检具技术标准_完整版__1
检具技术要求标准_2011.06.02
检测人员必须是经过正规培训、有认证资质的人员,同时所采用检测设备也是在合格期以内. 对检具要求做MSA分析，并要通过MSA的要求； 检具精度必须满足既定图纸要求和其它行业内要求； 对于独立于检具的测量附件如通止规、卡规等需要出单独检测报告，报告可以附在检具尺寸 检测报告之后；
6.
对于检测报告需要提供Excel & PDF 版本，图文并茂，测点种类分类清晰；
5.
6. 7. 8. 9.
检具配专用小车、及活动块存放箱；
检具易于操作和使用，检具外观精致，不显粗笨； 检具标识清楚，易于识别和操作，同时检具上的标识（牌）不易脱落； 对于易损件如通止规等需提供备件一套； 主铭牌与产品图纸保持一致，供应商的相关信息可以做副铭牌，如供应商的检具号应命 名为出厂编号；
10. 检具底板上的基准块（套）需做保护处理，且不易损伤；
具体的技术要求 6.
文档要求：
1.三维文件简单明确，三维文件中只包括检具实物和被检测产品对应的数模； 2.二维图纸需清晰明确，并带有详细的BOM表，硬拷贝图纸需要签字、审核、盖章等，并得到
Webasto的确认和认可 ；
3.检具尺寸检测报告需签字、审核、盖章等，需得到Webasto的确认和认可； 4.MSA检测报告符合行业标准和要求，需要签字、审核、盖章等，需得到Webasto的确认和认
名称
检具实物 铭牌 检具标牌（标 签） 三坐标报告 MSA报告 检具操作指导 书 检具图纸 电子数据 通止规备件 检具清单
要求
实物符合图纸并满足既定的技术要求，精度满足要求，检 具清爽干洁 标识清楚，符合图纸，符合零件号版本号和FCC的要求 标识清楚 满足图纸和既定的技术要求 行业技术要求 描述清楚，言简意赅，图文并茂 图纸表达清楚 光盘一份，可读 通止规表面刻字 帐物相符,并要求对应标记上使用材料型号.
检具技术和质量要求
冲压单件检具质量和技术要求检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与其它文件中提到样架有相同的意义。
检举是一种按需方特定的要求专门制造的检验工具，检具的型面必须根据零件的CAD 数据铣削加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性检测，对于零件上某些极其重要的功能尺寸，还能利用检具进行数值检验。
为满模具现场调试以及现场生产使用要求，冲压单件检具的设计和制造，须满足以下基本要求：1：一汽大众规划部所委托的检具供应商不得将检具的实际和制造任务转包给第三方。
2:检具的设计.制造和验收应该以产品图纸和主模型（或者CAD数据）为基准。
当零件无主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经过FAW-VW认可的样件作为依据。
3：检具能够根据有效的产品图纸和主模型（或CAD数据）来合理地测量零件的所有参数，借助于三坐标测量机能够对检具和测量支架进行校验和鉴定。
4：在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具和模具具有相同的使用寿命。
5：检具的设计原则按VW 39D701，具体技术要求按VW39D702。
5.1检具的骨架须使用为铸造结构，如果该检具作为测量支架使用，则要铸铝合金。
5.2检具的基准块与检具骨架一体加工、制造。
5.3轮廓（外形）和表面由可加工的树脂材料组成（如CIBA 5166/XB5166），小冲压件则要求使用铝合金。
5.4:通常情况下，零件在检具上检测时的布置必须和在实际车身中状态一致。
如果不能实现，须取得一汽大众相关人员的同意。
5.5供应商应提供检具制造所使用材料的说明。
6：在供应商首批样件（3分件）计划发货前两周，检具应处于最新状态，同时功能和精度上合格。
并且能够用于实际的检验，同时在这个时间点检具制造商应当向FAW-VW展示带有全面测量报告的检具检验报告。
一：.功能和质量要求1: 具备检查冲压件的形状、大小以及轮廓的能力。
（通过检验间隙和平度的方法来监控冲压件的形状、大小以及轮廓）。
零件的间隙、平度以及翻边长度要求根据已经认可的CAD数据或者已经认可的单件图纸或者相关的有效技术资料的要求实行。
检具设计标准
检具设计标准
检具是用来检验工件尺寸、形状和位置公差的工具，它在制造过程中起着至关重要的作用。
检具设计标准是指在设计和制造检具时需要遵循的一系列规范和要求，其目的是保证检具的准确性、可靠性和稳定性，从而保障产品质量。
在本文中，我们将详细介绍检具设计标准的相关内容，以便于大家更好地理解和应用。
首先，检具设计标准应包括以下几个方面，一是尺寸精度和稳定性要求，即检具的尺寸精度应符合相应的国家标准或行业标准，且在使用过程中要保持稳定性；二是材料选用和热处理要求，即检具的材料应具有足够的硬度、强度和耐磨性，并且需要进行适当的热处理以保证其使用寿命；三是结构设计要求，即检具的结构设计应合理，便于使用和维护，同时要考虑到使用安全和舒适性；四是表面处理要求，即检具的表面应进行防锈、防腐和润滑处理，以保证其外观和使用性能。
其次，检具设计标准还应考虑到实际使用环境和条件。
例如，对于在恶劣环境下使用的检具，其设计标准应更加严格，以保证其在恶劣条件下仍然能够正常工作；对于需要高频使用的检具，其设计标准应更加注重耐磨性和稳定性，以保证其长期使用效果。
此外，检具设计标准还需要考虑到生产效率和成本控制。
在设
计检具时，应尽可能采用标准化零部件，以降低制造成本和提高生
产效率；同时，在设计检具时还应考虑到其维护和保养成本，以降
低使用成本。
总之，检具设计标准是保证检具质量和使用效果的重要依据，
只有严格遵循相关规范和要求，才能设计出高质量、高效率的检具
产品。
希望本文的介绍能够对大家有所帮助，也希望大家在实际工
作中能够认真对待检具设计标准，不断提高检具的设计水平和质量，为提升产品质量和企业效益做出贡献。
检具标准[1]
![检具标准[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/42e8676ca98271fe910ef9e2.png)
检具标准一、检具设计总体要求1、1检具设计要求以客供3D/2D方式进行，设计软件要求用UG NX4.0能够打开和读取，检具设计完成时，乙方需提供会签所需要的3D数据图纸检具仕样书及相关资料，由甲方进行审查会签，检具图应能完整、清晰地表示出零部件的定位、检测方案及检测点。
1.2、会签通过后，按要求将3D图投出2D图纸，格式AUTOCAD。
总图，部件图，零件图均应绘制产品图和剖面图，且在图纸中标注相应的产品零件号、零件的定位加工基准（例如：S面、H孔）、零件的检测基准值（例：3或0）。
检具图应用三视图绘出（并且必须标注车身坐标参考线），检具图纸必须包括装配图、部件图、剖面图、零件图（包括所有自制件），外购件需提供采购零件清单，内容包括制造厂家及规格型号、零部件明细表；自制零件明细表要求包括：零件名称、数量、材料、标准、规格、技术要求。
且经过校对、审核和批准程序。
在最终的设计稿中应该包括使用该种检具的操作指导和操作顺序。
图纸会签后如需对检具进行变更则应该事前征得客方同意并进行详细记录。
1.3、检具应方便使用，正常使用条件下不能产生任何翘曲变形，检具的定位基准须与产品定位点一致，见产品图纸。
1.4、检具底座及钢材质支架、定位面（非工作表面）及其它一些钢材质部件均需要进行防腐处理。
1.5、按照人机工程学来分析，要求检测方便、维护方便。
1.6、具有定位基准功能的公差精度等级不低于IT7级。
1.7、所有可拆部分要有相适应的存放装置，尽量利用检具本体上剩余空间，保证可拆卸附件和样架在工作和搬运中不被损坏。
检具活动零部件不许超出基板范围。
二、检具结构要求：2.1、检具基板：基板结构：2.1.1、大型件：底座台面大于 2000 mm *2000mm 时，采用双层基板焊接，可采用槽钢、钢板（上层钢板≥20mm）焊接结构或铸铝。
焊接件不能有焊接缺陷或漏焊现象。
底座加强筋选用20# 以上的槽钢。
并具有一定的强度和刚度（焊接件必须消除应力）。
冲压件检具技术标准介绍
Q/SQR冲压件检具技术标准（试行版）奇瑞汽车有限公司发布Q/SQR.06.008—2005前言为达成冲压件检具形式、功能的统一，加强冲压件检具对现场尺寸质量控制的作用，加快冲压件检具的开发，统一检具的各项技术标准，特制定本标准。
本标准在格式和内容的编排上均符合GB/T1.1-2000和GB/T1.2-2002的规定。
本标准由奇瑞汽车有限公司规划设计院提出。
本标准由奇瑞汽车有限公司汽车研究院、规划设计院归口。
本标准起草单位：奇瑞汽车有限公司规划设计院。
本标准主要起草人：刘卫星IQ/SQR.06.008—2005冲压件检具技术标准1 范围本标准规定了冲压件检具的形式、功能及各项技术指标，检具供应商在设计、制造过程均需按照本标准实行。
本标准适用于奇瑞汽车有限公司冲压件检具开发过程的设计、制造及预验收过程，同时为检具供应商报价提供依据。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
ISO75：塑料-负荷变形温度的测定ISO604：塑料-压缩性能的测定ISO62：塑料-吸水性的测定ISO178: 塑料弯曲性能的测定ISO845: 塑料橡胶件的尺寸和密度GB2411-80: 塑料-邵氏硬度试验方法ISO4897: 微孔塑料-硬质微孔材料低于环境温度下线膨胀系数的测定GSBG51001: 色卡3 术语下列术语和符号适用于本标准。
冲压件检具：它是冲压件在线检验夹具的简称，是一种按特定要求专门制造的检测工具。
4 内容4.11Q/SQR.06.008.20051）单件检具（CHECKING FIXTURER，简称C/F）：主要用来检验单一零件。
例如前底板检具。
2）总成检具（UNIT GAUGE，简称UG）：指车身零件组合后所使用的检验量具，通常为两件以上的零件组合。
检具通用技术要求经典干货
检具通用技术要求一、检具总体技术要求1、检具的设计、制造和验收的主要依据为产品数模及其中的基准位置和孔信息，并满足产品型面和轮廓的检测要求、检具通用技术要求及检具图纸的要求，验收时还要参照冲压零件检测成绩表的检测要求为验收依据。
2、若甲方根据需要更改产品设计时，由甲方出具更改通知或相关技术文件，乙方即时更改，并按更改后的产品设计及技术条件进行检具的设计和制造。
3、检具设计制造数模和检具图纸及零件检测成绩表上应明确基准孔、基准面、定位面的数量及位置，夹紧点（尽可能与焊接夹具夹紧点保持一致）的数量、位置及夹紧方式，确定检测方式和各种断面、翻边面的检测要求，并用简图说明。
4、检具的结构设计要求能够满足“CMM”（三坐标）和“人工＋检具”两种方式对零部件的检测要求，且操作方便。
5、检具上检测部位的间隙值、高差值用不褪色的印记在检具上标明。
6、检具的设计均采用公制单位mm。
二、检具精度要求1、检具必须具有相互垂直的表面以此作为测量时的基准：其平面度为7级，垂直度为6级，粗糙度为Ra0.8μm。
2、检具型面坐标网络线为100mm×100mm，刻线宽度0.15mm～0.20mm，深度为0.25mm，并注明相应坐标代号及坐标值。
坐标网络线位置相对于基准的误差为±0.1mm/100mm。
3、基准面精度：垂直度偏差<0.05；直线度偏差<0.05；平面度偏差<0.05。
4、基准孔的位置精度：±0.05mm；孔套直径为正,偏差是孔径+0.02到+0.05mm;5、一般孔的位置精度：±0.10mm；孔套直径为正,偏差为是孔基本尺寸+0.02到+0.05mm;6、检测型面的精度：±0.10mm。
7、零面的精度：±0.10mm。
8、内轮廓的精度：±0.15mm。
9、检测样板刀口的精度：±0.15mm。
三、检具检测部位的结构要求1、基准：主定位销为锥销、副定位销为菱销，也可根据零件情况调整。
GM检具标准[1]
![GM检具标准[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/576354cb08a1284ac85043c5.png)
前言GM给生产件供应商的检具标准是为了建立GM供应商PPAP检具全球性的公用标准而开发的。
先前，GM各部门及单位有其各自的检具标准。
1996年，来自GM卡车集团、中等/豪华及小型汽车集团的代表成立了一个开发小组。
另外，在开发过程中，我门还得到了Saturn、GM动力总成和GM加拿大集团的合作。
目录标题页次更改信息 3I.序言 4II.零件供应商的责任 5III.设计概念 6IV.概念批准7V.设计要求7VI.制造要求10 VII.认证要求12 VIII.量具重复性和再现性的要求 13 IX.保养要求15X.术语15 XI.附录A 16 XII.附录B 17更改信息版本日期段落条目1.0 12/97 发布本标准中如发生任何更改都将记录在本页中。
当发生新的更改时，在保留本页清单原有记录的基础上，再增加新的更改内容。
修订后的版本将以版本1.0、2.0、3.0的顺序发布。
当不同的版本发布时，通过参照段落和条目的相应内容，可迅速找出更改内容。
本文件替代下列文件：∙卡车和客车检具/量具标准（T& B 391）、12月、1989。
∙中等/豪华汽车集团检具设计/制造标准，4月，1996。
I.序言A.介绍依照汽车工业行动集团（AIAG），先期产品质量策划手册和生产件批准程序的要求，每当需要时，零件供应商应按照他们的质量计划获取检具来检验他们的产品。
生产件供应商在对GM的零件的检具进行报价、设计和制造时，除了使用他们自己的标准和要求外，还要参照本手册。
如果GM的供应商质量工程师（SQE）认为确有必要，可根据检测条件来修改此标准，但只在有相应的支持文件时才能修改（译注：如经EWO程序）。
B.适用范围GM检具标准概括了全球范围所有GM供应商PPAP检具的最低要求。
虽然本手册为获得PPAP检具的条件提供了一致的过程，但仍鼓励供应商将本标准应用于在制造过程或分总成的检测中。
除了本标准，以下手册亦可作为参考：GM P.E.D.-114检具/量具标准手册本手册提供了车身板金部件和总成的检具的标准。
专用检具设计标准(一)
专用检具设计标准(一)专用检具设计标准1. 引言专用检具是在工业生产过程中用于测量、定位、检验和保护工件的工具。
它在保证产品质量和生产效率方面起着重要作用。
为了保证专用检具的可靠性和一致性，制定一套统一的设计标准是非常必要的。
2. 设计标准的重要性•提高产品质量：通过制定统一的设计标准，可以确保专用检具在工业生产过程中的准确性和可重复性，从而提高产品的质量稳定性。
•优化生产效率：标准化的设计可以加速专用检具的制造过程，节约时间和成本，提高生产效率。
•确保安全性：标准化的设计可以确保专用检具在使用过程中的安全性，避免事故和损害。
•便于维护和管理：标准化的设计可以让专用检具的维护和管理更加简单和高效。
3. 设计标准的内容专用检具的设计标准应包括以下内容：尺寸和公差要求专用检具的尺寸和公差要求应明确规定，以保证检具与工件的匹配度和测量准确性。
材料选择与加工要求专用检具的材料选择应符合工业生产的要求，并且加工过程中应注意材料的精细度和耐用性。
结构设计专用检具的结构设计应简单合理，便于制造和使用。
同时，结构设计还应考虑到检具的可靠性、稳定性和承载能力。
工艺要求专用检具的制造工艺应符合相关的标准和规定，且应具备一定的工艺控制能力，以确保检具的一致性和可重复性。
标识和管理要求专用检具在制造完成后，应进行标识和管理，以便于追溯和监控使用情况。
4. 设计标准的制定和执行制定专用检具的设计标准应由相关的技术团队和专业人员制定，并经过内外部的专业评审和验证。
一旦设计标准制定完成，应在生产实践中广泛执行，并做好相应的记录和反馈，以不断改进和完善标准。
5. 结论专用检具设计标准的制定和执行对于提高产品质量、优化生产效率、确保安全性和便于维护和管理具有重要意义。
只有通过统一的设计标准，才能保证专用检具的一致性和可重复性，进而提升工业生产过程中的效率和效益。
汽车车身覆盖件检具设计技术要求【完整版】
汽车车身覆盖件检具设计技术要求【完整版】(文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用,可编辑放心下载）检具技术要求目录1. 目的 (3)2. 适用范围 (4)3. 责任 (4)4. 规定 (4)4.1 检具〔测量支架〕的概述 (4)4.2 检具设计与制造的技术要求 (4)4.3 检具和测量支架的验收和交付 (13)5. 存档 (14)6. 评审与更改 (14)7. 分发 (14)8. 附件清单 (14)附件一：关于检具定位销和检验销的说明 (15)1. 检具定位销概述 (15)2. 定位销A1的结构形式 (17)3. 定位销A2的结构形式 (19)4 . 零件检查销的结构和计算 (23)5. 轴套结构图示介绍 (26)附件二:检具(测量支架)认可流程 (28)附件三: 检具(测量支架)设计认可报告 (29)附件四:检具〔测量支架〕制造认可报告 (30)1. 目的通过制订?检具(测量支架)技术要求?，使检具(测量支架)在规划、设计与制造、验收与使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标。
2．适用范围本技术要求适用于车身检具及对零件型面尺寸或装配尺寸与车身坐标系统有关联的内外饰件的检具。
3. 责任***负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。
***零件供给商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻和执行。
4. 规定4.1 检具〔测量支架〕的概述检具〔测量支架〕的定义检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。
在零件生产现场, 通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检具上, 然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查,也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在试生产及起步生产时实现零件质量状态的快速判断。
在此情况下，通过目检或测量可以判断: 零件轮廓周边大小和形状区域以及相对位置与通过CAD/CAM直接加工的检具理论值之间的偏差。
检具技术标准
2014 6.0 版品质保证部部品检查课供应商品质课二零一四年十月二十一日修订长安铃木部品检具技术标准2014年10月21日目录1.前言: (3)2.目的: (4)3.适用范围: (4)4.要求: (4)5.规定: (4)6.检具的概述: (4)7.检具方案确定及设计要求: (6)8.检具的结构要求: (9)9.检具的精度要求: (12)10.检具的制作进度要求: (12)11.检具的验收: (13)12.采购方提供给检具供应商的资料明细: (13)13.检具供应商提供的资料明细: (14)14.检具检测部位结构略图: (14)15.供货方提供资料明细: (16)16.检具验收流程: (17)17.检具验收报告: (18)18.检具结构检查表: (19)19.检具精度测量表: (21)前言重庆长安铃木汽车有限公司（以下简称长安铃木）的使命是：站在用户的立场创造有价值的产品，这促使我们在工作中不断改进工作方式和方法。
许多零件在很大程度上影响汽车的性能，用户对汽车的质量方面的感觉以及满意程度对销售有决定性的影响。
为检查零件是否按图纸制作，就必须采用专门的检验工具—检具进行判断。
检具作为测量和评价零件尺寸质量的专用检验工具，在样品认可和批量生产中的质量控制起着不可忽视的作用。
这就使得长安铃木必须对零件检具的制造及加工提出更高要求。
为进一步规范长安铃木相关零件检具的制作和管理，建立长安铃木及零件供应商双方认可的品质检测平台和标准，保证零件开发及检测的需要，促使检具供应商能够提供满足长安铃木检具技术要求的检具，特制定本标准。
本标准以日本铃木2005年11月版四轮车体部品检查治具标准为基础，参考国内相关检具行业内检具制作的一般标准，结合长安铃木实际情况而制定，并根据前期长安铃木新车型检具开发经验进行了修订。
旨在明确长安铃木外购部品检具制作的精度及构造技术要求，以及在检具设计、方案会签、进度管理、检具加工及验收、资料提供等方面，供应商、检具商及长安铃木应遵守和执行的职责。
检具验收标准
检具验收标准一．检具精度二．结构要求1.底板底板上至少设置3个基准块，基准块需加不锈钢T型钢套和保护罩，并标明坐标原点、坐标方向及坐标原点与汽车坐标原点的相对坐标值；检具基准块需设在底板四周三个角上并标有坐标值，不得直接设在底板上，检具的基准块按照左上、左下、右下位置进行设置，基准块中心距离检具底板边缘50mm，如图1和图2示：图1 基准分布示意图1 图2 基准分布示意图2上汽大众一级件检具必须设置两套测量基准，一套设置在底板四个角，如图3，由NC加工，另一套按和制作；图3 检具底板1底板上刻注车身坐标线及X、Y、Z坐标值，车身坐标线以X、Y、Z基准面为出发面,每隔100mm或50mm为一档进行刻注，如图3，划线深度和宽度均为，刻线须涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），如客户对百格线有特殊要求，按客户要求制作；检具铭牌按客户提供格式制作好用铆钉固定在底板上显眼的部位；除客户要求外，检具重量≤40KG时底板两侧须安装金属把手，如图3，检具重量＞40KG时底板上须安装吊环或吊耳，如图4和图5，检具起吊时吊绳与检具本体不得存在干涉；图4 检具底板2 图5 检具底板32.模拟块、卡板模拟块表面须刻上面差、间隙标准值并涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），如面差0mm，间隙3mm，如图6：图6 模拟块标识两模拟块之间间隙不得大于2mm，如图7：图7 模拟块间距产品拐角处的模拟块不得断开，须做成一体式，如图7所示；可拆模拟块须刻上名称，在检具上设置保管盒，并在保管盒上或盒旁设有安装示意图；两相连模拟块之间不得有明显面差；模拟块与其它本体及产品之间不能存在干涉；手持模拟块须刻上对应产品名称、图号及尺寸规格，除结构无法优化外，原则上重量≤3kg，手持模拟块必须设置保管箱；每一卡板上都需刻上设计尺寸规格，卡板检测部位放电加工或切削加工后确保3mm的加工结果，如图8所示图8 卡板3.双开机构双开机构开关须顺畅，力度合适，装件不得有松动，开关上须刻上“装件”和“取件”标识，如图9所示；图9 双开机构开关机构定位面上须刻上基准标识并涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），两定位表面不得有明显面差，如图10蓝色面和红色的面不得有明显面差；图10 双开机构4.压紧机构压紧力应能固定产品但不能使产品变形，接触点为橡胶制品或尼龙材料；压紧机构压头必须垂直于产品受压点；压紧顺序需在压紧夹或支架上表示；压紧机构的设置需保证不影响产品的取放、测量及CMM测量；压紧机构在工作时不得与检具本体及产品存在干涉；5.检测销、定位销手柄部用双斜纹滚花加工或六角柱体，表面须刻上检测和定位部位规格值及检测和定位标识，如图11；图11 检测销示意图为防止销子丢失用伸缩绳固定在本体上，使用伸缩绳不要有妨碍，且尽可能短；销子插入应平顺，且无松动；伸缩绳固定时，销子应能自由活动，不会影响销子转动；为保证产品定位的稳定性，定位销必须完全贯穿产品，因此产品定位销定位部分长度H必须大于产品的厚度h，如图12所示；图126.附件通止规、面差规、百分表等附件须整齐放置在底板上；当检具重量≥35kg或客户有要求时必须配备台车，台车按客户要求喷油漆，普通检具台车总高800mm左右，大型总成检具在总高不超过1400mm前提下制作台车，台车须万向轮和定向轮各两个，如图13和图14图13 台车小轮布局图14 台车小轮示意图所有检具必须配备防尘罩，防尘罩必须能防水、防尘、遮阳；当客户有要求时检具需配备木箱，检具安放在木箱内须固定死，不得有松动，木箱外侧必须有如图15所示标识；图15 三防标识三．外观要求1.百格线、刻线及附件油漆颜色须符合客户要求；2.无漏打定位销，定位销不得松动，确保定位销不是盲销；3.所有锁紧螺栓须配备弹簧垫，抽查螺栓锁紧力度，确保螺栓锁紧；4.检具本体及附件不得超过底板边界；5.表面无明显碰伤划伤，表面干净整洁；6.检具不得使用垫片调试，更不允许垫片漏在外表；7.铭牌信息须正确；8.检具所有铁件表面须做表面处理，以保证防锈、防腐、硬度等要求；9.模拟块、支撑块及底板等所有能接触到的表面须倒角，以保证不伤人；10.铸铝底板及框架不得有＞2mm气孔、砂眼、结疤等缺陷；11.模拟块及基准块上需将设计标识（间隙、面差、公差值、基准名称等标识）刻出，不允许标识使用贴纸粘贴，以免时间久而脱落；四．资料检具验收资料分电子版（光盘刻录）和纸质版，具体清单如下：电子版：3D数模（UG格式和IGRES格式）最终检具设计图纸（CAD格式）《检具CMM测量报告》《检具销检报告》《检具MSA报告》（客户有专用格式，按客户格式做）《检具设计方案》（客户有专用格式，按客户格式做）《检具操作说明书》（客户有专用格式，按客户格式做）检具设计认可表、检具制造认可表纸质版：检具总装图纸《检具CMM测量报告》（须是彩色的）《检具销检报告》《检具MSA报告》（客户有专用格式，按客户格式做）《检具设计方案》（客户有专用格式，按客户格式做）《检具操作说明书》（客户有专用格式，按客户格式做）检具设计认可表、检具制造认可表。
检具(测量支架)技术规范
Q浙江吉利控股集团有限公司企业标准JL 18900X－200×检具(测量支架)技术规范200×-××-××发布 200×-××-××实施浙江吉利控股集团有限公司发布目录前言 (Ⅱ)1 范围 (1)2 规范性引用件 (1)3 术语 (1)4 责任 (1)5 检具（测量支架）设计、制造的技术要求 (2)6 检具和测量支架的验收和交付 (12)7 存档 (13)8 评审与更改 (13)9 分发 (14)10 附录清单 (14)附录A ：关于检具定位销和检验销的说明附录B：检具(测量支架)认可流程附录C：检具(测量支架)设计认可报告附录D：检具(测量支架)结构和功能认可报告附录E：检具重复性与再现性（Gage R）要求附录F：检具(测量支架)终验收报告前言为了更好地规范浙江吉利控股集团有限公司检具在规划、设计与制造、验收与使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标而制定本规范。
本标准由浙江吉利控股集团有限公司提出。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司汽车工艺研究所起草。
本标准起草人: 杨洁徐志国本标准于200×年××月××日首次发布。
检具(测量支架)技术规范1范围本技术规范规定了浙江吉利控股集团有限公司检具在规划、设计与制造、验收与使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标。
本技术规范适用于浙江吉利控股集团有限公司检具及对零件型面尺寸或装配尺寸与车身坐标系统有关联件的检具。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。
然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
3 术语检具设计：检具的最终制造图纸，检具制造方将根据它制造零件供应商所需的检具。
检具技术标准
检具技术标准目录第一章检具的图纸要求第二章检具的结构要求第三章检具的功能要求第四章检具的制造要求第五章检具的精度要求第六章检具的涂装要求第七章检具的铭牌要求第一章检具的图纸要求1.1检具设计首先绘制三维数模（3D设计方案），会签认可后绘制检具2D图纸。
1.2设计图纸符合国家机械制图标准，图形、标识、文字只能有一个解释，使人容易了解，图面整洁、文字清晰、标注完整。
为了保证从设计到验收中尺寸测量的一致性，设计图纸中应明确标注出加工、检验基准起始点。
1.3被检测零件放置于检具上的位置，原则上和零件在车身坐标系中的位置一致。
要考虑便于操作等人体工程原理和节约费用等因素，特殊情况下允许将零件旋转±90°或±180°。
但必须经过客户同意方可执行。
1.4零件定位面，支撑面及夹头通常根据产品图纸RPS点的坐标数值进行布置和安装，RPS定位（孔）面、支承面均采用装配式结构，夹头必须按RPS顺序进行数字编码。
1.5当产品更改时，检具图（包括3D、2D）必须及时、准确地按更改通知单进行变更，做到数模、图纸和实物一致。
1.6制件检测过程取放方便，不得出现卡件现象。
1.7检具底板刻注车身坐标线X-向和Y-向,Z-向, 车身坐标线以X-,Y-,Z-基准面为出发面,每隔100mm 或200mm 为一档进行刻注。
1.8检具测量点位置准确，可操作性强，方便测量。
检测点要避开加紧器或其他有检具结构阻碍的地方，禁止出现普通钢板尺、间隙尺等常用计量工具无法检测的部位。
1.9 设计时应考虑操作者的人机工程学、被测零件拆装容易度、三坐标检查的可行性。
第二章检具的结构要求2.1检具底座2.1.1槽钢骨架+钢板（铝板）；2.1.2焊接后整体退火处理，消除焊接内应力，长期存放时不能出现变形。
底板上要求刻坐标线。
2.2检具的型体部分2.2.1检具的型体采用钢材质，满足检具使用的稳定性和可靠性要求，煮黑处理。
1检具验收标准
检具验收相关要求检具验收包括预验收和终验收，两次验收都要签认可报告，预验收只对检具精度进行确认，终验收认可包括检具的结构及检测功能认可、检具的几何精度认可和检具的重复性精度认可。
供应商负责提供检具的几何精度报告和重复性报告。
一.检具重复性检查原则：将一个零件在检具上放入且取出5次，每放零件一次，由工艺员根据以下标准最少选择5个点进行测量1.选取工艺卡上的部分点2.根据检具工艺基准，位置公差只能为1mm （除公差更小的以外，即IT ≤1）3.选取具有X 、Y 、Z 三方向特性的表面点4.分散在零件周围的点5.与支撑及定位装置最远的测量区域二. 重复性记录卡的编写测量值由工艺员输入重复性文档中（STR/EMB 使用的磁盘），通过它我们可以推算113b 卡上的重复性数值 重复性合格标准回顾（使用一个标准）16IT i ≤σ Avec :σ :每个点测量值标准偏差；i :测量点；IT :测量点公差带三.检具精度报告1. 定位基准精度：每个定位支承块至少检测3个点，这些点的分布应具有代表性，每个点的法向矢量偏差不大于0.1mm 。
定位孔孔位偏差不大于0.1mm （即位置度φ0.1） 。
2. 检具的型面（包括检具上的型面检测样板）：每个点法向矢量偏差不大于0.153. 检具的轮廓：检具的轮廓公差依据所检零件轮廓公差的大小，应不大于0.20-0.25。
4. 销规销套的检测：包括导向部分和工作部分尺寸。
每个定位销及检测销导向部分直径公差按g6执行，工作部分尺寸相对于导向部分尺寸的同轴度及对称度不大于0.02。
每个定位销及检测销销套内径公差按H7执行。
对于带有导向装置的销套，还要对导向装置的方向进行检测。
直径在6-10mm 的孔H7公差为：0/+0.015；轴g6公差为：-0.005/-0.014。
5. 定位销定位部分尺寸为：孔的理论值-0.05 ±0.02；检测销检测部分尺寸为：孔理论值-孔的下偏差-孔的位置度公差 ±0.02。
检具制作及验收标准
BOLT & NUT 是否锁紧
TL 基准 BL 基准 WL 基准 是否会干涉 量测面加工精度 处 处 处
D- R-W-007-002-1.0
全兴福州 开发课
检具制作及验收标准
NO：D-W-007 表单 7.3
表单 7.3：检具验收不具合内容及对策(D- R-W-007-003-1.0)
检具验收不具合内容及对策
图面 EO：
件号： BL： □不合格（ □不合格（
件名： WL： ） ）
确认结果：1、尺寸精度 ：□ 合格 2、外观及机能：□ 合格 简图：
D- R-W-007-004-1.0
全兴福州 开发课
检具制作及验收标准
NO：D-W-007 表单 7.5
表单 7.5：检具确认成绩书续页(D- R-W-007-004-1.0)
全兴福州 开发课 附件一 检具涂装标准
检具制作及验收标准
NO：D-W-007 附件一
检具涂装标准
版次 页次
第一版 1/1
11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 序 号
“3mm”线 “0mm”线 坐标线 底板 非量测面 定位架 脚架 测量面 零接触面 定位基准 基准面 涂装部位
检具技术要求范文
检具技术要求范文一、概述检具是用来检验产品的合格性和一致性的工具。
其设计和制造的质量直接关系到产品的质量和生产效率。
因此，检具技术要求的制定和遵守是非常重要的。
二、设计与制造要求1.设计要求（1）检具的设计应符合产品的要求，确保能够正确地检测产品的几何尺寸、外观质量、材料性能等。
（2）检具的设计应考虑到人体工程学原理，使操作人员能够方便地使用和操作，减少劳动强度和操作错误。
（3）检具的设计应考虑到生产线的实际情况，确保能够与生产设备配合使用，提高生产效率。
2.制造要求（1）检具的制造材料应选择高强度、耐磨损、耐腐蚀的材料。
（2）检具的制造工艺应精细，保证其尺寸和形状的准确性，防止产生误差。
（3）检具的标识应清晰、易读，标明名称、编号、规格、制造单位等信息。
三、使用与维护要求1.使用要求（1）检具的使用应按照操作规程进行，严禁进行不当使用和过载使用。
（2）检具在使用时应注意保护，防止撞击、摔落和损坏，确保检具的精度和可靠性。
（3）检具在使用前应进行检验和校准，确保其准确性和可靠性。
（4）检具在使用中出现故障或损坏时，应及时报修或更换，避免使用不合格的检具。
2.维护要求（1）检具在停用时应妥善保管，防潮、防尘、防腐蚀，确保其长期可靠性。
（2）检具的定期维护应根据使用频率进行，保持其干净、光滑，清除附着物和杂质。
（3）检具的养护和保养应按照规定的方法和周期进行，保证其精度和寿命。
（4）检具的维修保养记录应及时、准确地填写，记录维修内容、时间和人员等信息。
四、标准化和管理要求1.标准化要求（1）检具的设计和制造应符合国家的标准和规范要求。
（2）检具的使用和维护应根据相关标准和规范进行操作，确保合规性和可靠性。
（3）检具的检验和校准应按照相应的标准和程序进行，保证测量的准确性和可靠性。
2.管理要求（1）检具应建立完善的档案管理，包括设计图纸、制造和使用记录等，方便查阅和追溯。
（2）检具应按照规定的分类、编号和存放要求进行管理，方便使用和管理。
检具技术规范
检具制作规范福臻公司检具概述检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与其它文件中提到的样架具有相同意义。
检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。
检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性检测。
对于零件上的某些极重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。
检具还应具有测量支架的功能，但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。
检具的设计、制造和验收应以产品图纸和主模型（或CAD数据）为基准。
当零件无主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经需方认可的样件作为依据。
在正常使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具与其对应的压延模具和焊接夹具有相同的使用寿命。
检查治具仕样决定时考虑事项：A.成品要求精度的部位及精度确认方法。
B.精度要求的重要度及确认方法。
C.成品在冲压加工时产生变形量考虑。
D.使用上之考虑（方便、轻量化）。
E.整体结构坚实不变形。
目次检具概述一．单件检具仕样说明 (1)1. 检查治具基本式样 (2)1.1基本仕样 (2)1.2使用目的 (2)1.3使用材料 (2)1.3.1轮廓表面 (2)1.3.2检具骨架 (2)1.3.3基准块 (3)2. 制作仕样说明 (3)2.1检查治具制作方向 (3)2.2剪线及成品末端仕样 (4)2.3折线 (4)2.4一般孔 (4)2.5翻边孔 (4)2.6钣件定位 (6)2.6.1基准孔 (7)2.6.2零贴面 (10)2.6.3支撑与夹持 (11)3. 检具制作基本要求 (11)3.1形状面要求 (12)3.1.2非检查面 (12)3.1.3零接触面 (13)3.2分割体 (14)3.2.1钣件检查 (14)3.2.2钣件检查需要 (14)3.3端面样板 (15)3.4钣件固定 (15)3.5治具搬运 (16)3.5.1吊取装置 (16)3.5.2搬运孔 (17)4. 途装 (18)4.1检查作业性质之区分 (18)4.2外观途装 (18)4.3车种区别 (18)4.4途装色号 (19)5.基准 (19)5.1基准线 (19)5.2基准面 (20)5.3基准指示 (21)5.4其它 (21)二.车体组合件量具(U G)制作说明 (22)2. UG之功能 (22)3.U G之主要结构 (22)3.1底座 (22)3.2支架 (22)3.2.1定位用支架 (22)3.2.1检验用支架 (22)4. UG设计所需标准之质料 (23)5. 设计与制图之程序 (24)5.1制图程序 (24)5.2制图规定 (25)5.3设计及制图要点 (25)一、单件检具仕样说明1．检查治具基本式样：零件形状、剪线、折线、孔位之检查。
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而忽略位置度公差。 4)考虑定位销设计的统一标准（销套、
销的样式、尺寸和固定方式等）。销套的尺 寸建议按右表规格制造。销套的结构应能 防止松脱和转动。
2.6、应重视与点焊、缝焊或分型面邻 近的定位基准。如果这些定位基准不能迁
孔径(板件) Ф4.5≤孔＞Ф9 Ф9≤孔＞Ф12 Ф12≤孔＞Ф16 Ф16≤孔＞Ф20 Ф20≤孔＞Ф45
检具作用：前期产品调试、产品件质量控制、车身生产整个过程的质量控制等都 发挥着重要的作用。检具主要对零件的型面、轮廓、孔位等要素进行检测；检具还应具 有测量支架的功能，对特殊部位进行三坐标检测，但是当检具在线检测功能与测量支架 功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。
检具承制商在对奇瑞零件的检具进行报价、设计和制造时，必须先依据本规范中 的基本规定，未涉及部分使用供应商其自己的标准和要求。
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6)、所有的尺寸应以公制表示，但在检具原材料清单中的原材料尺寸可能有英制尺
寸。
7)、如可能，检具原材料(如:角架、堆积块、铰链、导板、螺钉、销和销套等)应尽
可能选用可采购到的标准件。
2.3、在选择材料、导板、销、夹头等时，应考虑检具使用的环境，以确保检具在现
2.9、检具设计应做到：每个检具零件在其任何具有测量功能的活动位置上都不会超 出检具的基座；检具设计须保证零件取放方便安全，防止划伤检具。
2.10、检具设计图中没有必要标注重复或左右的对称，在实际可行时，只要注明特有 的、单侧的详细部位即可，并加上“除已指出部分外对中心轴对称”的附注。
2.11、包括数学数据（math data）在内的，所有在设计中使用到的和制造中所需的 零件信息必须在检具设计中识别出来。
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2.16、孔位检测设计要求：当孔用检测销检测时，检测销检测部分直径为检测孔直 径按位置度量检具制造标准设计和制造；当孔用划线销检测时，划线部分销直径直径 D ＋2（或 D＋4）。当椭圆孔用检测销或划线销检测时，所检测部分为椭圆孔小径（腰型 孔检测方式同椭圆孔）
等)
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2.8、为了保证从制造到认证中尺寸测量的一致性，设计中应包括注明的坐标测量的 基准起始点。这些点可以是工装球、销子、零位块或基座上其他一些可以清楚识别的区域。 须在保留加工基准同时，加工或装配二次基准。便于检具的第一基准在损坏后量具的周期 复检。检具基准设计、制造考虑保护装置，避免检具基准的损坏。
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1.2、定位基准方案应结合几何尺寸、图纸公差、模具夹具定位基准等一致性考虑。 1.3、支撑被测零件的检具零件和特殊部位检测装置。 1.4、夹紧装置及夹紧点位置的采用。 1.5、检测零件不同特性的方式：
当部分非重要孔为形状画线检测时，标准理论形状线及 3mm 参考形状线同时画出 （孔径小于φ20mm 时不需要画参考线）；线条必须清晰、平顺，划线粗细应小于 0.2mm， 深度大于 0.3mm。
2.17、钣件定位要求： 2.17.1 使用插入式定位销时应以链条固定并设置保管盒以存放定位销，保证搬运时 不脱落；单独采用定位销做钣件定位时至少使用 2 支定位销。若使用 1 支定位销时必须 同时采用它种辅助定位方式。当定位孔用直销定位时，定位销直径为定位孔直径按位置 度量检具制造标准设计和制造。当定位孔为锥形定位销定位时，应保证定位销锥度在理 想状态下与定位孔直径相同。 2.17.2 面定位： *同一方向上的定位面仅设定于同一侧。 *定位面的选定原则：
一、检具概述
1、目的与简介：
为达成冲压件检具形式、功能的统一；加强冲压件检具对现场质量控制的作用；加 快冲压件检具的开发进度；降低冲压件检具的采购成本。特制定本技术规范。
定义：车身件专用检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，检具是一 种按特定要求专门制造的检测工具。本文以下简称检具。
汽车车身零件通常是冷轧钢板冲压而成，具有形状复杂，精度要求高，难以用常 规量具测量等特点，因此检具的形面必须根据零件的 CAD 数据铣削加工，能体现零件的 所有参数，对零件进行定性或定量的检测。
概念批准：检具承制商在开始设计检具前必须得到奇瑞质量工程师的设计概念批 准。如果在获得检具的工程中有任何重大的影响最初概念的更改，应有奇瑞质量工程师 审核。
2、设计要求：
2.1、作为设计的控制，设计方应体现、符合概念草图和其书面描述。 2.2、所有提供的会签的图纸图面必须正规，应能完整、清晰地表示出零件的检测方 案,经过校对、审核、批准程序，且能将尺寸精确地标注出来。另外图纸要求： 1)、检具图必须用三视图绘出（并且必须标注车身参考线），检具图纸必须包括组 合图（或装配图）、零件图（如基准销、导向套、断面活块、样板等等）、零部件明细表 2)、所有的剖面图应标明与检具设计图引出号相对应的剖面号及页号。（如：剖面 C －C或100.0 ；第1页〕 3)、检具设计图必须包括在检具上的被测零件轮廓图（虚线）。线条要足够粗以便于 图纸的复印清楚。 4)、检具原材料清单应包括原材料的尺寸，所有标准件应用厂商名称和其目录型号 标明。 5)、除非为了澄清制造要求，检具零件图应与检具总成图分开。
编制：
二 OO 四 年 十 月
目录
审核：
批准：
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目录
2
一． 检具概述
3
1、 目的与简介
3
2、 适用范围
3
二． 检具承制商的责任
3
三． 设计细节要求与标准
4
1、设计概念
4
2、设计要求
5
四． 制造细节要求和标准
l 形状平坦部分。 l 形状安定性良好不易变形弯曲部分。 l 无回弹、皱纹、扭曲等不良部分。
l 参考焊接、冲压模具、压合模的定位原则。 2.18、定位孔、检测孔销置入角度方式:
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Hale Waihona Puke 2.19、检具制作基本要求和精度要求：按设计精度要求。 2.19.1 零接触面（公差：±0.10mm） 零接触面的制作有两种用途：一为钣件的承受 面；一为钣件的定位。零接触面的设置在数量上能达 到钣件稳定、平衡的状态下以少量为原则，在设置位 置应考虑钣件的形状（如 P`面定位选定原则所述） 钣件的零接触承面不得大于 32mmX32mm。检具零位支 撑面必须使用经过热处理防锈的钢材并用螺钉锁定，
内径(销套) Ф4 Ф6 Ф8 Ф10 Ф12
外径(销套) Ф12 Ф12 Ф14 Ф16 Ф18
移的话，为便于检具的重复性和再现性分析，则这些检具的基准零件必须与点焊、缝焊
或分型面有一 定的间隙（注：在定位基准上开槽或孔）。
2.7、在检具设计图上无需标明常规的制造注解。(如: 缆线接头、螺钉或键的尺寸
三、设计细节要求与标准
检具的设计以产品图纸、主模型（或 CAD 数据）、检具技术规范和该项目合同为依 据。
必须保证在正常使用频率和良好的保养维护情况下，检具与其对应的压延模具和焊 接夹具有相同的使用寿命。
1、设计概念(可以视为式样书会签)： 设计概念应包括详细的检具草图和书面描述，以便能进行检具设计。设计概念不必 详细到如一个完整的设计，但应包括下列信息： 1.1、被测零件与检具基座的位置关系（凸检或凹检方式），最好使用装车位置，可 以结合更能适应被测零件、量具使用等相对装车位置偏离，当必须以 90 度为增量进行 偏转。
11
五． 预验收的认可要求
15
1、生产完毕承制商认可要求
15
2、预验收要求
16
六． 检具终验收要求
16
1、检具终验收要求
16
2、防锈、装运和保养要求
16
七． 其他
16
附录
18
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车身件专用检具技术规范
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不允许采用胶水粘结。 2.19.2 活动样块（又称分割体），（公差：±0.25mm） 钣件上检查点在整体式检具上无法检查或因为钣件形状间隙在检具制作时无法作
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存所有相关的文件（制造版本、设变更改、损坏返修等等），由于本文所涉及的零件情 况的复杂性，承制商必须会同采购、规划设计院决定奇瑞质量工程师如何适时适度地参 与。
3、除时间进度要符合整个项目的时间节点外，承制商必须保证检具符合下列条件： 1.1、满足被测零、部件的检测功能； 1.2、通过遵循的定位基准方案，使检具符合被测零件的几何尺寸和公差； 1.3、检具应具有辨别被测零件相对与名义值的变差的能力。 1.4、检具中应该包括关键产品特性的测量。 4、承制商建立并保存用于测量系统控制的程序编制成文件。此文件应包括该检具 的： 1.1、尺寸测量报告，使用三坐标测量仪（CMM），三坐标精度必须满足检测检具精度 要求（出示精度标定报告，且在标定使用周期内）。 1.2、检具设计资料（检具设计图纸、设计加工的 3D 数模、检具操作指导书、检具 设变跟踪表、检具设变验收报告）。 5、承制商应及时解决设计上的问题，任何相对应原检具费用的变化，必须得到奇 瑞采购部门的批准。
行生产的有效期内保持其原有的功能。
2.4、定位基准的方案必须标示于检具设计图纸中和检具上，一般概念是：将被测零
件定位在由第一定位孔(面)，第二定位孔(面)，第三定位面(注：6点定位原则)组成的三