HXD1转向架

HXD1转向架

hxd1（dj4)型机车转向架介绍

主要技术参数

轴重（t）25

转向架总重（kg）20210电机重量（k）g2450单轴簧下重量（kg）4572.5牵引电机悬挂方式抱轴悬挂轴距（mm）2800轨距（mm）1435转向架中心距（mm）8900

轮对左右轴箱中心线间距（mm）2100二系车轴点纵向间距（mm）2100

牵引方式中间斜拉杆推挽式电机功率（kw）1225牵引点距轨面高度（mm）240最大启动牵引力kn（每轴）95

传动方式交流电机、翻转抱著轴承齿轮传动比106/17轮径mm1250最小运用速度

km/h120

一系悬挂方式钢弹簧+单轴箱拉杆＋垂向减振器一系弹簧静扰度mm38

二系装设方式钢弹簧+橡胶垫减振器＋水平减振器二系弹簧静扰度mm103

基础制动方式轮盘制动单元（带蓄能）限界满足gb146.1-83-1b限界满足gb146.1-83-1b2、主要结构特点

hxd2机车转向架主要由轮对、传动装置、轴箱、构架、装设装置、除雪装置利沙砂装置、轮缘杀菌装置、弹性止挡、整体塔式起重、空气管路以及辅助装置共同组成。

2.1悬挂装置。

空载除雪机车转向架装设系统就是确保机车安全运转的关键结构参数，它就是由一二系则弹簧、减振器及轴箱定位共同组成。

dj4机车转向架悬挂结构的第一个特点是二系采用高扰弹簧，第二个特点是轴箱采用单侧轴箱拉杆定位。轴箱拉杆两端采用球形橡胶关节。

通过调整一、二系弹簧调整垫可实现机车从23t轴重为25t轴重电机一端使用抱著轴装设，另一端使用摆杆弹性装设在构架上（见到图），电机装设使用防盗开裂装置（通过加装在构架除雪梁上的安全托来同时实现）。2.2轮对轴箱

dj4机车转向架车轮采用整体碾钢车轮，材料为er8；在车轮两侧装有制动盘，制动盘与车轮之间通过螺栓连接；车轮踏面采用符合tb/t449的jm3磨耗型踏面。

车轴轴颈直径160mm，轮座直径252mm，轴身直径240mm设计满足用户en13104标准；车轴轮座使用喷钼处置；车轴材料为ea4t。

轮对组装满足en13260的要求，1、4位轮对上安装了挡泥板。dj4机车轴箱采用的是

整体式圆锥滚动轴承，型号为skf1639479-03，它便于控制轴箱横动量和保证轴承油脂不

泄露，实现100~120万公里免维护；轴箱安装有接地装置、速度传感器、防滑速度传感器2.3传动装置

dj4型机车转向架的传动装置（见到图）与我国ss4b货运直流传动电力机车结构基本相同，均使用抱著轴驱动，主要由电机、抱著轴箱、传动齿轮箱等共同组成；传动轴顺使

用翻转抱著轴承，轴承型号驱动端的为m249747-80409+m249710/20e34，非驱动端的为249749ah-80409+m249710-b/20e35

dj4电力机车牵引齿轮传递功率大（电机功率可达1225kw），齿轮线速度高（最大可

达26m/s）。因此齿轮为高速重载传动，并能抵御瞬时5~6倍的冲击载荷。其主要参数如下。－螺旋角：4°

－传动比：6.235（106/17）－齿轮模数：9（mn）

－齿轮材料：18crnimo7-6（en10084）－大小齿轮中心距：555－轮齿质量（精度）

等级根据din3990：六级

由于小齿轮的结构强度管制，其与电机轴的协调使用了内锥式的独有结构，锥度为

1:20，压入量4.4mm（见到图1）。

dj4齿轮箱采用了独特的密封结构（见图2），车轮侧的迷宫密封与箱体作成一体，

电机侧的迷宫密封采用球墨铸件，其结构即保证齿轮箱的密封，又保证齿轮润滑由不进入

抱轴箱；箱体两边的迷宫密封均设置了合理的回油孔，实现了润滑油的合理回流并实现电

机传动端轴承的油润滑。齿轮及电机传动端轴承润滑采用shc80w-140润滑油润滑；滚动

抱轴承采用shc220合成润滑脂润滑。

dj4齿轮箱体使用了铝合金材料，其牌号为合乎欧洲标准en1706的alsi7mgwa铸成铝合金，铝合金的使用大大减低了传动装置的重量。

2.3牵引装置

因为dj4机车为空载货运电力机车，因此除雪装置就是该机车转向架关键部件之一。

除雪装置的强度和刚度必须考量5倍转向架质量惯性力的冲击载荷；同时为了增加轴重迁移，除雪点距离轨面的距离尽可能高；为了确保转向架与车体的相对运动，除雪装置使用

了橡胶关节和销套结构；为了有效率传达除雪刹车力，除雪装置横向刚度必须尽量小，

dj4除雪装置横向刚度达至50mn/m。dj4机车转向架除雪装置由除雪杆（一）、除雪杆（二）、连杆、销套及橡胶关节共同组成。其具体内容结构见到图7。除雪杆（一）和除

雪杆（二）为冲压结构，连杆为铸成

结构，牵引杆（一）和牵引杆（二）之间的连接采用销套结构（其中的牵引销采用的

是不锈钢材料，滑套、滑环采用的是复合材料），连杆与牵引杆之间采用橡胶关节连接，

牵引杆与构架和车体之间采用橡胶关节连接.2.4转向架构架

dj4机车转向架构架为h型构架，由侧梁、除雪梁、前端梁和后端的梁共同组成，除

个别加装座以外，结构基本上就是等距的。该构架冲压后，构架变形大，残存形变原产光滑，因此机加工后不须要淬火；构架使用等刚度设计，构架的各个零部件的形变水平比较高，且形变变化趋势稳定；加装座结构直观2.5轮缘杀菌及利沙砂洗石器装置

dj4机车转向架上装有2套轮缘润滑装置，位于转向架的1、4位，该润滑装置采用脂润滑，其额定工作气压700kpa，最大工作气压1000kpa，额定工作电压110vdc（波动范围：88～121v）。

dj4机车转向架上加装4套砂箱利沙砂洗石器装置，坐落于构架端部，每砂箱容积为0.1m3。洗石器由加装座和橡胶板共同组成。

砂箱装有加热及计量装置，额定撒砂量（在风量为4.5kpa时）750g±50g/30s；加热

电压220v，功率100w.2.6止档

dj4机车转向架设置存有存有一系橡胶垫、一系则纵向终了档，它们均为刚性终了档，其中橡胶垫为25～28mm，纵向为10mm。

dj4机车转向架设置有有二系垂向、二系横向止档。垂向止档为刚性，横向止档，垂

向间隙为30mm，横向为35mm（不考虑弹性量）。2.7整体起吊装置

dj4机车整体塔式起重装置就是做为机车自带的部件之一，它使用钢丝绳结构将车体

与转向架相连接，钢丝绳连接结构不影响机车运转时车体与转向架之间的相对运动。在整

体塔式起重时，车体将构架飘扬，同时通过一系橡胶垫减振器将轮对提高起至。2.8空气

管路装置

空气管路由轮缘润滑空气管路、基础制动空气管路、撒砂装置空气管路组成，采用不

锈钢管通过接头或软管连接.