更换车身件

更换车身件

王萃奋2012年3月

摘要：在碰撞严重的事故车中，变形比较严重的车身件只能通过更换才能保证其车身的质量与安全。合理的更换车身件有助于提高工作效率与维修质量。下面通过一辆右后叶子板受到严重撞击的奔腾B50来讲述。

关键词：车身件，切割，焊接，打磨，密封，防锈

1，事故车分析：

（1）右后叶子板严重堆折，内格变形，右后尾灯破损，右后门变形，右前门轻度变形，后档风玻璃破损，尾盖轻度变形，后杠右侧破损，等。

（2）尾盖受右后叶子板包角影响无法锁上，右后尾灯座有尺寸偏差等。

2，事故车修复方案；

根据其事故车的损坏程度，修复的效率，车身的安全性及可靠性，对事故车有了以下维修方案：

（1），更换右后叶子板，后挡风玻璃，右后尾灯，右后门，后杠等；

（2）尾盖修复，右前门修复等；

3，拆卸相关部件；

根据事故车维修方案，首先对右后叶子板进行作业，对影响到其作业的部件，内饰等或作业时可能会损坏到的部件，内饰等进行拆卸；

（1）拆卸后挡风玻璃，右后门，尾盖等；

（2）拆卸内饰板，后座椅，地毯等，防止切割或焊接时被火花伤到。

4，右后叶子板的钻孔及切割的注意事项:

(1)切割车身件时，一定要沿直线切割并避开加强件；

(2)检查需要钻孔或切割的背面，确保管，软管，电线等没有损伤。

(3)不要损伤安装用的螺丝孔或卡夹孔及涉及测量参数的孔类。

5 ，右后叶子板的钻孔及切割;

（1）根据右后叶子板的受损程度确认切割线，其切割线既要方便切割，也要方便与新件的接合与定位。

（2）切割线要避开构件中的一些孔类，如螺丝孔·定位孔·测量孔等；

（3）画出切割线。

（4）戴好眼罩，口罩，手套等，注意安全；

（5）用砂轮机沿切割线切割，而在弯角处可用风动锯或手动锯切割，注意切割的火花不得飞溅到车漆·玻璃·真皮等上，需要时可在其表面覆盖上遮物；（6）对其焊点钻孔，选择大于焊点直径的钻头，一般用8mm的钻头。有些焊点会被原子灰和密封胶覆盖了，需要对其进行打磨·去胶才会发现。

（7）用扁錾对车身外沿的焊点进行剥离。

（8）如此便可拆下旧件。

（9）对右后叶子板内格进行修复并防锈处理。

6 ，新件的的切割及定位。

（1）根据旧件切割线先前的定位，来给新件定位切割线。一般来说，新件第一

次切割时要留有余量，防止切割过量后，造成新件对接口间隙过大，一般的余量在20—30mm。

（2）新件的定位，在焊接前，要对新件进行精确的定位，否则因为车身参数达不到标准而重新返工就得不偿失了。

（3）新件的定位一般有参数法·适配法等，只是更换叶子板的话，可用用适配法；如果车身参数明显偏差的，可两种方法配合使用效果更佳。

（4）把新件套上，调整的位置，用大力钳在合适的边缘暂时固定，方便新件的进一步调整。

（5）对尾盖右包角进行调整及尾灯座及下板，使之与新件更贴紧。

(6)装上右后门，更换上尾盖右角铰铁，因为尾盖只是面板变形，对新件的适配不影响，所以先不做处理。

（7）对不方便用大力钳固定的地方或使新件位置更紧凑，可用1mm的钻头在适合的地方钻通，上自攻螺丝暂时固定。

（8）目测新件与门·尾盖·的线型间隙是否符合标准。如不符合，可一边调整一边观察，直到符合为止。

（9）适配右尾灯，因为尾灯座有变形，要一边打正一边对比，连续多次才可适配好。套上尾档玻璃·后杠等，目测是否符合标准，不符合要调整到符合位置。（10）适配完毕，各间隙·线型等都符合标准，新件与其关联构件无变形现象尺寸参数无误差等，即可对新件转入焊接。

7，新件的焊接；

（1）焊接时，经过车身的电流可能会损坏车上的电器元件，所以焊接前要断开蓄电池的负极。

（2）为了避免焊接时产生的火花损坏车漆·玻璃内饰件·真皮等，对相关件遮盖或拆除。

（3）车身件焊接都用二氧化碳保护焊较多，新件铁皮较薄，调整好适合的挡位方可焊接。

（4）对新件塞焊时，选择的钻头一般为5mm；焊接板件的组合厚度超过3mm 的，不可点焊，一定要塞焊。

（5）对新件接口的焊接最好先打磨，如此可使焊接更牢固，修整时也不会打磨光整影响到焊接的质量。

（6）点焊时，尽量避免在旧的焊点上焊接。

（7）组焊应遵循由中间向两边，先基础件后附属件的焊接原则。

（8）为避免焊接口过热变形或焊缝不够紧贴等缺陷，必要时先用大力钳夹紧再焊。

（9）重要部位在焊接过程中要随时受到控制，及一边焊接一边测量。

（10）如果新件切割过多，接口间隙过大，可加条铁丝一起焊效果会好点。

8，焊缝的修整；

（1）对焊缝的光整度要求不是很高的部位，打磨圆滑有点凸起即可；

（2）对焊缝的光整度要求很高的，如车身表面，打磨要适度以免影响焊接的质量。

9，新件的防锈及密封处理；

（1）即使很小的损伤也会是板件生锈·腐蚀等，只要面板有损伤或漆膜有损伤的都要处理。

（2）施工前先将需要防锈密封部位的周围清理干净。

（3）车身密封胶可以防止泥水等进入焊缝起到很重要的作用，特别在车身外部一定要仔细涂抹。

（4）车身的底层和轮罩等经常会受到飞溅石子碰撞的部位容易造成损伤生锈，所以要在这些部位涂刷上足够的防锈剂。

（5）对密封胶美观要求较高的，可在施工部位的两旁粘贴上胶带，密封胶枪对准焊缝均匀打胶，并用手指沾些酒精将其涂抹，将胶涂抹光滑后揭去两边胶带即可。

10，对右前门·尾盖修复，最后打原子灰及喷漆处理。

参考文献：

张俊,，程玉光，汽车车身修复专门化，人民交通出版社，2004

许平等，汽车钣金与美容，中国劳动社会保障出版社，2008