其额定值而负荷没有改变，电机就容易发热，引起磁钢退磁，加速电机性能衰减。
如电动自行车控制器内的电子元器件老化或故障，输入电机的电流就会变大，使电机长时间超负荷工作，这将加速电机性能的衰减。
在高速电机中还有齿轮、轴承等减速零件，润滑不好，齿轮磨损，轴承内外套的间隙变大，离合器弹簧性能下降或卡死，一级主动齿轮上的防震片变形等，都会影响电机性能。
2、电机的空载运行电流大检测电动自行车电机空载电流的方法是:把直流电流表串接在控制器的电源输入端(注意电流表的极性)，打开电源，在电机不转动的情况下，记录下此时直流电流表的最大电流数值A1。
然后转动转把，使电机高速空载转动10s以上，待电机转速稳定以后，开始观察并记录此时直流电流表的最大数值A2。
电机的空载电流IO=A2A1。
各种电机无故障时的最大空载电流见表2-2。
当电机的空载电流大于表2-2中的参考数据时，表明电机出现了故障。
电机空载电流大的原因有:①电机内部机械摩擦大，轴与轴承之间配合过紧。
处理方法是对电机的机械部分进行维护。
②线圈局部短路。
处理方法是更换故障的电机绕组或更换整个电机。
③定位磁钢偏移，磁钢退磁。
处理方法是校正电机内部磁钢的位置，更换电机内部的整套磁钢或更换整个电机。
④直流电机换相器积炭，电刷间的间隙不均匀。
电动机故障判断附维修
电动机故障判断及维修[HTML]电动机运行或故障时，可通过看、听、闻、摸四种方法来及时预防和排除故障，保证电动机的安全运行。
一、看观察电动机运行过程中有无异常，其主要表现为以下几种情况。
1.定子绕组短路时，可能会看到电动机冒烟。
2.电动机严重过载或缺相运行时，转速会变慢且有较沉重的"嗡嗡"声。
3.电动机维修网正常运行，但突然停止时，会看到接线松脱处冒火花；保险丝熔断或某部件被卡住等现象。
4.若电动机剧烈振动，则可能是传动装置被卡住或电动机固定不良、底脚螺栓松动等。
5.若电动机内接触点和连接处有变色、烧痕和烟迹等，则说明可能有局部过热、导体连接处接触不良或绕组烧毁等。
二、听电动机正常运行时应发出均匀且较轻的"嗡嗡"声，无杂音和特别的声音。
若发出噪声太大，包括电磁噪声、轴承杂音、通风噪声、机械摩擦声等，均可能是故障先兆或故障现象。
1. 对于电磁噪声，如果电动机发出忽高忽低且沉重的声音，则原因可能有以下几种。
（1）定子与转子间气隙不均匀，此时声音忽高忽低且高低音间隔时间不变，这是轴承磨损从而使定子与转子不同心所致。
（2）三相电流不平衡。
这是三相绕组存在误接地、短路或接触不良等原因，若声音很沉闷则说明电动机严重过载或缺相运行。
（3）铁芯松动。
电动机在运行中因振动而使铁芯固定螺栓松动造成铁芯硅钢片松动，发出噪声。
2.对于轴承杂音，应在电动机运行中经常监听。
监听方法是：将螺丝刀一端顶住轴承安装部位，另一端贴近耳朵，便可听到轴承运转声。
若轴承运转正常，其声音为连续而细小的"沙沙"声，不会有忽高忽低的变化及金属摩擦声。
若出现以下几种声音则为不正常现象。
（1）轴承运转时有"吱吱"声，这是金属摩擦声，一般为轴承缺油所致，应拆开轴承加注适量润滑脂。
（2）若出现"唧哩"声，这是滚珠转动时发出的声音，一般为润滑脂干涸或缺油引起，可加注适量油脂。
汽车制动系统故障的判断与修复
汽车制动系统故障的判断与修复汽车制动系统是车辆行驶过程中非常关键的安全部件之一。
一旦发生制动系统故障，不仅会影响车辆的驾驶性能，还会对驾驶员和乘客的生命安全造成威胁。
因此，对于汽车制动系统故障的判断与修复非常重要。
本文将介绍汽车制动系统故障的判断步骤与修复方法。
一、判断汽车制动系统故障的步骤1. 观察制动灯：当驾驶者踩下制动踏板时，制动灯是否亮起。
如果制动灯未亮起，则有可能是制动灯灯泡烧坏或电路故障。
2. 检查制动液：打开车辆引擎盖，找到制动液储罐，观察制动液的液位是否正常。
如果液位过低，则有可能是制动液泄漏，需要检查制动管路和制动器具是否有破损或腐蚀。
3. 检查刹车片和刹车鼓/刹车盘：抬起车辆，使车轮脱离地面，检查刹车片的磨损情况。
如果刹车片磨损严重，需要更换刹车片。
4. 测试刹车踏板的反应：启动发动机，踩下制动踏板，观察刹车踏板的反应。
如果刹车踏板行程过长、刹车力不均或无力，则有可能是制动助力装置故障。
5. 判断制动器具：行驶过程中，观察车辆是否有异常的刹车噪音或振动。
如果有，可能是制动器具存在问题，需要检查刹车鼓/刹车盘是否磨损不均或有变形，刹车钳是否卡住等。
二、修复汽车制动系统故障的方法1. 更换制动灯灯泡：如果制动灯未亮起，首先检查制动灯灯泡，如果灯泡烧坏，只需替换灯泡即可。
2. 检修制动液泄漏：如果发现制动液的液位过低，并且没有明显的外部泄漏迹象，需要检查制动管路和制动器具是否漏气，修复泄漏处并添加适量的制动液。
3. 更换刹车片：如果刹车片磨损严重，需要更换刹车片。
首先将车辆抬升至适当高度，拆卸刹车盘或刹车鼓，然后安装新的刹车片，并进行适当的调整。
4. 修复制动助力装置故障：制动助力装置故障需要由专业技师进行检修。
一般情况下，制动助力装置故障可能由真空泵、液压助力泵或电子控制单元等部件故障引起。
5. 更换受损的制动器具：当发现刹车器具存在问题时，需要及时更换受损的刹车鼓/刹车盘或刹车钳。
电动机故障检测方法以及怎么维修电机和电机出现的故障现象
电动机故障检测方法以及怎么维修电机和电机出现的故障现象一、电动机不能起动1、电动机不转也没有声音。
原因是电动机电源或绕组有两相或三相断路。
首先检查是否有电源电压。
如三相均无电压，说明故障在电路；若三相电压平衡，故障在电动机本身。
这时可测量电动机三相绕组的电阻，找出断相的绕组。
2、电机不转，但有“嗡嗡”的响声。
测量电机接线柱，如三相电压平衡且为额定值可判为严重过载。
检查的步骤是，首先去掉负载，若电动机的转速与声音正常，可以判定过载或负载机械部分有故障。
若仍然不转，可用手转动一下电动机轴，如果很紧或转不动，则测三相电流，如三相电流平衡，但比额定值大则有可能是电动机的机械部分被卡住、电动机缺油、轴承锈死或损坏严重、端盖或油盖装得太斜、转子和内膛相碰（也叫扫膛）。
若用手转动电动机轴到某一角度感到比较吃力或听到周期性的“嚓嚓”声，可判断为扫膛。
其原因有：(1)轴承内外圈之间间隙太大，需更换轴承；（2）轴承室（轴承孔）过大，长期磨损造成内孔直径过大。
应急措施是电镀一层金属或加套，也可在轴承室内壁上冲些小点；（3）轴弯曲、端盖止口磨损。
3、电动机转速慢且伴有“嗡嗡”声，轴振动。
如测得一相电流为零，另两相电流大大超过额定电流，说明是两相运转。
其原因是电路或电源一相断路或电动机绕组一相断路。
小型电动机一相断路时可用兆欧表和万用表或校灯检查。
检查星形或三角形接法的电动机时，必须把三相绕组的接头拆开，分别测量每相是否断路。
中等容量的电动机其绕组大多采用多根导线并绕多支路并联，如果断掉若干根或断开一条并联支路检查则比较复杂。
常采用三相电流平衡法和电阻法，一般三相电流（或电阻）值相差大于5％以上时，电流小（或电阻较大）的一相为断路相。
实践证明，电动机断路故障多发生在绕组的端部、接头处或引线处等部位。
二、启动时熔断器熔断或热继电器断开1、故障检查步骤。
检查熔丝容量是否合适，如太小可换装合适后再试。
如熔丝继续熔断，检查传动皮带是否太紧或所带负载是否过大，电路中有无短路处，以及电动机本身是否短路或接地。
刹车电机故障排查方案
刹车电机故障排查方案介绍刹车电机是汽车制动系统中的关键部件之一，用于控制车轮的转速和防止车辆失控。
由于长期使用和各种外部因素，刹车电机可能会出现故障，这时需要快速排查并修复。
步骤步骤一：检查电源线路首先，我们需要检查刹车电机的电源线路是否正常。
不良的连接会导致电流不稳定，并增加电机负担。
这可能导致电机烧毁或过热。
在检查电源时，请务必断开电源。
检查每个电缆连接部分，确保它们牢固连接且电缆没有损坏。
如果有任何损坏或松动，必须更换或修复该部分。
步骤二：检查电机本身如果电源线路正常，则需要检查电机本身是否有任何损坏或故障。
下面是一些可以检查的问题:•短路或开路：检查电机的绕组，确保它们没有短路或开路。
可以使用万用表检查电阻值。
•碰撞或擦伤：如果电机曾经遭受过碰撞，可能会导致叶轮或其他部件出现磨损或擦伤，这可能会影响电机的工作效果。
•板筋开裂：检查电机的板筋是否出现开裂。
板筋是电机的重要支架部件，如果出现开裂，可能导致电机松动或扭曲。
步骤三：检查传感器或控制器刹车电机通常由传感器或控制器控制。
如果任何一个这些单位出现故障，可能会导致电机失效。
下面是一些可能出现问题的传感器或控制器:•速度传感器：速度传感器通常安装在刹车电机附近，如果传感器出现故障，它将无法检测车轮速度，并可能导致电机没有被正确控制。
•ABS控制器：如果ABS控制器出现问题，它可能会影响刹车电机的正常工作。
可以使用故障诊断设备来诊断ABS控制器是否有问题。
步骤四：清洁并重新润滑在排除所有其他问题后，将电机轴承周围的任何污垢或灰尘彻底清除。
同时，涂上一些耐高温润滑油，这有助于减少电机运转时的摩擦和热量。
结论刹车电机的故障排查需要一定的技术知识和经验。
必须小心地排除所有可能的故障，并尽可能地注意安全。
如果您不确定如何自行排除问题，请与专业技术人员联系。
电机制动器检测判断维修—
注意：如果检测结果符合标准，有些时候并不能得出制动线圈完好的结论！
SEW电机制动器常用接线方式说明
BM32-BM62 0.
测量2、3脚制动输入电压
当确认制动线圈电阻值符合要求的情况下，通电检测
2、参考对比《制动线圈电阻标准〉，相差不大是允许的，
BMG8-BM31 0.
拆卸平键
SEW电机制动器的拆卸 2
SEW减速电机描述说明
减速箱 R37
电机 DT71D4
制动器 BMG
SEW电机铭牌描述说明
电机型号
安装方式
电机序号 制动电压
制动力矩
速比
请务必提供铭牌详细参数、方便SEW查询与判定
制动器常用的三类线圈电阻标准
电机机座号
56
63
71/80
80
90
100 112/132s 132m/160m 160L-225 250/280
2、整流块的测量与判断
当确认制动线圈电阻值符合要求的情况下，通电检测
1、确认2、3脚输入交流电压是否正常，同铭牌标示应该一致（220Vac或380Vac或24Vdc)
2、再测量红线、蓝线（一般是3、5脚，快速制动模式是3、4脚）的直流电压，一般情况下输 入230Vac，红蓝输出是80-100VDC；输入380Vac，红蓝输出是150-170Vdc,输出电压是稳定的， 过低或过高或者数值变化大都说明整流块损坏
400
167Vdc 374 1070 301 896 221 672 197 608 171 510 137 411 71.2 375 39.2 253 28.1 211 15.8 130
SEW电机制动器常用接线方式说明
1、电机制动线圈测量与判断
纯电动汽车制动器的故障诊断与维修方法
纯电动汽车制动器的故障诊断与维修方法纯电动汽车的制动系统是其安全性能的重要组成部分，而制动器作为制动系统的核心部件之一，一旦出现故障，将严重影响行车安全。
本文将介绍纯电动汽车制动器可能出现的故障原因、常见故障现象以及对应的诊断与维修方法。
1. 制动效果减弱或失灵如果纯电动汽车的制动效果减弱或完全失灵，可能存在以下故障原因：- 制动液不足或污染：检查制动液液面是否在正常范围内，如果过低或有杂质，需更换制动液。
- 制动系统泄露：检查制动系统是否存在泄漏现象，是否有液体渗出或漏油，若有，需检修漏点并更换密封件。
- 制动盘或制动鼓磨损：检查制动盘或制动鼓的磨损情况，如果超出规定厚度，需更换。
- 制动片磨损：检查制动片磨损情况，如磨损严重，需更换制动片。
- 刹车软管老化破裂：检查刹车软管是否存在老化、破裂或损坏，如有，需更换。
2. 制动器发出异常噪音当纯电动汽车的制动器发出异常噪音时，可能存在以下故障原因：- 制动片磨损不均匀：检查制动片是否磨损不均匀，如果存在不均匀磨损现象，需更换制动片。
- 制动盘或制动鼓轻微变形：检查制动盘或制动鼓是否存在变形，如果轻微变形，可采取修复措施；如果变形严重，需更换。
- 制动器零件松动：检查制动器零件是否有松动现象，如有，需紧固零件，避免摩擦噪音的产生。
- 刹车片或制动鼓表面不平整：检查刹车片或制动鼓表面是否平整，如果不平整，需修整表面或更换相关部件。
3. 制动抖动或抓阻感明显当纯电动汽车的制动出现抖动或抓阻感明显时，可能存在以下故障原因：- 制动盘或制动鼓不平衡：检查制动盘或制动鼓是否存在不平衡现象，可采取修磨或更换的方法解决。
- 制动片磨损不均匀：检查制动片是否磨损不均匀，如存在不均匀磨损，需更换制动片。
- 刹车系统异物进入：检查刹车系统是否有异物进入，如有异物，需清理刹车系统，并更换涉及的零部件。
4. 制动器温度过高当纯电动汽车的制动器温度过高时，可能存在以下故障原因：- 长时间连续制动：驾驶员连续制动时间过长，可通过减少制动次数或采用动力回收等技术来降低制动器温度。
纯电动汽车制动器故障诊断与维修
纯电动汽车制动器故障诊断与维修纯电动汽车的制动系统作为车辆安全性和可靠性的重要组成部分之一，必须得到及时的故障诊断和维修，以确保车辆行驶过程中的安全性。
本文将重点介绍纯电动汽车制动器故障的诊断与维修方法。
一、纯电动汽车制动器故障诊断方法1. 观察故障现象：在纯电动汽车行驶过程中，如果发现制动距离增加、制动时发生异响、制动踏板下沉或制动灯亮等现象，应立即停车检查。
另外，还需要注意制动感觉的异常，如制动踏板变硬或制动过程中出现明显抖动。
2. 使用故障诊断仪器：可以使用专业的汽车诊断仪器，通过诊断仪器连接车辆的OBD接口，进行故障码读取。
故障码会提供一定的参考信息，帮助进一步定位故障。
3. 检查制动液：制动液是制动系统的重要组成部分，如果发现制动液泄漏、液面过低或不清澈，可能是制动器故障的原因之一。
此时需要检查制动液管路和接口，及时更换制动液并修复泄漏。
4. 检查制动盘和刹车片：制动盘和刹车片不良磨损可能影响制动性能，需要仔细检查并及时更换。
注意观察刹车片是否均匀磨损，是否存在异常磨损或异物卡住的情况。
5. 检查制动电磁阀：纯电动汽车的制动系统中，电磁阀起到控制制动踏板行程的作用，如果电磁阀故障，会导致制动行程不正常。
可以通过测量电磁阀的电压和开关状态，或者利用专业仪器进行测试来判断电磁阀是否正常工作。
6. 检查制动器传感器：制动器传感器是实时监测制动器状态的关键组件，可以通过读取传感器信号，以判断制动系统是否正常工作。
如果传感器信号异常，可能是传感器本身故障，也可能是传感器与其他部件之间的连接问题。
二、纯电动汽车制动器故障维修方法1. 更换制动盘和刹车片：如果制动盘和刹车片出现严重磨损或损坏，应及时更换。
在更换过程中，应注意选择合适的制动盘和刹车片，并按照制造商的要求进行安装。
2. 更换制动液：定期检查制动液的液位和质量，如果发现制动液污染、变色或气泡等异常情况，应及时更换制动液，并排除泄漏点。
3. 修复制动管路和接口：如果发现制动液泄漏，需要及时修复泄漏点，并确保制动管路和接口连接紧固可靠。
制动器的安全检查
制动器的安全检查引言概述：制动器是车辆中非常重要的安全装置之一，它直接影响车辆的制动性能和行驶安全。
因此，定期进行制动器的安全检查是非常必要的。
本文将详细介绍制动器的安全检查内容和步骤，以确保车辆的制动系统始终处于良好的工作状态。
一、制动器的外观检查1.1 制动器盘片的检查制动器盘片是制动器系统的核心组成部分之一，应该定期进行外观检查。
检查时应注意以下几点：1.1.1 检查制动器盘片的磨损程度，如果磨损过度，应及时更换。
1.1.2 检查制动器盘片是否存在裂纹或变形，如有异常应立即修复或更换。
1.1.3 检查制动器盘片的表面是否平整，如有凹陷或磨损不均匀的情况，应进行修复或更换。
1.2 制动器鼓片的检查对于某些车辆，制动器系统采用鼓式制动器。
在进行安全检查时，应注意以下几点：1.2.1 检查制动器鼓片的磨损程度，如果磨损过度，应及时更换。
1.2.2 检查制动器鼓片是否存在裂纹或变形，如有异常应立即修复或更换。
1.2.3 检查制动器鼓片的摩擦面是否平整，如有凹陷或磨损不均匀的情况，应进行修复或更换。
1.3 制动器线缆和软管的检查制动器线缆和软管承担着传递制动力和液压的重要任务，因此需要经常检查其状态：1.3.1 检查制动器线缆是否磨损或损坏，如有问题应及时更换。
1.3.2 检查制动器软管是否老化或出现泄漏，如有异常应立即修复或更换。
1.3.3 检查制动器线缆和软管的连接是否牢固，如有松动应进行紧固。
二、制动器的性能检查2.1 制动踏板行程检查制动踏板行程直接影响制动器的工作效果，因此需要进行定期检查：2.1.1 检查制动踏板行程是否正常，如果行程过长或过短，应进行调整。
2.1.2 检查制动踏板的回弹是否迅速，如果回弹不灵敏，应进行维修或更换。
2.2 制动力平衡检查制动力平衡是指车辆在制动时各个轮子的制动力分配是否均衡，需要进行定期检查：2.2.1 使用制动力平衡仪进行检测，确保各个轮子的制动力平衡。
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SEW 减速器的安装使用维护
SEW电机制动器的拆卸 2 SEW电机制动器的拆卸
拆卸螺母，取下 手动释放杆柄
拆卸3个调整螺母 制 动 弹 簧
摩 擦 片
压 力 盘 刹车线圈
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制动器常用的三类线圈电阻标准
电机机座号 制动器型号 最大制动力矩NM 制动线圈功率W 制动电源 半波整流后 交流电压 直流电压 24Vdc 230 96Vdc 400 167Vdc 56 BMG02 1.2 25 白红 白蓝 电阻 电阻 8.46 24.2 121 345 374 1070 63 BR03 3.2 26 白红 白蓝 电阻 电阻 6 18 95.2 283 301 896 71/80 BMG05 5 32 白红 白蓝 电阻 电阻 4.4 13.4 70 213 221 672 80 BMG1 10 36 白红 白蓝 电阻 电阻 3.9 12.1 62.3 192 197 608 90 BMG2 20 40 白红 白蓝 电阻 电阻 3.4 10.2 54 161 171 510 100 BMG4 40 50 白红 白蓝 电阻 电阻 2.7 8.2 43.4 130 137 411 112/132s 132m/160m 160L-225 250/280 BMG8 BM15 BM30,31,32,62 BM61/BM122 300/600 600/1200 75 150 195 70 95 120 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 1.4 7.5 0.8 5 0.67 5 22.5 119 12.4 80 8.9 66.7 5 41 71.2 375 39.2 253 28.1 211 15.8 130
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SEW电机制动器的拆卸 5 SEW电机制动器的拆卸
螺母 不许 锁紧 间隙调 整完毕 安装手动释放杆柄
装好防 尘圈
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3、 制动器常见故障
以下问题都会造成制动器的损坏， 以下问题都会造成制动器的损坏，严重的会损坏电机 制动器输入电压错误，---------------必须与铭牌标示一致 1、制动器输入电压错误，---------------必须与铭牌标示一致 制动器没有单独接线（有变频器时）---必须单独供电 拆除电机引线。 必须单独供电， 2、制动器没有单独接线（有变频器时）---必须单独供电，拆除电机引线。 制动间隙未调好（过大或过小）-------一般客户自行调整到0.5mm 一般客户自行调整到0.5mm即可 3、制动间隙未调好（过大或过小）-------一般客户自行调整到0.5mm即可 制动器接线方式错误---------------------------------必须按照图纸接线 4、制动器接线方式错误-----------------必须按照图纸接线 在提升、定位精度高的场合，按照快速制动模式接线， 如：在提升、定位精度高的场合，按照快速制动模式接线，否则会出现溜 刹不住、 车、刹不住、定位不准现象 环境温度过高或过低---------------------------------必须将整流块放在控制柜中 5、环境温度过高或过低-----------------必须将整流块放在控制柜中 电源波动或线路存在电涌电压---------必须稳定电源， ---------必须稳定电源 6、电源波动或线路存在电涌电压---------必须稳定电源，加合适保险丝
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SEW电机制动器的拆卸 1 SEW电机制动器的拆卸
拆卸风扇罩
拆卸卡簧、风 扇叶
拆卸防尘圈
拆卸平键
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特殊说明： 特殊说明： 制动器损坏时---------------------------------------------必须同时更换线圈和整流块 1、制动器损坏时-----------------------必须同时更换线圈和整流块
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SEW 减速器的安装使用维护
本部分内容结束，谢谢
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2、整流块的测量与判断
当确认制动线圈电阻值符合要求的情况下， 当确认制动线圈电阻值符合要求的情况下，通电检测 1、确认2、3脚输入交流电压是否正常，同铭牌标示应该一致（220Vac或 确认2 脚输入交流电压是否正常，同铭牌标示应该一致（220Vac或 Vac 380Vac 24Vdc) Vac或 380Vac或24Vdc) 2、再测量红线、蓝线（一般是3、5脚，快速制动模式是3、4脚）的直流电压 再测量红线、蓝线（一般是3 快速制动模式是3 一般情况下输入230Vac，红蓝输出是80 100VDC 输入380Vac， 230Vac 80VDC； 380Vac ，一般情况下输入230Vac，红蓝输出是80-100VDC；输入380Vac，红蓝输出是 150-170Vdc,输出电压是稳定的， Vdc,输出电压是稳定的 150-170Vdc,输出电压是稳定的，过低或过高或者数值变化大都说明整流块损 坏
，3+ 5测 动 量 输 出 、 电 压 脚 制 3 5
动 输 入 电 压 、 脚 制 量
测 2 3
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SEW减速电机描述说明 SEW减速电机描述说明
减速箱 R37
电机 DT71D4
制动器 BMG
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拉 紧
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SEW电机制动器的拆卸 4 SEW电机制动器的拆卸
用塞尺塞间隙，保证一圈的 间隙都是一样的，否则容易造成 偏载，加快制动片的磨损。
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1、电机制动线圈测量与判断
首先请测量制动线圈电阻值 VB=220Vac/5NM,如下图 如下图： 1、示例：DT71D4/BMG/HF VB=220Vac/5NM,如下图： 示例： (加速线圈）白红69.3 +白蓝208.7 加速线圈）白红69.3 白蓝208.7 ≈（保持线圈）红蓝277.9 保持线圈）红蓝277.9
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SEW电机制动器常用接线方式说明 SEW电机制动器常用接线方式说明
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SEW电机制动器的拆卸 6 SEW电机制动器的拆卸
之后依次安装好键、风扇 叶、卡簧、风扇罩
按原来接线方式接线，此图 仅供参考
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制动器的间隙调整参数范围
b.B03-BMG4 c.BMG8-BM31 d.BM32-BM62 0.25mm-0.6mm 0.30mm-1.2mm 0.40mm-1.2mm
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