铁路工程铺轨及无缝线路方案
铁路建设工程铺轨施工方案
铁路建设工程铺轨施工方案一、项目概况铁路建设工程铺轨施工是铁路项目建设中的重要环节，直接关系到铁路线路的质量和运输的安全性。
本文旨在对铺轨施工工程的施工流程、施工方案、施工组织等进行详细阐述，以期为铁路建设工程的铺轨施工提供参考。
二、施工准备工作1. 项目组织（1）成立施工组织机构，明确项目负责人、总监理工程师、总工程师、项目经理等人员的职责和权限。
（2）制定项目施工组织设计方案，明确施工的总体组织和实施计划。
2. 施工队伍（1）确定施工队伍的结构和规模，明确施工队伍的组织架构和人员配置。
（2）安排专业技术人员、工程技术人员、岗位工作人员等，确保施工队伍的专业化和配备。
3. 施工设备（1）确定施工所需的机械设备、工具、材料等，保证施工设备的配备和正常运转。
（2）对施工设备进行检验、保养和维修，确保施工设备的安全性和可靠性。
4. 施工材料（1）明确铺轨所需的道岔、轨道板、道岔开闭机、轨道器材等材料的品种、规格和数量。
（2）采购材料要求有合格证明、质检报告等证明文件，确保材料的质量和安全。
5. 安全生产（1）编制安全生产方案，对施工过程中可能出现的安全风险进行评估和控制措施的制定。
（2）落实施工现场的安全生产管理，保证施工过程中的安全性和保障工人的人身安全。
三、工程标准1. 设计要求（1）严格遵守国家、地方法律法规和相关标准，确保施工的合法合规。
（2）按照设计要求对轨道进行铺设，保证轨道的线形和水平标准。
2. 质量要求（1）对铁轨的质量进行检验和把关，确保铁轨的材质和规格符合要求。
（2）对焊接工艺的控制和监督，保证焊接的质量和牢固性。
3. 环境要求（1）在施工过程中，要对环境污染进行控制和治理，确保施工对环境的影响降到最低。
（2）合理利用资源，提倡节约能源、减少材料浪费和减少污染的施工方式。
四、施工流程1. 图纸审查（1）对施工图纸进行认真审查，确保施工的合理性和可行性。
（2）整理施工图纸和设计文件，保证施工图纸的准确性和完整性。
[江苏]高速铁路工程铺轨施工方案
![[江苏]高速铁路工程铺轨施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/e4c821e62cc58bd63186bdc1.png)
轨道铺设工程.1 工程概况管段正线铺设无缝线路157.515km，轨道采用500m长轨条（60kg/m钢轨）。
无砟道岔采用轨枕埋入式，由道岔部件、岔枕、道床板及混凝土支承层组成。
在XX枢纽设铺轨基地，铺设钢轨里程为XX688＋585～XX846＋100，从XX东站XX688＋585处向上海方向铺轨，其中正线铺新轨铺轨157.515km 公里（双线），站线铺新轨XXX铺轨公里。
在XX东、宿州东两个车站铺新岔XXX组，其中单开道岔XXX组（有砟道床铺道岔XXX组，无砟道床铺道岔XXX 组），特种道岔XXX组。
.2 施工方案铺轨基地设在XX高速站动车维修基地，从XX东站XX向铺轨, 长钢轨由XX局XX店或XX局XX焊轨基地供应,经过既有XX站、XX站、XX站、XX 东站进入铺轨基地。
采用专用机械设备进行铺轨、整道、精调、焊接、打磨、检测等工作。
设立专门新线运输组织机构，实施轨料、机车的运输调度工作。
无缝线路铺设施工工序为：施工准备→铺轨→单元轨焊接→应力放散→锁定线路→轨道精测定位→充填式垫板施工→轨道整理与检测。
.2.1 铺轨基地建设XX铺轨基地建设右中铁XX局负责施工建设，设备配备见-1.2.2 无砟道岔铺设无砟道岔采用道岔铺设平台原位法铺设；道岔利用专业化的队伍，机械化设备进行施工。
无碴道岔铺设施工程序为：制造厂内组装道岔→将组装好的道岔拆成若干节段→通过铁路运输至铺轨基地→通过汽车沿施工便道运输至岔位→使用吊车节段吊卸至岔位→在岔位节段组装道岔→初调道岔→绑扎岔位钢筋→安装模板→精调道岔定位→灌筑道床混凝土。
管段两个车站铺新岔组（单开道岔组，特种道岔组），其中有砟部分36.288号高速道岔组，18号高速道岔组，无砟部分36.288号高速道岔组，18号高速道岔组。
大号码道岔、无碴道岔按25天/组进行进度安排，每站一个专业施工队，从XX年7月～XX年4月完成，计10个月完成。
.2.3 无砟轨道铺设和整理轨道施工时始终以前方铺轨为主线，综合考虑后续工程施工。
山区铁路人工铺设无缝线路拨轨方法探究
山区铁路人工铺设无缝线路拨轨方法探究无缝线路是指在铁路铺轨过程中，不需要使用钢轨连接件，直接将两节钢轨拼接起来形成长轨的一种铺设方式。
无缝线路的使用可以减少钢轨连接处的磨损，提高铁路线路的稳定性和安全性。
在山区铁路的建设中，人工铺设无缝线路是一项重要的技术工作。
由于山区地形复杂，线路曲线较多，人工铺设无缝线路需要考虑多个因素，包括线路曲线半径、施工条件、铺轨工艺等。
下面将探究在山区铁路中人工铺设无缝线路的方法。
人工铺设无缝线路需要选择合适的工艺流程。
铺设无缝线路的主要工艺包括切割、切面、挤压、钻孔和锁定等步骤。
这些工艺都需要在山区复杂地形条件下进行操作，选择合适的工艺流程非常关键。
对于山区地形多变的情况，可以采用挤压和锁定相结合的工艺流程，通过挤压将两节钢轨连接在一起，然后再用锁定装置固定钢轨。
人工铺设无缝线路需要合理选择施工条件。
山区地形复杂，施工条件常常不可完全控制，因此需要根据实际情况进行合理选择。
首先要确定铺轨的起点和终点，然后根据线路的曲率和坡度情况，选择合适的铺设方式。
对于曲线较多的线路，可以采用分段铺设的方式，即将长轨分割成若干段进行铺设，然后通过弯曲的方式连接起来。
对于坡度较大的线路，需要采取合适的施工机械和设备，确保铺设的稳定性。
人工铺设无缝线路需要加强施工质量控制。
在山区环境下，钢轨的连接处容易磨损和断裂，因此需要加强施工质量控制，确保线路的稳定性和安全性。
首先要对钢轨进行质量检测，确保钢轨的强度和硬度符合要求。
然后，在铺设过程中要注意检查钢轨的连接处，确保连接牢固。
对于有磕碰、裂纹或变形的钢轨，要及时更换或修理，确保线路的平整度和轨道几何标准。
山区铁路人工铺设无缝线路是一项复杂的工作，需要考虑多个因素。
在选择工艺流程、施工条件和施工质量控制方面都需要合理安排。
通过科学的施工方法和技术手段，可以有效提高铁路线路的稳定性和安全性，为山区铁路的建设提供可靠的保障。
铁道线路—无缝线路
任务4 铁路轨道
一 铁路轨道的组成 二无 缝 线 路 三 轨道几何形位
任务4 铁路轨道
无缝线路
无缝线路就是把标准长度的钢轨一根一根地焊接成1000~2000米长 度的钢轨(我国铁路规定不短于200m)，用以代替标准钢轨而铺设的线路。
任务4 铁路轨道
无缝线路
通常是在焊轨厂用气压焊的方法，将标准轨焊接成250-500米的轨 条，再运到现场当场用铝热焊的方法焊接后就地铺设。
任务4 铁路轨道
无缝线路
钢轨的自由伸缩量 当轨温变化时，不受任何限制的钢轨的自由伸缩量为：
L＝·L·t 式中： L——钢轨的自由伸缩量(mm)；
——钢轨的线膨胀系数，0.0118mm/m℃； L——钢轨长度(m)； t——轨温变化幅度(℃)。
无缝线路
温度应力：
任务4 铁路轨道
公式：t＝247.8t(N/cm2)
任务4 铁路轨道
无缝线路
通常是在焊轨厂用气压焊的方法，将标准轨焊接成250-500米的轨 条，再运到现场当场用铝热焊的方法焊接后就地铺设。
任务4 铁路轨道
无缝线路
优点：消除了车轮对钢轨接头的冲击，使列车运行平稳、旅客舒适、 延长了线路设备和车辆的使用寿命、减少了线路养护维修工作量，并能 适应高速行车的要求。
温度力：
公式：P t＝247.8F·t(N)
Hale Waihona Puke
[云南]铁路铺轨工程施工方案(中铁建)
![[云南]铁路铺轨工程施工方案(中铁建)](https://img.taocdn.com/s3/m/a878b76d852458fb770b56ca.png)
目录一、工程概况......................................................................................................................................... ２二、编制依据......................................................................................................................................... ２三、主要技术标准................................................................................................................................. ３（一）、线路设计标准................................................................................................................... ３（二）、轨道设计标准................................................................................................................... ３四、施工组织机构及劳力机械安排..................................................................................................... ４（一）、施工组织机构................................................................................................................... ４（二）、施工劳力安排................................................................................................................... ５（三）、施工机具安排................................................................................................................... ６五、铺轨工程总体施工方案及计划安排 ............................................................................................. ７（一）、铺轨工程总体施工方案 ................................................................................................... ７（二）、铺轨前施工调查及安排 ................................................................................................... ８（三）、铺轨工程各施工段施工工期计划 ................................................................................... ９六、各部分铺轨工程主要材料及调查..............................................................................................１１七、有砟轨道施工主要工序及过程控制 ..........................................................................................１２（一）、施工准备........................................................................................................................１２（二）、基桩测设........................................................................................................................１４（三）、预铺道砟及补砟............................................................................................................１５（四）、散铺轨枕、锚固道钉....................................................................................................１５（五）、再用轨铺设、长轨运输、换铺 ....................................................................................１６（七）、长轨焊接、应力放散及锁定 ........................................................................................１７（八）、大机整道........................................................................................................................１９（八）、常备材料........................................................................................................................１９八、轨道位移观测桩设置..................................................................................................................２０（一）、设置原则........................................................................................................................２０（二）、设置位置........................................................................................................................２０（三）、位移观测桩编号............................................................................................................２０（四）、路基上位移观测桩........................................................................................................２１（五）、桥上位移观测桩............................................................................................................２１九、铺轨基地设置..............................................................................................................................２１十、轨道工程施工质量技术措施......................................................................................................２２（一）、轨道工程施工质量控制措施 ........................................................................................２２（二）、钢轨焊接质量保证技术措施 ........................................................................................２３（三）、放散锁定质量保证技术措施 ........................................................................................２３十一、保证轨道工程施工安全技术措施 ..........................................................................................２４十二、目前施工方案中亟待解决的问题 ..........................................................................................２５XX枢纽XX线工程铺轨工程施工方案一、工程概况XX线工程正线铺新轨78.35铺轨公里，粒料道床193662立方米、站线铺新轨铺轨4.58公里，铺新岔17组、粒料道床12737立方米。
无缝线路铺设方案
铁路扩能改造工程无缝线路铺设方案中铁二十二局赣龙铁路GL-3标二项目部2014年5月20日无缝线路铺设方案一、编制依据（1）设计文件及相关图纸（2）、《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》 TZ201-2008（3）、《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003（4）、《胶接绝缘钢轨技术条件》(TB/T2975-2000)（5）、《钢轨焊接TB/T1632－2005》（6）、《钢轨焊接接头技术标准》（TB/1632）质量检验标准（7）、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（8）、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（9）、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》二、编制范围赣龙铁路扩能改造工程DK136+685-DK272+789无缝线路铺设三、工程概况工程建设单位是赣龙复线铁路有限公司筹备组，监理单位是西安铁一院工程咨询监理公司，设计单位是中铁第四勘察设计集团有限公司，线下施工单位是中铁二十二局、中铁十六局、中铁五局集团有限公司。
线上施工单位为中铁二十二局集团有限责任公司。
我项目部负责赣龙铁路GL-3标铺架工程里程范围为DK136+685～DK272+789，此段位于福建省长汀县、连城县、上杭县、新罗区境内。
主要的施工内容包括线下路基5km，预制、架设预应力混凝土T梁1628孔，铺设正线无缝线路289.17km，其中隧道173.4km占线路总长的59.9%，桥梁65.53km站线路总长的22.6%，路基50.24km 占线路总长的17.5%。
无砟轨道56.732km（隧道内）占线路总长的19.6% ，有砟轨道232.438 km占线路总长的80.4%。
新建车站两座（长汀南站、上杭北站、），改建车站四座（河田站、冠豸山站、铁山洋站、龙岩站）铺设站线轨道20.5km，道岔123组，本标段使用道砟合计73.48万方，设制梁场1处，存梁场1处，铺轨基地2处，存砟场4处。
四、总体施工方案先轨排铺轨机铺设右线然后再换铺500米长钢轨铺设成为无缝线路，左线通过右线运卸轨料一次性铺设500米长轨最后再焊接成为无缝线路。
正线有碴轨道无缝线路铺设方案
正线有碴轨道无缝线路铺设1.轨排铺设采用DPK-32型铺轨机进行轨排铺设，铺轨作业程序见图1。
图2 铺轨作业程序图(1)铺轨机对位铺轨机自行到已铺轨排前端的第三根轨枕时制动，停下对位，铺铺 轨 机 就 位 落 铺 轨 排 二号车送轨排至主机 二号车倒至龙门架装轨排二号车随后 机车送轨排至龙门吊龙门架吊起轨排行走对位 连 接 铺轨机起吊轨排铺轨机拖轨排进腹内主机回送导轨至二号车拨 直 方 向 铺轨机前进机车牵引空平板退出二号车进龙门架安装龙门架二号车空车返回龙门架轨机速度不大于5km/h，在最后5～6米时速度控制在3km/h，车前设有专人放风，掌握刹车。
(2)倒装轨排在主机后面100m～500m处立倒装龙门架，将轨排组由普通平车倒装到装有滚轮的二号车上，由二号车将轨排组运送到主机后部，将轨排供给主机。
龙门架的作业位置底部要垫平，路基承压力不小于0.15MPa，同一龙门架两侧保持水平，最大高差不大于10mm。
每个龙门架底部各垫六根2.5m长的木枕。
倒装25m的轨排时，两龙门架中心距离为13.8m，误差为±10cm，龙门中心与线路中心偏差小于20mm。
(3)将轨排组拖拉进主机首先撤除捆扎轨排的松紧螺栓及轨排制动器，并在轨排底层导向轨前端上好导轨铁靴，挂好滑轮钢丝绳,然后用铺轨机上的卷扬设备，将整组轨排(6层)拖拉至铺轨机腹内。
在小半径曲线地段拖拉时，轨排列车边缘上要加挂转向滑轮，以便将轨排组顺利拖进主机,或将铺轨机退至直线地段拖拉。
(4)吊运轨排开动可从铺轨机后端走行至吊臂前端的吊轨小车，使吊轨小车及铁扁担退至机腹内预定位置，落下吊钩，挂好轨排，然后吊起轨排至离下层轨排0.2m的高度，即可开动小车前进。
轨排由机腹吊至机臂前端时，将轨排平衡送出。
当轨排后端超出已铺轨排前端10cm左右时，即可开始下落轨排。
(5)落铺轨排吊轨小车前进到预定位置后停止，操纵轨排平衡下落，轨排降落到离地面一米时，两侧人员同时扶住轨排降落。
铁路工程铺轨及无缝线路方案
铁路工程铺轨及无缝线路方案1.无砟轨道长轨铺设正线无砟轨道地段配备WZ500 长轨铺轨机组采用拖拉法施工；有砟轨道采用单枕法铺设。
无砟地段无缝线路采用拖拉法施工，在铺轨基地将500m长钢轨装车加固后，通过长钢轨运输车运送至铺设现场，按照施工准备→长钢轨运输→长轨推送入槽→单元轨节焊接→应力放散及无缝线路锁定→轨道精调→钢轨预打磨→轨道检测及验收的作业流程组织施工。
采用拖拉法铺设时，无砟轨道线路利用铺轨机、支架落轨小车配合，长轨直接落槽，利用调高垫板调节轨道的高低，利用轨距挡板及轨距块调节线路轨距及方向。
线路达到初期稳定后进行单元轨焊接、应力放散，随后进行线路锁定、线路精调、轨道打磨等工序，2无缝线路施工无缝线路施工拟投入2台移动式闪光焊机，百米轨在芜湖焊轨场焊接后存放在黄山北铺轨基地，待长轨铺设后，上移动式闪光焊机，将500m长钢轨焊联长1.5km-2km的单元轨节，利用长轨拉伸器进行应力放散，锁定，在联调联试前进行全线钢轨预打磨，完成无缝线路施工。
3站线轨道工程车站到发线、联络线及动车走行线等一次铺设无缝线路，其余站线为有缝线路；站线有砟道床地段铺轨均采用人工铺设，施工中底砟和面砟采用汽车运输，底砟全部上完，面砟预上部分，用机械摊铺，整平并压实，轨料采用人工配合汽车倒运至相应位置，钢筋混凝土枕用锚固架现场正锚，人工将轨枕按设计散布，粗方就位并散轨底垫板，人工配轨、上轨，联接接头配件，画轨枕间距，在钢轨腰部用白铅油打点，细方轨枕，散扣件，拧紧扣件，按线路中线拨正轨节，并检查铺设质量。
站线无砟道床地段铺轨利用机械铺设，采用“拖拉法”进行施工。
站线有砟道岔采用人工提前预铺的方法铺设，利用轨道车将岔料运至施工现场，人工配合吊车按设计位置整组拼装就位。
4长枕埋入式无砟道岔施工方案无砟高速道岔均在道岔厂内预组装验收合格后，拆成道岔组件，火车运输至新建车站临近的既有火车站，再通过汽车运输至铺设现场，采用原位法进行铺设。
一次铺设无缝线路施工方案
一次铺设无缝线路施工方案胶济项目摘要：以胶济线为例，简介一次铺设无缝线路方案旳制定。
要把长轨运送、现场散轨、长轨铺设、无缝线路应力放散及锁定四个阶段抓细抓实关键词：一次无缝线路一、工程概况胶济铁路电气化工程ZH-8标段位于淄博市临淄区，跨大武、金岭两个镇，设计迅速线为一次铺设无缝线路。
迅速线双线外绕起讫里程为D4K253+500~DK262+712全长9.424公里。
设计线路重要技术指标为：铁路等级：Ⅰ级，正线数为4线，限制坡度：12‰，最小曲线半径：2800m。
牵引种类；电力牵引，牵引质量5000t。
正线轨道所有采用P60轨无缝线路，有挡肩Ⅲ型砼轨枕。
长制长轨条长度为450m。
二、施工准备1、技术准备①上碴铺轨前首先完毕对路基旳铺轨前检测验收工作并经监理及有关质量检查人员签认同意。
②技术人员做好起讫点及水准点、控制等中线测量、放样工作，并对轨面标高、线间距、轨枕间距、钢轨焊接、钢轨铺设、线路整道、应力放散与锁定等分项下达详细技术交底，明确施工规范及质量原则。
2、物资设备准备①、确认道碴符合Ⅰ级道碴旳原则规定，道碴供应能满足施工需要。
②对钢轨、轨枕、件等轨料来源及运送途径、运送方式提前做好详细安排。
③配齐所需施工设备。
3、施工组织准备成立以三企业项目经理为组长、项目总工为副组长旳无缝线路施工领导小组，领导小组组员由安全员2人、技术员2人以及施工队长、物资、设备人员构成。
投入专业性强、素质好旳施工队伍1个。
其人员构造状况详见附表。
三、施工计划安排无缝线路施工安排在线路路基及桥涵工程基本成型并经检查合格后施工。
迅速线长条轨铺设与外购梁架设同步施工，协调交叉作业。
详细时间为：12月~7月四、施工方案1、轨枕及道碴旳运送及铺设⑴、轨枕：轨枕采用Ⅲ型枕，采用火车运送和汽运结合，在路基基本成形后，直接汽运至路基上，用装卸车将轨枕按设计轨枕数量均布摆放在成形旳路基两侧旳路肩上。
轨枕旳运送过程要采用措施，保证轨枕不被碰撞损伤。
正线有碴轨道无缝线路铺设方案
正线有碴轨道无缝线路铺设方案无缝线路是指在道岔处能够实现无缝衔接的铁路轨道线路。
传统的铁路线路在道岔处通过道岔转换板连接，因此存在接头处的凸起，容易引起列车颠簸和噪音。
为了解决这个问题，现在有了无缝线路技术。
一、无缝线路的铺设方式无缝线路的铺设方式主要有三种：剪接连接、冷压连接和热压连接。
下面对三种方式进行详细说明：1.剪接连接：剪接连接是指通过切割轨道两端形成锯齿状，然后通过填充钢块进行连接的方式。
这种方式铺设无缝线路的优点是施工简单快捷，而且不需要专门的设备。
但是缺点是连接出现压力集中，可能导致接头处出现倾斜或者断裂。
2.冷压连接：冷压连接是指通过对剪接的轨道两端进行冷压连接，利用轨道自身的弹性恢复力来实现连接。
这种方式铺设无缝线路的优点是连接牢固，不会出现倾斜或者断裂的情况。
但是缺点是冷压连接施工难度较大，需要专门的设备和技术。
3.热压连接：热压连接是指通过高温加热轨道两端，然后进行压力连接的方式。
这种方式铺设无缝线路的优点是连接牢固，并且无缝衔接效果好，不会出现凹凸不平的情况。
但是缺点是热压连接施工相对复杂，需要专门的设备和技术，而且成本较高。
二、无缝线路的安全保障无缝线路在铺设过程中需要注意以下几个方面的安全保障：1.材料质量：选择合适的材料是保障无缝线路质量的基础。
轨道材料应符合相应的标准，具有足够的强度和耐磨性，不易受到环境腐蚀。
2.施工工艺：无缝线路的施工工艺应符合相关规范和要求。
施工人员需要经过专门培训，具备相关技能，并采取相应的防护措施，确保施工过程中不引起安全事故。
3.维护保养：无缝线路的维护保养是保障线路安全和使用寿命的重要环节。
应定期进行巡查和维修，确保线路平整和连接处的可靠性。
三、无缝线路的经济效益相比传统的道岔连接方式，无缝线路能够减小列车颠簸和噪音，提高行车的平稳性和舒适性。
这样不仅能够提升列车的运行效率，缩短行车时间，而且能够减少轨道的损耗，减少列车的能耗。
因此，采用无缝线路可以带来较大的经济效益。
无缝线路铺设施工方案
目录一、施工总体方案1、基地设置方案 (1)2、正线换铺施工方案 (1)二、主要施工方法及施工工艺1、长钢轨运输及卸车作业 (4)2、单元轨焊接及锁定焊接施工 (8)3、长钢轨换铺施工 (12)4、无缝线路应力放散与锁定施工 (12)5、设置位移观测桩 (15)三、主要施工机具 (17)四、劳动力安排 (18)五、质量保证措施 (19)六、安全保证措施 (27)七、配轨表 (41)包满线无缝线路铺设施工方案一、施工总体方案1、基地设置方案根据本工程的工期要求及现场调查情况，换铺基地设在既有包白改线段线路左侧（GK144+350~GK145+136段）。
施工基地内主要设材料存放区、设备停放区、生活办公区。
2、正线换铺施工方案新建铁路包头至满都拉（白云鄂博～巴音花段）铁路轨道工程设计为：正线一次性铺设跨区间无缝线路，先铺设工具轨再换铺无缝线路.工具轨采用标准轨，型号为50kg/m 25m（13km)、60kg/m 25m （40km)；新建正线及改建既有包白线地段焊接用钢轨采用60 kg/m 无螺栓孔100m长定尺新钢轨，缓冲区钢轨采用60 kg/m长度为12.5m 的标准新钢轨,曲线地段采用全长淬火新轨。
我标段区间铺轨为92.239km，其中,包满线84.881 km,既有包白线改建2。
0 km,包白线白云鄂博南至白云鄂博段5。
358km。
站线铺轨14。
071km,其中白云南站2。
456km,朝鲁图站1。
085km，百灵庙站2.438km，额很乌苏站2。
487km，小布盖齐站1.15km，巴音花站4.455km.正线换铺施工分为八个区段，第一区段GK140+200-DK11+700，第二区段DK11+900-DK18+904，第三区段DK18+904—DK30+000，第四区段DK30+000-DK40+350，第五区段DK40+350—DK50+000，第六区段DK50+000-DK61+000，第七区段DK61+000-DK83+604.3，第八区段GK139+400—GK145+450（改线段），经过白云鄂博南站、朝鲁图站、百灵庙站、额很乌苏站、小布盖齐站，最后到达巴音花站。
铺轨工程方案
铺轨工程方案一、项目概述铺轨工程是指将铁路轨道铺设于地面或高架桥梁上的工程，是铁路建设中的重要组成部分。
铁路是国民经济的重要基础设施，铺轨工程的设计、施工和运营都是十分重要的环节。
本方案将针对铺轨工程做出详细的设计和施工方案，确保工程的高质量、高效率和安全性。
二、项目背景随着我国经济的飞速发展，铁路运输日益成为国民出行和物流运输的重要方式。
为了满足社会需求，不断完善铁路网是必不可少的任务。
因此，铺轨工程在当前的国民经济中占有十分重要的地位。
三、项目目标1. 确保铺轨工程设计符合国家法规和标准，保证施工的合法性和合规性。
2. 通过合理的施工方案，保证铺轨工程的高质量和高效率。
3. 严格落实安全施工措施，确保铺轨工程的施工过程中无安全事故发生。
4. 保证铺轨工程的完成进度，提高工程效率。
四、项目内容1. 铺轨工程设计根据铺轨工程的实际情况，合理规划轨道的位置、长度和宽度。
设计轨道的曲线和坡度，确保铺轨的平顺性和舒适性。
制定轨道的轨枕、轨板和防撞设施的选型和设计。
2. 施工方案制定制定详细的铺轨工程施工方案，包括人员组织、机械设备、材料准备和安全措施等。
合理规划施工进度和工序，确保施工任务逐步推进并最终完成。
3. 安全管理制定全面的安全管理方案，确保施工现场的安全生产。
规定施工作业人员的安全培训和救援措施，以及临时设施和应急预案。
建立健全的安全监测和报告机制，及时发现并解决安全隐患。
4. 质量管理建立全面的质量管理体系，对施工过程进行质量监督和检验，确保施工资料符合规定，材料合格。
严格按照施工方案和设计要求进行验收，确保铺轨工程的质量达标。
5. 环境保护遵循环境保护法规和标准，合理规划施工现场，减少对周围环境的影响。
采取有效的污染防护措施和废弃物处理方式，确保施工过程对环境造成的影响最小化。
六、项目实施步骤1. 确定铺轨工程设计方案，包括轨道位置、长度、曲线和坡度等。
2. 制定铺轨工程施工方案，包括人员组织、机械设备和材料准备等。
铁路工程中的铺轨施工方法
铁路工程中的铺轨施工方法铁路工程的铺轨施工是确保铁路线路正常运营的重要环节，合理的施工方法可以提高施工效率，保证施工质量。
本文将介绍铁路工程中常用的铺轨施工方法。
一、施工前准备施工前需要进行充分的准备工作，包括工地的清理与平整、施工设备的准备、材料的储备等。
清理工地主要是将施工区域内的树木、杂草等障碍物清除干净，并进行场地平整。
施工设备的准备包括起吊机、挖掘机等大型设备的调配，确保施工现场的顺利进行。
此外，根据施工计划，需要提前准备好所需的轨道器材、固定件等材料，确保施工材料的供应充足。
二、平板轨道法平板轨道法是铁路铺轨施工中常用的一种方法，该方法适用于非地质复杂地段。
首先，要根据设计要求进行轨道位置的标定，然后在标定位置上铺设轨道基础，通常是用混凝土进行浇筑。
在混凝土固化后，再进行轨道的铺设和固定。
三、枕木式轨道法枕木式轨道法是另一种常用的铺轨施工方法，适用于比较复杂的地质环境。
该方法首先需要进行地质勘测和设计，然后根据设计要求，在适当的位置打好轨道基础。
之后，将枕木放置在轨道基础上，再进行轨道的铺设和固定。
枕木的材料多为混凝土或木质材料，其作用是支撑轨道并分散车轮对轨道的传力。
四、拖网法拖网法是在施工中用于减少人工劳动的一种铺轨方法。
首先，在轨道基础上铺设钢绞线网，然后将拖网机械放置在钢绞线网上，通过拖动机械，将轨道板一同拖入到指定位置。
该方法可以大大提高施工效率，缩短施工周期。
五、现浇混凝土法现浇混凝土法适用于一些特殊地段的铺轨施工，如桥梁、隧道等。
在施工前，需要根据地形和设计要求进行现场浇筑混凝土基础。
随后，根据设计要求进行轨道的铺设和固定。
现浇混凝土法的优点是构造牢固，适用于复杂地形，但施工周期较长。
综上所述，铁路工程中的铺轨施工方法有平板轨道法、枕木式轨道法、拖网法和现浇混凝土法等。
不同的铺轨方法适用于不同的地理环境和工程要求。
在施工过程中，要进行充分的准备工作，并根据设计要求进行施工，以确保施工质量和效率。
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铁路工程铺轨及无缝线路方案
1.无砟轨道长轨铺设
正线无砟轨道地段配备WZ500 长轨铺轨机组采用拖拉法施工；有砟轨道采用单枕法铺设。
无砟地段无缝线路采用拖拉法施工，在铺轨基地将500m长钢轨装车加固后，通过长钢轨运输车运送至铺设现场，按照施工准备→长钢轨运输→长轨推送入槽→单元轨节焊接→应力放散及无缝线路锁定→轨道精调→钢轨预打磨→轨道检测及验收的作业流程组织施工。
采用拖拉法铺设时，无砟轨道线路利用铺轨机、支架落轨小车配合，长轨直接落槽，利用调高垫板调节轨道的高低，利用轨距挡板及轨距块调节线路轨距及方向。
线路达到初期稳定后进行单元轨焊接、应力放散，随后进行线路锁定、线路精调、轨道打磨等工序，2无缝线路施工
无缝线路施工拟投入2台移动式闪光焊机，百米轨在芜湖焊轨场焊接后存放在黄山北铺轨基地，待长轨铺设后，上移动式闪光焊机，将500m长钢轨焊联长1.5km-2km的单元轨节，利用长轨拉伸器进行应力放散，锁定，在联调联试前进行全线钢轨预打磨，完成无缝线路施工。
3站线轨道工程
车站到发线、联络线及动车走行线等一次铺设无缝线路，其余站线为有缝线路；站线有砟道床地段铺轨均采用人工铺设，施工中底砟和面砟采用汽车运输，底砟全部上完，面砟预上部分，用机械摊铺，整平并压实，轨料采用人工配合汽车倒运至相应位置，钢筋混凝土枕用锚固架现场正锚，人工将轨枕按设计散布，粗方就位并散轨底垫板，人工配轨、上轨，联接接头配件，画轨枕间距，在钢轨腰部用白铅油打点，细方轨枕，散扣件，拧紧扣件，按线路中线拨正轨节，并检查铺设质量。
站线无砟道床地段铺轨利用机械铺设，采用“拖拉法”进行施工。
站线有砟道岔采用人工提前预铺的方法铺设，利用轨道车将岔料运至施工现场，人工配合吊车按设计位置整组拼装就位。
4长枕埋入式无砟道岔施工方案
无砟高速道岔均在道岔厂内预组装验收合格后，拆成道岔组件，火车运输至新建车站临近的既有火车站，再通过汽车运输至铺设现场，采用原位法进行铺设。
长枕埋入式无砟道岔道床施工：绑扎道床板底层钢筋并进行绝缘处理，在底层钢筋上
铺辅助枕木，人工配合机械将岔枕按照设计位置摆放在辅助枕木上，调整间距，拼装道岔。
利用工装设备架起整组道岔，对道岔进行粗调。
同时绑扎道床上层（中层）钢筋，并进行绝缘测试，然后进行道岔转换设备安装、并进行工电联调，工电联调后拆除转换设备，然后进行道床板混凝土施工，立混凝土模板，在浇筑混凝土之前采用精测小车对道岔进行精调，调整到位后进行混凝土的浇筑，抹面收光并养生，拆除支撑螺杆、模板，然后进行道岔焊接、应力放散及锁定，从而完成无砟高速道岔施工。
5轨道整理及钢轨预打磨
铺设跨区间无缝线路之后至线路开通之前，需对轨道及道岔进行轨道整理作业。
根据设计要求，在规定的作业轨温范围内，对不符合设计要求的道床断面，进行整修，整修打磨不平焊缝，调整轨距，补齐扣配件，测取钢轨爬行量，复核锁定轨温。
轨道整理通过静态检测合格后，进行钢轨预打磨，钢轨预打磨采用列车运行打磨、成形打磨等方式进行作业，打磨后再进行动态检测，检测合格轨道即达到验交标准。