第十四章 共同海损.

（五）必须具有成功的效果。共同海损分摊的基础 是获救的财产。如果共同海损牺牲或费用支出之 后，船舶、货物仍然遭受全部损失，那么，其损 失由各方自行承担，不得对其他利害关系人主张 损失分摊。因为共同海损时由各受益人按其获救 财产的比例共同分摊的，如果财产所有人的财产 未能获救，那么原来构成共同海损的基础也就不 复存在。
二、共同海损的损失范围


共同海损牺牲和共同海损费用统称为共同海损损失。 共同海损牺牲分为船舶的共同海损牺牲和货物共同 海损牺牲。 共同海损损失的内容： 货物的共同海损损失 船舶的共同海损损失 费用的共同海损损失


（一）共同海损牺牲 1.货物的共同海损牺牲 抛弃货物造成的损失 为保证船上人员安全，抛弃船上货物，其损失由船方单独分摊 装载于甲板上的货物，不能以共同海损分摊的方式获得补偿 木材船抛弃舱面木材，可以作为共同海损处理 救火行为造成的损失 货物湿损 船舶损坏 消防费用 火灾后的清理打扫费用 凿洞灭火引起的船舶修理费用 其他货物损失 搁浅的船舶浮起所造成的卸货损失 有意搁浅造成的货物损失 为了继续航行，在缺乏资金的情况下出售、抵押货物造成的损失 为了共同安全而抛弃旅客行李应视同货物
第十四章 海上保险与共同海损



学习目的和要求：掌握共同海损的定义、包括 的范围、成立的条件；了解共同海损的理算规 则；了解北京理算规则 重点和难点：重点是共同海损的定义、范围、 成立条件；难点是约克。安特卫普规则和北京 理算规则 学时：2
第十四章 海上保险与共同海损
第一节


共同海损的概述
共同海损制度：一人为众，众为一人
上述的牺牲的实施与费用的支出都是为保全船货的共 同安全做出的，应由得到保全利益的船、货所有者对 共损牺牲共同参加分摊。如果船货分别投保了船舶和 货物保险，则应由各自的保险人代为负责。

共损费用的支出：


共损损失的分摊：

第一节 《1974 年 约 克
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
共同海损的概述
. 安 特 卫 普 规 定 》(York—Antwerp Rules, 1974)对共同海损的界定： （一）“特殊危险的存在” “特殊危险”是一种确实存在的危险，而不是一种想象的危险。 比如： 船员发现 船舱冒烟 立即报告 火灾发生 该舱货物 遭受水灾
船长下令 灌水救火
当船舶达到目的地时，有两种情况发 生：
的确是发生了火灾，列入共同海损。 没有发生火灾，则不能列入共同海损。
（二）必须是故意、合理的措施。所谓“故意”的措 施，是指主动地采取的措施。判断措施合理法官说 了算。比如说，抛弃那些低价值、易抛弃的货物。 （三）必须是为了共同的安全。共同海损的发生必须 是船舶、货物和其他利益方同时遇到的特殊风险， 如果不牺牲其中一部分利益，大家都将于同归于尽。 比如，冷冻货物船舶，因冷冻机发生故障而被迫进 港修理，支出的修理费和其他费用，不能视为共同 海损。船员生病进港而发生的停泊费用，也不能视 为共同海损。

共同海损损失定义：1906海上保险法66条

共同海损损失是由共同海损行为或共同海损行为造 成的或共同海损行为直接引起的后果造成的损失， 它包括共同海损牺牲和共同海损费用。 在航海冒险中，船货发生共同危险时，为了保护处 于危险中的共同冒险的财产，如果有意而主动合理 地作出或产生任何特殊牺牲或费用，就构成共同海 损行为。


如果发生共同海损损失，根据海商法规定的条件， 遭受损失的一方有权从其各有关利益方得到比例分 摊，这种分摊称为共同海损分摊。

共同海损事件：

共损牺牲的实施：

共损措施造成或共损措施直接后果所导致的船或货的 灭失与损害。如：货物被抛弃、船体强行搁浅等 采取共损措施而支付的额外费用。如避难港费用。
（四）必须是共同海损行为直接造成的损失。 这一规则体现在《约克 . 安特卫普规则》的规定，也上 是海上保险一贯遵循的惯例。比如，由共同海损行为引起 的延迟费、滞期费，以及市场价格变动引起的损失等，都 不能作为共同海损。 如果载货船舶在航行中发生火灾，船长下令引水入舱，以 扑灭大火，使全部货物遭致水渍。对共同海损鉴定时： 凡无火烧或烟薰痕迹而仅受到水渍的货物，其损失应列 为共同海损。(直接损失） 而那些既有火烧或烟薰痕迹，又有水渍的货物，其损失 不能列为共同海损。（意外事故）
载货船舶在海运上遇难时，船方为了共同安全，以使同一航 程中的船货脱离危险，有意而合理地作出的牺牲或引起的特 殊费用，这些损失和费用被称为共同海损。 共同海损是海上特有的一种危 险，它是人为的故意行为的 结果，旨在用较小的损失来避免大的损失 。


共同海损定义：

共同海损是指在海洋运输中，船舶和货物等共同 遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况，为了 解除共同的危险，采取合理的人为的措施，导致 船舶、货物和运费的特殊损失或支出额外的特殊 费用，这部分损失和费用，应由保存下来的船、 货和运费三方面共同分摊。这种做法称作共同海 损。
（二）船舶的共同海损牺牲 被抛弃的船舶附属物品 被抛弃的船舶附属物同被抛弃的货物一样，在性质 上都属于共同海损。对于甲板上的物品，如燃料等 被抛弃造成的损失，不视为共同海损损失。 搁浅和机器、锅炉的损害 为力图使搁浅的船舶或处于危险境地的船舶重新 浮起而造成的机器或锅炉的损坏。但是，在船舶处 于漂浮的情况下，因使用推进器和锅炉而造成的损 失，则不得作为共同海损而受到补偿。
(二) 共同海损费用。 共同海损费用是一种额外支出。共同的海损费用包括： 1. 救助费用。船货遭遇海难时，其它船舶进行救助而产生的费 用。 2. 避难港费用。避难期间的港口费；重新装卸货物的费用；货 物、燃料、船用物料的保管费；避难期间船员的工资和伙食 费；增加的燃料消耗、船用物料的费用等。 3. 替代费用。是指在共同海损情况发生后，从多种途径中选择 出一种费用少而速度快的途径代替另一种途径所产生的费用。 4. 理算费用。书写海损报告和认证费用，海损损失金额的鉴定 费用、共同海损分摊价值鉴定费用，旅差费用和通讯费用等。 5. 检验费用。船舶和货物共同海损损失检验费,船舶发生损失 后为继续航行而取得适航证书的检验费.