水泥就地冷再生基层在养护维修工程中的应用

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就地水泥冷再生施工技术在路面大中修养护中的应用

摘
要：结合国道２２线吉林省磐石段路面维修工程，０对冷再生施工工艺及其性能指标进行了探讨，为就地冷
再生技术在吉林省的推广应用提供参考经验。工程实践证明，旧路面就地冷再生技术具有成本低、工期短、节约材料、不损坏路基、消除污染保护环境、交通安全等特点，对于节约自然资源、护生态环境具有极大的意义。保
第９期
李艳梅等：就地水泥冷再生施工技术在路面大中修养护中的应用
考虑到增加中砂对强度增加不明显，且增大并施工的成本和难度，加之１０／ｉ分结果基本靠５ｒｍｎ筛
近标准级配范围下限，同时考虑到引用的标准级配
是水泥稳定土的规范标准，而冷再生混合料与水泥稳定土有着较大的差别。因此，议保留原级配结建果，经过室内验证试验，项技术指标符合实际路用各
９５ｍ通过率略超出标准级配下限，料偏粗，．ｍ集其它筛孔均达到要求。
（）２骨料添加确定
碎旧路面结构层（括面层和部分基层）、包添加再生
材料、和、拌摊铺及压实成型，重新形成结构层的一种工艺方法。这种施工技术不仅能够利用旧路面的废弃材料，省筑路材料，节还解决了废弃材料对空间的占用及对环境的污染，具有简化施工工序、约工节期等优点。２就地水泥冷再生技术适用条件就地冷再生技术适用于所有路面标高不受限制的道路，就地冷再生主要适用于一般公路、外公等

沥青路面水泥就地冷再生技术在养护工程的应用

沥青路面水泥就地冷再生技术在养护工程的应用【摘要】沥青路面水泥就地冷再生技术作为一项在旧路改、扩建工程中的新技术在国内已相当成熟并被普遍采用。

本文根据内蒙古自治区巴彦淖尔市110国道养护大、中修工程再生利用的实际生产状况，介绍了水泥就地冷再生技术的定义，对水泥冷再生机理作了简要分析，阐述了水泥就地冷再生技术的施工工艺，并对冷再生施工进行了总结。

【关键词】沥青路面;反应机理;水泥就地冷再生;施工工艺0.前言采用专用的就地冷再生设备，对沥青路面进行现场冷铣刨，破碎和筛分（必要时），掺入一定数量的新集料、再生结合料、活性填料（水泥、石灰等）、水，经过常温拌合、摊铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青路面再生的技术，它包括沥青层就地冷再生和全深式就地冷再生两种方式。

仅对沥青材料层进行的就地冷再生称为沥青层就地冷再生；再生层既包括沥青材料层又包括非沥青材料层的，称为全深式就地冷再生。

1.沥青路面水泥冷再生的反应机理沥青路面是由级配矿料和沥青组成的具有一定密实度的板体结构，由沥青将矿料粘结成整体。

沥青路面自交付使用后，经受各种自然因素及行车荷载的重复作用，逐渐脆硬老化、疲劳开裂，直至路面破坏。

经铣刨破碎的沥青混凝土路面材料，如果具有合适的级配，当掺入外加剂和水均匀拌和后，发生一系列物理和化学反应，经碾压成型养生后可形成与混凝土、二灰稳定碎石及水泥稳定碎石等半刚性基层性质类似的基层材料。

冷再生碎石料与施工中常用的矿料不尽相同，冷再生料中除含有沥青碎屑外，矿料外壳还有部分沥青膜，因此其在结构层中受力情况与碎石也不尽相同，如何界定该结构层的力学特性，通过对采用相同级配的水泥稳定碎石(5％水泥)、冷再生基层混合料(5％水泥)及与旧沥青路面油石比相同的沥青混合料的抗压回弹变形试验可以得出结论：冷再生基层混合料的回弹变形比水泥稳定碎石和沥青混合料的回弹变形都大。

试验结果见表1。

表1 回弹变形值通过试验说明：沥青路面水泥冷再生基层材料是处于半刚性与柔性材料之间的一种混合料，它具备两种材料的各自优点，这是由它本身的材料构成所决定的。

基层冷再生技术在公路大修中的应用

基层冷再生技术在公路大修中的应用1基层现场冷再生技术原理冷再生技术是采用一次性粉碎法，将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再掺人一定数量、符合标准的再生剂、水泥、水(或加入乳化沥青)和骨料，按设定的厚度，用冷再生机进行处理后，经整形、碾压和后期养生，使其达到设计路基结构层技术要求的一种施工工艺。

国外应用实践证明，基层再生技术是公路建设和养护可持续发展的重要组成部分．在我国同样具有重要的现实意义：1)节约资源。

基层冷再生技术能大限度利用废旧沥青混合料，节省大量砂石料，减少大量的能源消耗，同时每一条投入运营进入养护维修期的沥青混凝土路面都是一个潜在的可再生能源基地。

2)保护环境。

旧沥青路面冷再生基层技术通过重复利用旧沥青混合料，防止路面废料对弃料点及周边环境的污染，有效地保护林地和耕地，维护自然景观和生态环境意义重大。

在交通发展带动经济发展的同时带来的生态环境破坏已引起社会各界的高度关注，解决公路建设与环境保护的矛盾已迫在眉睫2基层冷再生施工工艺现场冷再生施工工艺与选用的冷再生机有很大关系，在本工程中采用的是德国维地根公司的WR2500型冷再生机。

1)现场冷再生基层施工配套机械：维特根WR2500型再生机一台．水车4台，PY180平地机一台，20t轮胎压路机一台，YZ14振动压路机一台，YZ18振动压路机一台，30装载机一台。

在本大修工程中冷再生采用预先摊铺水泥；再生机完成旧路材料的铣刨、破碎、新旧材料的拌和：由压路机完成再生层的终压实成型。

2)冷再生施工工艺流程：破碎旧路面一YZ14压路机稳压一平地机整平一YZ18压路机振压一摊铺水泥一冷再生机加水拌和一YZ14压路机稳压一平地机整平一YZ18压路机振压一20t轮胎压路机碾压一三轮压路机碾压一养生。

摊铺水泥采用方格网法，水泥剂量按4％控制，为25t／1000m 。

具体操作方法是根据冷再生层的宽度，确定摆放水泥的行数和间距，划出方格网，人丁摊匀水泥。

水泥稳定就地冷再生在公路养护中的应用

水泥稳定就地冷再生在公路养护中的应用[摘要]本文是笔者结合实际工程，通过介绍就地冷再生工艺技术及应用检测结果，阐明了就地冷再生具体施工工艺的应用情况，并指出冷再生技术的优点：可充分利用原路铣刨的废弃料，同时又节约了大量建筑材料；在公路养护领域具有广阔的应用前景。

【关键词】水泥稳定；就地冷再生；基层1、前言目前，沥青路面基层结构基本上都是采用水泥稳定集料等半刚性基层，在重载作用下基层很多已出现开裂、破碎等破坏，在路面维修、改造时需要一并予以处理。

沥青路面改造如继续采用传统方式，不仅增加了重修路面所需的材料，易造成环境污染，而且随着基层的加铺，不断提高的路面标高使路面宽度变得越来越窄，周边的道路高度也随之提高。

采用冷再生技术，将沥青面层和基层旧料加以再生利用，恢复和提高旧路强度，有利于节约能源，避免环境污染，降低工程造价。

2、水泥稳定就地冷再生概念2.1 就地冷再生定义水泥稳定就地冷再生，就是在冷再生机按规定的深度、行进速度铣刨后得到的具有一定级配的水稳混合料中，加入一定剂量的水泥，在最佳含水量状态下拌和形成再生混合料，通过整形、碾压、养生形成符合设计要求的道路基层或底基层的工艺技术。

与其他传统再生技术过程是近似的，是需要经过回收、破碎，要有一定的级配，并加入适量的稳定剂（水泥、沥青等），在常温情况下重新拌和，形成具有一定路用性能的再生混合料。

但在施工工艺方面却有较大的区别，就地冷再生是基于特别的施工机械及组合，在旧路再生现场集铣刨、破碎、掺配、拌和、摊铺、整平、压实等工序于一体的工艺方式，工序上节约了时间，提高了再生效益。

2.2 施工工艺水泥稳定就地冷再生的工艺流程：施工放样→原道路特殊处治→准备新加石料（若需要）→再生机组就位→摆放及撒布水泥→冷再生机铣刨及拌合→碾压整形→接缝及掉头处的处理→养生。

3、水泥稳定就地冷再生工艺应用结果分析3.1 旧路状况调查旧沥青路面的弯沉值对试验路段的冷再生设计影响至关重要，根据旧路实测值计算代表弯沉。

公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术与工程应用研究

公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术与工程应用研究随着交通运输的发展，公路系统在各地得到了广泛的发展和应用。

在公路路面的建设中，水泥稳定就地冷再生技术是一种环保、经济、高效的新型施工技术，已经在很多地区得到了成功的应用。

本文将针对这一技术进行深入研究，并探讨其关键技术与工程应用，以期为公路建设提供更好的技术支持。

一、水泥稳定就地冷再生技术的定义与特点水泥稳定就地冷再生技术是指采用水泥混凝土作为路面层材料，在现场利用冷再生设备进行再生处理的施工技术。

其特点主要包括：1. 环保经济：采用废旧路面料就地再生，降低了原料开采和运输成本，减少了对环境的污染。

2. 施工方便：可在原有路面基础上进行施工，无需大量的基础处理，减少了施工对周边环境的影响。

3. 质量稳定：冷再生设备可对混凝土进行均匀的再生处理，保证了路面层的质量和稳定性。

二、水泥稳定就地冷再生技术的关键技术1. 冷再生设备的技术：冷再生设备是水泥稳定就地冷再生技术的核心设备，其性能对工程质量和效率起着至关重要的作用。

冷再生设备需要具备高效的再生能力和稳定的操作性能，能够对水泥混凝土进行均匀、全面的再生处理。

2. 混凝土配方设计技术：由于水泥稳定就地冷再生技术需要利用现有的路面材料进行再生处理，因此混凝土配方设计技术对再生材料的充分利用起着决定性的作用。

合理的混凝土配方设计可以提高再生材料的再生性能，保证路面层的质量和稳定性。

3. 施工工艺技术：水泥稳定就地冷再生技术的施工工艺需要充分考虑再生材料的加工、搅拌和铺设等环节，保证施工过程的高效和质量。

施工工艺技术主要包括搅拌设备的选型及施工操作规程的制定等方面。

三、水泥稳定就地冷再生技术的工程应用1. 已有工程案例水泥稳定就地冷再生技术已在多个工程项目中得到了成功的应用。

比如在某省高速公路路面翻新项目中，采用水泥稳定就地冷再生技术对原有路面进行了翻新处理，取得了良好的效果。

通过冷再生设备将原有路面层进行再生处理，并按照设计要求进行混凝土配方设计和施工工艺控制，最终得到了均匀、稳定的路面结构，提高了路面的使用寿命和承载能力。

就地冷再生底基层在黄土地区公路养护中的应用

就地冷再生底基层在黄土地区公路养护中的应用作者：***来源：《甘肃科技纵横》2021年第10期摘要：冷再生技术是在现场对原路面混合料铣刨破碎后，拌合碾压形成新的路面结构层，这种新型施工工艺利用废弃材料作为筑路材料，避免了旧路面挖除，环保节能，工艺简单。

通过在黄土地区沥青路面养护时，以水泥作为添加剂，采用就地冷再生技术，从具体工程实际应用方面，对施工过程中的详细施工工艺提出要求，对施工结果进行检测分析，并结合工程应用，阐明了质量控制应注意的问题，公路就地冷再生技术在公路工程的路面维修养护改造中，能够很好的处理沥青路面结构层损坏的问题，利用了原路面结构层材料，降低了公路养护造价并保护了生态环境，对技术的推广应用具有重大意义。

关键词：就地冷再生;基层;养护;应用中图分类号：U416 文献标识码：B就地冷再生底基层技术为铣刨加工沥青路面面层及基层，必要时添加部分新骨料，并混合一定比例稳定剂（水泥等）和适量的水，按照试验配合比在现场就地铣刨﹑破碎﹑拌合﹑摊铺及碾压成型[1]，形成满足路面所需性能要求的新的结构层，作为路面新基层或底基层的一种施工过程[2]。

在公路养护工程中，冷再生技术是充分利用原道路面层结构材料，通过运用水泥稳定原路面混合料形成新的路面结构层，应用原路面材料从而避免了对旧路面的挖除，并解决了材料废弃对环境污染、空间占用等环境保护方面面临的难题。

并且工艺简单，加快了工期，节省了投资，有很好的社会及经济效益，是一项利用废弃材料作为筑路材料、环保节能、利国利民的施工新技术[3]。

但是，在目前公路路面重铺的养护路段，冷再生技术在应用过程中，工艺的控制不同，导致工程质量有差异，对形成的新的路面结构层的路用性能有较大的影响[4]。

现根据陇东黄土地区就地冷再生底基层在养护工程中施工应用，以实例阐明施工工艺及质量控制过程及要点。

1 工程应用1.1工程施工工艺甘肃省首次在 G211线K321+800～K331+300段实施冷再生施工技术，全长8.2KM，为18cm厚就地冷再生底基层94300㎡，该工程位于陇东黄土地区庆城县，施工工艺见图1。

就地冷再生技术在公路养护中的应用

就地冷再生技术在公路养护中的应用就地冷再生技术，简称为“就地再生”，是一种将旧沥青路面进行冷加工再生的技术。

这种技术可以将旧路面重新利用，减少资源浪费，降低二氧化碳排放，同时还能带来明显的经济效益。

在公路养护中，就地再生技术可以有效地提高道路使用寿命、降低养护成本、减少对环境的影响等方面具有广阔的应用前景。

就地再生技术的原理是将旧路面进行冷加工，去除破损的沥青层，达到清除污染的目的。

接下来，通过该技术把清理后的旧沥青与沥青混合，形成一种新的混合料，这种混合料比传统的沥青混合料的环保性能高，能够有效地降低环境污染。

此外，就地再生的工作原理非常简单，可以在不同类型的路面上使用，既可以适用于高速公路，也可以适用于低速道路和居民区道路等。

就地再生技术在公路养护中的应用主要有以下几个方面：1. 延长道路使用寿命。

通过just地再生技术将旧路面进行再生，形成新的混合料，这种混合料比传统的沥青混合料更加可靠和耐用，使用寿命更长。

因此，就地再生技术成为公路养护中灵活性强、使用寿命长的一种重要工具。

2. 降低养护成本。

相对于传统的养护方法，使用just地再生技术进行养护可以大大降低养护成本，形成较高的经济效益。

据统计，在公路养护中采用了just地再生技术后，养护成本平均每平米节省了30%以上的费用，这对于财力相对薄弱的小城市和乡村地区而言，更具有实际意义。

3. 减少环境污染。

采用just地再生技术进行公路养护能大大降低对环境造成的影响。

just地再生技术能够充分利用旧沥青，避免浪费资源，同时还能减少新沥青的使用量，减轻二氧化碳的排放，大力倡导绿色环保的资质。

4. 提高工程效率。

just地再生技术在公路养护中应用可以显著提高工程效率。

采用just地再生技术可以实现路面养护时的现场加工，减少了交通路面对公共交通的影响，缩减了周转时间，彻底解决了传统养护中道路不能使用的困境。

综上所述，就地再生技术在公路养护中的应用具有显著的优势，既能够降低养护成本，又能够延长道路使用寿命，提高工程效率，大大降低对环境的影响。

水泥就地冷再生基层在公路养护维修工程中的应用浅析

水泥就地冷再生基层在公路养护维修工程中的应用浅析发布时间：2023-02-07T02:42:42.675Z 来源：《福光技术》2023年1期作者：闫丽莉[导读] 在公路工程施工中，病害问题是相当之多的，因此日常的养护维修工程是必不可少的。

白银公路事业发展中心试验检测室甘肃白银 730900摘要：在公路工程施工中，病害问题是相当之多的，因此日常的养护维修工程是必不可少的。

在本文中所要讨论的正是公路养护维修工程中的水泥就地冷再生基层技术，主要是对其技术原理进行解读，了解公路养护基层的技术评定状况和材料使用情况，然后对其技术应用要点进行全面分析。

关键词：水泥就地冷再生基层；公路养护维修工程；技术评定状况；材料我国公路里程数长、分布广泛，所以整体看来管理难度较大。

在公路进入养护维修期后，针对沥青路面以及半刚性基层的养护维修过程需要围绕水泥稳定就地冷再生技术工艺展开。

该工艺针对原路面材料进行二次利用，能够最大限度提升资源使用率，对于生态环境以及资源方面的保护工作也能做到实施到位。

一、水泥就地冷再生基层的基本技术原理水泥就地冷再生基层技术指代公路施工现场专门运用专业化技术对原有路面地基进行铣刨以及破碎处理。

具体来讲就是结合实际情况与需要展开分析，有效添加水泥等诸多材料内容，即在常温条件下适当添加稳定剂并拌和处理，最终压实成型，确保其作为路面的坚固结构层次。

在采用水泥就地冷再生基层技术过程中，需要形成全新的混合料稳定剂形式，对其中的二灰碎石基、水稳碎石基层等等展开施工，确保新型混合料稳定剂被合理运用，形成相对稳定的路面结构层次，同时做好维修翻新工作[1]。

在对水泥路面进行旧有材料混合过程中，也希望拌和摊铺过程，做好碾压养生施工。

在结合水泥稳定就地冷再生技术进行分析，确保新型混合料稳定剂有效应用过程中，需要保证沥青面层、碎石基层等等进行结构维修，做好相应翻新工作。

在对水泥路面进行旧料混合施工过程中，也需要拌和摊铺施工过程，形成水泥稳定碎石的半刚性基层结构。

全深式就地冷再生基层技术在养护大中修工程中的应用

全深式就地冷再生基层技术在养护大中修工程中的应用1.临沂市公路事业发展中心2.临沂市公路事业发展中心沂南县中心摘要：对沥青路面废旧材料进行再生利用，可以有效提高资源利用率，保护生态环境，符合国家提出的发展循环经济、实现可持续发展的战略方针，对再生技术进行研究具有重要的意义。

关键词：就地冷再生；基层；施工应用随着我国公路建设的高速发展，目前全国公路路网基本形成，以建设为重点已被以养护为重点替代。

绿色、环保、可持续是养护工作的基本原则，材料循环利用是这一原则的体现。

现在我国公路建设路面基层绝大部分为水稳基层，由于车辆超载和超龄服役，路况病害较多，在大中修时如何更好地加以再生利用是广大公路养护工作者必须认真面对的课题，下面以就地冷再生工艺进行一些探讨。

1、就地冷再技术的应用原理全深式水泥就地冷再生是将现有路面铣刨到确定的深度，充分利用现有沥青道路旧铺层材料（必要时加部分新骨料），并按比例加入一定量的水泥和水，在自然环境温度下，通过成熟的再生机械就地连续完成材料的铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型的作业过程，能够一次性地将现有损坏的路面再生成符合设计要求的道路基层或底基层，具的生产效率。

该工艺大大降低了开采、破碎、运输新骨料的成本，能够节约原材料、提高旧路等级、缩短工期，对交通影响小，同时循环利用废料，对保护环境也起到了积极作用，具有环境效益、经济效益和社会效益等方面的明显优势。

2、准备工作（1）原材料试验。

施工前，用再生机在原旧路面上铣刨有代表性的样品，了解实际结构层厚度和材料类型，为试验室配合比设计提供样品。

选取的铣刨料样品应进行下列试验：级配试验、塑性指数、击实试验、含水量。

施工段落每5公里检测路面铣刨料的级配、击实试验、随时检测含水量。

根据击实试验所取得的最大干密度校核车的水泥撒铺量。

冷再生基层压实度检测采用罐砂桶检测，依据击实所得的干密度控制现场压实度。

（2）水泥用量的控制。

适宜的水泥剂量不仅可以避免因水泥剂量不足而导致的强度不足，而且可以减少因水泥剂量过大而造成的基层应力收缩裂缝现象，延长道路的寿命。

沥青路面水泥就地冷再生技术在养护工程的应用

一
ｌｃ
１沥青路面水泥冷再生的反应机理．
沥青路面是由级配矿料和沥青组成的具有一定密实度的板体结
构，由沥青将矿料粘结成整体。沥青路面自交付使用后，经受各种自然
因素及行车荷载的重复作用．逐渐脆硬老化、疲劳开裂．直至路面破１Ｏ国道（１临河一磴口）再生维修方案根据原始设计资料．１１０国道Ｉ临河绕城公路全段长４．ｋ．属于２３ｍ．经铣刨破碎的沥青混凝土路面材料．如果具有合适的级配．当掺二级汽车专用公路基宽１．．路６原路面宽１．路面结构为３ｍ的５５ｍ：５ｃ人外加剂和水均匀拌和后．发生一系列物理和化学反应．经碾压成型４ｍ的沥青下面层＋５ｍ的水泥石灰土基层＋１ｃ土基养生后可形成与混凝土、二灰稳定碎石及水泥稳定碎石等半刚性基层沥青上面层＋ｃ采用水泥就地冷再生工艺对路面进行大修．铣刨深度为２ｅ新２ｍ．性质类似的基层材料冷再生碎石料与施工中常用的矿料不尽相同．沥青混凝土面层为５ｍ方案如下：ｃ冷再生料中除含有沥青碎屑外．矿料外壳还有部分沥青膜．因此其在结构层中受力情况与碎石也不尽相同．如何界定该结构层的力学特性，通过对采用相同级配的水泥稳定碎石（％水泥）冷再生基层混合５、料ｆ５％水泥１旧沥青路面油石比相同的沥青混合料的抗压回弹变及与形试验可以得出结论：冷再生基层混合料的回弹变形比水泥稳定碎石和沥青混合料的回弹变形都大试验结果见表１表１回弹变形值１Ｏ国道临河绕城公路再生维修方案１此次ｌ０国道以及临河绕城的施工工艺采用全深式就地冷再生１技术

冷再生技术在公路养护工程中的应用

冷再生技术在公路养护工程中的应用冷再生技术是指利用旧路面材料进行再生，经过加热和改性后重新加入到新的路面结构中，以降低对新材料的需求，减少资源浪费，提高公路养护工程的可持续性和经济性。

冷再生技术在公路养护工程中的应用不仅可以有效延长路面使用寿命，还可以减少施工成本，提高施工效率，改善道路性能，减少环境污染，因此受到了广泛的关注和应用。

一、冷再生技术的原理及优势冷再生技术是指在路面维护和养护工程中，采用专用冷再生混凝土搅拌设备，将旧路面材料进行加热、破碎、搅拌等工序后，再次使用在新的路面结构中。

其原理是通过将旧路面材料进行破碎、加热，然后与新的沥青混凝土进行搅拌，形成新的路面结构。

这样既可以减少对新材料的需求，又可以降低施工成本，提高路面质量。

冷再生技术相对于传统的热再生技术具有以下优势：1.节约资源：冷再生技术可以充分利用旧路面材料，减少对新材料的需求，从而节约资源，减少资源浪费。

2.降低成本：由于减少了对新材料的需求，冷再生技术可以有效降低施工成本，提高养护工程的经济性。

3.改善路面性能：冷再生技术可以有效提高路面结构的抗压、耐久性能，延长路面使用寿命。

4.减少施工时间：冷再生技术可以提高施工效率，缩短工期，减少对交通的影响。

5.减少环境污染：冷再生技术可以减少对环境的破坏，降低施工过程中的污染排放。

1.路面维护：在公路养护工程中，随着道路使用年限的增加，路面出现了裂缝、坑洼等表面损坏问题，需要进行及时的维护。

传统的路面维护工程需要大量的新材料，施工成本高，而利用冷再生技术可以充分利用旧路面材料，减少对新材料的需求，降低施工成本，提高路面维护的效果。

2.道路改扩建：在道路改扩建工程中，通常需要拆除旧路面材料，再重新铺设新材料，而冷再生技术可以将旧路面材料进行再生，再次使用在新的路面结构中，从而减少对新材料的需求，降低施工成本，提高施工效率。

3.防治病害：在公路养护工程中，路面病害是一个常见的问题，如龟裂、疲劳、变形等问题需要及时进行修复。

冷再生技术在公路养护工程中的应用

冷再生技术在公路养护工程中的应用随着交通建设的发展，公路养护工程变得越来越重要。

对于公路养护工程来说，路面的平整度、防滑性、耐久性等因素都是非常重要的。

为了保证路面的质量和安全性，公路养护工程经常需要使用到冷再生技术。

冷再生技术是指通过机械或化学手段将旧沥青混凝土中的坏点去除掉，将沥青与新材料进行混合以产生一种新的沥青混凝土，以达到修补路面损坏的效果。

冷再生技术相比于常规的热再生方法，具有更低的温度要求和更短的处理时间。

1. 维修路面损坏公路养护工程中最常见的问题就是路面损坏，例如路面龟裂、坑洼等。

使用冷再生技术可以将旧的路面材料与新材料混合在一起，形成一个新的路面，达到修补路面的目的。

此外，冷再生技术还可以对裂缝进行封堵，防止水分渗入路面深处。

2. 提升路面耐久性借助冷再生技术的应用，公路养护工程可以使被修补的路面更加耐久。

这是由于填充旧材料中的损坏点、沥青重新混合的过程中，使新的路面获得了更加均匀的材料分布，增加了路面的强度和韧性，从而提高了路面的耐久性。

3. 降低施工成本冷再生技术相比于传统的热再生方法，具有更低的温度要求和更短的处理时间，因此在施工过程中消耗的能量和时间就会更少，这也就意味着更加节约施工成本。

4. 环保节能冷再生技术在公路养护工程中的应用还有一个重要的优点就是环保和节能。

在冷再生技术的应用过程中，需要用到的能量和化学用品等都较少，这些都有望减少对环境的影响。

最后，在公路养护工程的实际应用过程中，还需要注意一些问题。

例如，在开展施工前需要对现场情况做好评估，包括对路面损坏的类型和严重程度等进行评估，以便于制定出更为科学的施工方案。

同时，在施工过程中还需要关注施工的质量控制，避免出现不必要的损失。

总之，冷再生技术在公路养护工程中是一种高效、便捷、环保的修复方法。

在施工过程中，需要注意合理使用冷再生技术，避免对公路养护工程产生不良影响。

就地冷再生技术在公路养护中的应用

就地冷再生技术在公路养护中的应用发布时间：2022-03-24T09:49:47.340Z 来源：《新型城镇化》2022年4期作者：叶振[导读] 针对在公路养护工作中如何高效应用就地冷再生技术进行全面探讨。

衢州市公路港航与运输管理中心浙江省衢州市 324000摘要：城市在发展创新过程中，非常注重基础设施建设工作。

目前公路施工项目不断增多，施工建设规模不断扩大，在实际开展公路施工管理工作时，应着重开展公路养护工作。

为了保证公路养护效果符合标准要求，施工人员充分应用就地冷再生技术，该项技术在充分发挥成本低、效率高、污染少等优势之后，为后续延长公路使用年限提供技术保障。

公路养护施工人员需要在明确就地冷再生技术的应用原理之后，结合公路养护要求，制定完善的就地冷再生技术应用方案，从而达到提高公路维修养护效果的目的。

关键词：就地冷再生技术；公路养护；使用年限；病害处治引言：长时间使用公路，公路路面会受到交通荷载和环境等因素的影响，出现裂缝、车辙、坑槽等质量问题。

为了做好病害处治工作，就要从根本处解决问题，不断改善公路路面的使用性能，在保证公路养护工作符合标准要求之后，提高人们出行运输安全性。

传统形势下的加铺法、铣刨法存在诸多问题，难以满足绿色公路建设理念。

这就要在实际开展公路养护工作时，充分利用就地冷再生技术，这样既能充分利用原有的废旧沥青和石料，也能减少资源浪费。

在就地冷再生技术最大程度上发挥作用之后，还能避免沥青加热过程中对环境造成污染，对于高效开展生态环境保护工作具有重要意义。

本文从就地冷再生技术的应用原理入手，展开阐述，针对在公路养护工作中如何高效应用就地冷再生技术进行全面探讨。

1就地冷再生技术的应用原理在实际应用就地冷再生技术期间，施工人员主要使用冷再生拌合机进行工作。

在冷再生拌合机向前进时，转子会向上旋转破碎路面材料；同时在软管的辅助下，冷再生机会与水罐车进行连接，之后微处理器就能够控制泵送系统，进而严格把控拌合仓内水的具体喷洒量。

水泥就地冷再生基层施工应用研究

水泥就地冷再生基层施工应用研究作者：黄菊来源：《城市建设理论研究》2013年第23期【摘要】本文主要介绍了“水泥就地冷再生”的概念及施工优势，阐述了就地冷再生施工技术的特点，并对此技术的施工应用进行了分析和研究。

【关键词】水泥就地冷再生,基层施工,应用研究中图分类号： TQ172 文献标识码： A 文章编号：一、前言随着我国国民经济的发展，我国的建筑工程也得到了很大的进步，尤其是在公路的施工建设中应用了很多技术措施。

随着我国公路建设的深入和大力发展，就地冷再生法的应用也越来越多。

二、“水泥就地冷再生”概念及优势水泥就地冷再生技术是出现于上世纪八十年代的西方主要就是用于旧路面的升级翻新及改造九十年代末引人我国。

具体指的是利用相关机器设备对旧面公路旧面层及部分基层材料进行处理检测确定需要添加的骨科、添加剂、水等的比例然后在常温下对原路面进行铣刨、破碎、拌合、摊铺、碾压形成一个新的道路基层。

在这个过程中需要注意一点，那就是新的混合料层被压实到标准程度之后，必须要先经过养生流程，才能进行新面摊铺。

再生层在国家一级和二级公路翻修时宜做下面层和基层：三级公路翻修时既可做上面层也可用做下面层，基层只是用做上面层时需要用碎石、稀浆做上封层，这一技术的实际应用简单可操作性强．而且施工过程对天气的依赖性不强，进行速度快，适用于大规模的路面翻修，而且此项技术应用成本相对较低，在财物投人的同时也保护了道路周边环境。

三、就地冷再生施工技术特点道路就地冷再生属于道路维修、改造的范畴，不仅适用于高等级公路的维修与改造，也适用于一般道路及乡间公路的维修与改造。

它主要解决沥青路面上基层破损的问题。

具体讲，过去主要是用于等级低的道路或铺筑基层使用，国外多用于乡村道路的翻修，近几年已开始应用于重交通道路上。

该设备主要由沥青路面铣刨装置、乳化沥青喷洒装置、螺旋分料装置、熨平装置及行走系统和控制系统等组成。

其工作过程为：随着设备的行走，铣刨装置将旧路面铣削并破碎，喷洒装置按照配比的要求喷入乳化沥青，同时，铣刨装置将各种材料搅拌均匀，经过分料螺旋在摊铺宽度范围内均匀分料，再经过熨平装置熨平，最后用压路机压实路面成型。

浅谈水泥稳定就地冷再生基层技术的应用

述特殊路段施工方法，先对路基进行处理。（５）冷再生路面施工前要对旧路结构进行认真调查，旧路
再生机后设专人跟随，随时检查再生深度和含水量，并配
合再生机操作员进行调整。施工中再生深度的检查以相邻已
根据现状路宽度合理计算再生机的工作宽度（再生机最
大工作宽度２．４ｍ），搭接宽度为１０～２０ｃｍ。
（３）若旧路面弯沉评定代表值在８０～１５０（Ｏ．Ｏｌｍｍ）之间，建议将冷再生结构作路面底基层。（４）若旧路面弯沉评定代表值大于１５０（０．Ｏｌｍｍ）要按上
理，然后直接采用冷再生工艺做路面基层。
每次再生的长度以保证后续作业能正常进行为宜，应认
真组织施工，使再生的长度尽可能长些，以减少横向接缝。一
个工作面长度一般为１２０ — １５０ｍ
再生机后安排４５人处理边线和清理混合料中的杂质以及每刀起始位置的余料，以防止影响纵向接缝、横向接缝、平
整度和再生材料的密实性。
在施工过程中．对混合料的级配、再生深度、水的喷入量
不超过３０ｋｍ／ｈ，严禁重型卡车和载重农用拖拉机通行。

冷再生技术在公路基层养护维修中的应用

冷再生技术在公路基层养护维修中的应用摘要：冷再生技术作为公路大修及改建养护中的一项有效措施，充分利用原路面铣刨后的材料，通过筛分、拌和后作为新路面基层进行回铺。

通过G104国道泰曲路基层维修现场施工证明，采用冷再生技术可有效降低工程造价，提高施工效率，节约利用资源。

路面基层经过检测，能够满足维修设计要求，取得了良好的维修效果。

关键字：道路工程；路面维修；冷再生；技术应用0 引言泰曲一级公路为国道104线山东省境内的中心路段，路线全长63.842公里，设计车速100公里/小时。

其中，曲阜段1988年建成通车，1997年进行了改建，在原水泥路面的基础上增加15cm水泥稳定碎石和6cm沥青混凝土。

随着道路使用年限的增长，车辆荷载的反复作用、沥青的老化及基层的疲劳破坏，出现了路面网裂、唧浆、拥包、纵裂、沉陷、坑槽等病害现象，影响了公路功能的正常发挥，加速了路面的破坏，降低了道路的通行能力，因此对该路段进行了改造维修。

由于改造新铺维修成本较高，本次维修工程创新性的采用了冷再生技术，使用原有路面的水泥稳定碎石铣刨料进行处理后，根据需要加入部分新骨料, 并按比例加入一定量的稳定剂( 水泥、水、或水泥稀浆) 进行拌和、摊铺及压实成型, 重新修筑出所需性能和质量要求的新铺结构层。

冷再生技术的使用既节省了施工原材料的使用，降低了施工成本，提高了施工效率，同时又免除了废、旧料的二次运输，降低了对周边环境的污染。

1冷再生所用材料1.1 材料1.1.1水泥普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均适用于稳定土。

但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。

宜采用强度等级不小于32.5级的水泥。

1.1.2碎石适宜冷再生的碎石包括：级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土等，其中级配碎石用作底基层时，其最大粒径对高速公路和一级公路不超过37.5mm，对其他公路不超过53㎜；用作基层时最大粒径，对高速公路和一级公路不超过不超过31.5mm，对其他公路不超过37.5㎜，颗粒组成见表1。

水泥冷再生基层在道路维修工程中的应用简介

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北方交通
２１０２
水泥冷再生基层在道路维修工程中的应用简介
张斌
０１０）６００（沧州交通勘测设计院，沧州
摘
要：泥冷再生技术是一种环保、约、新的道路维修技术。以沧州市某地方道路二级公路改建工程为水节创
ＫｙｗｏｄＤｏｏｔ；Ｃｍｅｔｓｂｌｅａｅｃｕｓ；Ｓｒｎｔｅｒｓｌｍｉｅｅｎｔｉｚｄｂｓｏｒｅｔｅｇｈ；Ａｅａｉｇ
例，细介绍了水泥冷再生基层的配合比设计、工工艺及质量控制要点。详施关键词：泥冷再生；路维修；水道配合比设计；量控制质中图分类号：４６２Ｕ１．６文献标识码：Ｂ文章编号：６３— ０２２１）８— ０２— ３１７６５（０２００２０
工程比例不断增大。沥青路面改造如继续采用传统

技术，可以将全部的旧路面材料重新加以再生利它
用，既减少了因所需大量砂石材料开采而造成的地
方式，仅增加了重修路面所需的沥青和砂石材料，不破坏周围环境，而且容易造成环境污染。同时，我省
ｏｈｓｃｌ— ｎｐｙｉａ —ｍｅｈｎｉａｒｐｒｉｓｆａｐａｘｕｅａｅｎｔｂｌｚｄｍａａａｃａｃｌｐｏｅｔｅｏｓｈｈｍｉｔｒｎｄｃｍｅｔｓａｉｅｃｄｍ．ＩｏｉｎｃｍｂｉａｉｎｗｉｈｅｔｎｔｏｔｔｓｓｃｉｎｏｏｏｔａｅｎＣａｓｉｔｎａｐｅｓｙ，ｔｅａｉｎｈｉｆｓｒｎｔｎｇｆｄｌｍｉｅｃｍｅｅｔｏｆｄｌｍｉｅｐｖｄｉｏｈｏＮａｚｍｕＥｘｒｓｗａｈｅｒｌｔｏｓｐｏｔｅｇｈａｄａｅｏｏｏｔｅｎｔｓａｌｚｄｂｓｏｒｅｍｉｔｒＳｅａｏａｅｔｂｉｅａｅｃｕｓｘｕｅｉｌｂｒｔｄ．ｉ

冷再生技术在路面养护维修中的应用与分析

车辆工程技术125工程技术近年来，我国早期修建的公路工程已陆续进入大中修养护阶段，实施道路养护极易产生大量废弃材料，若不加以合理利用，任意丢弃，不仅会严重污染周边环境，还会浪费资源，尤其是沥青材料。

按照沥青路面设计使用寿命为12~15年来分析，每年所需养护的沥青路面基本可达到20%，旧沥青混合料的废弃量可达到5000万m³/年，若能够充分利用此类资源，一方面可节约成本、降低资源浪费，另一方面也可保护环境。

冷再生技术作为一种高效的路面养护方法，将其用于路面大中修施工，可达到充分再生利用废弃沥青材料的目的，还能保护环境、节约资源。

1　冷再生混合料的作用机理在常温下，乳化沥青呈现为液体的状态，并且具有很好的流动性，可以直接和集料进行拌合和摊铺碾压。

这个强度的形成过程不同于热拌沥青混合料，乳化沥青是由基质沥青、水以及稳定剂混合而成的稳定乳液，与集料进行拌和之后，乳化沥青同集料发生裹附、破乳分解和水分蒸发的现象，在进行压实的作用之下紧密结合在一起。

需要注意的是，在混合料成型初期，因为混合料中含有的水分比较高，这时的内摩阻力是混合料强度的主要来源。

然而车辆不断地对其进行碾压，造成水分蒸发，乳化沥青破乳的程度也就越来越高，沥青微粒逐渐聚合形成沥青模型，从而促使集料之间的粘合性提高，增加了混合料之间的密实度和强度。

因此，乳化沥青就地冷再生混合料的强度形成的过程是非常漫长的。

在混合料中乳化沥青完全破乳稳定之后，混合料就拥有和热拌沥青混合料相同的路用性能。

2　沥青路面冷再生材料选择（1）乳化沥青。

选取慢裂BC-1阳离子乳化沥青作为厂拌冷再生沥青材料。

乳化沥青材料性能需符合相关规定。

温度较高情况下，可乳化沥青应具有较高粘度；温度较低时，可适当降低乳化沥青粘度。

按照公路等级、交通量、路面类型等条件，合理确定乳化沥青的各项技术性能指标。

常温条件下，要求乳化沥青使用温度必须控制在60℃以内。

（2）集料。

粗集料选择时，需具备洁净、干燥等特点，可选用石灰岩机轧碎石，粒径为10~30mm，不宜选取破碎砾石。

就地冷再生技术在公路维修养护中的应用

就地冷再生技术在公路维修养护中的应用作者：秦银焕来源：《环球市场》2018年第23期摘要：本文以某公路工程为例，重点分析了公路维修养护中冷再生技术应用及质量控制，以期能为有关方面的需要提供借鉴和参考。

关键词：冷再生技术;公路工程;维修养护近年来，随着我国国民经济的不断提升，公路工程建设规模不断扩大，人们对公路的稳定性和安全性越来越重视。

随着旧路面破损情况的日益严重，路面状况和服务能力逐渐恶化，很多公路需要进行翻修，冷再生技术因其投资少、工期短而受到施工单位的青睐。

相比传统的施工技术，就地冷再生技术不仅能够提高养护质量，而且能够循环利用施工材料，起到保护环境和节约资源的作用。

施工单位要合理利用施工技术，不断优化施工工艺，严格控制施工质量，从而保证冷再生技术的合理性和有效性。

一、工程概况本文以某公路工程为例，该路段为二级公路标准，全长21km，路面结构设计使用年限为10年，设计行车速度在每小时40km左右。

由于使用年限较长，原有路面存在不同程度的破损，个别地方出现路基沉陷问题，严重影响车辆行驶的安全性和稳定性。

通过现场勘察分析，决定对旧路面维修养护，通过就地冷再生技术将18cm的水泥稳定碎石和沥青混凝土自上而下进行铺筑，从而提高公路的整体质量，延长公路的使用寿命。

二、就地冷再生施工准备工作（一）施工路面清理。

施工前，需要清扫干净施工路段路面的垃圾及浮土等，随后使用清水对路面进行冲洗，避免路面存在的杂质混入混合料对再生的基层质量造成影响。

（二）机械设备配置。

在施工前，需要按照施工要求配备齐全的机械设备，从而确保工程顺利完工。

配备设备包括：压路机、平地机、再生机、装载机以及水车等，施工时要确保各个阶段施工环环相扣，使拌和时间有效缩短，压实度达到施工要求（表1）。

（三）合理选择材料。

施工所用水泥为32.5级矿渣硅酸盐水泥，确保初凝时间在3h左右，终凝时间控制在6h以上。

施工用水就近租赁机井获取，并通过水车向施工现场运水。